🇲🇨 МИНИ-АНАЛИЗ ПЯТНИЧНЫХ ТРЕНИРОВОК ГРАН-ПРИ МОНАКО 2025
Самое главное - трасса в Монако имеет один из самых высоких показателей «эволюции».
Даже в течение одной сессии времена могут улучшиться до 0.3 секунды у каждого отдельно взятого гонщика по мере наката.
Поэтому чем раньше было показано в практике время пилота - тем оно более ценное.
❤️ Результаты Шарля Леклера у себя дома выглядят, мягко говоря, впечатляющими, как на одном круге, так и на длинной серии.
В частности, хотя Пиастри и приблизился по результату к Шарлю, но показал это время через 15 минут после Леклера, когда трасса стала значительно быстрее.
Самое главное - трасса в Монако имеет один из самых высоких показателей «эволюции».
Даже в течение одной сессии времена могут улучшиться до 0.3 секунды у каждого отдельно взятого гонщика по мере наката.
Поэтому чем раньше было показано в практике время пилота - тем оно более ценное.
❤️ Результаты Шарля Леклера у себя дома выглядят, мягко говоря, впечатляющими, как на одном круге, так и на длинной серии.
В частности, хотя Пиастри и приблизился по результату к Шарлю, но показал это время через 15 минут после Леклера, когда трасса стала значительно быстрее.
🔴 Soft выглядит быстрее Medium. Можно сравнить смежные серии у Алекса (Soft) и Сайнса (Medium)
ALB - 1:11.918
SAI - 1:12.151
Джеймс Воулз (кто уже посмотрел пресс-конференцию руководителей на VK Donut два часа назад) подтвердил, что Имола давала слишком большую нагрузку на комплект C6.
А вот в Монако самые мягкие шины от Pirelli ощущаются гораздо лучше.
ALB - 1:11.918
SAI - 1:12.151
Джеймс Воулз (кто уже посмотрел пресс-конференцию руководителей на VK Donut два часа назад) подтвердил, что Имола давала слишком большую нагрузку на комплект C6.
А вот в Монако самые мягкие шины от Pirelli ощущаются гораздо лучше.
‼️ ИНТЕРЕСНО: как поведут себя команды, учитывая стратегию двух обязательных остановок.
Для команд средней группы или аутсайдером оптимальная стратегия следующая
➡️ Сразу же на первом круге массово совершить пит-стоп
➡️ Далее постараться догнать лидирующую группу.
Данная стратегия также оптимально подойдет более быстрым командам, которые квалифицируются позади более медленных соперников.
С большой вероятностью они успеют догнать соперников, которые затянут первый пит-стоп, и смогут совершить андеркат.
✍🏻 При этом некоторые эксперты считают, что можно пойти на еще более смелую стратегию, совершив два пит-стопа в первые 10 кругов.
Если Hard будет достаточно стойким, то можно совершить «дешевый» андеркат, и затем просто как паровоз вести за собой соперников до финиша, которые заедут на две остановки в более плавном графике.
🥇 С другой стороны, если в чистом потоке впереди более быстрый соперник, то ранний пит-стоп лишь ухудшит позиции по чистой скорости и раскладам.
Будет интересно в воскресенье посмотреть на соотношение!
Готовлю листок и ручку по ходу записывать маневры пилотов 😅
Для команд средней группы или аутсайдером оптимальная стратегия следующая
➡️ Сразу же на первом круге массово совершить пит-стоп
➡️ Далее постараться догнать лидирующую группу.
Данная стратегия также оптимально подойдет более быстрым командам, которые квалифицируются позади более медленных соперников.
С большой вероятностью они успеют догнать соперников, которые затянут первый пит-стоп, и смогут совершить андеркат.
✍🏻 При этом некоторые эксперты считают, что можно пойти на еще более смелую стратегию, совершив два пит-стопа в первые 10 кругов.
Если Hard будет достаточно стойким, то можно совершить «дешевый» андеркат, и затем просто как паровоз вести за собой соперников до финиша, которые заедут на две остановки в более плавном графике.
🥇 С другой стороны, если в чистом потоке впереди более быстрый соперник, то ранний пит-стоп лишь ухудшит позиции по чистой скорости и раскладам.
Будет интересно в воскресенье посмотреть на соотношение!
Готовлю листок и ручку по ходу записывать маневры пилотов 😅
🏎️ В ЧЕМ СЕКРЕТ FERRARI в МОНАКО?
Хотя в последних гонках болиды SF-25 работали не слишком здорово в медленных поворотах, кажется, история в Монако совершенно иная.
‼️ Потому что нет необходимости искать компромиссы между быстрыми и медленными поворотами.
После Китая Ferrari пришлось использовать новую версию болида с приподнятой задней частью, чтобы избегать чрезмерного дельфинирования, и раскачки болида в быстрых связках.
⛔ Это вызывало большие проблемы с устойчивостью машины в медленных связках - днище не было адаптировано под новые настройки высоты болида.
🇲🇨 НО: в Монако нет нужды увеличивать высоту болида по сравнению с конкурентами, и оказалось, в такой конфигурации машина отлично реагирует на ускорение на выходах из медленных поворотов.
🥇 Датчики GPS показали, что Леклер и Хэмилтон были крайне хороши на выходах, и проблема предыдущих гонок ушла.
Здесь не нужно искать компромисс между быстрыми и медленными поворотами, и когда вся машина должна быть заточена под медленные связки…
То Ferrari SF-25 работает великолепно!
❤️ В частности, по данным GPS, из Мирабо Леклер каждый раз выезжал быстрее, нажимая на газ на семь метров раньше (!), чем Ферстаппен и на девять метров раньше, чем Норрис.
По длинным сериям данные смазаны, но у Хэмилтона и Норриса на похожих прогонах были практически одинаковые времена, и эксперты считают, что у них было приблизительно одинаковое количество топлива.
🧡 Норрис - круги
1:14.685
1:15.848
1:14.791
1:14.231
1:14.785
1:15.008
1:15.727
Среднее: 1:15.011
🏎️ Хэмилтон - круги
1:15.706
1:14.916
1:15.591
1:14.717
1:14.420
1:14.391
Среднее: 1:14.957
Хотя в последних гонках болиды SF-25 работали не слишком здорово в медленных поворотах, кажется, история в Монако совершенно иная.
‼️ Потому что нет необходимости искать компромиссы между быстрыми и медленными поворотами.
После Китая Ferrari пришлось использовать новую версию болида с приподнятой задней частью, чтобы избегать чрезмерного дельфинирования, и раскачки болида в быстрых связках.
⛔ Это вызывало большие проблемы с устойчивостью машины в медленных связках - днище не было адаптировано под новые настройки высоты болида.
🇲🇨 НО: в Монако нет нужды увеличивать высоту болида по сравнению с конкурентами, и оказалось, в такой конфигурации машина отлично реагирует на ускорение на выходах из медленных поворотов.
🥇 Датчики GPS показали, что Леклер и Хэмилтон были крайне хороши на выходах, и проблема предыдущих гонок ушла.
Здесь не нужно искать компромисс между быстрыми и медленными поворотами, и когда вся машина должна быть заточена под медленные связки…
То Ferrari SF-25 работает великолепно!
❤️ В частности, по данным GPS, из Мирабо Леклер каждый раз выезжал быстрее, нажимая на газ на семь метров раньше (!), чем Ферстаппен и на девять метров раньше, чем Норрис.
По длинным сериям данные смазаны, но у Хэмилтона и Норриса на похожих прогонах были практически одинаковые времена, и эксперты считают, что у них было приблизительно одинаковое количество топлива.
🧡 Норрис - круги
1:14.685
1:15.848
1:14.791
1:14.231
1:14.785
1:15.008
1:15.727
Среднее: 1:15.011
🏎️ Хэмилтон - круги
1:15.706
1:14.916
1:15.591
1:14.717
1:14.420
1:14.391
Среднее: 1:14.957
⛔ Red Bull и Mercedes пока находятся позади, и Williams рядом с ними по темпу.
Может быть интересная борьба сразу пяти команд.
💜 Быки не скрывают, что экспериментировали с настройками, и не угадали.
Доктор Хельмут Марко надеется, что в третьей сессии Максу дадут более подходящую машину.
Мини-анализ окончен, всем спасибо!
t.me/simply_formula/40922 - начало мини-анализа -
Может быть интересная борьба сразу пяти команд.
💜 Быки не скрывают, что экспериментировали с настройками, и не угадали.
Доктор Хельмут Марко надеется, что в третьей сессии Максу дадут более подходящую машину.
Мини-анализ окончен, всем спасибо!
t.me/simply_formula/40922 - начало мини-анализа -
🇲🇨 Результаты финальной тренировки Гран-при Монако 2025
Эфир технически прошел на 100% идеально.
Эфир технически прошел на 100% идеально.
🇲🇨 Результаты квалификации Гран-при Монако 2025
Ландо Норрис на поуле с новым рекордом трассы!
Ландо Норрис на поуле с новым рекордом трассы!