⭐ Mercedes заявили, что не понимают причин своего доминирования в Лас-Вегасе...

W15 самая загадочная машина Формулы-1 2024.

Все титулы в истории Формулы-1

7х
🇩🇪 Михаэль Шумахер
🇬🇧 Льюис Хэмилтон

5х
🇦🇷 Хуан-Мануэль Фанхио

4х
🇫🇷 Ален Прост
🇩🇪 Себастьян Феттель
🇳🇱 Макс Ферстаппен

3х
🇦🇺 Джек Брэбэм
🇬🇧 Джеки Стюарт
🇦🇹 Ники Лауда
🇧🇷 Айртон Сенна
🇧🇷 Нельсон Пике

2х

🇮🇹 Альберто Аскари
🇬🇧 Джим Кларк
🇬🇧 Грэм Хилл
🇧🇷 Эмерсон Фиттипальди
🇫🇮 Мика Хаккинен
🇪🇸 Фернандо Алонсо

1х

🇮🇹 Нино Фарина
🇬🇧 Майк Хоторн
🇺🇸 Фил Хилл
🇬🇧 Джон Сёртис
🇳🇿 Денни Халм
🇦🇹 Йохен Риндт (посмертно)
🇬🇧 Джеймс Хант
🇺🇸 Марио Андретти
🇿🇦 Джоди Шектер
🇦🇺 Алан Джонс
🇫🇮 Кеке Росберг
🇬🇧 Найджел Мэнселл
🇬🇧 Деймон Хилл
🇨🇦 Жак Вильнёв
🇫🇮 Кими Райкконен
🇬🇧 Дженсон Баттон
🇩🇪 Нико Росберг

Да, это было 11 лет назад.

Вот мы и постарели.

25 ноября 2012 года ровно 12 лет назад Михаэль Шумахер проехал свою последнюю гонку в Формуле-1.

Через 1 год и один 1 месяц после этого случится страшный инцидент в горах, который навсегда изменил жизнь чемпиона.

Самое неловкое рукопожатие в истории Формулы-1 😅

Макс Ферстаппен подколол Зака Брауна.

- Ты говорил, что я могу побеждать только за рулем самой быстрой машины.
- Точно!
- Ну что-то в этот раз по-другому получилось.

https://shop.mercedesamgf1.com/products/mens-2024-team-puffer-jacket-white?variant=41003248156733

Кстати, я нашел куртку Расселла :) Понимаю, что это очень нагло, но если появится человечек, который сможет помочь с покупкой и доставкой в Россию, буду очень сильно благодарен.

🇺🇸 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ ЛАС-ВЕГАСА 2024

Разумеется, главный инфоповод - четвертый титул Макса Ферстаппена.

Но положа руку на сердце, после Бразилии вопрос скорее стал формальностью, и Лас-Вегас поднял другие, гораздо более сложные вопросы.

⭐ Главный из них - каким образом Mercedes, которые завалили отрезки сезона после летнего и осеннего перерыва, находясь иногда в хвосте пелотона...

После ноябрьского перерыва вернулись к доминированию, которого мы не видели с июля.

Скорость Расселла и Хэмилтона в первые позиции во всех сессиях Лас-Вегаса не оставляют сомнений - это не было случайностью или совпадением.

Разбираемся вместе.

⭐ Болид Mercedes W15 традиционно испытывает трудности на горячем асфальте.

Почти все эксперты сходятся во мнении, что машина в 2024 года генерирует слишком много энергии в шинах.

В итоге когда температура асфальта переваливается за 25-30 градусов, термическая деградация шин начинает убивать темп болида...

🌡️ И очевидно, что в условиях очень холодного Лас-Вегаса эта слабость становится преимуществом.

Mercedes гораздо быстрее приводили машину в оптимальное температурное окно, чем соперники, и дольше могли в нем удерживаться.

🐬 Кроме этого, опять же большинство проблем Mercedes идет на кочковатых трассах из-за чрезмерного дельфинирования (подпрыгивания на кочках).

Этот тренд тоже стал очевидным в сезоне - а трасса в Лас-Вегасе является одной из самых гладких в сезоне.

Отметим, что в Катаре на этой неделе тоже гладкий асфальт, и Mercedes могут быть в неплохой форме, хотя многое зависит от вечерних температур.

🥶 Низкие температуры + гладкий асфальт = идеальное сочетание для Mercedes W15.

Во многом это уникальная ситуация, когда команда умудрилась построить машину, которая может быть лучше в очень узком диапазоне заданных факторов.

🌡️ Также заметим, что температура трассы в гонке была очень стабильной на уровне 17 градусов, и поэтому у Mercedes полностью исчезла проблема перегрева шин.

💔 Одновременно фактор температуры помог и в борьбе с Ferrari. Мы знаем, что после 2023 года в команде поменяли концепт, и в 2024 болид SF-24 отлично сохраняет шины и энергию в них при высокой температуре асфальта.

Однако как я и писал после Бразилии, у многих были опасения, что на холодном асфальте Лас-Вегаса эта сильная сторона Ferrari как раз наоборот станет слабостью.

Так и получилось - еще в квалификации было заметно, что в конце быстрого круга у болидов Скудерии сначала недостаточная температура, а потом резко перегревается резина, и они выпадают из оптимального диапазона.

⭐ ВАЖНО: Mercedes также использовали заднее крыло бОльшего размера, чем Ferrari.

И хотя у Скудерии было преимущество по максимальной скорости, сочетание удачной конфигурации трассы и того факта, что Mercedes могли находить лучшее сцепление с асфальтом и повышать устойчивость передней резины к зернистости благодаря такому выбору крыла...

В итоге и привело к дублю Серебряных Стрел.

❤️ В начале гонки Леклер попробовал оказывать прессинг на Джорджа Расселла, и оборона пилота Mercedes стала ключевой и для гонки 63 номера, и для пилота Ferrari.

Отметим, что Ferrari были быстрее и McLaren, и Макса. Конфигурация Вегаса им действительно подходит, и если бы не уникальные характеристики Mercedes...

💔 Но в итоге Шарль очень рано разрушил свой Medium и вынужден был поехать на пит-стоп, в то время как Сайнс сохранил лучше свой комплект.

Для Джорджа это был главный задел на победу, потому что иначе он потерял бы больше времени за Леклером, и учитывая сумасшедший темп Хэмилтона, в конце гонки Льюис мог иметь более реальные шансы на победу.

⭐ Mercedes были настолько хороши, что продержались на Medium дольше соперников.

Это позволило Расселлу создать комфортное преимущество над Максом и остальными соперниками, а Льюис сразу после остановки сел на заднее крыло Норрису.

🧡 MCLAREN ПОЛНОСТЬЮ ВЫПАЛИ ИЗ БОРЬБЫ

Команда так и не нашла оптимальные настройки для трассы Лас-Вегаса, и хотя в пятницу их темп на длинной серии был многообещающий, в воскресенье и Ландо, и Оскар быстро убивали передние шины.

Пока у McLaren нет объяснений столь провальной гонки, предстоит проанализировать причины.

💔 На втором отрезке Карлос Сайнс просил о пит-стопе, потому что на Hard испытал большие трудности с зернистостью передних шин, однако команда приняла решение оставлять его на трассе, потому что до Цуноды и Хюлкенберга был недостаточный разрыв.

И Ferrari опасались, что Карлос при ранней остановке просто застрянет за ними, и потеряет шансы на подиум.

⛔ Возможно, Сайнс мог бы оказать бОльшее сопротивление Хэмилтону, чем Леклер, потому что Карлос был в лучшей форме весь уик-энд.

Однако ошибка Ferrari с подготовкой к пит-стопу перечеркнула эти надежды - Сайнс в последний момент был вынужден съехать с линии въезда на пит-лейн, и провести лишний круг.

🏆 По словам испанского пилота на пресс-конференции, кто смотрел VK Donut, все пит-стопы были неудачными и слишком поздними, надо было их проводить на 1-2 круга раньше.

И этот неудачный маневр Сайнс стоил ему потерянного времени, потому что шины уже были «убитыми», а лишний круг окончательно откинул его назад.

⛔ ПОЧЕМУ САЙНСА НЕ ОШТРАФОВАЛИ?

На самом деле, эпизод выглядит довольно странно. Потому что Карлос находился в пределах рамок заезда на пит-лейн, и он съехал в последний момент - это могло быть опасно и для Хэмилтона, и для пилотов, которые позади.

✍🏻 В правилах говорится о том, что в случае форс-мажора или других факторов по решению гоночного директора (с), штраф может быть отменен.

Формально главный судья может не давать штраф за подобный инцидент, но опять же для этого нужны основания.

✍🏻 Есть довольно хитрая лазейка, в которой сказано, что правило касается "машины, заезжающей на пит-лейн".

То есть формально раз Карлос не попал на питы, то он и не заезжал туда, а значит, правило к нему не относится.

🤓 С другой стороны, в правилах сказано "any part of a car entering the pit lane must not cross any line painted on the track", и это звучит так, что если машина уже оказалась в этих рамках линий...

То это должно трактоваться как «заезд на пит-лейн», и дальнейший выезд за эти пределы - штраф. Иначе получается странная ситуация.

✍🏻 Есть еще такой нюанс - обычно на гран-при дополнительно указывается в примечаниях от гоночной дирекции, что если все четыре колеса пересекли белую линию, и оказались в рамках заезда на пит-лейн, то машина ОБЯЗАНА совершить пит-стоп, иначе будет штраф.

Довольно странно, что в Лас-Вегасе, где довольно хитрый заезд на пит-лейн (вспоминаем Сингапур), и для пилотов позади существует опасность столкнуться с резком сворачивающем обратно на трассу гонщиком…

🤓 Такого примечания не оказалось. На самом деле, с учетом того, что с Лас-Вегаса был новый Гоночный директор - Руй Маркеш, не удивлюсь, если он со своей командой просто…

Забыл внести это примечание, и по этой причине формально им было не за что штрафовать Карлоса.

⛔ Хотя опять же, тогда надо точно указывать, что является процессом "entering the pit lante".

В общем, ждем еще пояснения Палмера завтра в анализе, но инцидент является, мягко говоря, неоднозначным, и МОЕ ЛИЧНОЕ ДИВАННОЕ МНЕНИЕ, что штраф можно было и дать.

И вспоминая вот такие штрафы Хэмилтону, когда в Австрии он задел белую линию кончиком колеса…

В общем, явно правила нуждаются в уточнении 😊

ССОРА ЛЕКЛЕРА, САЙНСА И FERRARI.

Кто пропустил - можно прочитать здесь.

t.me/simply_formula/37581

💔 По эпизоду, когда Шарль заехал на финальный пит-стоп, Сайнсу сказали не атаковать Шарля, потому что тот прогревает шины, Леклеру сказали, что Карлос не будет его атаковать...

Но в итоге испанский пилот проехал вперед.

✍🏻 Во-первых, Сайнс покидает Ferrari, и далеко не факт, что вернется когда-нибудь обратно в команду.

Очевидно, что Карлос был раздосадован после ошибки команды, и не собирался уступать позицию Шарлю, потому что просился тоже раньше на пит-стоп, и понимал, что упустил шанс бороться с Хэмилтоном.

✍🏻 Во-вторых, когда надо было пропустить Шарля вперед, который боролся с Хэмилтоном, Сайнс довольно сильно замедлился на уже изношенной резине.

И точно потерял достаточно гоночного времени, чтобы ощущать себя вправе затем опередить Леклера.

При этом в том эпизоде Карлос мгновенно отреагировал на команду «swap positions» - обмен позициями, и затем довольно жестко оттер Льюиса от Шарля, опять же теряя время.

🏆 Мое личное диванное мнение: у Сайнса было столько же причин для недовольства Ferrari, как и у Леклера.

Возможно, Шарль дал комментарии сгоряча после гонки, и затем в команде все выяснили, но на мой субъективный взгляд, это было чересчур эмоционально.

Потому что, собственно, по гоночному темпу, Леклер был медленнее Сайнса на Гран-при Лас-Вегаса. Это мы разберем дальше.

ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО ВАЖНЫХ НЮАНСОВ.

💔 Брайан Боцци на первом отрезке предупреждал по радио Шарля, что резина может резко уйти.

Но Леклер все равно атаковал Расселла, и далее настаивал, что температура восстановится. Она не восстановилась, и просто произошел обрыв скорости, когда возникла зернистость правой передней покрышки.

💔 Когда Сайнс приблизился к нему, перед обгоном Леклер сказал «Карлос может меня пройти, если у него выше скорость, я не буду сопротивляться».

Таким образом, Шарль сам открыл калитку для Карлоса. В том числе поэтому Шарль был недоволен впоследствии поведением Сайнса.

💔 Также когда Боцци на финише попросил Леклера собрать червячки, то получил в ответ:

- Yeah-yeah, f* pick up, what the f* you want (Да-да, бери на* собирай, какого х* ты еще хочешь).

Далее Шарль понял, что радио включено, резко осекся и вырубил его, но это попало в публичный доступ.

💔 Также когда Сайнс его обогнал, в тот момент Леклер сказал по радио «если он не понимает по-английски, скажите ему по-испански что ли».

В общем, еще мое личное мнение с дивана - Шарль был в этот раз особенно расстроен неудачами Ferrari.

Но если посмотреть на картину в более общем разрезе, Карлос просто потерял бы время позади Шарля, пока тот греет покрышки, и возможно это дало бы шансы Максу создать более комфортный разрыв.

🏆 Поэтому со спортивной точки зрения, на мой взгляд, Сайнс поступил верно, когда не подчинился командному приказу.

В итоге он с превосходящим темпом быстро догнал Макса, вынудил того обороняться и изнашивать резину, что далее помогло и Леклеру легко справиться с пилотом Red Bull.

⛔ И повторюсь, такое импульсивное поведение Шарля выдает, что он нервничает и не до конца уверен в команде, в том числе в преддверии 2025 года.

ОШИБКА FERRARI состояла в том, что они зачем-то решили приказать Сайнсу ждать прогрев Леклера, это было неправильным решением в динамике.

⛔ Если Леклер возмущается сейчас, когда Сайнс, честно говоря, не действует себя как отъявленный криминальный элемент в спортивном смысле, то что будет в 2025, когда придет такой гангстер, как Льюис Хэмилтон.

Там о командных приказах и времени с Карлосом останется только мечтать.

Наступит эпоха психологических игр, давления в соц медиа и политических реверансов от армии поддержки Хэмилтона.

✍🏻 И честно говоря, когда на финише Шарль вчера четыре раза произнес слово на букву F, нет уверенности, что он справится с этим прессингом лучше, чем Ландо Норрис против Макса в 2024.

Но посмотрим.

🇺🇸 Гоночный темп Гран-при Лас-Вегаса 2024

HAM
RUS +0.020
SAI +0.140
LEC +0.185
VER +0.245
NOR +0.450
PIA +0.885
PER +1.010
TSU +1.055
STR +1.060
HUL +1.065
COL +1.070
ALO +1.130

🇦🇷 Ометим, что у Франко Колапинто при старте с пит-лейн был хороший гоночный темп, и в общем, у аргентинца были хорошие проблески скорости в Вегасе.

Он провел квалификацию лучше Алекса Албона, но разбил машину. И если бы стартовал выше, например в top-10, вполне возможно, доехал бы до очков.

Очередной уик-энд упущенных возможностей Williams (Алекс Албон до технических проблем тоже боролся за зачетные баллы).

⭐ Что касается борьбы за победу Расселла и Хэмилтона - она скорее была призрачной.

По словам Джорджа, он экономил шины, потому что опасался форс-мажора в конце гонки или появления Safety Car.

Когда Льюис достиг отметки в +5 секунды, Расселл довольно легко увеличил преимущество.

К тому же за 3 круга до финиша у Хэмилтона резко увеличился износ покрышек, и далее в 7 повороте Льюис срезал трассу, и на этом борьба завершилась.

🏆 Скорее всего, Джордж мог ехать быстрее, будь в этом необходимость, но просто не рисковал машиной и шинами, пилотируя финальный отрезок в сверх экономном режиме.

Что конечно не умаляет заслуг Льюиса - он был самым ярким гонщиком вчерашнего заезда в Вегасе.