❤️ От нашего подписчика :)
- Когда-то пару лет назад мы уже присылали фото со свадьбы, что смотрели гонку на Simply :) И вот решили отметить годовщину 2 года в Баку, опять вместе с Simply!
- Когда-то пару лет назад мы уже присылали фото со свадьбы, что смотрели гонку на Simply :) И вот решили отметить годовщину 2 года в Баку, опять вместе с Simply!
❤750👍101🔥62👎53🎉4✍2😱2💯2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кстати, Перес нормально предъявил Сайнсу за аварию прямо на месте
👍793👎275🤣161👻80🤬62❤39😱26😭13
- Информация собрана, оборудование проверено, источники заряжены (с)
И сразу будто в 2022...
И сразу будто в 2022...
❤492👍78🤣52👎27🔥14💯5👀2
БЕРМАН СЛУЧАЙНО ВЫРВАЛ ОЧКО У ХЮЛКЕНБЕРГА
Нико был застигнут врасплох аварией Сайнса и Переса. Он подумал, что уже появилась машина безопасности на трассе, и перед местом аварии резко замедлился.
В итоге Хэмилтон и Берман просто проехали мимо него до режима VSC. Абсурдная ошибка Халка.
Нико был застигнут врасплох аварией Сайнса и Переса. Он подумал, что уже появилась машина безопасности на трассе, и перед местом аварии резко замедлился.
В итоге Хэмилтон и Берман просто проехали мимо него до режима VSC. Абсурдная ошибка Халка.
1🤣1.31K😭387😱127❤73👍34🥰15🔥10🤬3
🇦🇿 Анализ гонки готов!
К 18:30 Мск собираемся здесь🤗
К 18:30 Мск собираемся здесь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤592🔥162👍79👎22🎉10🤣6✍3🙏3
Знаю, что не все разделяют эту позицию.
Но думаю, шутки о racing point смешные 🙃
Но думаю, шутки о racing point смешные 🙃
❤423👍81🤣67👎24💯7👀7🔥1
🇦🇿 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ АЗЕРБАЙДЖАНА 2024.
Оскар Пиастри окончательно показал McLaren в Монце и Баку, что быть вторым номером – не для него.
🧡 И тот факт, что на экваторе гонки Ландо Норрис сдерживал Переса, по сути отработав командным игроком, свидетельствует о том, что команда УЖЕ учитывает сильные позиции Оскара.
С другой стороны, сильные результаты австралийского пилота не должны вводить нас в заблуждение относительно того, кто все еще является лидером коллектива.
🏆 Если бы не борьба за титул, то Ландо определенно жестче действовал бы в Монце, да и в Баку ему во многом не повезло в квалификации, и все равно Норрис высоко прорвался.
Но самое главное, что часто определяет скорость напарников по команде - субботние сессии.
В квалификациях Ландо громит Пиастри со счетом 13:4, и квалификация в Баку стала первой за 9 этапов подряд, где Оскар оказался впереди.
👑 С другой стороны, за последние семь гонок Пиастри набрал больше всех очков в чемпионате, и теперь для McLaren еще более сложная в плане борьбы за личный зачет.
Ландо в Монце и Баку при успешном стечении обстоятельств мог В ДВА РАЗА (!) сократить отставание от Макса в чемпионате.
Вместо этого он отыграл 8+3 = 11 очков, что конечно неплохо, однако сейчас для Red Bull идет серия самых неудачных трасс для них.
💜 Как только Формула-1 вернется после осеннего перерыва, Быки вернутся на более подходящие для себя конфигурации, и возможно, таких же хороших шансов у Ландо больше не будет.
По этой же причине возникает вопрос - действительно ли Ferrari настолько прибавили в скорости, или Монца - Баку - Сингапур подходящие для них специфические автодромы?
❤️ В частности, об этом вчера сказал Леклер, который скептически относится к концовке сезона, начиная с Остина и считает, что сейчас последние удачные возможности для команды бороться за победы.
Разбираемся вместе.
Оскар Пиастри окончательно показал McLaren в Монце и Баку, что быть вторым номером – не для него.
🧡 И тот факт, что на экваторе гонки Ландо Норрис сдерживал Переса, по сути отработав командным игроком, свидетельствует о том, что команда УЖЕ учитывает сильные позиции Оскара.
С другой стороны, сильные результаты австралийского пилота не должны вводить нас в заблуждение относительно того, кто все еще является лидером коллектива.
🏆 Если бы не борьба за титул, то Ландо определенно жестче действовал бы в Монце, да и в Баку ему во многом не повезло в квалификации, и все равно Норрис высоко прорвался.
Но самое главное, что часто определяет скорость напарников по команде - субботние сессии.
В квалификациях Ландо громит Пиастри со счетом 13:4, и квалификация в Баку стала первой за 9 этапов подряд, где Оскар оказался впереди.
👑 С другой стороны, за последние семь гонок Пиастри набрал больше всех очков в чемпионате, и теперь для McLaren еще более сложная в плане борьбы за личный зачет.
Ландо в Монце и Баку при успешном стечении обстоятельств мог В ДВА РАЗА (!) сократить отставание от Макса в чемпионате.
Вместо этого он отыграл 8+3 = 11 очков, что конечно неплохо, однако сейчас для Red Bull идет серия самых неудачных трасс для них.
💜 Как только Формула-1 вернется после осеннего перерыва, Быки вернутся на более подходящие для себя конфигурации, и возможно, таких же хороших шансов у Ландо больше не будет.
По этой же причине возникает вопрос - действительно ли Ferrari настолько прибавили в скорости, или Монца - Баку - Сингапур подходящие для них специфические автодромы?
❤️ В частности, об этом вчера сказал Леклер, который скептически относится к концовке сезона, начиная с Остина и считает, что сейчас последние удачные возможности для команды бороться за победы.
Разбираемся вместе.
5❤786👍163🔥63👎6😭5🥰4😱4🤣2
🇲🇽 УГРОЗА ОТ СЕРХИО ПЕРЕСА БЫЛА РЕАЛЬНОЙ
Каким-то невероятным образом, трасса в Баку является лучшей для гоночных талантов Переса.
🏆 В 2016 году на дебютном этапе он сразу приехал на подиум за рулем Force India.
🏆 В 2018 снова подиум за рулем средней машины.
🏆 В 2019 шестая позиция за рулем слабого Racing Point - Чеко уступил лишь Mercedes, Red Bull и Ferrari…
🏆 В 2021 - победа.
🏆 В 2022 вторая позиция вслед за Максом и только после командного приказа
🏆 В 2023 - вновь победа.
Таким образом, Серхио Перес - это действительно настоящий магистр Гран-при Азербайджана и трассы в Баку.
И именно он вынудил поехать раньше на пит-стоп Пиастри и Леклера, потому что сам совершил раннюю остановку.
🧡 На самом деле, только Ландо Норрис помешал Серхио бороться за победу.
Оскар провалил первый отрезок, убив резину, и по чистому темпу Перес должен был оказаться впереди, но жесткая оборона Норриса, когда он откровенно оттормозил Серхио в районе замка…
Стала в том числе залогом победы Пиастри.
Каким-то невероятным образом, трасса в Баку является лучшей для гоночных талантов Переса.
🏆 В 2016 году на дебютном этапе он сразу приехал на подиум за рулем Force India.
🏆 В 2018 снова подиум за рулем средней машины.
🏆 В 2019 шестая позиция за рулем слабого Racing Point - Чеко уступил лишь Mercedes, Red Bull и Ferrari…
🏆 В 2021 - победа.
🏆 В 2022 вторая позиция вслед за Максом и только после командного приказа
🏆 В 2023 - вновь победа.
Таким образом, Серхио Перес - это действительно настоящий магистр Гран-при Азербайджана и трассы в Баку.
И именно он вынудил поехать раньше на пит-стоп Пиастри и Леклера, потому что сам совершил раннюю остановку.
🧡 На самом деле, только Ландо Норрис помешал Серхио бороться за победу.
Оскар провалил первый отрезок, убив резину, и по чистому темпу Перес должен был оказаться впереди, но жесткая оборона Норриса, когда он откровенно оттормозил Серхио в районе замка…
Стала в том числе залогом победы Пиастри.
❤681👍189🔥86👎18💔12😱10🍾5🥰2
🇦🇿 Гоночный темп Гран-при Азербайджана 2024
PIA
PER +0.00
LEC +0.12
SAI +0.20
RUS +0.34
NOR +0.36
VER +0.42
HAM +0.80
ALO +0.88
ALB +0.90
HUL +0.90
COL +1.12
BER +1.15
Серхио Перес ехал в темпе лидеров всю гонку, и без блокировки Ландо…есть большая вероятность, что к концу гонки он смог бы пройти Леклера за лидерство, пока Пиастри остался бы позади.
💔 С другой стороны, падение темпа Шарля связано исключительно с активными атаками на Оскара позади в грязном воздушном потоке.
Возможно, если бы Леклер заехал на круг раньше на пит-стоп, и быстрее прогрел шины, то именно у него был бы самый высокий гоночный темп в нашей таблице.
Падение в графике связано с последними кругами.
🇲🇽 ГЛАВНОЕ: Чеко действительно был претендентом на победу в Баку, причем без всяких оговорок.
Удивительно, что по чистому темпу он был почти на полсекунды быстрее Макса. Настоящая пропасть между двумя гонщиками, и это лишний раз подчеркивает аномальные проблемы Ферстаппена.
🧡 Собственно, Андреа Стелла заявил, что 50% победы Оскара Пиастри - заслуга Ландо (с), потому что иначе они отпустили бы Серхио вперед, и тот был очень быстрым.
PIA
PER +0.00
LEC +0.12
SAI +0.20
RUS +0.34
NOR +0.36
VER +0.42
HAM +0.80
ALO +0.88
ALB +0.90
HUL +0.90
COL +1.12
BER +1.15
Серхио Перес ехал в темпе лидеров всю гонку, и без блокировки Ландо…есть большая вероятность, что к концу гонки он смог бы пройти Леклера за лидерство, пока Пиастри остался бы позади.
💔 С другой стороны, падение темпа Шарля связано исключительно с активными атаками на Оскара позади в грязном воздушном потоке.
Возможно, если бы Леклер заехал на круг раньше на пит-стоп, и быстрее прогрел шины, то именно у него был бы самый высокий гоночный темп в нашей таблице.
Падение в графике связано с последними кругами.
🇲🇽 ГЛАВНОЕ: Чеко действительно был претендентом на победу в Баку, причем без всяких оговорок.
Удивительно, что по чистому темпу он был почти на полсекунды быстрее Макса. Настоящая пропасть между двумя гонщиками, и это лишний раз подчеркивает аномальные проблемы Ферстаппена.
🧡 Собственно, Андреа Стелла заявил, что 50% победы Оскара Пиастри - заслуга Ландо (с), потому что иначе они отпустили бы Серхио вперед, и тот был очень быстрым.
❤686👍185🎉40🔥18👎12💔8🫡7🥰4
🧡 ПАПАЙЯ-ПРАВИЛА - PAPAYA RULES
Андреа Стелла более точно обозначил правила Папайи в команде. Теперь они звучат таким образом.
🥭 Ты не должен причинять ненужные неприятности напарнику по команде (не врезаться / не мешать друг другу).
🥭 Ты должен беспрекословно пропускать напарника по команде, ЕСЛИ твоя скорость не говорит об обратном.
Собственно, на мой взгляд, теперь ситуация обозначена кристально прозрачно в команде.
- Ландо, хочешь получить помощь от Пиастри? Будь быстрым.
- Оскар, если ты не будешь достаточно быстрым, ты не должен заикаться о борьбе с Норрисом.
🏆 Если же Пиастри действительно превосходит по скорости Ландо, то и Норрис не получает помощи, и Оскару дают полную свободу действий.
Звучит справедливо, хотя и несколько романтично…
С другой стороны, да - в Монце Пиастри мог отдать P2 Ландо в целях чемпионата, об этом говорил и Палмер в своем анализе. Но здесь в Баку вряд ли были возможности устроить какой-то размен.
🧡 Так что если Ландо и выиграет титул в 2024, можно точно сказать - это ЕГО ЗАСЛУГА, и команда не давала ему поблажки в этом смысле.
Как говорится, хочешь помочь человеку - дай удочку, а не рыбу.
Главное, чтобы Макс и Red Bull в Остине не пришли с чем-то толстым и тяжелым вместо удочки, а то для McLaren в личном зачете может получиться известная рыбалка из одной пословицы 🐟🚀
Андреа Стелла более точно обозначил правила Папайи в команде. Теперь они звучат таким образом.
🥭 Ты не должен причинять ненужные неприятности напарнику по команде (не врезаться / не мешать друг другу).
🥭 Ты должен беспрекословно пропускать напарника по команде, ЕСЛИ твоя скорость не говорит об обратном.
Собственно, на мой взгляд, теперь ситуация обозначена кристально прозрачно в команде.
- Ландо, хочешь получить помощь от Пиастри? Будь быстрым.
- Оскар, если ты не будешь достаточно быстрым, ты не должен заикаться о борьбе с Норрисом.
🏆 Если же Пиастри действительно превосходит по скорости Ландо, то и Норрис не получает помощи, и Оскару дают полную свободу действий.
Звучит справедливо, хотя и несколько романтично…
С другой стороны, да - в Монце Пиастри мог отдать P2 Ландо в целях чемпионата, об этом говорил и Палмер в своем анализе. Но здесь в Баку вряд ли были возможности устроить какой-то размен.
🧡 Так что если Ландо и выиграет титул в 2024, можно точно сказать - это ЕГО ЗАСЛУГА, и команда не давала ему поблажки в этом смысле.
Как говорится, хочешь помочь человеку - дай удочку, а не рыбу.
Главное, чтобы Макс и Red Bull в Остине не пришли с чем-то толстым и тяжелым вместо удочки, а то для McLaren в личном зачете может получиться известная рыбалка из одной пословицы 🐟🚀
❤739🤣139👍86✍66🔥21👎14👻8🥰4
💔 ЛЕКЛЕР ПОТЕРЯЛ ГОНКУ НА ПИТ-СТОПЕ И КРУГЕ ВЫЕЗДА
К сожалению для Шарля и Ferrari, в этот раз и гонщик, и команда сработали не лучшим образом.
Перед остановками Леклер успел создать преимущество в 6 секунд над Пиастри, и казалось, что этого точно хватит, но…
🚫 Во-первых, Леклер был на 0.3 секунды медленнее на круге заезда в боксы, чем Оскар на предыдущем круге.
🚫 Во-вторых, на самой остановке Леклер потерял еще полсекунды по отношению к Пиастри.
🚫 Но главное - пока Шарль пытался прогреть новый Hard, Пиастри, заехав на круг раньше, успел сделать это гораздо быстрее.
И серьезно отыгрался. Я проверил в эфире, с 24.6 секунды когда только выехал с пит-лейн, до 23.3 к моменту, когда Леклер ехал по прямой в боксы.
Таким образом, от 6 секунд Пиастри еще отыграл 2.1 секунды, пока Шарль оставался на трассе. Уже практически половина.
🧡 Далее, в течение круга выезда Леклера из боксов, учитывая еще и блокировку Албона, все равно Пиастри за один круг сократил отставание уже до 1.5 секунды, отыграв практически еще одну секунду.
🧡 И УЖЕ К КОНЦУ 18 КРУГА АТАКУЕТ В ЗОНЕ DRS!
Таким образом, решение оставить Шарля дольше на трассе оказалось ошибочным, потому что пока он прогревал свой Hard, Пиастри успел сделать главное - въехать в зону DRS, а этого категорически нельзя допускать на трассе в Баку.
💔 Сам Леклер сказал, что если бы можно было что-то поменять, то он точно хотел бы заехал на пит-стоп на одном круге с Пиастри, или даже на круг раньше.
К сожалению для Шарля и Ferrari, в этот раз и гонщик, и команда сработали не лучшим образом.
Перед остановками Леклер успел создать преимущество в 6 секунд над Пиастри, и казалось, что этого точно хватит, но…
🚫 Во-первых, Леклер был на 0.3 секунды медленнее на круге заезда в боксы, чем Оскар на предыдущем круге.
🚫 Во-вторых, на самой остановке Леклер потерял еще полсекунды по отношению к Пиастри.
🚫 Но главное - пока Шарль пытался прогреть новый Hard, Пиастри, заехав на круг раньше, успел сделать это гораздо быстрее.
И серьезно отыгрался. Я проверил в эфире, с 24.6 секунды когда только выехал с пит-лейн, до 23.3 к моменту, когда Леклер ехал по прямой в боксы.
Таким образом, от 6 секунд Пиастри еще отыграл 2.1 секунды, пока Шарль оставался на трассе. Уже практически половина.
🧡 Далее, в течение круга выезда Леклера из боксов, учитывая еще и блокировку Албона, все равно Пиастри за один круг сократил отставание уже до 1.5 секунды, отыграв практически еще одну секунду.
🧡 И УЖЕ К КОНЦУ 18 КРУГА АТАКУЕТ В ЗОНЕ DRS!
Таким образом, решение оставить Шарля дольше на трассе оказалось ошибочным, потому что пока он прогревал свой Hard, Пиастри успел сделать главное - въехать в зону DRS, а этого категорически нельзя допускать на трассе в Баку.
💔 Сам Леклер сказал, что если бы можно было что-то поменять, то он точно хотел бы заехал на пит-стоп на одном круге с Пиастри, или даже на круг раньше.
💔601❤184👍123😭34🔥19🤣8👎5😱5
💔 ЛЕКЛЕР СЛИШКОМ МЯГКО ЗАЩИЩАЛСЯ…
Шарль на пресс-конференции признался, что защита могла быть более жесткой и агрессивной, и здесь тоже сыграл ряд факторов.
🚫 Во-первых, Леклер все еще не мог до конца прогреть Hard, поэтому не был уверен в своих торможениях, в отличие от Оскара, и сосредоточился на резине.
🚫 Во-вторых, Шарль считал, что более деликатный подход к резине позволит ему в дальнейшем обогнать Пиастри в зоне DRS, и на момент обгона он не считал необходимым жестко закрывать калитку, и рисковать своей резиной.
🚫 В-третьих, сыграл и ФАКТОР ПЕРЕСА!
Леклер и Пиастри понимали, что позади Серхио экономит шины, и если они перестараются в своей борьбе, то Перес быстро "съест их"..
Именно поэтому Шарль решил, что пусть Пиастри его обгоняет с большим риском повредить резину, зато потом они с Пересом будут иметь преимущество.
Но Оскар все сделал настолько филигранно, что не только не повредил покрышки, но и еще смог лучше их сохранить до финиша.
💔 При этом Леклер сказал, что Пиастри его не застал врасплох, потому что он заранее увидел начало маневра. Если бы Оскар был ровно позади него и резко вынырнул, ситуация могла быть более опасной.
Однако Оскар заметил, что очень удивился тому, что Шарль ему открыл этот коридор, потому что обгон прошел очень чисто и по-джентльменски.
👑 При этом Пиастри честно признался, что на нескольких кругах "затерся" правым колесом об стену в 15 повороте, иначе Леклер подъехал бы слишком близко. И старался уже выйдя в лидеры, все равно дальше атаковать.
Филигранный пилотаж Оскара, и повторимся - оценивая общий темп Шарля, мы помним о грязном воздушном потоке.
Потенциально, возможно, Ferrari и Леклер были даже быстрее всех на уик-энде в Баку, но...
Шарль на пресс-конференции признался, что защита могла быть более жесткой и агрессивной, и здесь тоже сыграл ряд факторов.
🚫 Во-первых, Леклер все еще не мог до конца прогреть Hard, поэтому не был уверен в своих торможениях, в отличие от Оскара, и сосредоточился на резине.
🚫 Во-вторых, Шарль считал, что более деликатный подход к резине позволит ему в дальнейшем обогнать Пиастри в зоне DRS, и на момент обгона он не считал необходимым жестко закрывать калитку, и рисковать своей резиной.
🚫 В-третьих, сыграл и ФАКТОР ПЕРЕСА!
Леклер и Пиастри понимали, что позади Серхио экономит шины, и если они перестараются в своей борьбе, то Перес быстро "съест их"..
Именно поэтому Шарль решил, что пусть Пиастри его обгоняет с большим риском повредить резину, зато потом они с Пересом будут иметь преимущество.
Но Оскар все сделал настолько филигранно, что не только не повредил покрышки, но и еще смог лучше их сохранить до финиша.
💔 При этом Леклер сказал, что Пиастри его не застал врасплох, потому что он заранее увидел начало маневра. Если бы Оскар был ровно позади него и резко вынырнул, ситуация могла быть более опасной.
Однако Оскар заметил, что очень удивился тому, что Шарль ему открыл этот коридор, потому что обгон прошел очень чисто и по-джентльменски.
👑 При этом Пиастри честно признался, что на нескольких кругах "затерся" правым колесом об стену в 15 повороте, иначе Леклер подъехал бы слишком близко. И старался уже выйдя в лидеры, все равно дальше атаковать.
Филигранный пилотаж Оскара, и повторимся - оценивая общий темп Шарля, мы помним о грязном воздушном потоке.
Потенциально, возможно, Ferrari и Леклер были даже быстрее всех на уик-энде в Баку, но...
🔥591💔188❤141👍95👎13🤣4🙏3😭2
🚫 АВАРИЯ САЙНСА И ПЕРЕСА
Инцидент признан гоночным, хотя вина Сайнса чуть больше. По телеметрии Серхио не смещался, а вот Карлос отъезжал от стены. Вот почему судьи простили Карлоса.
- Сайнс смещался в сторону Переса, но у 11 номера был лучший обзор, он находился позади и мог предпринять больше, чтобы избежать контакта.
🚫 Кроме этого, было принято во внимание, что Карлос старался слегка отъехать от стены, и у него был ограниченный обзор, что происходит сзади.
Поэтому было принято назначить инцидент гоночным.
t.me/simply_formula/36578
Инцидент признан гоночным, хотя вина Сайнса чуть больше. По телеметрии Серхио не смещался, а вот Карлос отъезжал от стены. Вот почему судьи простили Карлоса.
- Сайнс смещался в сторону Переса, но у 11 номера был лучший обзор, он находился позади и мог предпринять больше, чтобы избежать контакта.
🚫 Кроме этого, было принято во внимание, что Карлос старался слегка отъехать от стены, и у него был ограниченный обзор, что происходит сзади.
Поэтому было принято назначить инцидент гоночным.
t.me/simply_formula/36578
Telegram
Simply Formula | Формула-1 | Автоспорт
Авария Серхио Переса и Карлоса Сайнса в Баку.
👍560👎142💔103❤79🔥44😭38🫡28🤣10
🧡 Так теперь по заднему крылу McLaren. Вчера часть комментаторов обвинила меня в том, что я просто хайпую.
Окей, вот вам цитата официального журналиста и эксперта Формулы-1 Марка Хьюза, дословный перевод:
- Заднее антикрыло McLaren изгибается на скорости, там виден зазор между задней кромкой основной плоскости и передней кромкой закрылка.
- На высокой скорости можно заметить, что передняя кромка закрылков немного деформируется, увеличивая зазор между ними и основной плоскостью, что уменьшает лобовое сопротивление.
- Похоже, что McLaren действительно лидирует в области (законной?) контролируемой деформации, во многом так же, как это делал Red Bull в предыдущие годы.
🚀 Таким образом, высокая скорость Пиастри на прямой объяснялась именно этим, потому что конфигурации крыльев Леклера и Оскара были одинаковыми.
Из-за этого "бомбит" у Red Bull, потому что они сейчас не могут передать болид под такую же гибкость, и не рисковали принимать такие решения, считая их нелегальными.
А FIA так и не прописали строго лимиты гибкости на скорости. В текущей версии правил, видимо, крыло McLaren легально.
t.me/simply_formula/36573
Окей, вот вам цитата официального журналиста и эксперта Формулы-1 Марка Хьюза, дословный перевод:
- Заднее антикрыло McLaren изгибается на скорости, там виден зазор между задней кромкой основной плоскости и передней кромкой закрылка.
- На высокой скорости можно заметить, что передняя кромка закрылков немного деформируется, увеличивая зазор между ними и основной плоскостью, что уменьшает лобовое сопротивление.
- Похоже, что McLaren действительно лидирует в области (законной?) контролируемой деформации, во многом так же, как это делал Red Bull в предыдущие годы.
🚀 Таким образом, высокая скорость Пиастри на прямой объяснялась именно этим, потому что конфигурации крыльев Леклера и Оскара были одинаковыми.
Из-за этого "бомбит" у Red Bull, потому что они сейчас не могут передать болид под такую же гибкость, и не рисковали принимать такие решения, считая их нелегальными.
А FIA так и не прописали строго лимиты гибкости на скорости. В текущей версии правил, видимо, крыло McLaren легально.
t.me/simply_formula/36573
Telegram
Simply Formula | Формула-1 | Автоспорт
⚡MCLAREN ВНЕДРИЛИ ПАССИВНУЮ МИНИ-DRS?!
Друзья, после гонки в Баку интернет Формулы-1 просто взорвался. Потому что на повторах у McLaren обнаружены дополнительные гибкие элементы на заднем крыле.
🚫 В ПЕРВОМ ВИДЕО ПРИКОЛЫ НАЧИНАЮТСЯ НА 0.16!!! УВЕЛИЧЬТЕ!!!…
Друзья, после гонки в Баку интернет Формулы-1 просто взорвался. Потому что на повторах у McLaren обнаружены дополнительные гибкие элементы на заднем крыле.
🚫 В ПЕРВОМ ВИДЕО ПРИКОЛЫ НАЧИНАЮТСЯ НА 0.16!!! УВЕЛИЧЬТЕ!!!…
❤412👍162👎55👀53😱26✍15😭13🫡5