Не Вторикелла

🧡 СВОБОДА В MCLAREN ВСЁ

Андреа Стелла:

- Борьба в чемпионате должна быть реалистичной. Нам нужно поддержать того, кто может набрать наибольшее количество очков и бороться за титул.

- У Red Bull сейчас нет постоянной возможности бороться за подиумы. Нам надо лучше использовать наше преимущество.

- Мы сражаемся с Максом Ферстаппеном. И сейчас настал момент поддержки для одного гонщика. В лучшей позиции для этого находится Ландо Норрис.

- Возможно, нам не стоит допускать такие первые круги, какие были в Монце. Мы убедились теперь, что полностью вооружены, чтобы обогнать Макса на любой трассе.

Как же это невероятно ❤️

Макс Ферстаппен: Наши шансы на титул в личном зачете становятся все менее реалистичными. Кубок Конструкторов мы уже упустили.

Red Bull: Мы попали в порочный круг с балансировкой болида. Когда мы настраиваем одно, отваливается другое. Пока мы не можем понять причины.

💀

Какие версии, что все-таки случилось с Red Bull?

Это действительно какая-то сказка о Золушке. Первый раз такое вижу в Формуле-1 за всю жизнь в рамках одного сезона.

Леклер побеждает только на особенных гонках в сезоне Формулы-1 2024 ❤️

Просто Папайя-правила и ничего личного

"Оскар, почему ты обогнал меня!"

Все так

🇮🇹 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ 2024.

Несмотря на уик-энд в стиле Forza Ferrari, очевидно, McLaren были все-таки быстрее по чистому темпу.

❤️ Однако ошибка Джорджа Расселла, и тот факт, что Шарль не застрял за ним

+ выгодная позиция на трассе, когда Леклер мог или зеркалить действия лидеров или идти по альтернативному пути

+ борьба McLaren, маневр Оскара, обгон Ландо и первый отрезок в зоне DRS лидера

+ действительно выдающийся контроль левой передней покрышки

... Позволили реализовать смелый план.

🧡 Несмотря на всю критику McLaren, надо признать, что им было что терять в этой гонке.

К тому же Леклер честно признался, что одной блокировки колес хватило бы, чтобы он вообще откатился далеко назад.

🏆 Поэтому, здесь подходит поговорка "победителей не судят", но все-таки два пит-стопа были разумным подходом.

Разберем Гран-при Италии 2024 и попробуем понять, почему болид Red Bull RB20 превратился буквально тыкву в Монце.

Разбираемся вместе.

Сейчас неожиданно хочется выступить адвокатом Ландо Норриса в ситуации с обгоном Оскара Пиастри.

🧡 Любой другой пилот в такой ситуации тормозит на несколько метров позже, и доводит дело или до аварии...

Или грубо выталкивает соперника с траектории. Ландо не стал рисковать своими шансами на титул, и не стал рисковать гонкой своей команды - и это РАЗУМНО.

Потому что если бы он сошел, то фактически прекращал борьбу в чемпионате, а это гораздо хуже, чем отыграть 8 очков у Макса в личном зачете.

И в каком-то смысле, Норрис наоборот сработал хладнокровно и профессионально. В отличие от Оскара, который...

Совершил маневр, но задумал нечто на грани фола без сочувствия команде.

🧡 Пиастри, возможно, создал сам себе ловушку рискованным маневром. Дело в том, что соваться по внешней траектории в 4 повороте - всегда рискованно.

Можем вспомнить Хэмилтона - Феттеля в 2018 году, и этот маневр Оскара теперь показал McLaren, что без ЧЕТКО ОГОВОРЕННОЙ КОМАНДНОЙ СТРАТЕГИИ австралийский пилот плевать хотел на титул Ландо.

Оскара понять можно, но теперь и команда поняла, что без разделения обязанностей, могут упустить выигрышный сезон.

🧡 Вспоминая опять же 2018 год, мы помним, что Феттеля закрутило, и он вылетел за пределы трассы.

Ландо Норриса тоже почти выставило, но он отконтролировал заднюю ось болида, и это было опять же сделано очень профессионально. И лишь в последний момент пустил вперед Шарля Леклера.

Конечно, дальше опять Ландо допустил несколько грубых ошибок.

Задел на въезде на пит-лейн борд, перетормозив и точно потеряв несколько драгоценных секунд, а также когда допустил ошибку в 4 повороте и срезал трассу.

⛔ Что бы ни говорил Ландо, все-таки пару кругов он потерял на обороне пилота Red Bull, и в этом смысле Оскар Пиастри в чистом воздушном потоке ощущал себя увереннее.

Еще раз маневр Пиастри

t.me/simply_formula/36362

🧡 Отдельно по командной стратегии McLaren, насколько это имеет смысл.

Проблема в том, что гонщики постоянно позиционировались как равные, и McLaren подчеркивали эту философию.

Скорее всего, сама команда не могла подумать всерьез, что сможет бороться с Red Bull в 2024.

⛔ Ситуацию осложняет и тот факт, что Ландо сам по-прежнему ошибается довольно много, и в ключевые моменты не может показать пилотаж экстра-класса.

Очевидно, это придет с опытом, но Оскар Пиастри всегда подбирает упущенные шансы. Даже можем вспомнить спринт Гран-при Австрии, где после нескольких неудачных атак Ландо уступил свое место.

🏆 НО: есть такой один важный факт. Который ставит перед McLaren вопрос о принятии действительно хардкорных, взрослых решений.

Через 10 лет НИКТО НЕ ВСПОМНИТ об их Кубке Конструкторов. Потому что никто не считает титулы Ferrari от Кубка 2008 года вместе с Фелипе Массой, мы ведет отсчет от Кими и личного титула 2007 года.

И если Red Bull в 2025 все-таки смогут совершить камбэк, то представляете, как в McLaren будут жалеть об упущенных возможностях.

🧡 Сейчас все что им нужно сделать - не обделаться, потому что никто из команд уже не сможет привезти действительно большие пакеты обновлений.

С чем команды вступают после летнего перерыва, с тем в основном и завершают сезон.

Потому что есть бюджетный лимит и следующий год, поэтому если команда жестко скажет Оскару - ТЫ КЛАССНЫЙ ПАРЕНЬ НО ПОЖАЛУЙСТА ОСТАВАЙСЯ ВО ФРЕНД-ВТОРИКЕЛЛ-ЗОНЕ…

🏆 Да, отношения испортятся. Зато McLaren станут чемпионами, и мне кажется, это все-таки гораздо важнее.

Тем более положа руку на сердце - Ландо Норрис в той же Венгрии должен был игнорировать командные приказы, судя по обгону в Монце от Пиастри.

В Австрии Оскар взял подиум лишь из-за аварии самого Ландо.

🧡 Еще один важный фактор - Ландо стал много ошибаться после Майами, когда понял, что можно бороться за победы.

А когда включилась гонка за титул... Пиастри просто может быть расслабленнее в этом смысле.

И MCLAREN ДОПУСТИЛИ МНОГО ОШИБОК В СТРАТЕГИИ, КОГДА ЛАНДО БЫЛ ОЧЕНЬ БЫСТРЫМ!

🫠 Норрис - не идеальное, слегка поцарапанное, но все же будущее McLaren с явным преимуществом по скорости.

И если McLaren предпочтут командную борьбу и закончить сезон как рок-н-ролльщики, но с титулом Макса…

Да, это круто. Это хайп, и я сниму шляпу перед Заком Брауном 😅

Но это будет настолько же глупо, насколько же и хайпово. И это останется только здесь и сейчас, потому что опять же, вы не помните, как Джоди Шектер взял титул в 1979 или Алан Джонс стал чемпионом в 1980, но именно они остались в истории.

😎 А крутые парни Карлос Ройтеман или Жаки Икс - просто крутые парни. Feel the difference, как говорится. Каждый решает сам.

🇮🇹 Вернемся к Монце. В этот раз мы увидели совершенно иной Гран-при Италии из-за переложенного покрытия.

⚫ Во-первых, повысилась зернистость резины по сравнению с прошлыми годами. И андеркат стал гораздо мощнее, чем раньше.

⚫ Во-вторых, все покрытие Монцы стало очень гладким. Цитируя Андреа Стеллу:

- Трасса теперь супер гладкая, и можно применять другие более жесткие настройки, болид теперь ближе к асфальту, чем это было раньше.

⚫ В-третьих черное, в некоторых местах будто смоляное покрытие невероятно раскалилось от жары, 53 градуса по Цельсию в течение гонки. И здесь имеет смысл обратиться к пятничным практикам.

В пятницу команды обнаружили сильную зернистость Medium на обеих осях. Soft сразу был исключен, но и Hard команды почти не пробовали, сосредоточившись на желтых покрышках.

⚪ И учитывая, что самый жаркий день был в воскресенье, команды не имели полную информацию по ситуации по белой резине.

⛔ ВАЖНО: еще раз наблюдаем бессилие Red Bull. Старт на Hard был рискованным из-за высокой вероятности появления Safety Car, об этом я сказал еще в эфире.

Кристиан Хорнер ответил просто на этот вопрос:

- Нам все равно было нечего терять.

Честно говоря, звучит как отчаяние. А еще невольно задумываешься, что Быки пробуют сотворить на сезон 2025 года, учитывая уход Эдриана Ньюи и катастрофический регресс болида RB20…и не станут ли вообще середняками со следующего года.

🧡 ИНТЕРЕСНО: Ландо Норрис не превысил скорость на пит-лейн, но он буквально смог попасть ровно в верхнюю границу. Задетый борд все-таки помог :)

Однако из-за этой небольшой заминки Ландо пропустил вперед Окона, и все-таки потерял слегка за ним время и ресурс шин.

Также интересно, что хотя Норрис на ПЕРВОМ отрезке вплотную подобрался к Леклеру, и мог его "съесть" (скорее всего) без пит-стопа...

В той фазе гонке сторона гаража оранжевых считала приоритетом Оскара Пиастри, и для них было главное как можно быстрее оставить Шарля позади.

🧡 В целом, это ясно и по радио Papaya rules, потому что если бы McLaren понимали реальность угрозы от Ferrari и Леклера, то наоборот сказали бы пилотам максимально экономить шины, и отслеживать износ Скудерии.

Кто смотрел на VK Donut, вчера на конференции Ландо Норрис дал расшифровку.

🧡 Papaya rules (Папайя-правила) - нельзя врезаться друг в друга.

P.S. Кто не в курсе, Макларен уже 5 лет называют Papaya team (Папайя-команда) из-за яркого оранжевого цвета. Как фрукт :)

❤️ ИНТЕРЕСНО: по мнению Андреа Стеллы, есть признаки, указывающие на то, что Ferrari были так же быстры, как Mclaren.

Тот факт, что Леклер так долго удерживался позади Оскара на первом отрезке, впечатляет, потому что в грязном воздушном потоке шины изнашиваются гораздо быстрее.

И Ландо к нему приблизился не из-за лучшего контроля шин на первом отрезке, а просто у Леклера улетела резина при преследовании Пиастри.

❤️ И ЭТО ТОЖЕ ИНТЕРЕСНО: Ferrari, кажется, стали больше работать на гонку, сильно жертвуя настройками на квалификацию.

И в Зандфорте, и здесь мы увидели крайне слабое выступление в субботу, когда Леклер и Сайнс еле-еле подтягивались к первой пятерке...

Зато затем в гонке по гоночному ритму и износу шин они были недалеко от McLaren (Леклер в Нидерландах тоже не дал себя пройти Пиастри).

❤️ Плюс, очевидно, Ferrari здорово прибавили по максимальной скорости и в плане снижения лобового сопротивления.

На прямых теперь их очень сложно обогнать без очевидного преимущества скорости, и это тоже работа обновлений Скудерии.

🧡 Ключевым моментом в гонке стал второй отрезок McLaren, на котором пилоты стали обмениваться лучшими кругами.

Норрис гнал как сумасшедший, Пиастри показывал лучшие круги, в итоге гонщики просто убивали резину.

❤️ Одновременно Леклер просто занял выжидательную позицию, стараясь не сильно отставать.

И по словам Шарля, он сразу после пит-стопа начал следить за своей левой передней покрышкой, стараясь не нагружать ее, и передавать энергию на задние колеса своим пилотажем.

И далее сразу несколько факторов сыграло в пользу Шарля.

🏆 McLaren убили свою резину, и открыли чистый воздушный поток для Леклера гораздо раньше, чем он ожидал.

🏆 Эволюция трассы оказалась выше ожидаемой, и зернистость Hard резко уменьшилась к экватору гонки, что позволило Шарлю экономить покрышки дальше.