Макс не преувеличивал, когда говорил, что машина не слушается и не поворачивает

Разве может быть выходной день лучше? ❤

Сообщается, что Тото Вольфф связался с Джеймсом Воулзом и предложил заменить Сарджента на Мика Шумахера в Williams до конца сезона 2024.

🇳🇱 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ НИДЕРЛАНДОВ 2024

Ландо Норрис - чемпион…но скорее в сезоне Формулы-1 2025.

Несмотря на доминирующее преимущество на трассе Зандфорт, есть ряд факторов, указывающих на то, что Макс проехал гораздо ниже своего потенциала - и мы подробно это разберем.

🏆 Тем не менее, в чемпионате появилась призрачная интрига в борьбе за титул.

Пара сходов Ферстаппена и серия побед Ландо может максимально обострить ситуацию в 2024. Хотя все еще рано загадывать.

❤️ Удивили со знаком плюс Ferrari, и со знаком минус - Mercedes.

Стабильное поведение красных машин в поворотах и идеальная стратегия позволила взять большие очки, а вот Серебряные Стрелы очень быстро убивали резину.

Во втором эшелоне главными героями стали Пьер Гасли и Фернандо Алонсо, хотя стоит отметить также Нико Хюлкенберга, который едва не заехал в top-10. Разбираемся вместе.

🧡 Прежде всего, отметим, что у Ландо Норриса 100% проваленных стартов с поул-позиции на данный момент в карьере, и это антирекорд.

Это и основные гонки, и спринты - Норрис НИ РАЗУ в своей жизни не смог защитить P1 после поула.

Вспоминая блестящий старт Пиастри в Венгрии, это уже начинает напоминать некий психологический блок.

🤖 Хотя учитывая, что есть запрограммированные настройки сцепления, и в этот раз и Оскар стартовал не лучшим образом, возможно, это некоторая специфика болида Mclaren, и нужно поработать инженерам над этой проблемой.

Все происходит по одному и тому же сценарию.

🏆 У Ландо одинаковая реакция с соперниками в первой фазе

[В этот раз по 0.28 секунды с Максом]

🏆 Но далее при разгоне от 0 до 200 км/ч происходит пробуксовка колес, и Ландо снова, и снова, и снова…и снова, и снова, И СНОВА проигрывает старт. Плохая тенденция.

Цитируя Роба Маршалла и Андреа Стеллу:

- Старт - это совокупность действий пилотов, а также технического и процедурного исполнения, потому что есть некоторые аспекты, которые находятся под контролем команды.

💜 ВАЖНО: на этом фоне вспоминаем, что в 2023 году Red Bull провели масштабную модернизацию систем старта.

Забавно, но возможно в 2024 это поможет им по тонкой грани удержать титул в личном зачете, если они будут всегда лучше на старте.

🧡 Разумеется, необходимо принять во внимание, что только у McLaren здесь был радикальный пакет изменений среди лидеров.

Red Bull внесли аэродинамические изменения, добавив в версию болида RB20 с Венгрии (когда только Макс получил апгрейды) закрылок рядом с Halo и новую стойку боковых зеркал, Ferrari ждут обновления в Монце, Mercedes тоже не торопится…

🏆 А вот у оранжевой команды, как они неоднократно заявляли весь уик-энд, почти полностью новая машина.

Днище, заднее крыло, кромка днища, изменения по кузову, новое заднее и лучевое крыло. К чему мы это еще раз вспоминаем?

⛔ К тому, что бюджетный лимит существует и для McLaren, и делая такую большую ставку сейчас, есть риск, что до конца сезона они уже не смогут прогрессировать.

А вот у их соперников пока еще остается пространство для маневра. Возможно, вчера мы и видели их доминирование, но в течение пары месяцев соперники тоже подтянутся.

⚫ ИНТЕРЕСНО: Pirelli прогнозировали у большого количества команд старт на Soft, потому что красные покрышки C3 хорошо себя зарекомендовали на тренировках.

И по прогнозам Марио Изолы, могли стать хорошей опцией (мы увидели это в конце по Mercedes).

⛔ Но команды решили перестраховаться, учитывая две дождевых тренировки + все были нацелены на один пит-стоп.

Поэтому мы фактически так и не узнали, какой мог быть потенциал Soft среди лидеров, если бы кто-то рискнул заехать на две остановки из первой шестерки гонщиков.

RED BULL ОШИБЛИСЬ

💜 И Кристиан Хорнер, и доктор Хельмут Марко признали, что они рискнули с настройками болида Макса Ферстаппена, и ошиблись.

Финальный отрезок Серхио Перес проехал БЫСТРЕЕ МАКСА!

⚫ Это связано с тем, что в Быках испугались слишком высокого износа шин, и приняли решение поставить на болид Макса настройки на более высокий уровень прижимной силы.

И в субботу Red Bull поставили самое крупное заднее крыло из имеющихся на машину Ферстаппена.

Проблема заключалась в том, что третья тренировка оказалась дождевой, и в квалификации сильные порывы ветра не позволили Red Bull до конца понять, было ли это решение правильным, или нет.

⛔ И уже в гонке стало ясно, что Максу просто не достает темпа с подобной конфигурацией.

И разница по темпу, а также плохая управляемость болида Макса оставляет много вопросов.

🇳🇱 Средний темп на втором отрезке

NOR - 1:14.696
PIA - 1:14.988
SAI - 1:15.059
PER - 1:15.131
LEC - 1:15.142
VER - 1:15.147

Ферстаппен был худшим на втором отрезке из шести пилотов…странно, что ему поставили бОльшее крыло для контроля над износом шин.

⛔ В теории должна была улучшиться управляемость в поворотах, но вместо этого Макс без выигрыша в поворотах сильно проигрывал на прямой.

Это в том числе стало ошибкой, если посмотреть на борьбу Леклера и Пиастри.

Норрис мог также убить резину позади Макса, если бы у Ферстаппена было меньшее заднее крыло и лучшая максималка, а так лидер Red Bull стал сразу уязвимым.

🇲🇽 При этом важный момент: Перес на Hard становился все быстрее и быстрее к концу гонки, а Макс наоборот - терял и терял.

Явно была фундаментальная ошибка при настройке болида.

По словам Андреа Стеллы, при обгоне Норриса была поразительная разница - Макс находился на спецификации заднего крыла Монако, а вот McLaren наоборот в этот раз поставили крыло меньше.

💨 Кроме всего прочего, в 1, 10 и 12 поворотах были порывы ветра, и по данным GPS Ландо Норрис преодолевал эти повороты без проблем, в то время как Макса сносило, и он терял там много времени.

В том числе поэтому Ферстаппен тратил больше ресурс шин, в заднее крыло ему не только не помогало, но и уменьшало скорость на прямых.

⛔ Есть еще одно свидетельство того, что Red Bull сами "накосячили".

В среднем до пит-стопа после обгона Ландо отыгрывал 0.62 секунды с круга у Макса, и это более чем на одну десятую секунды быстрее, чем во второй практике в FP2.

💜 ВАЖНО: кроме всего прочего, у Макса стояла старая версия днища спецификации начала сезона, у Серхио Переса - новая.

В команде считают, что это дало дополнительное преимущество в 0.15 - 0.20 секунды, и в том числе поэтому Серхио держал темп Макса.

🏆 ПОЧЕМУ БЫКИ ЭТО СДЕЛАЛИ: по словам Кристиана Хорнера, у них теперь есть дистанция в 144 круга на двух спецификациях днища, и это может позволить им решить проблемы с нестабильностью болида.

Плюс они посчитали, что Макс будет ощущать себя комфортнее таким образом, но просчитались.