🇬🇧 Вернемся к Гран-при Великобритании. В чем секрет скорости Mercedes здесь?

⭐ Кристиан Хорнер заметил, что Red Bull больше подходят высокие температуры, потому что с термальными нагрузками RB20 работает лучше.

А вот прохладная погода больше подходят Серебряным Стрелам, по их наблюдениям.

⭐ Температура асфальта в гонке составила всего лишь 16.4 градуса, в Австрии она была в два раза больше. Очень холодно.

⭐ Mercedes сделали ставку на более низкий уровень прижимной силы по сравнению с McLaren и Red Bull. 325 км/ч против 318 км/ч.

Кстати говоря, возможно, из-за этого в сильный дождь на сликах в конце первого отрезка Mercedes стали уступать позиции McLaren, потому что бОльшие крылья обеспечили их соперникам стабильность в поворотах.

Но в сухих условиях, Хэмилтон и Расселл были очень быстры на прямых, окупая недостаток скорости в поворотах.

💦 Отметим, что при наступлении дождя темп гонщиков упал на 10 секунд - с 1:31.000 до 1:41.000

🧡 Как и в Канаде, при меняющихся условиях McLaren начинает ехать гораздо лучше - хотя здесь была и обратная ситуация, с сухого временно на мокрое покрытие на сликах.

🏆 ЛЮБОПЫТНО: пока шел легкий дождь и гонщики оставались на сликах, Норрис мог отыгрывать 3-4 круга по две секунды с круга у Mercedes.

Но как только дождь прошел, и еще несколько кругов до затяжного дождя прошли посуху, темп восстановился.

Вероятно, большие задние крылья действительно делали разницу в мокрую погоду.

🤔 Плюс как заметил Льюис, кажется, McLaren в холодную дождевую погоду сохраняют больше тепла в резине.

🦁 Далее наступает момент отличной работы Ферстаппена вместе с командой.

Трасса не была настолько мокрой, как в FP3, но Макс внимательно отслеживал изменения состояние сцепления с асфальтом, чтобы поймать точку пересечения, когда надо ехать на промежуточные покрышки.

🟢 Именно сам Ферстаппен сказал за круг до лидеров, что этот момент пришел, Ламбьязе дал зеленый свет, поэтому и произошел пит-стоп.

Это был САМЫЙ ОПТИМАЛЬНЫЙ момент, потому что до этого Перес и Леклер уже сожгли свои Inters посуху, и отстали ото всех на целую вечность…

⭐🧡 А Mercedes и McLaren задержались на один лишний круг, когда трасса слишком намокла, и Макс смог компенсировать отставание от них, которое уже перевалило за 10+ секунды.

🧡 ГРУБАЯ ОШИБКА MCLAREN: отказаться от двойного пит-стопа и оставить Пиастри на трассе.

Сложно сказать, на что рассчитывали оранжевые, но данное решение полностью отрезало Оскара от борьбы в лидирующей группе, хотя до волны пит-стопов он мог вплотную преследовать Ландо Норриса.

⛔ Андреа Стелла честно сказал, что виновата команда.

Оскар был слишком близко от Норриса, и команда опасалась, что когда Пиастри попробует искусственно сделать разрыв между собой и Ландо, это может повредить борьбе против Mercedes.

В итоге Пиастри просто кинули в жертву неуверенности McLaren в своих силах провести двойной пит-стоп.

🏆 Уже сейчас очевидно на экваторе сезона, что стратегия и пит-стопы - те области, где оранжевым нужно серьезно прибавлять, потому что обладая быстрой машиной, они проигрывают гонки по человеческому фактору.

В итоге 0.6 секунды от Ландо превратились для Пиастри после пит-стопа…в 18.5 секунды. Катастрофа.

🦁 ВАЖНО: Макс Ферстаппен на круге выезда с боксов на Intermediate на втором секторе отыграл аж 5 секунд у соперников.

Это стало ключевым фактором, почему он опередил Расселла и "прилепился" к первой тройке…

🟢 Но был и негативный момент: из-за более ранней остановки, один лишний круг на зеленых покрышках выбил Макса из температурной дельты, и ему понадобилось время, чтобы восстановить темп относительно Ландо и Льюиса.

С 29 по 33 круг Макс уступил более двух секунд, но затем Intermediate пришел в оптимальную температуру, и он снова начал сокращать.

⛔ Конечно, Максу помог и сход Расселла - система подачи воды в двигатель отказала, и обладатель поула завершил свою борьбу.

🇬🇧 На 37 круге преимущество Ландо сократилось с 3.5 до 1.9 секунды, и первые пилоты перешли на слики (Леклер, Риккардо и Магнуссен).

Время прохождения трассы поднялось с 1:40.000 до 1:36.000. Наступила новая точка, когда с Inters надо было переходить на слики.

💜 ИНТЕРЕСНО: Red Bull решили ориентироваться по первому из лидеров, который заедет на пит-стоп.

Макс сказал, что не был уверен в мгновенном переходе на слики, но они хотели отзеркалить Льюиса или Ландо. Поэтому вслед за Хэмилтоном сразу поехал на остановку.

🧡 Здесь состоялась двойная грубая ошибка McLaren.

⛔ Во-первых, Андреа Стелла честно сказал, что нужно было заезжать на том же круге, что Льюис и Макс.

У них была такая идея, но они решили перестраховаться.

⛔ Во-вторых, на протяжении дополнительного круга, Ландо спрашивал по радио - как прогревается Soft у Льюиса и Hard у Макса, какую резину мы ставим?

Как помним, гоночный инженер Уилл Джозеф сказал, что Medium для обгона Макса, Soft для обгона Льюиса.

🧡 Конечно, Норрис выбрал Хэмилтона, но переспросил - как думает сам инженер, точно ли не Medium.

Но все-таки красные покрышки слишком быстро изнашивались, это дало преимущество Максу в свою очередь.

Если бы Ландо был впереди Льюиса, то скорее всего, Ферстаппен обогнал бы Хэмилтона…

Но Норрис уступил позицию Льюису, в том числе из-за медленной остановки.

И тут уже была вина самого Ландо - кто смотрел на VK Donut, я отметил это в обзоре.

🧡 Норрис довольно грубо промахнулся мимо отметок на пит-лейн, поэтому механикам понадобилось больше времени, что поменять резину Ландо.

В итоге три фактора отбросили Норриса.

⛔ Остался на лишний круг на трассе
⛔ Неверный выбор резины
⛔ Ошибка при позиционировании машины на пит-стопе

⭐ Также Льюис на первых кругах действовал осторожнее с Soft, который сначала начал "зерниться", а затем пошла сильная деградация шин, в том числе из-за погодных условий и при отсутствии наката на трассе.

Ландо попробовал сразу отыграться у Хэмилтона, и это было ошибкой.

⚪ ВАЖНО: Серхио Перес на старте гонки с пит-лейн был как раз на Hard, и Red Bull увидели на его первом отрезке, что Хард показывает отличные результаты.

Именно поэтому поставили белые покрышки Максу.

🟡 При этом Кристиан Хорнер и Тото Вольфф сказали, что удивились стратегии McLaren, потому что у оранжевых оставался НУЛЕВЫЙ Medium, совершенно новый.

У соперников не было такое привилегии, но все посчитали бы такой комплект оптимальным на финиш.

Поэтому странно, что команда испугалась сделать такой выбор для Ландо. Иначе, вероятно, он не только не пропустил бы Макса, но и в конце дистанции мог бы "съесть" Хэмилтона.

🏆 ВАЖНО: по словам Андреа Стеллы, они продолжали переговоры с Ландо Норрисом, и руководитель McLaren считает, что они сами должны были настоять на том, что Medium - оптимальная резина, а не слушать предложения Ландо.

Команда опасалась, что на Medium не будет нужного уровня сцепления с асфальтом, но пример Макса на Hard доказал обратное.

🦁 Макс оторвался от Ландо на 6.1 секунды и вдвое отыграл преимущество у Льюиса после обгона пилота McLaren, но не успел доехать до борьбы за победу.

🇬🇧 Давайте посмотрим на общий гоночный темп, хотя разумеется, есть много нюансов по разному покрытию и стадиям гонки.

HAM
PIA +0.07
VER +0.12
NOR +0.18
SAI +0.74
STR +1.09
ALB +1.13
HUL +1.16
ALO +1.20
MAG +1.26
TSU +1.38
SAR +1.48
LEC +1.51

🔴 Бедный Нико Хюлкенберг почти не получил эфирного времени в Великобритании

При этом Халк вторую гонку подряд творит чудеса, и второй раз завозит Haas на P6!

На первом отрезке его темп Medium соответствовал Сайнсу. Вовремя переходил на Inters в графике лидеров, и в конце отлично доехал на Soft.

🟢 Лэнс Стролл снова быстрее Фернандо Алонсо!

Канадский гонщик набрал хороший темп. Впереди в квалификации, в гонке остановился раньше Фернандо на промежуточную резину, а в конце атаковал на Medium в лучшем темпе!

Но Халка не достал.

🌀 Великолепное выступление Алекса Албона и Williams!

Пробился в Q3 в квалификации. На старте был контакт с Алонсо и получил повреждения...

Но на пит-стопе при переходе на промежуточную резину механики изменили угол атаки переднего крыла, и это компенсировало потери скорости.

🏆 В конце гонки использовал как раз свежий комплект Medium (чего не сделали в McLaren) , и за счет этого обогнал Цуноду на Soft

💔 FERRARI И ЛЕКЛЕР: ЧТО СЛУЧИЛОСЬ

Гонка началась неплохо у Шарля – он довольно быстро отыгрался с P11 на P7.

Однако затем отставание от Карлоса с 13 по 19 круг возросло с 5 до 15 секунды.

🏆 В Ferrari решили, что у Леклера ничего не осталось от сликов, и пришло время ставить уже промежуточную резину, заодно рискнув в гонке.

Радиопереговоры Ferrari и Леклера

🏆 16 круг.

Боцци: Ожидается сильный дождь, скоро пойдет. Усилится, на 2-3 круга прекратится, и затем пойдет затяжной сильный.

🏆 17 круг.

Боцци: В 15 повороте уже очень мокро, лидер все еще остается на сликах.

🏆 18 круг.

Боцци: Так будет продолжаться 3-4 круга, надо попробовать перетерпеть на сликах. На пит-лейн дождь, 2 класс. Будет идти около 10 минут.

Леклер: Приготовьтесь.

🏆 19 круг.

Боцци: Сейчас будут самые тяжелые 10 минут.

Леклер: Боксы!

Леклер: Подождите секунду, часть трассы сухая. Надо принять решение.

Леклер: На прямой дождь, боксы!

💔 И далее все по классике. В среднем Шарль уступал 13.7 секунды с круга Сайнсу с 21 по 26 круг, когда трасса снова высохла, и к тому же Леклер полностью убил свой комплект интеров.

💔 Самое удивительное, что инженер Сайнса в этот же момент даже не предлагал переход на Inters

Говоря о том, что трасса снова высохнет. А Леклеру сообщили сначала о дожде, потом подтвердили его переход на Inters, который пожелал сам Шарль...

💔 И к тому моменту, когда все поехали на свои первые промежуточные комплекты, а Леклер за новым вторым интером, он отставал от Сайнса…на 114.5 секунды.

Таким образом маневр Шарля стоил ему 100+ секунд. Привет, Интерстеллар

💔 ТЕПЕРЬ САМОЕ ВАЖНОЕ: ЛОГИКА ФЕРРАРИ.

Вы спросите, как можно говорить о том, чего нет, но мы попробуем 😊

Фредерик Вассёр сказал, что это был единственный шанс Ferrari на подиум - попробовать альтернативную стратегию. И вот как говорит Фредерик.

💔 Мы даем информацию пилотам, и предлагаем им принять решение. Есть ситуации, когда пит-стоп необходим, и есть ситуации, в которых есть вариации, где мы должны ориентироваться на решение гонщика.

💔 В данной ситуации мы все обсуждали с Шарлем, и он сам хотел заехать.

Очевидно, что решение неправильное, но мы уже были позади Сайнса на 15 секунд. Мы понимали, что надо действовать более рискованно и агрессивно.

💔 Без этого решения Леклер финишировал бы на шестой позиции.

Но все же это решение было на грани того, чтобы стать отличным - вы видели, как Mercedes и McLaren едва ехали по трассе. И если бы дождь сохранился, мы были бы на коне.

💔 К тому же Леклер не был в группе лидеров - такие действия с Сайнсом мы не могли себе позволить.

Все это звучит несколько странно по следующим причинам.

💔 Никто, кроме инженера Леклера, не прочитал радар неправильно.

Решение позвать Серхио Переса было продиктовано авантюрой, но он был гораздо дальше, чем Шарль, который уже проехал в очки.

💔 Даже Aston Martin не отказались от нескольких очков в гонке, как и остальные.

Если бы Леклер был далеко за пределами - это имело бы смысл, но Шарль ехал на чистом P7, и при сходе Расселла мог уверенно на той же стратегии, что у Сайнса, заработать хорошие зачетные баллы.

💔 Леклер все-таки не законченный клоун, чтобы использовать его для стратегии в стиле игры F1 от Кодмастерс ))))