Фух, даже просто написать полную последовательность этой гонки было непростым вызовом 😅

Но давайте еще посчитаем, сколько раз Максу повезло за этот уик-энд?

⛔ Расселл провалил финальную попытку в Q3, как и Хэмилтон. Mercedes могли брать первый ряд, Норрис близко.

У Льюиса возникла специфическая проблема с быстрым охлаждением резины, которой не было в FP3.

⛔ Макс ошибся при борьбе с Расселлом, пропустил Норриса.

Тот уехал далеко, и если бы не Safety Car из-за аварии Сарджента, то у Макса не было никаких шансов приблизиться.

МОЖНО СКАЗАТЬ, ЧТО ЛОГАН - СОАВТОР ПОБЕДЫ ФЕРСТАППЕНА В КАНАДЕ 2024.

ВСПОМИНАЯ ЛАТИФИ В АБУ-ДАБИ 2021, ДЕЛАЙТЕ ВЫВОДЫ - ДРУЖИТЕ С АУТСАЙДЕРАМИ.

(это шутка 😊)

⛔ Даже при SC у Ландо были возможности заехать сразу, но почему-то в McLaren не позвали его.

Если бы успели позвать, Норрис сохранил бы P1 в гонке, в которой у него был хороший темп.

⛔ На Inters Ландо имел хороший темп, и возможно, мог показать еще несколько лучших кругов. В итоге Макс на тонкого его смог опередить.

Сам Ландо признался, что стал атаковать слишком поздно.

⛔ Расселл был ОЧЕНЬ БЫСТРЫМ на сликах...

Если бы не его ошибка после обгона Норриса, в среднем Джордж стал подъезжать как паровоз к Максу.

И вряд ли у Ферстаппена были бы шансы через 5-7 кругов.

⛔ Mercedes на свежей резине уже в конце потерял слишком много времени за Пиастри.

Кстати, если бы и McLaren поставили свежие шины, то у Макса опять же были бы огромные проблемы после рестарта.

💜 Это не отменяет того факта, что у Red Bull все еще отличная машина в лидерах.

Но доминирования мы не видим уже больше месяца. И более того, вспоминая слипстрим Халка в Имоле констатируем, что некоторые мелочи Макс НЕ МОЖЕТ контролировать. Как и Логана вчера.

...Хотя специфические автодромы Майами - Имола - Монако - Монреаль тоже могли повлиять на такую интригу. Держим в уме.

🧡 Возвращаемся к гонке. Ландо несколько раз резко раскритиковал команду за то, что они не позвали его в боксы сразу под первым SC, хотя окно было.

Действительно, Норрис в этот момент потерял сразу две позиции.

Более того, предлагаю взглянуть на общий гоночный темп в Канаде 2024, чтобы понять расстройство Ландо.

🇨🇦 Гоночный темп - Канада 2024

NOR
VER +0.05
PIA +0.26
RUS +0.28
HAM +0.40
ALO +0.82
MAG +1.02
STR +1.12
GAS +1.16
RIC +1.20
OCO +1.35
TSU +1.37

🧡 Отмечаем, что McLaren в гоночной конфигурации выглядели действительно внушительно.

Но проблема Ландо и Оскара заключалась в том, что на сликах в конце они не могли долго попасть в нужное температурной окно, особенно Норрис.

🟢 На подсыхающей трассе на Inter до состояния сликов они являлись главной силой.

ЕЩЕ РАЗ: если бы не авария Сарджента, к моменту пит-стопа по плану мы бы увидели два McLaren впереди. И это нам указывает на то, что на всех последних этапах именно оранжевые машины являются...

🧡 САМЫМ БЫСТРЫМИ. А учитывая, что обычно темпы модернизации самые высокие как раз у оранжевых, то…

🧡 Еще один фактор: как вы помните, чем ниже команда была в Кубке Конструкторов в прошлом году, тем более у нее бюджетных средств по правилам на обновления и доработки (и наоборот).

Между Red Bull и Mclaren по позициям было аж две ступени, так что по сравнению с Ferrari или Mercedes, McLaren могут больше всех улучшать машину весь сезон. Звучит интригующие, не так ли?

🏆 Поэтому…да, это смелое предположение, но на мой взгляд, у Норриса есть реальные шансы в 2024 побороться за титул.

Не здесь и сейчас, но к ноябрю - декабрю, такое можно допустить. И они ЕДИНСТВЕННЫЕ, кто были сильными на всех последних трассах.

🧡 ПОЧЕМУ ЛАНДО НЕ ПОЗВАЛИ СРАЗУ СМЕНИТЬ INTERS НА ПЕРВОМ SC.

Андреа Стелла дал объяснение.

Норрис был очень близко к пит-лейну (500 метров), когда возник режим машины безопасности. И решение следовало принять буквально за несколько секунды.

Ни пилот, ни инженер не дали положительного решения в эти секунды.

🌧️ При этом по радару McLaren интенсивность дождя снизилась, и они не хотели первыми заезжать на пит-стоп, если бы вдруг все остальные остались на трассе…

А сильный дождь так бы и не пошел, в итоге Ландо при других обстоятельствах мог совершить просто ошибочную остановку, да еще затем пришлось бы с Inters переобуваться сразу на слики

[ЕСЛИ БЫ НЕ ПОШЕЛ ДОЖДЬ, ЭТОГО ОПАСАЛИСЬ В МАКАХ]

🟢 Но когда все заехали за новым Inters, то уже Ландо некуда было деваться, к тому же дождь в итоге действительно пошел.

В определенной мере Норрис стал заложником опасений своей команды.

И что в сложных кондициях лидеру всегда тяжелее верно среагировать, потому что он является отметкой для других гонщиков, и они могут использовать решения лидера против него же.

🧡 Еще один важный пункт: Ландо признался, что слишком поздно стал атаковать на Inters в конце отрезка перед переходом на слики.

И вероятно, мог бы больше прессинговать Расселла и успеть его пройти. При этом когда Норрис после двух быстрых кругов поехал за сликами.

🦁 Макс успел прогреть свои шины, поэтому с одной стороны - оверкат сработал, с другой - слишком мало времени оставалось Ландо на прогрев шин.

К тому же на прогрев шин в таких условиях нужно 1 или даже 2 круга, а не пара поворотов. Поэтому получилось так, что оверкат Ландо = время на прогрев шин при выезде, и статус-кво.

🔴 Также по гоночному темпу отметим Кевина Магнуссена. На самом деле, у Haas был хороший темп, в конце едва не доехали до очков.

И старт на Wet хотя и был зрелищным, но скорее помешал Кевину двигаться в одном ключе со всеми остальными, пришлось заезжать на Inters и снова откатываться.

Лишняя остановка.

🏆 За счет этого Alpine так и поднялись, Haas из-за старта на Wet оказались на финише с лишним пит-стопом по сравнению с соперниками.

Иначе именно Кевин и Халк заработали бы очки. Вот и цена за стартовую зрелищность.

😬 Риккардо провел хорошую гонку - если бы не фальстарт и необходимость отбывать штраф на пит-стопе, был быстрейшим во втором эшелоне наравне с Пьером Гасли.

В итоге лучший во втором эшелоне, и хороший гоночный темп. VisaRB еще больше укрепляются на P6 Кубка Конструкторов.

🇫🇷 Пьер Гасли вообще провел феноменальный заезд - после стартового контакта с Чеко, ехал практически в темп Астонов, и вовремя заезжал на пит-стопы в том же ритме, что и лидеры.

ГЛАВНОЕ: Пьер первым перешел на слики на 41 круге, задолго до всех остальных пилотов. Это и стало ключом к его успешной гонке.

💙 Эстебан Окон - тоже молодец, в итоге НА ОДНОМ ПИТ-СТОПЕ В ГОНКЕ ехал на изношенном Inter без остановок и после первого SC, отыграв позиции.

Дотянул до перехода на слики, и заехал сразу после Пьера Гасли. За счет этого и лишнего пит-стопа Haas так поднялись.

⛔ Правда, опять скандал. Окону сказали дать позицию Пьеру, чтобы тот попробовал пройти Дэна - и если не выйдет, вернуть обратно.

А Пьер...не вернул 😅 Ждем в лучших радиопереговорах на VK Donut много возмущений.