С Гран-при Майами трансляция гонки будет начинаться за 20 минут до старта :)
Проблема с переключением источников вроде бы решилась, поэтому теперь буду сначала начинать на оригинальном, будем слушать гимн, а затем к стартовой заставке переключаться на международный ❤️
Проблема с переключением источников вроде бы решилась, поэтому теперь буду сначала начинать на оригинальном, будем слушать гимн, а затем к стартовой заставке переключаться на международный ❤️
⭐ НОВЫЙ КОНТЕНТ НА VK DONUT
Друзья, я с хорошими новостями! В мае планируется расширение контента (при условии сохранения стабильности разблокировки и доступов!).
В данный момент 1217 донов поддерживает сообщество.
❤ При сохранении 1100+ донов, с Гран-при Эмилии-Романьи 18 мая будет публиковаться пресс-конференция первой тройки после квалификации.
С синхронным переводом слово в слово (рубрика После квалификации!)
❤ При сохранении 1200+ донов, c Гран-при Монако 24 мая каждый уик-энд по пятницам будет НОВАЯ пресс-конференция руководителей команд Формулы-1.
С синхронным переводом слово в слово (рубрика Руководители говорят!)
❤ При достижении 1500+ донов (последний рубеж) по окончании гонки будет начинаться прямая трансляция 40-минутного пост-шоу из паддока с формульного телевидения с моим синхронным переводом.
Мнения экспертов, аналитиков, а также интервью пилотов по горячим следам
Разумеется, текущие рубрики сохраняются!
⭐ Пресс-конференция в четверг
⭐ Поговорим о технике! Актуальное
⭐ Поговорим о технике! Общие знания
⭐ После гонки! Пресс-конференция первой тройки
⭐ Обзор гонки
⭐ Лучшие радиопереговоры
⭐ От первого лица! Лучшие онборды
⭐ Анализ Джолиона Палмера
vk.com/donut/simply_plus
(Нужно состоять в vk.com/simply_plus)
Плюс документальные фильмы и дополнительные рубрики во внегоночные выходные.
Текстовые анализы тренировок и гонок остаются в Telegram. Всем спасибо!
Друзья, я с хорошими новостями! В мае планируется расширение контента (при условии сохранения стабильности разблокировки и доступов!).
В данный момент 1217 донов поддерживает сообщество.
❤ При сохранении 1100+ донов, с Гран-при Эмилии-Романьи 18 мая будет публиковаться пресс-конференция первой тройки после квалификации.
С синхронным переводом слово в слово (рубрика После квалификации!)
❤ При сохранении 1200+ донов, c Гран-при Монако 24 мая каждый уик-энд по пятницам будет НОВАЯ пресс-конференция руководителей команд Формулы-1.
С синхронным переводом слово в слово (рубрика Руководители говорят!)
❤ При достижении 1500+ донов (последний рубеж) по окончании гонки будет начинаться прямая трансляция 40-минутного пост-шоу из паддока с формульного телевидения с моим синхронным переводом.
Мнения экспертов, аналитиков, а также интервью пилотов по горячим следам
Разумеется, текущие рубрики сохраняются!
⭐ Пресс-конференция в четверг
⭐ Поговорим о технике! Актуальное
⭐ Поговорим о технике! Общие знания
⭐ После гонки! Пресс-конференция первой тройки
⭐ Обзор гонки
⭐ Лучшие радиопереговоры
⭐ От первого лица! Лучшие онборды
⭐ Анализ Джолиона Палмера
vk.com/donut/simply_plus
(Нужно состоять в vk.com/simply_plus)
Плюс документальные фильмы и дополнительные рубрики во внегоночные выходные.
Текстовые анализы тренировок и гонок остаются в Telegram. Всем спасибо!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Это мило - Ландо Норрис поздравил маму с Днем Рождения 🤗
🇨🇳 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ КИТАЯ 2024
Еще один доминирующий уик-энд Макса Ферстаппена. Может ли что-то измениться в Майами?
Городской автодром и жаркая погода - вот главные надежды болельщиков, которые хотят увидеть более динамичную борьбу за победы.
🏆 Но позади Макса борьбы было предостаточно, как и счастливых случайностей для некоторых пилотов.
Давайте разбираться вместе.
Еще один доминирующий уик-энд Макса Ферстаппена. Может ли что-то измениться в Майами?
Городской автодром и жаркая погода - вот главные надежды болельщиков, которые хотят увидеть более динамичную борьбу за победы.
🏆 Но позади Макса борьбы было предостаточно, как и счастливых случайностей для некоторых пилотов.
Давайте разбираться вместе.
🇨🇳 Во многом этап в Шанхае 2024 стал перезапуском Формулы-1 в Китае.
Вдумайтесь - последний раз в 2019 гонка проходила еще за год до пандемии коронавируса, Хэмилтон и Mercedes безраздельно доминировали, а на Simply было не более 4000 подписчиков в Telegram.
🏁 Новые машины, новое покрытие, и частично новые гонщики - хотя в основном всем пилотам трасса знакома.
Вдумайтесь - последний раз в 2019 гонка проходила еще за год до пандемии коронавируса, Хэмилтон и Mercedes безраздельно доминировали, а на Simply было не более 4000 подписчиков в Telegram.
🏁 Новые машины, новое покрытие, и частично новые гонщики - хотя в основном всем пилотам трасса знакома.
💔 Начнем с главного вопроса: в чем причины провала Ferrari? На бумаге Скудерия должна быть иметь преимущество.
Низкий уровень сцепления с асфальтом, узкий диапазон рабочей температуры передней резины и зернистость в теории должны были подойти красным машинам, и они могли побороться с Максом...
🎨 Однако, в преддверии гонки покрытие трассы покрыли битумной краской.
Из-за этой краски зернистость резины практически исчезла, и также все неровности были сглажены, и не было чрезмерного механического износа.
Поэтому преимущество Ferrari в 2024 по работе с резиной сошло на нет.
Низкий уровень сцепления с асфальтом, узкий диапазон рабочей температуры передней резины и зернистость в теории должны были подойти красным машинам, и они могли побороться с Максом...
🎨 Однако, в преддверии гонки покрытие трассы покрыли битумной краской.
Из-за этой краски зернистость резины практически исчезла, и также все неровности были сглажены, и не было чрезмерного механического износа.
Поэтому преимущество Ferrari в 2024 по работе с резиной сошло на нет.
💔 Интересное наблюдение от экспертов: по ходу гоночной дистанции Леклер все больше испытывал недостаточную поворачиваемость.
Например, в 8 и 11 поворотах по сравнению с Ландо, Шарль вынужден был гораздо глубже поворачивать руль, чтобы вписаться в поворот.
По всей видимости, Ferrari в этот раз ошиблись с расчетами по износу резины, считая, что недостаточная поворачиваемость даст преимущество на длинных отрезках.
⛔ Но условия были более чем щадящие, поэтому они просто теряли скорость по сравнению с соперниками.
Например, в 8 и 11 поворотах по сравнению с Ландо, Шарль вынужден был гораздо глубже поворачивать руль, чтобы вписаться в поворот.
По всей видимости, Ferrari в этот раз ошиблись с расчетами по износу резины, считая, что недостаточная поворачиваемость даст преимущество на длинных отрезках.
⛔ Но условия были более чем щадящие, поэтому они просто теряли скорость по сравнению с соперниками.
💚 Aston Martin пока не может соревноваться с первой тройкой команд.
Алонсо честно признался, что ни в спринте, ни в гонке у него не было шансов удержаться в top-4, слишком большая разница по скорости.
Но опыт есть опыт! Дед заметил, что перед гонкой изменилось направление ветра в 1 и 2 повороте. Фернандо сказал следующее.
- Я знал, что если в 1-2 повороте вырвусь на внешнюю траекторию, то буду быстрее обычного. Поэтому получилось атаковать и пройти Переса, я почти достал Макса.
🏆 Кстати, от 0 до 200 км/ч Алонсо и Перес на старте разогнались за одинаковое время 5.6 секунды, так что действительно траектория и ветер дали такое преимущество Фернандо затем в улитке первого поворота.
Алонсо честно признался, что ни в спринте, ни в гонке у него не было шансов удержаться в top-4, слишком большая разница по скорости.
Но опыт есть опыт! Дед заметил, что перед гонкой изменилось направление ветра в 1 и 2 повороте. Фернандо сказал следующее.
- Я знал, что если в 1-2 повороте вырвусь на внешнюю траекторию, то буду быстрее обычного. Поэтому получилось атаковать и пройти Переса, я почти достал Макса.
🏆 Кстати, от 0 до 200 км/ч Алонсо и Перес на старте разогнались за одинаковое время 5.6 секунды, так что действительно траектория и ветер дали такое преимущество Фернандо затем в улитке первого поворота.
⛔ На первом отрезке Перес уступал Макса в среднем 0.55 секунды с круга.
Хотя Алонсо тоже притормозил Чеко, но в целом разница между напарниками Red Bull по-прежнему очень весомая.
При этом Ферстаппен провел один из своих лучших заездов по гоночному темпу, просто ракета.
🏆 А вот по стратегии пит-стопов возникают вопросы, потому что оба пилота после первой остановки выехали в трафик.
Макс оказался выше, и быстрее прошел соперников, а Перес начал изнашивать свой Medium, и проводил дольше времени в борьбе.
Как следствие, после Safety Car позднее он окажется позади и Норриса, и Леклера.
Возможно, Серхио стоило слегка задержать на трассе, чтобы он получил чистое пространство позже, но судить сложно.
Хотя Алонсо тоже притормозил Чеко, но в целом разница между напарниками Red Bull по-прежнему очень весомая.
При этом Ферстаппен провел один из своих лучших заездов по гоночному темпу, просто ракета.
🏆 А вот по стратегии пит-стопов возникают вопросы, потому что оба пилота после первой остановки выехали в трафик.
Макс оказался выше, и быстрее прошел соперников, а Перес начал изнашивать свой Medium, и проводил дольше времени в борьбе.
Как следствие, после Safety Car позднее он окажется позади и Норриса, и Леклера.
Возможно, Серхио стоило слегка задержать на трассе, чтобы он получил чистое пространство позже, но судить сложно.
🧡 Конечно, главный стратегический маневр произвели в McLaren и Ferrari: износ у Норриса и Леклера был низким, поэтому они пошли на одну остановку.
А с учетом схода Боттаса и VSC, получились еще и бесплатные пит-стопы, поэтому они так высоко взлетели.
🟨 Норрису повезло, что несмотря на задержку с остановкой, VSC сменился SC.
Если бы Ландо поехал на пит-стоп в тот момент, когда режим желтых флагов прекратил действие, то скорее всего, оказался бы позади Серхио и Шарля.
Но на болиде Sauber заклинило передачу, поэтому машину Боттаса так долго убирали.
А с учетом схода Боттаса и VSC, получились еще и бесплатные пит-стопы, поэтому они так высоко взлетели.
🟨 Норрису повезло, что несмотря на задержку с остановкой, VSC сменился SC.
Если бы Ландо поехал на пит-стоп в тот момент, когда режим желтых флагов прекратил действие, то скорее всего, оказался бы позади Серхио и Шарля.
Но на болиде Sauber заклинило передачу, поэтому машину Боттаса так долго убирали.
🧡 Констатируем, что вторая позиция Ландо - это в том числе следствие везения.
У Переса наоборот - все сложилось по худшему сценарию.
⛔ Проигранный старт Алонсо - большое отставание от Макса
⛔ Большое отставание от Макса - после первой остановки застрял дальше в пелотоне
⛔ Не успел доехать до Макса - потерял позиции под SC по Норрису и Леклеру
В общем, цепочка событий не позволила Серхио приехать вторым.
Хотя по чистому темпу у мексиканского гонщика были все шансы подарить дубль Red Bull.
У Переса наоборот - все сложилось по худшему сценарию.
⛔ Проигранный старт Алонсо - большое отставание от Макса
⛔ Большое отставание от Макса - после первой остановки застрял дальше в пелотоне
⛔ Не успел доехать до Макса - потерял позиции под SC по Норрису и Леклеру
В общем, цепочка событий не позволила Серхио приехать вторым.
Хотя по чистому темпу у мексиканского гонщика были все шансы подарить дубль Red Bull.
По аварии Стролла и Риккардо. На этот инцидент повлиял ряд причин.
⛔ Ферстаппен сильно оттормаживал весь пелотон
⛔ Алонсо ошибся на торможении, на шестой позиции
⛔ Расселлу и Пиастри пришлось практически остановиться
⛔ Риккардо еле успел отреагировать…
⛔ Стролл не успел, и откинул Риккардо на Пиастри
Вина Лэнса есть, но на самом деле, пилоты впереди тоже едва избежали инцидента.
Однако резкий выпад Лэнса в сторону Дэна был лишним, Риккардо явно разозлился, когда по окончании гонки услышал это радио.
Частично причиной стал тот факт, что Лэнс уже смотрел на апекс поворота, а не перед собой. И для него такое резкое замедление стало неожиданностью.
⛔ Ферстаппен сильно оттормаживал весь пелотон
⛔ Алонсо ошибся на торможении, на шестой позиции
⛔ Расселлу и Пиастри пришлось практически остановиться
⛔ Риккардо еле успел отреагировать…
⛔ Стролл не успел, и откинул Риккардо на Пиастри
Вина Лэнса есть, но на самом деле, пилоты впереди тоже едва избежали инцидента.
Однако резкий выпад Лэнса в сторону Дэна был лишним, Риккардо явно разозлился, когда по окончании гонки услышал это радио.
Частично причиной стал тот факт, что Лэнс уже смотрел на апекс поворота, а не перед собой. И для него такое резкое замедление стало неожиданностью.
🧡 На обоих рестартах (после контакта Магнуссена и Цуноды) Норрис хорошо отрывался от Леклера и Переса.
Пока Шарль сдерживал Чеко, а Макс впереди улетал ото всех, у Ландо оставалось чистое пространство.
По словам пилота McLaren, это позволило оптимальное рассчитать ресурс резины, и тратить ее гораздо меньше.
🏆 На первых кругах финального отрезка Ландо уступал не более 0.3 - 0.4 секунды Максу с круга, отличный темп.
Серхио целых восемь кругов провел позади Леклера, и по его словам, пришлось задействовать много ресурса шин, чтобы пройти Шарля. Поэтому на погоню за Норрисом не осталось времени.
С 5.6 секунды Перес отыгрался до 3.9, но Норрис затем смог восстановить снова преимущество до 4.9.
🧡 ГЛАВНАЯ ПРИЧИНА: Андреа Стелла объяснил, что пасмурная погода и прохладные условия позволили лучше контролировать работу задних шин в условиях чистого пространства на финальном отрезке.
Если бы зернистость шин появилась на трассе Шанхае, и погода была жарче, то возможно мы увидели Ferrari в лучшей форме.
Однако вместо этого и Леклер, и Сайнс очень долго не могли найти сцепление жесткой резины с асфальтом.
Пока Шарль сдерживал Чеко, а Макс впереди улетал ото всех, у Ландо оставалось чистое пространство.
По словам пилота McLaren, это позволило оптимальное рассчитать ресурс резины, и тратить ее гораздо меньше.
🏆 На первых кругах финального отрезка Ландо уступал не более 0.3 - 0.4 секунды Максу с круга, отличный темп.
Серхио целых восемь кругов провел позади Леклера, и по его словам, пришлось задействовать много ресурса шин, чтобы пройти Шарля. Поэтому на погоню за Норрисом не осталось времени.
С 5.6 секунды Перес отыгрался до 3.9, но Норрис затем смог восстановить снова преимущество до 4.9.
🧡 ГЛАВНАЯ ПРИЧИНА: Андреа Стелла объяснил, что пасмурная погода и прохладные условия позволили лучше контролировать работу задних шин в условиях чистого пространства на финальном отрезке.
Если бы зернистость шин появилась на трассе Шанхае, и погода была жарче, то возможно мы увидели Ferrari в лучшей форме.
Однако вместо этого и Леклер, и Сайнс очень долго не могли найти сцепление жесткой резины с асфальтом.
💔 Сайнс при этом остановился за 4 круга до виртуальной машины безопасности, и его не стали переобувать.
Таким образом, Карлосу пришлось тянуть дольше свой комплект Hard.
🧡 Отметим, что на Майами единственные крупные обновления запланированы у McLaren.
Однако в условиях городской трассы и жарких условий, как раз через две недели можем ждать хорошее выступление Ferrari.
Таким образом, Карлосу пришлось тянуть дольше свой комплект Hard.
🧡 Отметим, что на Майами единственные крупные обновления запланированы у McLaren.
Однако в условиях городской трассы и жарких условий, как раз через две недели можем ждать хорошее выступление Ferrari.