🇸🇦 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ САУДОВСКОЙ АРАВИИ 2024
Как ни странно, второй этап выдался слегка веселее, чем Бахрейн.
Но будем откровенными: еcли бы не успешный дебют Оливера Бермана и Safety Car после аварии Стролла, то доминирование Red Bull было бы еще скучнее в этот раз.
🏆 По стратегии команд в этот раз все было кристально ясно - кто успел заехать под SC, ехали до конца на Hard, кто не успел - продлевали отрезок на Medium, стараясь в конце атаковать на свежей резине.
Пожалуй, главной интригой заезда являлась потенциальная скорость Ferrari, которые испытали нетипичные проблемы с максимальной скоростью, в том числе связанные с медленным прогревом Hard, по сравнению с конкурентами.
Как ни странно, второй этап выдался слегка веселее, чем Бахрейн.
Но будем откровенными: еcли бы не успешный дебют Оливера Бермана и Safety Car после аварии Стролла, то доминирование Red Bull было бы еще скучнее в этот раз.
🏆 По стратегии команд в этот раз все было кристально ясно - кто успел заехать под SC, ехали до конца на Hard, кто не успел - продлевали отрезок на Medium, стараясь в конце атаковать на свежей резине.
Пожалуй, главной интригой заезда являлась потенциальная скорость Ferrari, которые испытали нетипичные проблемы с максимальной скоростью, в том числе связанные с медленным прогревом Hard, по сравнению с конкурентами.
🧡 Почему у Ландо Норриса не зафиксировали фальстарт?
Хотя Ландо и сдвинулся, но датчик (расположен в асфальте под каждой стартовой позицией, кто смотрел на VK Donut, выглядит как помещенная и залитая колба) не зафиксировал смещение дальше положенного.
Сам Норрис пояснил, что на старте в Джидде очень много разных, огней, и ему показалось, что мелькнул финальный. Но тело само среагировало и остановило болид, когда другие все еще стояли.
Хотя Ландо и сдвинулся, но датчик (расположен в асфальте под каждой стартовой позицией, кто смотрел на VK Donut, выглядит как помещенная и залитая колба) не зафиксировал смещение дальше положенного.
Сам Норрис пояснил, что на старте в Джидде очень много разных, огней, и ему показалось, что мелькнул финальный. Но тело само среагировало и остановило болид, когда другие все еще стояли.
🦁 Впереди все стабильно - Макс Ферстаппен в круизном темпе одержал 56 победу и теперь у него 100 подиумов.
На старте время реакции 0.29 против 0.34 секунды у Шарля также не оставило никаких шансов монегаску.
🏆 ВАЖНО: Макс так хорош, что вторую гонку подряд лишает Леклера крыла DRS уже на первом круге, не давая тому открывать крыло на втором.
1.2 секунды и Ферстаппен вновь улетел от соперников, хотя SC и слегка осложнил ему жизнь.
На старте время реакции 0.29 против 0.34 секунды у Шарля также не оставило никаких шансов монегаску.
🏆 ВАЖНО: Макс так хорош, что вторую гонку подряд лишает Леклера крыла DRS уже на первом круге, не давая тому открывать крыло на втором.
1.2 секунды и Ферстаппен вновь улетел от соперников, хотя SC и слегка осложнил ему жизнь.
⚫ Очевидно, надо было ехать на пит-лейн - чистый выигрыш времени от этого маневра составил 11 секунд.
Случись это на три-четыре круга раньше, и перед многими пилотами встал бы нелегкий выбор, но еще по итогам тренировок в четверг мы выяснили, что износ резины в Джидде 2024 очень низкий.
💔 Шарлю не повезло на пит-лейн - позади проехали Пиастри и Алонсо вместе с Пересом, и в итоге пилот Ferrari простоял целых 5.3 секунды.
Перес сорвался со своей позиции еще до того, как загорелся красный цвет сигнала над головой, и почти врезался в Алонсо. Только реакция ветерана Формулы-1 спасла от столкновение.
🇲🇽 Чеко получил за это штраф +5 секунд - кто смотрел пресс-конференцию на VK Donut, слышали, что Серхио принял вину на себя.
Оказывается, команда велела ему стоять на месте, но Перес по его словам "никого не увидел справа в зеркала", и решил, что не нужно терять время.
По словам Серхио, бывает так, что гонщик реагирует быстрее, чем его команда, но в этот раз вышло наоборот, поэтому все справедливо.
Случись это на три-четыре круга раньше, и перед многими пилотами встал бы нелегкий выбор, но еще по итогам тренировок в четверг мы выяснили, что износ резины в Джидде 2024 очень низкий.
💔 Шарлю не повезло на пит-лейн - позади проехали Пиастри и Алонсо вместе с Пересом, и в итоге пилот Ferrari простоял целых 5.3 секунды.
Перес сорвался со своей позиции еще до того, как загорелся красный цвет сигнала над головой, и почти врезался в Алонсо. Только реакция ветерана Формулы-1 спасла от столкновение.
🇲🇽 Чеко получил за это штраф +5 секунд - кто смотрел пресс-конференцию на VK Donut, слышали, что Серхио принял вину на себя.
Оказывается, команда велела ему стоять на месте, но Перес по его словам "никого не увидел справа в зеркала", и решил, что не нужно терять время.
По словам Серхио, бывает так, что гонщик реагирует быстрее, чем его команда, но в этот раз вышло наоборот, поэтому все справедливо.
🧡 McLaren
⭐ Mercedes
Решили рискнуть и оставить Норриса и Хэмилтона на трассе, чтобы в случае появления еще одной машины безопасности развести стратегии для пилотов, и побороться за подиум.
🦁 Макс на рестарте слегка отпустил Норриса, потому что при холодных условиях на прогрев Hard требуется больше времени, и Ферстаппен не хотел рисковать своей гонкой, пока шины скользили.
Когда шины дошли до рабочей температуры, он без труда опередил Ландо.
После в среднем он отыгрывал по 0.150 секунды у пелотона с круга, создавая комфортное лидерство.
🇲🇽 Серхио Пересу после обгона Макса потребовалось +5 кругов, чтобы пройти Норриса.
Учитывая штраф Серхио, можно было надеяться на интригу в борьбе против Леклера, но здесь мы плавно подходим к проблемам Шарля в гонке.
⭐ Mercedes
Решили рискнуть и оставить Норриса и Хэмилтона на трассе, чтобы в случае появления еще одной машины безопасности развести стратегии для пилотов, и побороться за подиум.
🦁 Макс на рестарте слегка отпустил Норриса, потому что при холодных условиях на прогрев Hard требуется больше времени, и Ферстаппен не хотел рисковать своей гонкой, пока шины скользили.
Когда шины дошли до рабочей температуры, он без труда опередил Ландо.
После в среднем он отыгрывал по 0.150 секунды у пелотона с круга, создавая комфортное лидерство.
🇲🇽 Серхио Пересу после обгона Макса потребовалось +5 кругов, чтобы пройти Норриса.
Учитывая штраф Серхио, можно было надеяться на интригу в борьбе против Леклера, но здесь мы плавно подходим к проблемам Шарля в гонке.
💔 Первая проблема Ferrari в Джидде - и Medium, и Hard очень медленно прогревались на Ferrari.
Но это неплохой знак того, насколько успешно команда поработала над износом резины в межсезонье, и теперь они не только не убиваются сразу, но и "включаются" через определенный лаг времени.
Однако из-за этого на рестарте, на холодных Hard Шарль потратил много времени на обгоны - и как мы видим по лучшему финальному кругу пилота Ferrari, резина действительно оптимально заработала через огромный промежуток времени.
💔 Вторая проблема, частично вытекающая из первой, частично являющаяся самостоятельной - Ferrari в этот уик-энд уступали соперникам по максимальной скорости.
По итогам анализа в четверг я ошибочно решил, что красная команда полностью заглушила двигатели, но причина была другой.
Они поставили бОльшее заднее крыло, и сместили настройки в сторону прижимной силы.
⛔ Кроме этого, из-за плохого сцепления с асфальтом в первой фазе прогрева Medium и Hard, на прямой также Ferrari недоставили по скорости до тех, кто быстрее прикатал шины.
Но это неплохой знак того, насколько успешно команда поработала над износом резины в межсезонье, и теперь они не только не убиваются сразу, но и "включаются" через определенный лаг времени.
Однако из-за этого на рестарте, на холодных Hard Шарль потратил много времени на обгоны - и как мы видим по лучшему финальному кругу пилота Ferrari, резина действительно оптимально заработала через огромный промежуток времени.
💔 Вторая проблема, частично вытекающая из первой, частично являющаяся самостоятельной - Ferrari в этот уик-энд уступали соперникам по максимальной скорости.
По итогам анализа в четверг я ошибочно решил, что красная команда полностью заглушила двигатели, но причина была другой.
Они поставили бОльшее заднее крыло, и сместили настройки в сторону прижимной силы.
⛔ Кроме этого, из-за плохого сцепления с асфальтом в первой фазе прогрева Medium и Hard, на прямой также Ferrari недоставили по скорости до тех, кто быстрее прикатал шины.
❤️ ИНТЕРЕСНО: Ferrari отказались от специального ультра-узкого заднего крыла образца 2023 в Монце и Лас-Вегасе (писал в прошлом году), чтобы свести к минимуму скольжение болида.
К тому же в отличие от Вегаса здесь повороты, в которых нужна бОльшая устойчивость болида.
💔 Правда, как оказалось, на холодном асфальте прошлогодний болид SF-23 отлично отрабатывал на прямых при прошлом конфигураторе, а вот здесь с высоким прижимом износ стал такой низкий, что скорости не хватало.
Позитивные вещи для Ferrari заключаются в том, что год назад они в среднем отставали на 1.1 секунды от Red Bull, а теперь менее, чем на полсекунды с круга.
Это все еще много, но красная команда работает в верном направлении.
К тому же в отличие от Вегаса здесь повороты, в которых нужна бОльшая устойчивость болида.
💔 Правда, как оказалось, на холодном асфальте прошлогодний болид SF-23 отлично отрабатывал на прямых при прошлом конфигураторе, а вот здесь с высоким прижимом износ стал такой низкий, что скорости не хватало.
Позитивные вещи для Ferrari заключаются в том, что год назад они в среднем отставали на 1.1 секунды от Red Bull, а теперь менее, чем на полсекунды с круга.
Это все еще много, но красная команда работает в верном направлении.
⭐ У Mercedes, к сожалению, фундаментальные проблемы с машиной - об этом впервые сказал Тото Вольфф.
Руководитель Стрел признал, что они могли вновь допустить ошибку в разработке концепта, из-за этого страдает управляемость машины.
⛔ По датчикам GPS болиду не хватает стабильности, и к тому же вернулось дельфинирование.
В Австралии и Японии мы получим окончательные ответы. Но причина ухода Хэмилтона становится все прозрачнее.
Руководитель Стрел признал, что они могли вновь допустить ошибку в разработке концепта, из-за этого страдает управляемость машины.
⛔ По датчикам GPS болиду не хватает стабильности, и к тому же вернулось дельфинирование.
В Австралии и Японии мы получим окончательные ответы. Но причина ухода Хэмилтона становится все прозрачнее.
🇸🇦 Гоночный темп
💜 Ферстаппен
💜 Перес +0.195
❤️ Леклер +0.435
🧡 Норрис +0.680
🧡 Пиастри +0.715
⭐ Хэмилтон +0.715
💚 Алонсо +0.770
⭐ Расселл +0.810
❤️ Берман +0.825
🔴 Хюлкенберг +1.305
🔴 Магнуссен +1.845
Интересно, что на более высокоскоростной трассе стали просыпаться McLaren, и в борьбе против Mercedes они выглядят уже гораздо увереннее.
Более того, если бы не провал стратегии Ландо, то как и на Сахире он был бы близко на финише к Шарлю.
💚 Aston Martin также подтянулись, Алонсо ехал в темпе Mercedes, и мы констатируем, что команда здорово поработала на улучшение скорости на прямых.
И как говорил - сверхспособности деда позволяют ему еще немного добавлять к этому результату.
🔴 ГЛАВНОЕ: Haas действительно являются лучшими во втором эшелоне!
Мы подозревали это после Бахрейна, когда Халку не повезло на старте, однако здесь можно делать уже далеко идущие выводы. Браво, Аяо Коматцу! Главный сюрприз сезона.
💜 Ферстаппен
💜 Перес +0.195
❤️ Леклер +0.435
🧡 Норрис +0.680
🧡 Пиастри +0.715
⭐ Хэмилтон +0.715
💚 Алонсо +0.770
⭐ Расселл +0.810
❤️ Берман +0.825
🔴 Хюлкенберг +1.305
🔴 Магнуссен +1.845
Интересно, что на более высокоскоростной трассе стали просыпаться McLaren, и в борьбе против Mercedes они выглядят уже гораздо увереннее.
Более того, если бы не провал стратегии Ландо, то как и на Сахире он был бы близко на финише к Шарлю.
💚 Aston Martin также подтянулись, Алонсо ехал в темпе Mercedes, и мы констатируем, что команда здорово поработала на улучшение скорости на прямых.
И как говорил - сверхспособности деда позволяют ему еще немного добавлять к этому результату.
🔴 ГЛАВНОЕ: Haas действительно являются лучшими во втором эшелоне!
Мы подозревали это после Бахрейна, когда Халку не повезло на старте, однако здесь можно делать уже далеко идущие выводы. Браво, Аяо Коматцу! Главный сюрприз сезона.
❤️ По Оливеру Берману.
Разница по темпу с Леклером 0.4 - 0.5 секунды, если сравнивать разные отрезки.
Это хорошее выступление для дебютанта с нуля, хотя не забываем о том, что Оливер уже пробовал болиды Формулы-1 на свободных практиках + работал на симуляторе. Но все равно здорово!
🏆 СЛУХИ: Оливер заменит Кевина Магнуссена в Haas на сезон Формулы-1 2025.
Говорят, сейчас ведутся переговоры, и дело практически решенное, к тому же Кевин понимает, что уступает Хюлкенбергу по результатам и чистому темпу, поэтому вряд ли останется.
Вот насколько важно себя зарекомендовать в своей первой гонке. А вдруг новый Михаэль Шумахер 😊
Разница по темпу с Леклером 0.4 - 0.5 секунды, если сравнивать разные отрезки.
Это хорошее выступление для дебютанта с нуля, хотя не забываем о том, что Оливер уже пробовал болиды Формулы-1 на свободных практиках + работал на симуляторе. Но все равно здорово!
🏆 СЛУХИ: Оливер заменит Кевина Магнуссена в Haas на сезон Формулы-1 2025.
Говорят, сейчас ведутся переговоры, и дело практически решенное, к тому же Кевин понимает, что уступает Хюлкенбергу по результатам и чистому темпу, поэтому вряд ли останется.
Вот насколько важно себя зарекомендовать в своей первой гонке. А вдруг новый Михаэль Шумахер 😊
🔴 По второму эшелону не вижу смысла писать много. Кевин Магнуссен отработал как зверь, и даже ценой неспортивного поведения блокировал соперников позади.
Кстати, VisaRB хотят подать заявление в FIA относительно борьбы Кевина, считая грубым нарушением правил подобную командную работу, и штрафы Магнуссена по 10 секунд.
🟩 Стейк Заубер испытал ту же проблемы на пит-стопе с Чжоу, что и с Боттасом в Бахрейне - нужно что-то делать с этим.
Гуаньюй ехал неплохо относительно Халка, и опять гоночный темп у зеленых лучше, чем в квалификации.
🔵 В VisaRB форма оставляет желать лучшего, при этом Риккардо по гоночному темпу отставал от Цуноды в среднем на 0.150 секунды в гонке.
Пока все выглядит так, что Даниэлю все же следовало завершать раньше свою карьеру - увы, от прежнего классного гонщика осталась лишь блеклая тень его ярко ослепительной улыбки.
Кстати, VisaRB хотят подать заявление в FIA относительно борьбы Кевина, считая грубым нарушением правил подобную командную работу, и штрафы Магнуссена по 10 секунд.
🟩 Стейк Заубер испытал ту же проблемы на пит-стопе с Чжоу, что и с Боттасом в Бахрейне - нужно что-то делать с этим.
Гуаньюй ехал неплохо относительно Халка, и опять гоночный темп у зеленых лучше, чем в квалификации.
🔵 В VisaRB форма оставляет желать лучшего, при этом Риккардо по гоночному темпу отставал от Цуноды в среднем на 0.150 секунды в гонке.
Пока все выглядит так, что Даниэлю все же следовало завершать раньше свою карьеру - увы, от прежнего классного гонщика осталась лишь блеклая тень его ярко ослепительной улыбки.
⭐ Еще печальная информация по Mercedes.
Mercedes был самым медленным автомобилем из всех с 6 по 10 поворот. На 7 км/ч медленнее Alpine и на 11 км/ч медленнее Red Bull и Ferrari.
Говорят, проблема в аэродинамической форме болида, и по-прежнему возникает дельфинирование из-за неправильной концепции днища под граунд-эффект.
⛔ Можно сказать однозначно - Серебряные Стрелы испытывает больше всех проблем в этом аспекте с 2022 года по сравнению с другими лидерами.
Mercedes был самым медленным автомобилем из всех с 6 по 10 поворот. На 7 км/ч медленнее Alpine и на 11 км/ч медленнее Red Bull и Ferrari.
Говорят, проблема в аэродинамической форме болида, и по-прежнему возникает дельфинирование из-за неправильной концепции днища под граунд-эффект.
⛔ Можно сказать однозначно - Серебряные Стрелы испытывает больше всех проблем в этом аспекте с 2022 года по сравнению с другими лидерами.