Прочитав свежую порцию слухов думаю, что настало время диванной аналитики.
Какие выводы можно сделать:
1. В Ред Булле был тандем руководства Хорнер-Марко. Судя по всему власть и влияние Доктора Марко в команде пошатнулась. И одним этим фактом в РедБулле началась борьба за власть внутри. И за «поляну Доктора» это стратегическое развитие команды Ф1 нашлись желающие. Кто это? Пока мы не знаем. Ведь что происходит в компании - это схватка бульдогов под ковром. Кто борется за власть сейчас это пока неважно так как задача стоит отодвинуть команду Хорнера - Марко
2. Тактику выбрали простую и эффективную валим авторитет Хорнера, делаем его плохим парнем и расстаёмся с ним. Но первый бой Хорнер выиграл. Его прегрешения не так и велики как мы думаем. И как надеялись его «коллеги». Нарушений закона у Хорнера не было. Юристы не смогли найти веских доказательств его вины. Но Хорнер вероятно сильно мешает кому то в чём то. И цель сменить руководство команды не меняется.
3. Папа Йос в такой ситуации вероятно решил половить рыбку в мутной воде. Так как при смене руководства ранее подписанные контракты всегда пересматриваются. И начал своим любимым способом прямым шантажом руководства. т. е. повторим 2016 год и достигнем новых финансовых высот. Будет ли новый контракт в РедБулле или в Мерсе не важно. Важно что титул 2024 года у Макса в кармане. И сейчас можно диктовать свою непреклонную финансовую волю любой команде формулы один.
4. На протяжении всего этого сезона команда Ред Булл будет оставаться поставщиком слухов и ошуительных историй. Запасаемся поп-корном. Этот сезон будет радовать не спортивной, а политической составляющей.
5. И про Эдриана Нью. Он конструктор, а не политик. Если его оградят от грязных склок то он останется. Если нет - уйдет в Мерседес.
Как то пока так. Если что я буду на диване.

🇧🇭 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА 2024

Первый этап позади, и к сожалению, по мнению многих стал одной из самых скучных гонок-открытий в истории Формулы-1.

🦁 Преимущество Макса Ферстаппена не вызывает никаких сомнений - хотя учитывая экстремальный износ резины в Бахрейне, возможно, на трассах с более щадящим режимом остальные станут конкурентоспособнее.

Но скорость Серхио Переса указывает на то, что теперь и второй номер Red Bull, даже стартуя позади, может доезжать до подиума.

Любопытно, что бороться в грязном воздухе в "паровозике" DRS, кажется, стало сложнее.

❤️ Почему Сайнс был быстрее Леклера, есть ли шансы у Mercedes и McLaren подтянуться наверх и как дела у второго эшелона - разбираемся вместе.

🦁 Отрыв Макса стал рекордным в истории Гран-при Бахрейна - 22.457 секунды.

Откровенно говоря, мы его особенно и не видели в трансляции, так что Джордж Расселл оказался прав после квалификации - гонка превратилась в борьбу за вторую позицию, будто за победу.

💜 И ЗДЕСЬ СРАЗУ НАНЕСУ ВАМ ВТОРОЙ УДАР: В АПРЕЛЕ-МАЕ RED BULL ПОСЛЕ ОБНОВЛЕНИЙ ПЛАНИРУЮТ СТАТЬ В ДВА РАЗА БЫСТРЕЕ.

Такие дела, друзья. По слухам, в период с Японии по Имолу они далее пойдут по концепции нулевых понтонов, и ряд апгрейдов позволит им прибавить еще до полусекунды.

Звучит безнадежно для интриги, но посмотрим 😊

❤️ Призрачные шансы опередить Макса на старте были у Шарля Леклера.

Отличная инфографика у F Data Analysis демонстрирует это - Шарль чуть лучше среагировал и на 0.1 секунды быстрее разогнался до 200 км/.

Раньше переключался на высокие передачи, и раньше на старте вышел на газ. Однако разница была не такой большой, чтобы получилось пройти Макса.

🦁 Главное, что сделал Ферстаппен затем - успел до второго круга оторваться на +1 секунды.

Как мы видели затем в борьбе позади, вырваться из паровоза DRS бывает очень трудно, поэтому для Макса задача совсем упростилась.

Источник: twitter.com/FDataAnalysis/status/1764327373757993175?t=uhgxMAMVvMAvezWIJFM73w&s=19

💔 Далее Ferrari столкнулись с проблемой, которую по словам Сайнса на пресс-конференции (кто смотрел VK Donut, в курсе) невозможно обнаружить на тестах или свободных практиках.

Потому что вокруг нет машин в крыле DRS и обилия грязного горячего воздуха.

⛔ У Шарля и Карлоса со страшной силой начали перегреваться тормоза.

Учитывая, что в Бахрейне было нетипично прохладно - менее 20 градусов температура воздуха, и это вечерний этап, в дальнейшем это может стать серьезной проблемой для Скудерии.

Но пока не будем загадывать 🙏🏻

🌡️ ИНТЕРЕСНО: в какой-то момент после многочисленных блокировок разница между температурой левого и правого переднего тормоза у Леклера достигла 100 градусов.

Из-за этого Шарль как раз не мог нормально управлять SF-24, постоянно блокируя колеса.

❤️ КАРЛОС САЙНС АДАПТИРОВАЛСЯ ЛУЧШЕ!

Он выбирал другие траектории на прямых, и сознательно отстал от соперников - опять же по его словам, не только для охлаждения, но и чтобы не убивать шины.

🏆 На пресс-конференции Сайнс сказал еще одну очень интересную вещь:

- Лучше быть или в зоне DRS соперника, или в пяти секундах, но только не в 2-4 секунды, потому что начинаешь больше изнашивать шины из-за грязного воздуха, не догоняя соперника.

Вероятно, стартовый отрезок борьбы Леклера против Расселла и Переса как раз и повлиял на состояние его тормозов, и вызывал многочисленные ошибки. А вот Сайнс позади мог лучше с этим справиться.

[Частично поэтому уже в конце гонки Шарль мог более спокойно атаковать и пройти Расселла]

🦁 Еще о доминировании Макса. На первом отрезке он действовал как робот - если посмотреть его длинную серию, он все время ставил 1:37.0, если слегка выбивался, далее компенсировал.

Ясно, что отсутствие борьбы позволяло лучше контролировать шины в чистом пространстве.

⚪ Сравнение темпа на Hard на втором отрезке

Ферстаппен - 1:35.580 (18 кругов)
Перес - 1:36.281 (22 круга)
Сайнс - 1:36.279 (19 кругов)
Расселл - 1:36.983 (18 кругов)

Довольно красноречиво передает картину этапа.

🦁 В первой половине второго отрезка Макс и вовсе вез Пересу 0.8 секунды с круга. Даже между напарниками по команде это огромное преимущество.

Если честно, друзья - это странно говорить, но Ферстаппен в Формуле-1 теперь будто находится в своей отдельной подформуле, отдельной лиге.

Потому что то, что мы увидели в Бахрейне, это даже уже не намек на что-то равное, весь остальной пелотон действительно просто находится отдельно.

💜 Думаю, ближайшие 3-4 этапа и внедрение обновленного концепта Red Bull дадут нам ясный ответ, была ли ситуация в Бахрейне аномальной, или же сезон по интриге за титул уже можно списывать, просто следя за остальными.

🙏🏻 МАЛЕНЬКАЯ НАДЕЖДА ДЛЯ ОСТАЛЬНЫХ: Ферстаппен сказал, что в субботу условия были идеальными для болида, как на предсезонных тестах - по температуре, ветру и состоянию машины.

Макс сказал, что это редкий случай идеального совпадения всех факторов, которые и привели к Большому Шлему.

🇸🇦 Уже в Джидде мы увидим следующий экзамен для чемпиона и Быков.

Учитывая скандалы внутри команды, и то что трасса в Саудовской Аравии богата высокоскоростными поворотами, плюс гораздо меньше износ шин...

Это может быть уже совсем другая история. Например, в пользу Ferrari.

⭐ MERCEDES СТОЛКНУЛИСЬ С ДРУГОЙ ПРОБЛЕМОЙ.

Если у Ferrari были перепады температур между тормозами, то у Расселла начались перепады в двигателе W15.

Как говорят инсайдеры, возможно, Серебряным Стрелам нужно будет произвести изменения по системе охлаждения, и по отводу горячего воздуха.

⛔ Джордж как минимум три раза в гонке вынужден был скидывать скорость, чтобы не сойти с дистанции.

С учетом того, что Леклер только в конце смог пройти Расселла, можно допустить, что после решения этой проблемы и на более подходящих трассах Mercedes могут заменить Скудерию и стать полноценной второй силой.

🥲 Схожие проблемы были у Хэмилтона, но Льюис признался, что машину просто было сложно вести по трассе, и ощущения в гоночном режиме отличались от того, что было на предсезонных тестах и в практиках.

К сожалению, это может быть свидетельством того, что сезон 2024 Хэмилтон, как нынче модно говорить, "скипает".

🩵 ОЧЕНЬ ВАЖНО: Алекс Албон и Williams столкнулись с такой же проблемой перегрева двигателя Mercedes в грязном воздухе.

Вот это уже тревожный знак, потому что может свидетельствовать об ошибке мотористов Мерседес, которые воспользовались лазейкой FIA по повышению надежности, и модернизировали силовую установку на 2024.

P.S. И кроме всего прочего, Алекс не мог выполнить часть команд, переключение работало некорректно.

Вероятно, внедрение дисплея на руль прошло не совсем гладко :(

💜 Кстати, Red Bull перешли в конце на Soft, потому что специально вместо Харда припасли свежий комплект на гонку. По их собственным заявлениям, на тот случай, если соперники внезапно окажутся быстрее.

Не оказались 😊 Хотя у Переса в конце были проблемы с торможением двигателем - аналогичная проблема возникла у Макса в FP1.

Из-за этого Серхио вынужден был ограничить свой темп, иначе смог бы дальше оторваться от Сайнса.

Это восьмая победа подряд для Ферстаппена. Еще три победы - Саудовская Аравия, Австралия и Япония, и Макс может побить свой собственный рекорд 2023 года.

❤️ САЙНС И FERRARI ДОВОЛЬНЫ МАШИНОЙ

Главное заключение по итогу гонки - Карлос сказал, что если весь 2023 он вынужден был смотреть в зеркала заднего вида и находиться в обороне, то в 2024 мог атаковать в полную силу, и бороться с соперниками.

Собственно, по гоночному темпу Карлос был на голову выше всех остальных. Сейчас это увидим.

🇧🇭 ГОНОЧНЫЙ ТЕМП

Ферстаппен
Перес +0.425
Сайнс +0.460
Леклер +0.710
Норрис +0.790
Расселл +0.805
Хэмилтон +0.825
Пиастри +0.865
Хюлкенберг +1.125
Алонсо +1.160
Стролл +1.185
Риккардо +1.410
Чжоу +1.410
Магнуссен +1.415
Цунода +1.415

🔴 Главной неожиданностью при анализе стал тот факт, что если бы Нико не заехал на замену переднего крыла и не потерял полминуты в целом после старта...

...То по темпу мог бы бороться с Aston Martin. При этом Haas были наравне со всеми во втором эшелоне.

💚 В Aston Martin довольно плотно между Алонсо и Строллом. Скажу больше - уже в 2023 по гоночному темпу Лэнс был ближе к Фернандо, чем Окон в 2022 в составе Alpine.

🧡 Пиастри не угадал с настройками - пришлось бороться с балансом болида. Можно говорить о том, что Ландо лучше отработал пятничные тренировки.

McLaren пока строго отделяют первую тройку от Aston Martin. Хотя к Леклеру было ближе, но скорее всего из-за проблем Шарля.

🇨🇳 ТЕНЕВОЙ ГЕРОЙ ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА - ГУАНЬЮЙ ЧЖОУ

Если бы не ошибка в квалификации в Q1 в последнем повороте, прошел бы в Q2.

Кроме этого, Чжоу в гонке боролся за top-10 и сдержал в конце группу Магнуссен - Риккардо - Цунода.

🟩 Хороший темп, уверенная работа - Стейк Заубер благодаря китайскому гонщику выше всех во втором эшелоне команд в Кубке Конструкторов после первого этапа.

Друзья, теперь постараюсь внести интригу в дальнейшие просмотры сезона Формулы-1 2024 😊

💜 ДОМИНИРОВАНИЕ RED BULL В БАХРЕЙНЕ МОЖЕТ НЕ ПОВТОРИТЬСЯ?!

Просто несколько фактов, которые, может быть, свидетельствуют о том, что далее будет не все так просто для Быков :)

🏆 В 2023 году Макс привез на поуле всем 0.3 секунды, в этом году 0.2 секунды

🏆 В 2023 его отрыв в среднем составил 0.67 секунды с круга от пелотона, в этом году 0.42 секунды

🏆 Ветер ослаб почти в два раза в день гонки - при этом болид RB20 считается очень чувствительным к порывам ветра (в 4 и 13 повороте в гонке болид Red Bull действительно показал результаты гораздо лучше по сравнению с практиками, когда там дул ветер)

НО: правда есть и другой фактор. Он заключается в том, что у Макса ни разу за гонку температура шин не выходил за пределы оптимальной, что можно назвать в какой-то мере феноменом.

🌡️ Дело в том, что в Бахрейне огромная нагрузка на шины, и по температуре всегда возникают вопросы.

Тот факт, что на трассе с абразивным асфальтом и повышенным износом Ламбьязе ни разу не беспокоился о состоянии шин Макс, честно говоря, тревожит 😅

Но пилоты тоже уверены - борьба впереди.

🧡 Норрис: Не на всех трассах Максу будет так же легко. Просто Бахрейн идеально подходит их характеристикам

❤️ Сайнс: На другом асфальте другие болиды могут ожить. Это одна из самых сложных трасс по температурному диапазону резины. И тот факт, что мы здесь были в хорошей форме, вселяет оптимизм, что где-то еще мы можем бросить вызов Red Bull.

🔵 ПОЧЕМУ ЦУНОДА НЕ ПРАВ, ИЛИ…

Мы дожили до того, что пожалуй самым интересным и горячим моментом гонки по уровню драмы стал конфликт пилотов VisaRB Юки Цуноды и Даниэля Риккардо, когда Юки сказали пропустить Дэна.

Так вот, ситуация оказалась следующей.

➡️ Перед гонкой в VisaRB договорились о разграничении стратегий.

Цунода: Soft - Hard - Hard
Риккардо: Soft - Hard - Soft

➡️ Юки был проинструктирован, что если у Даниэля на финальном отрезке темп будет лучше, то он должен его пропустить по приказу команды.

➡️ Цунода согласился с этими инструкциями.

⛔ По словам Дэна, реакция Юки была просто неадекватной.

Кстати, по радио Риккардо назвал Цуноду f…ing helmet, "грёбанный шлем". Это мы слышали и в радио на VK Donut.

Не уверен, что в точности значит это ругательство в исполнении Дэна, но как сказал сам австралийский гонщик, так нельзя вести себя на треке.

🇯🇵 НО ЕСТЬ ОДНО НО: по анализу гоночного темпа выше, Риккардо имел преимущество над Цунодой не более, чем 0.03 секунды (я округлял значения).

Для Soft в конце это, откровенно говоря, слабовато, поэтому ему действительно не хватало скорости.

🔴 И ЕЩЕ ОДНО НО: стартовал Дэн на изношенных Soft, а вот финишировал на новом комплекте.

Поэтому темп должен был стать выше, но этого не случилось. При этом команда, на мой взгляд, запоздало предупредила Юки, когда он рубился с Кевином.

В КОНЦЕ ПАРА СЛОВ О ЛЕГЕНДЕ.

🇺🇸 В гонке, как помним, Логан Саджент странно выехал за пределы трассы.

Оказалось, Логан случайно изменил баланс тормозов, и ему понадобилось время, чтобы восстановить их, но все остальные уже успели уехать.

По крайней мере, о первой и последней позиции в 2024 мы не беспокоимся 😅