🇧🇭 АНАЛИЗ ПРЕДСЕЗОННЫХ ТЕСТОВ ФОРМУЛЫ-1 2024
Остается 4 дня до первых свободных практик сезона, 5 дней - до первой квалификации и меньше недели до первой гонки!
За три дня предсезонных тестов Формулы-1 2024 мы увидели, как гонщики проехали бесчисленное количество кругов на разных тестовых программах, с разным количеством топлива и на разных типах резины.
⛔ Скажу честно: это были одни из самых трудных тестов по аналитике.
Но все же можно выявить общие тенденции, которые позволяют прогнозировать положение дел к старту сезона 2024. О них мы и поговорим.
Остается 4 дня до первых свободных практик сезона, 5 дней - до первой квалификации и меньше недели до первой гонки!
За три дня предсезонных тестов Формулы-1 2024 мы увидели, как гонщики проехали бесчисленное количество кругов на разных тестовых программах, с разным количеством топлива и на разных типах резины.
⛔ Скажу честно: это были одни из самых трудных тестов по аналитике.
Но все же можно выявить общие тенденции, которые позволяют прогнозировать положение дел к старту сезона 2024. О них мы и поговорим.
Два важных замечания.
⭐ Mercedes чередовали короткие серии кругов и низким и высоким уровнем топлива, поэтому довольно трудно проанализировать их реальный темп, даже по итогам последних кругов финальной сессии.
🧡 McLaren были недовольны периодически возникающими трудностями с машиной, из-за этого они пропустили несколько полных гоночных имитаций, когда за рулем был Ландо Норрис.
Можно сказать, что Пиастри на тестах повезло больше, и он смог лучше познакомиться с машиной.
⭐ Mercedes чередовали короткие серии кругов и низким и высоким уровнем топлива, поэтому довольно трудно проанализировать их реальный темп, даже по итогам последних кругов финальной сессии.
🧡 McLaren были недовольны периодически возникающими трудностями с машиной, из-за этого они пропустили несколько полных гоночных имитаций, когда за рулем был Ландо Норрис.
Можно сказать, что Пиастри на тестах повезло больше, и он смог лучше познакомиться с машиной.
🇧🇭 Теперь давайте рассмотрим выбранный отрезок в День 3, которые наиболее приближены к равным симуляционным условиям.
Это единственное сравнение симуляций, которое может отражать настоящие результаты.
🟡 Комплекты C3
💜 Red Bull - 1:37.235 (16 кругов)
💚 Aston Martin - 1:37.799 (14 кругов)
❤️ Ferrari - 1:37.903 (20 кругов)
🧡 McLaren - 1:38.366 (15 кругов)
По всей видимости, Ferrari смогли решить проблему износа шин на длинной дистанции, по крайней мере, на тестах они выглядели уверенно + улучшилась управляемость болида.
Как мы видим, разница в одну десяткую секунды с Астонами, но они проехали аж на 6 кругов больше.
Т.е. на равной дистанции Ferrari > Aston Martin на несколько десятых, и ближе к Red Bull.
🍾 Что касается Быков - вне конкуренции. По всем экспертным данным, графикам, симуляциям - Быки теряют минимальное время на гоночной дистанции и практически все время работали на сниженном режиме мощности двигателя.
❤️ ПРАВДА, и Ferrari тоже пока не ракручивали свою силовую установку.
Любопытно будет посмотреть на следующей неделе, какие показатели у команд на прямых.
Это единственное сравнение симуляций, которое может отражать настоящие результаты.
🟡 Комплекты C3
💜 Red Bull - 1:37.235 (16 кругов)
💚 Aston Martin - 1:37.799 (14 кругов)
❤️ Ferrari - 1:37.903 (20 кругов)
🧡 McLaren - 1:38.366 (15 кругов)
По всей видимости, Ferrari смогли решить проблему износа шин на длинной дистанции, по крайней мере, на тестах они выглядели уверенно + улучшилась управляемость болида.
Как мы видим, разница в одну десяткую секунды с Астонами, но они проехали аж на 6 кругов больше.
Т.е. на равной дистанции Ferrari > Aston Martin на несколько десятых, и ближе к Red Bull.
🍾 Что касается Быков - вне конкуренции. По всем экспертным данным, графикам, симуляциям - Быки теряют минимальное время на гоночной дистанции и практически все время работали на сниженном режиме мощности двигателя.
❤️ ПРАВДА, и Ferrari тоже пока не ракручивали свою силовую установку.
Любопытно будет посмотреть на следующей неделе, какие показатели у команд на прямых.
🧡 По McLaren есть вопросы в связи со слишком большим отставанием, но тот факт, что Андреа Стелла не был удовлетворен полностью тестовой программой [большое количество экспертов сходится во мнении, что у оранжевых проблемы] слегка тревожит.
🏆 В финальный день утром на MCL38 возникли проблемы в свою очередь со сцеплением.
Собственно, Ландо Норрис прямо сказал - что они все еще отстают от Red Bull / Ferrari, и сейчас где-то на уровне Aston Martin.
🏆 В финальный день утром на MCL38 возникли проблемы в свою очередь со сцеплением.
Собственно, Ландо Норрис прямо сказал - что они все еще отстают от Red Bull / Ferrari, и сейчас где-то на уровне Aston Martin.
❤️ АНОМАЛИЯ В ПОЛЬЗУ FERRARI
Вечером второго дня прошли длинные серии кругов у Сайнса и Переса на Hard C1, и там мы увидели аномальные результаты.
➡️ 1:35.420 против 1:37.129, разница в полторы секунды на дистанции в 20 кругов. Конечно, вряд ли это реальный разрыв, но здесь интересное другое.
➡️ Сайнс начал серию на 1:36.725 времени, долгое время поддерживая равный темп.
При этом ранее на C3 он провел серию в 16 кругов, примерно с такими же результатами.
❤️ Если в конце отрезка C2 последний круг был 1:39:126, то в конце отрезка C3 в 16 кругов - 1:38.600.
Таким образом, расход резины у Ferrari равномерный на разной резине по жесткости, что однозначно говорит об улучшении ситуации их в этом аспекте.
Вечером второго дня прошли длинные серии кругов у Сайнса и Переса на Hard C1, и там мы увидели аномальные результаты.
➡️ 1:35.420 против 1:37.129, разница в полторы секунды на дистанции в 20 кругов. Конечно, вряд ли это реальный разрыв, но здесь интересное другое.
➡️ Сайнс начал серию на 1:36.725 времени, долгое время поддерживая равный темп.
При этом ранее на C3 он провел серию в 16 кругов, примерно с такими же результатами.
❤️ Если в конце отрезка C2 последний круг был 1:39:126, то в конце отрезка C3 в 16 кругов - 1:38.600.
Таким образом, расход резины у Ferrari равномерный на разной резине по жесткости, что однозначно говорит об улучшении ситуации их в этом аспекте.
⭐ Mercedes скорее не вернулись на первые позиции, но смогли решить большую часть проблем по управляемости.
Об этом говорят и датчики GPS, и сдержанный оптимизм внутри команды.
🏆 В команде уверены, что решение поменять заднюю подвеску на концепцию с толкающими рычагами было верным, теперь болид стал сбалансированнее, не "приседает" сзади, и на торможениях/ускорениях это гораздо более стабильная платформа.
Об этом говорят и датчики GPS, и сдержанный оптимизм внутри команды.
🏆 В команде уверены, что решение поменять заднюю подвеску на концепцию с толкающими рычагами было верным, теперь болид стал сбалансированнее, не "приседает" сзади, и на торможениях/ускорениях это гораздо более стабильная платформа.
🔵 ГЛАВНЫЙ СЮРПРИЗ: VISARB.
Сейчас есть основания полагать, что главным сюрпризом - по крайней мере, на старте сезона - станет команда VisaRB.
Их длинные серии были по темпу близки Aston Martin, разница может достигать максимум 0.1 секунды.
🏆 И не стоит удивляться, если уже в Бахрейне Риккардо и Цунода будут бороться в верхней группе машин. Машина отзывчивая, у них не было значительных проблем.
Такой результат получился, потому что Red Bull с 2024 теперь напрямую помогает младшей команде.
Передняя, задняя подвеска и коробка передач, а также огромное количество элементов - напрямую заимствованы у RB19.
Сейчас есть основания полагать, что главным сюрпризом - по крайней мере, на старте сезона - станет команда VisaRB.
Их длинные серии были по темпу близки Aston Martin, разница может достигать максимум 0.1 секунды.
🏆 И не стоит удивляться, если уже в Бахрейне Риккардо и Цунода будут бороться в верхней группе машин. Машина отзывчивая, у них не было значительных проблем.
Такой результат получился, потому что Red Bull с 2024 теперь напрямую помогает младшей команде.
Передняя, задняя подвеска и коробка передач, а также огромное количество элементов - напрямую заимствованы у RB19.
Шаг между комплектами резины уменьшился, и теперь составляет около 0.5 секунды.
А от C4 до C5 даже меньше - около 0.380 секунды.
А от C4 до C5 даже меньше - около 0.380 секунды.
🇧🇭 Симуляция гоночного темпа по моим расчетам - я решил сложить данные по длинным сериям сразу от трех экспертов
Red Bull
Ferrari +0.225
Mercedes +0.385
McLaren +0.555
Aston Martin +0.610
VisaRB +0.710
Stake Sauber +1.065
Williams +1.095
Alpine +1.130
Haas +1.400
🏆 Анализировал лучшие серии по каждому дню + наиболее репрезентативные и схожие показатели на этих сериях.
Red Bull
Ferrari +0.225
Mercedes +0.385
McLaren +0.555
Aston Martin +0.610
VisaRB +0.710
Stake Sauber +1.065
Williams +1.095
Alpine +1.130
Haas +1.400
🏆 Анализировал лучшие серии по каждому дню + наиболее репрезентативные и схожие показатели на этих сериях.
ИТОГ.
💜 Red Bull - однозначный фаворит сезона, и отзывы Макса о машине "она делает все, что я захочу" свидетельствует и о хорошей управляемости.
Быки не изнашивают шины в гоночной конфигурации, и вообще не старались работать на демонстрацию результатов.
❤️ По всем экспертным мнениям и имеющимся данным длинных серий, лучшие после - Ferrari.
Красная команда прибавила по гоночному темпу, и хотя они все еще позади Ред Булл, но впереди Астон Мартин и Макларен.
⭐ Mercedes - темная лошадка тестов. Многие эксперты считают, что Mercedes будет буфером между Red Bull/Ferrari и McLaren/Aston Martin, хотя могут замахнуться и на большее.
🧡 McLaren
💚 Aston Martin
Пока не продемонстрировали длинных серий, которые позволяли бы их поставить на верхние позиции.
Судя по всему, Макларен пока не достигли желаемых результатов с новым болидом, но если их темпы доработки и прогресса будут такими же высокими, как в 2023, то уже к концу весны нас может ждать сюрприз.
🔵 ВОЗМОЖНО, на первых этапах к оранжевым и зеленым присоединится VisaRB.
Команда демонстрирует хорошие результаты на одном и нескольких кругах, и отстают на 0.1 - 0.2 секунды от средней группы.
Во втором эшелоне следующие команды
🟩 Stake Sauber
🩵 Williams
💙 И, похоже, намечается провал Alpine.
🔴 Однозначный аутсайдер сезона далеко позади всех - Haas.
💜 Red Bull - однозначный фаворит сезона, и отзывы Макса о машине "она делает все, что я захочу" свидетельствует и о хорошей управляемости.
Быки не изнашивают шины в гоночной конфигурации, и вообще не старались работать на демонстрацию результатов.
❤️ По всем экспертным мнениям и имеющимся данным длинных серий, лучшие после - Ferrari.
Красная команда прибавила по гоночному темпу, и хотя они все еще позади Ред Булл, но впереди Астон Мартин и Макларен.
⭐ Mercedes - темная лошадка тестов. Многие эксперты считают, что Mercedes будет буфером между Red Bull/Ferrari и McLaren/Aston Martin, хотя могут замахнуться и на большее.
🧡 McLaren
💚 Aston Martin
Пока не продемонстрировали длинных серий, которые позволяли бы их поставить на верхние позиции.
Судя по всему, Макларен пока не достигли желаемых результатов с новым болидом, но если их темпы доработки и прогресса будут такими же высокими, как в 2023, то уже к концу весны нас может ждать сюрприз.
🔵 ВОЗМОЖНО, на первых этапах к оранжевым и зеленым присоединится VisaRB.
Команда демонстрирует хорошие результаты на одном и нескольких кругах, и отстают на 0.1 - 0.2 секунды от средней группы.
Во втором эшелоне следующие команды
🟩 Stake Sauber
🩵 Williams
💙 И, похоже, намечается провал Alpine.
🔴 Однозначный аутсайдер сезона далеко позади всех - Haas.
Анализ окончен, всем спасибо 🤗
На следующей неделе ждем старт сезона Формулы-1 2024.
На следующей неделе ждем старт сезона Формулы-1 2024.
🇧🇭 Впереди Гран-при Бахрейна!
Квалификация в пятницу, и гонка в субботу - как вам такое расписание?
Квалификация в пятницу, и гонка в субботу - как вам такое расписание?
Anonymous Poll
36%
Неудобно и непривычно
48%
Все хорошо, нет разницы
16%
Мне так нравится даже больше!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Слили заставку Формулы-1 2024
Подробно отрезки пилотов в финальный день предсезонных тестов Формулы-1 2024