💚 АНАЛИЗ ASTON MARTIN AMR24.

Дэн Фэллоуз, технический директор команды и в прошлом правая рука Эдриана Ньюи, заявил, что данный болид является "сильной эволюцией 2023".

Однако на болиде есть ряд серьезных изменений.

💚 Важное изменение - Астоны переходят сзади на pushrod-подвеску, с толкающими рычагами.

По заявлению от самой команды, это связано с тем, что они частично используют как клиенты детали Mercedes, в том числе трансмиссию и коробку передач.

Поэтому они решили повторить и структуру подвески. По всей видимости, что-то похоже мы увидим и на Mercedes на презентации в среду.

💚 Носовая часть и переднее крыло изменились – опять же цитируя технический штаб Астонов, "для улучшения аэродинамики и более эффективного распределения воздушных потоков".

Нос стал более короткий и узкий, что отличает его от других болидов.

💚 При этом конец носовой части опирается на второй элемент, а не самый нижний, внизу же остается просторная платформа.

Это решение позволит генерировать больше дополнительной прижимной силы и распределять воздушные потоки.

⛔ ГЛАВНОЕ: получилось ли у Астонов компенсировать дефицит скорости на прямой?

Прямого ответа на этот вопрос мы не услышали, Дэн заявил, что "мы много работали над этой проблемой зимой, и думаю, сделали большой шаг в этом направлении".

Видимо, снова будет GP2 engine по радио.

💚 Выемки в сайдподах, "ямы" позволяют агрессивнее направлять воздушный поток к краю днища и задней подвеске.

💚 Боковые зеркала тоже используются для распределения воздушных потоков.

В конечном счете в анфас мы видим хитрую, многоканальную конструкцию, сквозь которую проникают воздушные потоки.

💚 Анализ Aston Martin AMR24 завершен, всем спасибо!