⚡ СРОЧНО

Несколько профессиональных источников, включая AP, сообщило, что на самом деле Кристиан Хорнер под расследованием за "агрессивный стиль менеджмента", и, возможно, он оскорбил сотрудника/сотрудницу.

Это идет в разрез с сообщениями нидерландской, немецкой и австрийской прессы об интимном характере скандала.

⛔ В Red Bull отметили, что в отношении Хорнера действует презумпция невиновности. Сейчас они тщательно анализируют полученные материалы и показания.

Доктор Хельмут Марко вечером отказался давать комментарии - он сказал, что по этому делу не будет вообще высказываться.

ЯСНО ЧТО НИЧЕГО НЕ ЯСНО.
Но шум стоит страшный, и в соцсетях, и в СМИ.

Да что все-таки сделал Хорнер?

У Стейк Заубер любопытный болид и несколько новых решений.

Завтра будет анализ 🤗

🟩 АНАЛИЗ STAKE SAUBER C44

Наконец-то первая реальная машина 2024 года! Хотя далеко не все элементы были презентованы, уже что-то.

Очевидно, после тестов в Барселоне и первых этапов многое поменяется, но в ожидании попробуем разобраться, почему этот стейк - очень даже съедобный, хотя и зеленого цвета.

😎 Презентация вчера меня отправила прямиком в начало нулевых.

Вся эта расцветка болида, стиль презентации и фразы Алунни Браво в стиле Форсажа - это было весело, и будто зашел в антикварную лавку пиратских CD-дисков с антологиями игр (ха-ха), когда был подростком.

💥 Все мы играли в NFS Underground, если вам за 30, и…ну признайтесь, повеяло чем-то таким.

Только не хватало э-рон-дон-дон или РАЙДЕРС ОН ЗЕ СТОРМ.

⚫ Что можно сказать однозначно: в 2024 году мы увидим огромное множество черных не покрашенных деталей, и Стейк Заубер - не исключение.

Экономия веса болида - тема серьезная, и ради красивого арт-дизайн никто не согласится пожертвовать эффективностью.

Поэтому констатируем, что пока все машины довольно темные.

🏆 Разумеется, главным вдохновителем новой машины стал Джеймс Ки.

Технический директор Заубера с 2010 по 2012, затем перебрался в Toro Rosso, далее в McLaren, и вот из-за кадровых перестановок он вновь технический директор команды спустя 12 лет.

🟩 Прежде всего, это абсолютно НОВАЯ машина, которую переделали практически с нуля. И главное изменение - передняя подвеска стала тяговой, задняя - толкающей, хотя по классике обычно наоборот.

Здесь не хочется показывать пальцем, но этот уникальный концепт используют только Red Bull…и как раз McLaren. Так что какие-то идеи с собой Ки точно унес в новый коллектив.

🟩 Как и последние машины Red Bull, C44 теперь обладает агрессивными сайдподами, буквально срезанными на конце, резко опускающимися до днища.

При этом боковые части машины теперь имеют гораздо более сложный рельеф, что должно повысить аэродинамические свойства.

🟩 Боковые воздухозаборники не такие узкие, как на концепте Haas, однако тенденция к сужению однозначно присутствует, при этом очень объемная нижняя платформа.

🟩 При этом обращаем внимание, что в боковой части сайдподов, снизу мы видим выпуклости, будто кто-то много поел.

Это связано, скорее всего, с внутренней компоновкой. Кто смотрит технические выпуски на VK Donut, знают, сколько электроники / "мозгов" / частей системы охлаждения находится в сайдподах, поэтому такое решение дает дополнительное пространство для размещения.

🟩 Днище и заднее крыло - слишком стандартная форма, поэтому вероятно, до тестов в Барселоне мы не увидимся реальные детали.

Переднее крыло и вовсе от Alfa Romeo C43 2023 года.

🟩 ИТОГ: учитывая явное влияние концептов McLaren и Red Bull, но с учетом того, что болид заряжен двигателем Ferrari, и инженеры явно попробовали еще больше снизить вес...

Машина выглядит интересной, и может быть, даже удивит нас на первых этапах.

Анализ окончен, спасибо!

Болид Стейк Заубера просто офигенный

А сегодня без презентаций, ребята. И возможно даже без перехода Леклера в Хаас и фото Вассёра в директе.

Отдыхаем 🤗