А куда без анализа?

Ждем :) Если что, это промежуточный концепт, но с элементами реальной машины 2024.

Их коротко обсудим.

🔴 МИНИ-АНАЛИЗ HAAS VF-24.

Машина, конечно, не чемпионская.

❤️ Но все равно - поздравляю всех, стартовал сезон презентаций Формулы-1 2024! А это уже будто маленькое начало большого сезона.

Haas выкатили промежуточную версию настоящей машины к Гран-при Бахрейна 2024.

⛔ Прогнозы пока не радуют - Аяо Коматцу честно сказал, что они потратили много времени на B-версию к Остину 2023, долго стояли на месте, и с большой долей вероятности в Бахрейне будут одними из последних.

На мой взгляд, Аяо поскромничал - последними они будут уверенно.

Но все-таки, что мы увидели сегодня в этой короткой презентации?

⚫ С самого начала, отметим, что ощутимо стало больше черного цвета.

С одной стороны, на субъективный взгляд, на машине теперь гармоничнее сливается с карбоновыми частями, с другой - вполне вероятно, также была цель снизить вес болида.

Хотя передняя часть машины будто обработана матовой краской, но сказать трудно.

🔴 Совершенно очевидно, что Haas отказались от прошлогодних сайдподов и в стиле Ferrari, но и новая конфигурация с Остина претерпела изменения.

Явный реверанс в сторону Red Bull с ниспадающими "смывными" сайдподами, такое же решение мы наблюдаем несколько лет в AlphaTauri, даже в более агрессивном варианте.

🔴 Боковые воздухозаборники также буквально "кричат" о стремлении выглядеть, как Red Bull.

Они стали более сплюснутыми, но широкими и вырезанными - подобное решение позволяет воздушному потоку мимо них проходить по более короткому пути прямо к заднему диффузору.

🔴 В области боковых дефлекторов bargeboards видим дополнительную ступеньку, в теории она должна послужить вихревым генератором, и также ускорить воздушный поток.

🔴 Область на крышке двигателя по-прежнему очень массивная. В эфире мне она показалась более сплюснутой, но на других фото даже будто стала больше.

По всей видимости, подрезка боковых воздухозаборников в ультратонкие, в стиле Red Bull, вынудила увеличить эту область, чтобы силовая установка не перегревалась.

🏆 Форма отверстия верхнего воздухозаборника стала чуть более закругленной, отверстие больше - тоже для увеличения размера впускного отверстия и лучшего охлаждения.

🔴 Главной проблемой Haas в 2023 была работа с резиной, которая "съедалась" чудовищными темпами.

Есть немного интересной информации от экспертов.

🏆 Возможным вариантом является перераспределение баланса веса болида. У новой машины Haas предполагается более короткая трансмиссия/коробка передач.

Изменены крепления передней подвески, задние рычаги имеют более крутой наклон вниз. Рулевой рычаг внизу создает с ними треугольник.

Вероятно, Haas ищут варианты, как уменьшить нагрузку на шины в том числе на разгонах и торможениях, переделывая ключевые узлы.

🏆 По информации экспертов, рулевые тяги смещены на 120 мм назад.

🔴 Отметим также заднее крыло с открытыми "наконечниками" и вырезами по краям.

В 2022 году считалось, что вершины заднего крыла будут единым целым с центральной частью, чтобы уменьшить вихри "грязного воздуха".

🏆 Однако еще в 2023 году команды наоборот стали изучать задние крылья с разделительными подрезанными створками.

Теоретически, таким образом можно усилить эффект заднего крыла, и улучшить аэродинамические свойства.

🔴 Анализ Haas VF-24 окончен, всем спасибо!

Хэмилтон в Ferrari.

В каком отчаянии вы находитесь, что призвали Хэмилтона в Ferrari

💔

Получается, четыре сезона вместе.