❤️ Шарль Леклер

➡️ Шарль обладает уникальным стилем пилотирования, по признанию многих экспертов, его прохождение поворота можно назвать двухфазным "маленький поворот - большой поворот"

➡️ Он делает небольшой поворот руля, и далее в отличие от всех соперников, берет гораздо бОльшую паузу до того, как продолжить работу рулем большим поворотом, это особенно заметно на средней и низкой скорости, в меньшей степени на высокой скорости, где идет упор на прижимную силу болида

➡️ Шарлю необходима сильно избыточная поворачиваемость, и когда в пятницу не удается таким образом сбалансировать болид, Сайнс становится быстрее. В определенной степени, чем хуже машина, чем лучше выглядит Карлос и наоборот.

➡️ Недостаточная поворачиваемость - настоящая катастрофа для стиля Шарля, он сразу же сильно теряет в скорости

➡️ В остальных случаях обычно преимущество у Леклера - когда задняя часть болида приходит в движение в повороте, он делает небольшой поворот руля, чтобы убедиться - баланс под контролем, и вот затем как раз после ПАУЗЫ он доворачивает руль

➡️ Если же баланс нарушен, Леклер гораздо интенсивнее тормозит в средней части поворота, и это больше изнашивает шины и замедляет его

➡️ Также при нарушении баланса и недостаточной поворачиваемости машины Шарлю приходится гораздо сильнее давить на тормоз, иначе передняя часть не "вкручивается" в поворот, как ему хотелось бы

➡️ Леклер также очень плавен при рулевом управлении, пытаясь даже при сильном дисбалансе прибегать лишь к микрорегулировкам болида

➡️ ВАЖНО: из-за этих особенностей с одной стороны Шарль очень силен в квалификациях, но с другой стороны такой стиль требует очень стабильной работы задней части машины, потому что Леклер работает на пределе сцепления с асфальтом. Частично с этим связаны его вылеты с трассы

🧡 Ландо Норрис

➡️ Забавно, но эксперты считают, что Ландо и Льюис - самые близкие гонщики в пелотоне по своему стилю, и если бы они выступали в одной команде, это был бы сильнейший синтез и болид одинаково им подходил бы

➡️ Ландо также как и Хэмилтон агрессивно работает на торможении, и не сразу поворачивает машину в поворот, балансируя на границе сцепления с асфальтом

➡️ Как и Хэмилтон, Норрис обычно в последний момент "ныряет" в поворот, однако Ландо допускает больше ошибок при этом маневре, что мы видели в течение сезона 2023

➡️ Возможно, если Ландо слегка скорректирует управление и будет действовать чуть плавнее, он сможет выступать стабильне

🧡 Оскар Пиастри

➡️ Полный антипод Ландо Норриса и самый плавный гонщик в пелотоне, эксперты его сравнивают с Аленом Простом и Дженсоном Баттоном

➡️ Очень плавное вождение и в медленных, и в быстрых поворотах, Пиастри тягуче старается "закруглить" болид в поворот наиболее сбалансированным методом и при входе в поворот, и на выходе из него

➡️ Вероятно, в гоночных условиях Оскару не хватает резкости при прохождении в поворотах, и очевидно, что болид McLaren больше заточен под стиль Ландо, потому что это позволяет быстрее ехать

➡️ Возможно, Пиастри придется частично менять свой стиль, чтобы быть на равных с Норрисом

💚 Фернандо Алонсо

➡️ Любой стиль за ваши деньги: эксперты считают, что за карьеру Фернандо аж 4 раза менял свой стиль управления болидом, от супер агрессивного на заре карьеры в Renault на резине Michelin до ультра плавного в последние годы выступлений на Pirelli

➡️ Отличительная черта Алонсо - в среднем в изученной выборке он в 1.7 раза чаще играется с настройками на руле в течение одного круга, чем соперники, это касается баланса тормозов, торможения двигателем и настроек дифференциала. Можно сказать, что Фернандо по ходу круга продолжает настраивать машину

➡️ Еще одна характерная черта Алонсо, которая роднит его с Михаэлем Шумахером и Максом Ферстаппеном - он слегка "дрифтует" задней частью при вхождении в поворот, заставляя ее далее докручиваться

➡️ С этим в том числе связаны успехи Фернандо в начале 2023 - Aston Martin во многом скопировали болид Red Bull 2022, и Алонсо как и Максу подошла чувствительная передняя часть машины

➡️ ИНТЕРЕСНО: Алонсо в отличие от остальных, далеко не всегда использует классическую траекторию с расширением на поребрик трассы, а иногда, когда прямая переходит в поворот, въезжает в нее не с внешней, а со средней линии, в последний момент перемещая машину на заданную траекторию. Иногда это можно очень грубо сравнить с так называемым Скандинавским броском в ралли 😊

💙 Эстебан Окон

➡️ Все эксперты считают, что Эстебан применяет самый агрессивный подход при пилотировании

➡️ Окон старается поворачивать болидом уже на ранней фазе торможения перед входом в поворот, при этом в отличие от Леклера и в небольшой степени Пьера Гасли, которые делают двухфазное движение, Эстебан выполняет одно большое движение рулем, чтобы сразу и максимально быстро направить машину в нужном направлении

➡️ Джидда, Монако и Сингапур - Окон был гораздо быстрее Гасли, и проводил отличные уик-энды (подиум в Монако), что как раз подтверждает его агрессивный стиль, хорошо работающий в городских условиях, где требуется резко управлять при недостаточной поворачиваемости

🌀 Алекс Албон

➡️ Как и Перес, он один из лучших при управлении болидом на выходе из поворота, одновременно как и Пиастри, один из самых плавных пилотов а-ля Прост/Баттон

➡️ Алекс один из самых быстрых пилотов по выравниванию руля после фазы поворота, при этом он делает это одновременно очень плавно

➡️ Это позволяет а) добиться отличного и быстрого выхода из поворота и быстрого набора скорости б) снизить износ задней резины

➡️ Стиль Алекса чем-то похож на Пиастри, но Албон делает все гораздо быстрее, поэтому в конечном счете его стиль скорее более эффективный

🌀 Логан Сарджент

➡️ Главная проблема Логана - он все делает очень резко по сравнению с другими пилотами, по сравнению с Алексом он выравнивает руль позже, не ощущая так же уверенно себя на торможении и газу, но делает это резко, от чего часто происходит ошибки

➡️ На длинной дистанции подобный рваный стиль Сарджента, а также попытки войти в поворот на очень позднем торможении при ранней корректировке рулем как раз и приводили к многочисленным авариям

🔵 Даниэль Риккардо

t.me/simply_formula/31276 - писал здесь :)

⬛ Валттери Боттас

➡️ Один из самых интересных гонщиков, обладающий своим собственным стилем прохождения поворотов

➡️ Перед входом в поворот Боттас ЧУТЬ БОЛЬШЕ притормаживает, что не делает никто из его соперников

➡️ При этом Валттери слегка корректирует сразу переднюю часть болида по направлению к апексу - т.е. если все соперники влетают на позднем торможении, чтобы затем на грани повернуть и "раскрыть" руль, то Боттас чуть заранее "подворачивает"машину

➡️ В связи с этим Валттери часто уступает на трассах с высоким сцеплением с асфальтом, и где требуется крайне агрессивный стиль вождения, при этом у Льюиса Хэмилтона абсолютно иной стиль, поэтому Боттасу было трудно быть его напарником

➡️ НО: зато Боттас очень хорошим на трассах с низким сцеплением с асфальтом, потому что подобный стиль позволяет компенсировать потери и Валттери очень хорош на недостаточной поворачиваемости

➡️ Там, где другие пилоты испытывают трудности со сцеплением передних колес, и они не могут ввинчивать агрессивно машину в поворот, Боттас своим стилем управляется гораздо эффективнее

➡️ К сожалению для Валттери, подобный стиль уменьшает диапазон трасс и условий, где он может выступить очень сильно, и если трасса быстро "эволюционирует", то нередко после сильной пятницы с недостаточным сцеплением к воскресенью Боттас становится более блеклым

➡️ Наиболее близко по стилю к Боттасу - Кевин Магнуссен.

Стролл, Цунода, Чжоу и Сарджент считаются наименее эффективными пилотами с избыточным количеством действий в поворотах и слишком резким стилем.

Статья закончена, всем спасибо за внимание ❤️

Mercedes на что-то намекают

🔵 Шасси команды VisaRB будет носить название VCARB02.

Куда дели 01?

🧡 Первый запуск McLaren в сезоне Формулы-1 2024

🔴 В Haas сообщили, что не нашли точных причин проблем с шинами.

Более того, Аяо Коматцу сообщил, что команда скорее всего начнет сезон на последнем месте, но целью на сезон является P8.

Выглядит так, что после сезонов Формулы-1 2024 и 2025 к новому Договору согласия мы можем и вовсе попрощаться с Хаасом.

⭐ В Mercedes сообщили, что крыло DRS должно работать эффективнее с сезона Формулы-1 2024

Дело в том, что крыло изначально проектировалось под машину без сайдподов. И когда в 2023 привезли новую версию с сайдподами, то оно было все равно не настолько эффективным даже с модификациями.

Кроме этого, Тото Вольфф ставит целью победы в новом сезоне. По его словам, у них есть все основания надеяться, что W15 не останется без первых мест в 2024.

Друзья, возникла забавная идея - если кому-то не сложно, напишите в комментарии :)

Представьте, что знакомый человек спрашивает вас - слушай, а что это за проект Симпли Формула, Симпли Плюс? О чем там, что это?

Чтобы вы ответили человеку? Буду рад ответам ❤️

⚡ СРОЧНО

Формула-1 отклонила заявку Andretti на участие до 2026 года.

В заявлении говорится, что в следующий раз команда может подать заявку в 2028, когда General Motors придут в качестве моториста.

⚡ СРОЧНО

Льюис Хэмилтон ведет переговоры с Ferrari. Предполагается, что он заменит Карлоса Сайнса в сезоне Формулы-1 2025.

Переговоры ведет лично Фредерик Вассёр. Сообщается, что Ferrari воспользуются лазейкой в контракте Хэмилтона с Mercedes 1+1, это позволяет ему уйти после 2024.

🔴 Данную новость подтверждают сразу несколько серьезных СМИ.

⚡ Испанские, итальянские, нидерландские СМИ утверждают, что в случае успешных переговоров, об уходе Сайнса и приходе Хэмилтона в Ferrari в 2025 может быть объявлено уже в самое ближайшее время.

Также сообщается, что Льюис Хэмилтон хочет завершить свою карьеру в Формуле-1 в Ferrari, поэтому пошел на эти переговоры. Это будет его последний контракт.

⛔ ИНФОРМАЦИЯ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ОФИЦИАЛЬНОЙ! ВСЕ МОЖЕТ ИЗМЕНИТЬСЯ!

НО МНОЖЕСТВО АВТОРИТЕТНЫХ НЕ ЖЕЛТЫХ ЖУРНАЛИСТОВ ОБ ЭТОМ ПИШУТ!

Похоже, это правда, ребята. Все очень близко и максимально серьезно.