🇦🇪 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ АБУ-ДАБИ 2023
Макс - первый, Red Bull - побили все рекорды, Mercedes - впереди Ferrari.
Цунода - не совершил чудо, Алонсо - впереди всех остальных в личном зачете на пятой машине по скорости, кроме первой тройки.
🏆 Финальная гонка получилась интереснее, чем мы ожидали перед стартом уик-энда, но финальные расклады полностью отразили 2023 год.
По крайней мере, мы не можем сетовать на несправедливость - возможно, это был один из самых логичных сезонов в истории Формулы-1, где каждый получил по своим заслугам.
Что же мы увидели?
Макс - первый, Red Bull - побили все рекорды, Mercedes - впереди Ferrari.
Цунода - не совершил чудо, Алонсо - впереди всех остальных в личном зачете на пятой машине по скорости, кроме первой тройки.
🏆 Финальная гонка получилась интереснее, чем мы ожидали перед стартом уик-энда, но финальные расклады полностью отразили 2023 год.
По крайней мере, мы не можем сетовать на несправедливость - возможно, это был один из самых логичных сезонов в истории Формулы-1, где каждый получил по своим заслугам.
Что же мы увидели?
🇦🇪 Главным украшением всего этапа…стала стартовая борьба на первом круге.
Шарль Леклер предпринял несколько классных попыток пройти Макса, особенно на первой прямой, обманув действующего чемпиона - начав смещаться вправо, и затем резко уходя влево.
Кто смотрел пресс-конференцию на VK Donut, могли услышать интервью Леклера.
❤️ Он увидел, как Ферстаппен контролирует его по правой стороне, высматривая в зеркало, поэтому сделав обманный маневр, попробовал объехать слева.
Макс довольно жестко сместился почти в край прямой, но оставил место слева Шарлю на линии.
Это напомнило борьбу в Формуле-2 2017, которую выкладывал перед уик-эндом в соцсетях, когда Леклер гонялся с Албоном.
Далее Шарль продержался до 9 поворота…чтобы за следующие 7 поворотов уступить аж 0.9 секунды.
⛔ Дело в том, что третий сектор не подходил Ferrari, тем более Леклеру нужно было следить за износом шин, который обычно является их ахиллесовой пятой.
Шарль Леклер предпринял несколько классных попыток пройти Макса, особенно на первой прямой, обманув действующего чемпиона - начав смещаться вправо, и затем резко уходя влево.
Кто смотрел пресс-конференцию на VK Donut, могли услышать интервью Леклера.
❤️ Он увидел, как Ферстаппен контролирует его по правой стороне, высматривая в зеркало, поэтому сделав обманный маневр, попробовал объехать слева.
Макс довольно жестко сместился почти в край прямой, но оставил место слева Шарлю на линии.
Это напомнило борьбу в Формуле-2 2017, которую выкладывал перед уик-эндом в соцсетях, когда Леклер гонялся с Албоном.
Далее Шарль продержался до 9 поворота…чтобы за следующие 7 поворотов уступить аж 0.9 секунды.
⛔ Дело в том, что третий сектор не подходил Ferrari, тем более Леклеру нужно было следить за износом шин, который обычно является их ахиллесовой пятой.
После этого в борьбе за победу не было никакой интриги.
🦁 Более того, опять же кто смотрел пресс-конференцию - оказывается, Макс и Ламбьязе разработали всю стратегию с упором на рекорд лидирования в 1000 кругов.
Именно поэтому Макс пытался заезжать позже остальных, и уступил право заехать первым Пересу перед финальным отрезком.
По словам Ферстаппена, эта стратегия была далеко не самой быстрой…да еще он сохранял Medium на первом отрезке, потому что при недостатке длинных серий в пятницу не знал, в каком состоянии окажется средняя покрышка.
🏆 Тотальное доминирование пилота Red Bull - сезон закончился так же, как проходил до этого.
Кстати говоря, за всеми этими рекордами не забываем, что у Макса после 10 побед подряд и неудачи в Сингапуре уже снова накопилось 7 побед подряд.
Если он начнет ударно 2024, может еще раз переписать рекорд 😊
🦁 Более того, опять же кто смотрел пресс-конференцию - оказывается, Макс и Ламбьязе разработали всю стратегию с упором на рекорд лидирования в 1000 кругов.
Именно поэтому Макс пытался заезжать позже остальных, и уступил право заехать первым Пересу перед финальным отрезком.
По словам Ферстаппена, эта стратегия была далеко не самой быстрой…да еще он сохранял Medium на первом отрезке, потому что при недостатке длинных серий в пятницу не знал, в каком состоянии окажется средняя покрышка.
🏆 Тотальное доминирование пилота Red Bull - сезон закончился так же, как проходил до этого.
Кстати говоря, за всеми этими рекордами не забываем, что у Макса после 10 побед подряд и неудачи в Сингапуре уже снова накопилось 7 побед подряд.
Если он начнет ударно 2024, может еще раз переписать рекорд 😊
❤️ Шарль проехал отличный отрезок на Medium.
Картина была следующая - пилот Ferrari отыгрывал по несколько десятых секунды на первых двух секторах, затем Макс прибавлял как раз на третьем секторе, и сохранялся статус-кво.
Лишь на 15 круге Ферстаппен смог уехать на 2+ секунды от Леклера. Затем наступил период перехода на Hard для всех.
Картина была следующая - пилот Ferrari отыгрывал по несколько десятых секунды на первых двух секторах, затем Макс прибавлял как раз на третьем секторе, и сохранялся статус-кво.
Лишь на 15 круге Ферстаппен смог уехать на 2+ секунды от Леклера. Затем наступил период перехода на Hard для всех.
🧡 McLaren очевидно не хватало гоночного темпа в Абу-Даби.
Скорее всего, сказались две длинные прямые - все-таки McL60 по-прежнему слабо выглядит на полностью прямых участках (Спа, Монца, Лас-Вегас), и даже остальная часть трассы не помогла им отыграться у Леклера и Расселла.
🇦🇪 Общий гоночный темп
VER
PER +0.165
LEC +0.300
RUS +0.310
NOR +0.360
PIA +0.580
ALO +0.620
RIC +0.845
HAM +0.850
TSU +910
STR +0.935
ALB +0.995
GAS +1.020
SAI +1.235
⛔ Возможно, Ландо мог бы побороться, если бы не его медленный пит-стоп, когда Расселл проехал вперед.
Но сам Норрис заметил, что всю гонку с машиной было что-то не так - когда в конце он пробовал атаковать чуть больше, резина начинала сразу разрушаться, чего не было раньше.
Поэтому команде на финальном брифинге еще предстоит проанализировать, что же пошло не так в гонке.
⛔ Кроме этого, Ландо в квалификации допустил ошибку в 13 повороте на единственном круге на "нулевой резине".
У него были возможности побороться за поул теоретически, и снова констатируем, что Норрис часто ошибался в 2023.
В Катаре или Мексике он вполне мог бы бороться за победы, если бы работал более чисто. Не идеальный сезон Ландо, несмотря на все выдающиеся результаты и плодотворную работу с инженерами.
🧐 По Абу-Даби - свою версию предоставил руководитель Ferrari Фредерик Вассёр.
Он сказал, что по их расчетам, во 2 и 3 повороте McLaren сильно теряли резину, а вот Ferrari сохраняли рабочую температуру, и это давало им преимущество по гоночному темпу. Примем это к сведению.
Скорее всего, сказались две длинные прямые - все-таки McL60 по-прежнему слабо выглядит на полностью прямых участках (Спа, Монца, Лас-Вегас), и даже остальная часть трассы не помогла им отыграться у Леклера и Расселла.
🇦🇪 Общий гоночный темп
VER
PER +0.165
LEC +0.300
RUS +0.310
NOR +0.360
PIA +0.580
ALO +0.620
RIC +0.845
HAM +0.850
TSU +910
STR +0.935
ALB +0.995
GAS +1.020
SAI +1.235
⛔ Возможно, Ландо мог бы побороться, если бы не его медленный пит-стоп, когда Расселл проехал вперед.
Но сам Норрис заметил, что всю гонку с машиной было что-то не так - когда в конце он пробовал атаковать чуть больше, резина начинала сразу разрушаться, чего не было раньше.
Поэтому команде на финальном брифинге еще предстоит проанализировать, что же пошло не так в гонке.
⛔ Кроме этого, Ландо в квалификации допустил ошибку в 13 повороте на единственном круге на "нулевой резине".
У него были возможности побороться за поул теоретически, и снова констатируем, что Норрис часто ошибался в 2023.
В Катаре или Мексике он вполне мог бы бороться за победы, если бы работал более чисто. Не идеальный сезон Ландо, несмотря на все выдающиеся результаты и плодотворную работу с инженерами.
🧐 По Абу-Даби - свою версию предоставил руководитель Ferrari Фредерик Вассёр.
Он сказал, что по их расчетам, во 2 и 3 повороте McLaren сильно теряли резину, а вот Ferrari сохраняли рабочую температуру, и это давало им преимущество по гоночному темпу. Примем это к сведению.
⭐ Но все равно отмечаем отличный темп Джорджа, и без этого подарка судьбы он был очень быстрым.
Вообще многие пилоты думали о том, чтобы завершить гонку на одном пит-стопе, однако McLaren открыли вторую волну остановок, поэтому все остальные последовали их примеру по цепной реакции.
😈 Например, Кристиан Хорнер сказал, что Макс мог ехать до финиша, но когда заехали абсолютно все, они не видели смысла рисковать длинным отрезком, поэтому тоже позвали на пит-лейн за свежим комплектом.
Вообще многие пилоты думали о том, чтобы завершить гонку на одном пит-стопе, однако McLaren открыли вторую волну остановок, поэтому все остальные последовали их примеру по цепной реакции.
😈 Например, Кристиан Хорнер сказал, что Макс мог ехать до финиша, но когда заехали абсолютно все, они не видели смысла рисковать длинным отрезком, поэтому тоже позвали на пит-лейн за свежим комплектом.
🦁 Итог: Макс Ферстаппен завершил сезон 2023 года с результатом 1003 круга лидирования.
Есть большая вероятность, что такое достижение невозможно будет перебить.
🏆 Отметим, что ключевые настройки по высоте болида были внесены ближе к концу FP3.
По словам Хорнера, это позволило лучше сбалансировать болид и проезжать кочки эффективнее, поэтому уже к квалификации и гонке Ферстаппен вернулся в сильную форму.
Есть большая вероятность, что такое достижение невозможно будет перебить.
🏆 Отметим, что ключевые настройки по высоте болида были внесены ближе к концу FP3.
По словам Хорнера, это позволило лучше сбалансировать болид и проезжать кочки эффективнее, поэтому уже к квалификации и гонке Ферстаппен вернулся в сильную форму.
🇲🇽 Серхио Перес с 42 круга отлично прорывался мимо соперников.
Несмотря на очередную провальную квалификацию, отмечаем, что Чеко был вторым по скорости в гонке, как мы видели по гоночному темпу.
⛔ Увы для мексиканского пилота, он зачем-то переборщил в борьбе с Ландо Норрисом.
Оставалось еще несколько корпусов машины до апекса, но он буквально воткнулся в McLaren и получил штраф +5 секунды.
Несмотря на очередную провальную квалификацию, отмечаем, что Чеко был вторым по скорости в гонке, как мы видели по гоночному темпу.
⛔ Увы для мексиканского пилота, он зачем-то переборщил в борьбе с Ландо Норрисом.
Оставалось еще несколько корпусов машины до апекса, но он буквально воткнулся в McLaren и получил штраф +5 секунды.
🇦🇪 На самом деле, здесь можно задуматься о том, как причудливо складывается судьба.
Серхио опережал в среднем на 0.7 секунды Джорджа на финальном отрезке, поэтому без этого штрафа ГАРАНТИРОВАННО он приехал бы на подиум.
При этом также ОЧЕНЬ ВЕРОЯТНО он НЕ УСПЕВАЛ пройти Леклера, если смотреть отставания [хотя допускаем такой исход].
⛔ Поэтому - если бы Серхио не въехал в Ландо и не получил штраф…то Ferrari взяли бы второе место Кубка Конструкторов даже при провале Карлоса Сайнса.
Но чуда для Скудерии не случилось, и в итоге Mercedes +3 очка в командном зачете. Очень плотная борьба.
Серхио опережал в среднем на 0.7 секунды Джорджа на финальном отрезке, поэтому без этого штрафа ГАРАНТИРОВАННО он приехал бы на подиум.
При этом также ОЧЕНЬ ВЕРОЯТНО он НЕ УСПЕВАЛ пройти Леклера, если смотреть отставания [хотя допускаем такой исход].
⛔ Поэтому - если бы Серхио не въехал в Ландо и не получил штраф…то Ferrari взяли бы второе место Кубка Конструкторов даже при провале Карлоса Сайнса.
Но чуда для Скудерии не случилось, и в итоге Mercedes +3 очка в командном зачете. Очень плотная борьба.
Кстати говоря, Хорнер сделал интересное замечание.
⛔ Он сказал, что Ferrari очень перестраховались, пропуская Серхио, однако Леклер не оттормозился достаточно, чтобы сдержать Джорджа. Ясно, что грань была тонкая…
➡️ Однако Чеко не хватило 1.1 секунды, чтобы компенсировать штраф от Расселла на P3.
➡️ При этом между ним и Шарлем было 1.4 секунды.
➡️ Соответственно, Леклер мог отдать еще до 3.5 секунды Серхио без потери своей позиции, но чтобы тот уехал от Джорджа.
Ясно, что Шарлю надо было бы попробовать оттормозить Джорджа, ведь тот атаковал вовсю, и здесь можно было все потерять разом - в общем, план был спонтанный, импровизация слегка подкачала.
Но за попытку - ЗАЧЕТ.
⛔ Он сказал, что Ferrari очень перестраховались, пропуская Серхио, однако Леклер не оттормозился достаточно, чтобы сдержать Джорджа. Ясно, что грань была тонкая…
➡️ Однако Чеко не хватило 1.1 секунды, чтобы компенсировать штраф от Расселла на P3.
➡️ При этом между ним и Шарлем было 1.4 секунды.
➡️ Соответственно, Леклер мог отдать еще до 3.5 секунды Серхио без потери своей позиции, но чтобы тот уехал от Джорджа.
Ясно, что Шарлю надо было бы попробовать оттормозить Джорджа, ведь тот атаковал вовсю, и здесь можно было все потерять разом - в общем, план был спонтанный, импровизация слегка подкачала.
Но за попытку - ЗАЧЕТ.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇯🇵 ЮКИ ЦУНОДА - ГЕРОЙ.
⭐ ЛЬЮИС ХЭМИЛТОН - ПРОВАЛ.
Во-первых, Юки блестяще реализовал стратегию одного пит-стопа, решив пойти по альтернативному пути.
Проехал бы он быстрее дистанцию с двумя пит-стопами, ведь он шел шестым перед первой волной пит-стопов?
🧐 Затруднительно сказать это по симуляциям, потому что мы не знаем, как Цунода мог бы атаковать на Hard, если бы не надо было экономить.
Ему пришлось ехать два довольно медленных отрезка. С другой стороны, он сэкономил много времени без посещения пит-лейн лишний раз, так что НАВЕРНОЕ, вышел бы тот же результат.
🏆 В любом случае - Red Bull, Леклер - Расселл и McLaren зацементировали первые шесть позиций.
Цунода никак не мог с ними бороться, просто на первом отрезке оказался "запертым" Серхио Перес, но когда он прорвался, для Юки максимумом было P7.
💚 Но дед на Астонах все еще в форме. На видео сравнение обгона Алонсо и попытки обгона Льюиса на Юки.
⛔ Так почему Льюис провалился?
Дело даже не в его слабой квалификации и контакте с Пьером Гасли. Потенциально обладая второй-третьей машиной по скорости в пелотоне, Хэмилтон удивительно слабо для своего уровня провёл заезд.
А дело вот в чем. Если представить, что план Леклера удался, Перес третий и Расселл отыгран…
⛔ ТОГДА провальная попытка обгона Хэмилтона в конце на Цуноду…лишила бы возможности Mercedes занять P2 Кубка Конструкторов.
При равенстве очков за счет победы в Сингапуре Ferrari вышли бы вперед, если Расселл стал бы P4, а Льюис остался P9.
⭐ ЛЬЮИС ХЭМИЛТОН - ПРОВАЛ.
Во-первых, Юки блестяще реализовал стратегию одного пит-стопа, решив пойти по альтернативному пути.
Проехал бы он быстрее дистанцию с двумя пит-стопами, ведь он шел шестым перед первой волной пит-стопов?
🧐 Затруднительно сказать это по симуляциям, потому что мы не знаем, как Цунода мог бы атаковать на Hard, если бы не надо было экономить.
Ему пришлось ехать два довольно медленных отрезка. С другой стороны, он сэкономил много времени без посещения пит-лейн лишний раз, так что НАВЕРНОЕ, вышел бы тот же результат.
🏆 В любом случае - Red Bull, Леклер - Расселл и McLaren зацементировали первые шесть позиций.
Цунода никак не мог с ними бороться, просто на первом отрезке оказался "запертым" Серхио Перес, но когда он прорвался, для Юки максимумом было P7.
💚 Но дед на Астонах все еще в форме. На видео сравнение обгона Алонсо и попытки обгона Льюиса на Юки.
⛔ Так почему Льюис провалился?
Дело даже не в его слабой квалификации и контакте с Пьером Гасли. Потенциально обладая второй-третьей машиной по скорости в пелотоне, Хэмилтон удивительно слабо для своего уровня провёл заезд.
А дело вот в чем. Если представить, что план Леклера удался, Перес третий и Расселл отыгран…
⛔ ТОГДА провальная попытка обгона Хэмилтона в конце на Цуноду…лишила бы возможности Mercedes занять P2 Кубка Конструкторов.
При равенстве очков за счет победы в Сингапуре Ferrari вышли бы вперед, если Расселл стал бы P4, а Льюис остался P9.
⛔ По Сайнсу - чрезмерно высокий износ резины. Его Hard отработал только чудь дольше Medium у Цуноды, так что у Карлоса не было шансов помочь команде. С причинами будут разбираться.
На самом деле, гонка Сайнса по сути была кончена к 12-14 кругу.
⚪ Когда Ferrari поняли уже в начале, что износ Хардов слишком высокий, то они попали в ловушку - тянуть до одной остановки Сайнс уже не мог, потому что Medium все равно не выдержал бы до конца дистанции.
А второй Hard все равно оставлял обязанность затем перейти на Medium.
😧 Учитывая старт на медленных белых покрышках, на самом деле кроме Safety Car не было надежды уже с самого начала гонки.
Это фиаско, братан (с)
На самом деле, гонка Сайнса по сути была кончена к 12-14 кругу.
⚪ Когда Ferrari поняли уже в начале, что износ Хардов слишком высокий, то они попали в ловушку - тянуть до одной остановки Сайнс уже не мог, потому что Medium все равно не выдержал бы до конца дистанции.
А второй Hard все равно оставлял обязанность затем перейти на Medium.
😧 Учитывая старт на медленных белых покрышках, на самом деле кроме Safety Car не было надежды уже с самого начала гонки.
Это фиаско, братан (с)
Итоговый личный зачет и Кубок Конструкторов Формулы-1 2023