В итоге можно распределить следующие группы пилотов по стратегиям.
➡️ Ферстаппен / Расселл
Короткий первый отрезок на Medium до 15-16 круга, далее бесплатный пит-стоп на SC.
Хороший тайминг - мы говорим о Максе, но если бы не штраф +5 секунд Джорджу, он был бы P4 в итоге
➡️ Леклер / Окон
Максимально длинный отрезок на Medium >20 кругов, далее переход на Hard до бесплатного SC, и до конца гонки
➡️ Перес / Сайнс / Алонсо
Старт на Medium - инцидент - ранний пит-стоп на Hard - бесплатный пит-стоп на втором SC
➡️ Стролл
Идеальный тайминг. Старт на максимально быстром Soft - на старте отыграл 10 (!!!) позиций - первый бесплатный пит-стоп под первым SC - второй бесплатный пит-стоп на втором SC.
Лэнсу и правда выпал джек-пот в Вегасе.
➡️ Хэмилтон
Старт на Hard - инцидент с Пиастри и пит-стоп на 17 круге - короткий и быстрый отрезок на Medium - переход на Hard на бесплатном пит-стопе под второй SC
➡️ Пиастри
Старт на Hard - инцидент и пит-стоп на 17 круге…но здесь идет различие с Льюисом.
Оскару снова поставили Hard, над ним висело правило обязательного пит-стопа, и он не попал на бесплатную остановку на втором SC.
Иначе мог с Хэмилтоном прорваться эффективнее, а так пришлось в конце менять резину.
➡️ Гасли / Албон / Сарджент
Худший тайминг. Как Макс и Расселл, скинули Medium на 15-16 круге.
Однако не попали на бесплатный пит-стоп на втором SC, поэтому ехали до конца гонки на очень старом Hard, всем уступая.
➡️ Ферстаппен / Расселл
Короткий первый отрезок на Medium до 15-16 круга, далее бесплатный пит-стоп на SC.
Хороший тайминг - мы говорим о Максе, но если бы не штраф +5 секунд Джорджу, он был бы P4 в итоге
➡️ Леклер / Окон
Максимально длинный отрезок на Medium >20 кругов, далее переход на Hard до бесплатного SC, и до конца гонки
➡️ Перес / Сайнс / Алонсо
Старт на Medium - инцидент - ранний пит-стоп на Hard - бесплатный пит-стоп на втором SC
➡️ Стролл
Идеальный тайминг. Старт на максимально быстром Soft - на старте отыграл 10 (!!!) позиций - первый бесплатный пит-стоп под первым SC - второй бесплатный пит-стоп на втором SC.
Лэнсу и правда выпал джек-пот в Вегасе.
➡️ Хэмилтон
Старт на Hard - инцидент с Пиастри и пит-стоп на 17 круге - короткий и быстрый отрезок на Medium - переход на Hard на бесплатном пит-стопе под второй SC
➡️ Пиастри
Старт на Hard - инцидент и пит-стоп на 17 круге…но здесь идет различие с Льюисом.
Оскару снова поставили Hard, над ним висело правило обязательного пит-стопа, и он не попал на бесплатную остановку на втором SC.
Иначе мог с Хэмилтоном прорваться эффективнее, а так пришлось в конце менять резину.
➡️ Гасли / Албон / Сарджент
Худший тайминг. Как Макс и Расселл, скинули Medium на 15-16 круге.
Однако не попали на бесплатный пит-стоп на втором SC, поэтому ехали до конца гонки на очень старом Hard, всем уступая.
⛔ Medium Макса также быстро сдал, потому что Ламбьязе попросил его нарастить отрыв и компенсировать штраф в +5 секунды от Леклеру.
Возможно, это было не лучшее решение - Ферстаппен поставил серию быстрых кругов, но не смог значительно оторваться, а вот шины убил.
⚪ Однако на Hard дела пошли затем лучше.
Они не страдали от избыточной зернистости - впрочем, Макс вернулся на трассу на P11 позади Джорджа.
Из-за отбытия наказания +5 секунд Расселл успел проехать вперед, к тому же Ферстаппену надо было успеть прогреть шины.
Возможно, это было не лучшее решение - Ферстаппен поставил серию быстрых кругов, но не смог значительно оторваться, а вот шины убил.
⚪ Однако на Hard дела пошли затем лучше.
Они не страдали от избыточной зернистости - впрочем, Макс вернулся на трассу на P11 позади Джорджа.
Из-за отбытия наказания +5 секунд Расселл успел проехать вперед, к тому же Ферстаппену надо было успеть прогреть шины.
❤️ В этот конкретный момент Леклер точно был фаворитом гонки.
➡️ Ферстаппен находился слишком далеко, к тому же Шарль смог продлить отрезок на Medium.
Его резина Hard была свежее, и если бы с Максом они находились на стратегии одного пит-стопа, то Ферстаппен не успел бы до него доехать.
➡️ Если Макс находился на стратегии двух пит-стопов, опять же потеря времени из-за дополнительной остановки не позволила бы подобраться к Шарлю
Собственно, на первом отрезке Леклер был на 0.140 секунды быстрее Макса по темпу. Далее обратимся к общему темпу.
➡️ Ферстаппен находился слишком далеко, к тому же Шарль смог продлить отрезок на Medium.
Его резина Hard была свежее, и если бы с Максом они находились на стратегии одного пит-стопа, то Ферстаппен не успел бы до него доехать.
➡️ Если Макс находился на стратегии двух пит-стопов, опять же потеря времени из-за дополнительной остановки не позволила бы подобраться к Шарлю
Собственно, на первом отрезке Леклер был на 0.140 секунды быстрее Макса по темпу. Далее обратимся к общему темпу.
💔 Как мы видим, даже с учетом более старой резины Hard и ее охлаждения под SC, Леклер все равно по общему темпу за гонку отстал от Red Bull на незначительное количество времени.
Макс и Перес к тому же ОЧЕНЬ много времени выгадали на бесплатном пит-стопе 26 круга.
Получилось слегка иронично: Ферстаппен с Расселлом на двоих устроили аварию, которая и привела к успеху Быков. К тому же Макс чудом не сломал свою машину.
⭐ Впрочем, Джордж уже полностью признал свою вину и сказал, что Макс попал в его слепую зону, это его ошибка.
Таким образом, все-таки виноват Расселл, хотя кто смотрел пост-шоу на VK Donut, слышали и мнение о том, что это гоночный инцидент.
Как говорится, судьям виднее. А мы фиксируем факт, что Шарль и правда мог побеждать в Лас-Вегасе, но…ему не повезло.
Макс и Перес к тому же ОЧЕНЬ много времени выгадали на бесплатном пит-стопе 26 круга.
Получилось слегка иронично: Ферстаппен с Расселлом на двоих устроили аварию, которая и привела к успеху Быков. К тому же Макс чудом не сломал свою машину.
⭐ Впрочем, Джордж уже полностью признал свою вину и сказал, что Макс попал в его слепую зону, это его ошибка.
Таким образом, все-таки виноват Расселл, хотя кто смотрел пост-шоу на VK Donut, слышали и мнение о том, что это гоночный инцидент.
Как говорится, судьям виднее. А мы фиксируем факт, что Шарль и правда мог побеждать в Лас-Вегасе, но…ему не повезло.
💔 ПОЧЕМУ ШАРЛЮ ВДВОЙНЕ ОБИДНО?
Дело в том, что работать на холодной трассе Лас-Вегаса с Hard было очень сложно.
И Шарль как раз 4-5 кругов до бесплатного Safety Car для Red Bull, смог проделать феноменальную работу, приведя их в оптимальную температурную дельту.
🧊 Кстати говоря, температура Hard под SC у передних шин падала на 40 градусов, у задних на 25 градусов даже на прямых.
Учитывая, что температура под грелками составляет 70 градусов, и на прямых достигает от 90 до 115 градусов, это огромная разница, в том числе поэтому Шарлю тяжело было заново активироваться.
💔 Если бы не эта авария и машина безопасности, и пит-стопы Макса и Серхио, Леклер до конца гонки мог контролировать темп на идеально прогретом Hard.
Вместо этого
➡️ Температура Hard критически упала позади SC
Изношенный прогретый Hard, который резко охладился, потерял свои свойства против нулевых комплектов у соперников
Гонщики применяют термин "перезапустить шины", когда прогретая использованная резина охладилась, и ей снова надо возвращать нужную температуру.
По словам Леклера, это сложно сделать, а иногда и просто невозможно.
➡️ Все преимущество Шарля по отрывам нивелировала машина безопасности, и Перес вместе с Максом оказались рядом.
И даже при всем этом, по общему темпу РБ еле догнали Ferrari, и в конце Перес уступил позицию Леклеру. Теперь мы понимаем, насколько гигантское преимущество потенциально было у Скудерии.
⛔ Если бы не эта неудача, если бы не сорванный люк в пятницу у Сайнса, который уверенно опередил Макса в квалификации и получил странный штраф…
Пожалуй, с вероятностью в 80% мы увидели бы дубль Ferrari вчера. А так едва не случилось дубля у Red Bull.
Бывает и так, что сильнейшей команде в чемпионате просто ВЕЗЕТ, Ферстаппену и Пересу и правда сильно повезло накануне.
Дело в том, что работать на холодной трассе Лас-Вегаса с Hard было очень сложно.
И Шарль как раз 4-5 кругов до бесплатного Safety Car для Red Bull, смог проделать феноменальную работу, приведя их в оптимальную температурную дельту.
🧊 Кстати говоря, температура Hard под SC у передних шин падала на 40 градусов, у задних на 25 градусов даже на прямых.
Учитывая, что температура под грелками составляет 70 градусов, и на прямых достигает от 90 до 115 градусов, это огромная разница, в том числе поэтому Шарлю тяжело было заново активироваться.
💔 Если бы не эта авария и машина безопасности, и пит-стопы Макса и Серхио, Леклер до конца гонки мог контролировать темп на идеально прогретом Hard.
Вместо этого
➡️ Температура Hard критически упала позади SC
Изношенный прогретый Hard, который резко охладился, потерял свои свойства против нулевых комплектов у соперников
Гонщики применяют термин "перезапустить шины", когда прогретая использованная резина охладилась, и ей снова надо возвращать нужную температуру.
По словам Леклера, это сложно сделать, а иногда и просто невозможно.
➡️ Все преимущество Шарля по отрывам нивелировала машина безопасности, и Перес вместе с Максом оказались рядом.
И даже при всем этом, по общему темпу РБ еле догнали Ferrari, и в конце Перес уступил позицию Леклеру. Теперь мы понимаем, насколько гигантское преимущество потенциально было у Скудерии.
⛔ Если бы не эта неудача, если бы не сорванный люк в пятницу у Сайнса, который уверенно опередил Макса в квалификации и получил странный штраф…
Пожалуй, с вероятностью в 80% мы увидели бы дубль Ferrari вчера. А так едва не случилось дубля у Red Bull.
Бывает и так, что сильнейшей команде в чемпионате просто ВЕЗЕТ, Ферстаппену и Пересу и правда сильно повезло накануне.
⛔ После гонки Леклер сказал, что надо было останавливаться на бесплатный пит-стоп, однако Ferrari в динамике не знали, как поступят Red Bull.
Они испугались отдать первую позицию, решив, что потом будет сложно угнаться за Быками. К тому же Hard был относительно свежий.
Они испугались отдать первую позицию, решив, что потом будет сложно угнаться за Быками. К тому же Hard был относительно свежий.
⛔ Анализ Гран-при Лас-Вегаса 2023 окончен
Всем спасибо! На этой неделе завершаем сезон Формулы-1 в Абу-Даби.
Всем спасибо! На этой неделе завершаем сезон Формулы-1 в Абу-Даби.
Кстати, я тут подумал.
Это редкий случай, когда все заокеанские гонки получились классными и интересными.
Остин - Мехико - Интерлагос - Лас-Вегас. Все топ :)
Это редкий случай, когда все заокеанские гонки получились классными и интересными.
Остин - Мехико - Интерлагос - Лас-Вегас. Все топ :)
- Ферстаппен выполнит челлендж на Гран-при Абу-Даби.
- Что? О чем ты?
- Он припаркуется с поула в первом повороте. Подождет пока все проедут мимо. Потом в течение 20 кругов он всех обгонит заново. И в следующие 30 кругов он привезет всем один круг сверху. Поверь, это случится. Мы прокляты до нового регламента 2026.
- Джесси, какого черта ты несешь.
- Что? О чем ты?
- Он припаркуется с поула в первом повороте. Подождет пока все проедут мимо. Потом в течение 20 кругов он всех обгонит заново. И в следующие 30 кругов он привезет всем один круг сверху. Поверь, это случится. Мы прокляты до нового регламента 2026.
- Джесси, какого черта ты несешь.
Вы хоть понимаете, насколько нам повезло в этом году с Сингапуром? 😂