⛔ В самом начале на гонку повлиял очень неожиданный фактор.
На параде пилотов из классического кабриолета, который вез Оскара Пиастри, стало выливаться масло на прямой.
Масляный след постарались максимально удалить, однако он тоже слегка усложнил старт гонщиков.
🦁 В том числе Макс на пресс-конференции сказал, что ему пришлось разместить свой болид левее обычного местоположения, чтобы не было пробуксовки колес.
Штраф +5 секунд Максу признал справедливым даже сам Ферстаппен.
Вероятно, этот эпизод будет разобран Палмером завтра вечером во вторник на VK Donut - по мнению судей, Макс не находился впереди на апексе, и хотя их с Леклером снесло вдвоем за пределы трассы, это посчитали выдавливанием соперника.
❤️ Как мы видим, Шарль кроме очевидных "врожденных" преимуществ в сочетании машины с подходящей трассой, еще и получил фору в 5 секунд относительно Макса.
Да еще у него лучше работал Medium на первом отрезке - выглядело как отличная заявка на победу.
На параде пилотов из классического кабриолета, который вез Оскара Пиастри, стало выливаться масло на прямой.
Масляный след постарались максимально удалить, однако он тоже слегка усложнил старт гонщиков.
🦁 В том числе Макс на пресс-конференции сказал, что ему пришлось разместить свой болид левее обычного местоположения, чтобы не было пробуксовки колес.
Штраф +5 секунд Максу признал справедливым даже сам Ферстаппен.
Вероятно, этот эпизод будет разобран Палмером завтра вечером во вторник на VK Donut - по мнению судей, Макс не находился впереди на апексе, и хотя их с Леклером снесло вдвоем за пределы трассы, это посчитали выдавливанием соперника.
❤️ Как мы видим, Шарль кроме очевидных "врожденных" преимуществ в сочетании машины с подходящей трассой, еще и получил фору в 5 секунд относительно Макса.
Да еще у него лучше работал Medium на первом отрезке - выглядело как отличная заявка на победу.
Отвлечемся от лидеров, и переместимся к распределению стратегий на Гран-при Лас-Вегаса :)
В этот раз мы увидели огромное разнообразие гоночных сценариев.
В этот раз мы увидели огромное разнообразие гоночных сценариев.
Важный эпизод также произошел на старте.
💚 Алонсо развернуло
💢 В него уткнулся Боттас
🇲🇽 Досталось Пересу.
❤️ Позади также столкнулись Сайнс и Хэмилтон.
⭐ Льюис откатился назад, при этом из лидирующей группы только он один стартовал на Hard.
🧡 Пиастри на Hard отыграл позиции
При этом на втором круге у нас два огромных прорыва
Окон ⬆️ 8 позиций
Стролл ⬆️ 10 позиций
💚 Алонсо развернуло
💢 В него уткнулся Боттас
🇲🇽 Досталось Пересу.
❤️ Позади также столкнулись Сайнс и Хэмилтон.
⭐ Льюис откатился назад, при этом из лидирующей группы только он один стартовал на Hard.
🧡 Пиастри на Hard отыграл позиции
При этом на втором круге у нас два огромных прорыва
Окон ⬆️ 8 позиций
Стролл ⬆️ 10 позиций
🇲🇽 Перес
❤️ Сайнс
💚 Алонсо
Скинули в начале свои покрышки и переобулись в Hard.
💚 Через 7 кругов к ним присоединился Лэнс Стролл - канадский гонщик очень удачно скинул Soft под SC, фактически совершив бесплатный пит-стоп.
Это позволило ему создать задел на будущее в гонке.
PER - STR - SAI - ALO поехали в прорыв.
❤️ Сайнс
💚 Алонсо
Скинули в начале свои покрышки и переобулись в Hard.
💚 Через 7 кругов к ним присоединился Лэнс Стролл - канадский гонщик очень удачно скинул Soft под SC, фактически совершив бесплатный пит-стоп.
Это позволило ему создать задел на будущее в гонке.
PER - STR - SAI - ALO поехали в прорыв.
🟨 Вторая машина безопасности на 26 круге (после контакта Макса и Расселла)
Резину бесплатно поменяют следующие гонщики
🦁 Ферстаппен (компенсирует потери штрафа +5 секунд, который отбывал на первом пит-стопе, и слабый темп на Medium в начале)
🇲🇽 Перес (позволит компенсировать все потери прорыва наверх)
💚 Стролл (идеальный график в два бесплатных пит-стопа)
❤️ Сайнс
💚 Алонсо
⭐ Оба пилота Mercedes Расселл и Хэмилтон, что также частично им компенсировало потери после аварий (Льюис столкнулся с Оскаром и вынужден был ехать менять колесо на 16 круге, что отбросило его далеко назад).
Резину бесплатно поменяют следующие гонщики
🦁 Ферстаппен (компенсирует потери штрафа +5 секунд, который отбывал на первом пит-стопе, и слабый темп на Medium в начале)
🇲🇽 Перес (позволит компенсировать все потери прорыва наверх)
💚 Стролл (идеальный график в два бесплатных пит-стопа)
❤️ Сайнс
💚 Алонсо
⭐ Оба пилота Mercedes Расселл и Хэмилтон, что также частично им компенсировало потери после аварий (Льюис столкнулся с Оскаром и вынужден был ехать менять колесо на 16 круге, что отбросило его далеко назад).
💙 Настоящий герой - Эстебан Окон.
Идеально сработал на старте, отыграв 8 (!!!) позиций.
🏆 И вместе с Леклером они стали единственными в первой десятке (и в принципе в гонке), кто максимально оттянули первый отрезок на Medium, успев до SC заехать на единственный пит-стоп.
Поэтому и потеряли не так много, как Гасли или Албон.
Идеально сработал на старте, отыграв 8 (!!!) позиций.
🏆 И вместе с Леклером они стали единственными в первой десятке (и в принципе в гонке), кто максимально оттянули первый отрезок на Medium, успев до SC заехать на единственный пит-стоп.
Поэтому и потеряли не так много, как Гасли или Албон.
В итоге можно распределить следующие группы пилотов по стратегиям.
➡️ Ферстаппен / Расселл
Короткий первый отрезок на Medium до 15-16 круга, далее бесплатный пит-стоп на SC.
Хороший тайминг - мы говорим о Максе, но если бы не штраф +5 секунд Джорджу, он был бы P4 в итоге
➡️ Леклер / Окон
Максимально длинный отрезок на Medium >20 кругов, далее переход на Hard до бесплатного SC, и до конца гонки
➡️ Перес / Сайнс / Алонсо
Старт на Medium - инцидент - ранний пит-стоп на Hard - бесплатный пит-стоп на втором SC
➡️ Стролл
Идеальный тайминг. Старт на максимально быстром Soft - на старте отыграл 10 (!!!) позиций - первый бесплатный пит-стоп под первым SC - второй бесплатный пит-стоп на втором SC.
Лэнсу и правда выпал джек-пот в Вегасе.
➡️ Хэмилтон
Старт на Hard - инцидент с Пиастри и пит-стоп на 17 круге - короткий и быстрый отрезок на Medium - переход на Hard на бесплатном пит-стопе под второй SC
➡️ Пиастри
Старт на Hard - инцидент и пит-стоп на 17 круге…но здесь идет различие с Льюисом.
Оскару снова поставили Hard, над ним висело правило обязательного пит-стопа, и он не попал на бесплатную остановку на втором SC.
Иначе мог с Хэмилтоном прорваться эффективнее, а так пришлось в конце менять резину.
➡️ Гасли / Албон / Сарджент
Худший тайминг. Как Макс и Расселл, скинули Medium на 15-16 круге.
Однако не попали на бесплатный пит-стоп на втором SC, поэтому ехали до конца гонки на очень старом Hard, всем уступая.
➡️ Ферстаппен / Расселл
Короткий первый отрезок на Medium до 15-16 круга, далее бесплатный пит-стоп на SC.
Хороший тайминг - мы говорим о Максе, но если бы не штраф +5 секунд Джорджу, он был бы P4 в итоге
➡️ Леклер / Окон
Максимально длинный отрезок на Medium >20 кругов, далее переход на Hard до бесплатного SC, и до конца гонки
➡️ Перес / Сайнс / Алонсо
Старт на Medium - инцидент - ранний пит-стоп на Hard - бесплатный пит-стоп на втором SC
➡️ Стролл
Идеальный тайминг. Старт на максимально быстром Soft - на старте отыграл 10 (!!!) позиций - первый бесплатный пит-стоп под первым SC - второй бесплатный пит-стоп на втором SC.
Лэнсу и правда выпал джек-пот в Вегасе.
➡️ Хэмилтон
Старт на Hard - инцидент с Пиастри и пит-стоп на 17 круге - короткий и быстрый отрезок на Medium - переход на Hard на бесплатном пит-стопе под второй SC
➡️ Пиастри
Старт на Hard - инцидент и пит-стоп на 17 круге…но здесь идет различие с Льюисом.
Оскару снова поставили Hard, над ним висело правило обязательного пит-стопа, и он не попал на бесплатную остановку на втором SC.
Иначе мог с Хэмилтоном прорваться эффективнее, а так пришлось в конце менять резину.
➡️ Гасли / Албон / Сарджент
Худший тайминг. Как Макс и Расселл, скинули Medium на 15-16 круге.
Однако не попали на бесплатный пит-стоп на втором SC, поэтому ехали до конца гонки на очень старом Hard, всем уступая.
⛔ Medium Макса также быстро сдал, потому что Ламбьязе попросил его нарастить отрыв и компенсировать штраф в +5 секунды от Леклеру.
Возможно, это было не лучшее решение - Ферстаппен поставил серию быстрых кругов, но не смог значительно оторваться, а вот шины убил.
⚪ Однако на Hard дела пошли затем лучше.
Они не страдали от избыточной зернистости - впрочем, Макс вернулся на трассу на P11 позади Джорджа.
Из-за отбытия наказания +5 секунд Расселл успел проехать вперед, к тому же Ферстаппену надо было успеть прогреть шины.
Возможно, это было не лучшее решение - Ферстаппен поставил серию быстрых кругов, но не смог значительно оторваться, а вот шины убил.
⚪ Однако на Hard дела пошли затем лучше.
Они не страдали от избыточной зернистости - впрочем, Макс вернулся на трассу на P11 позади Джорджа.
Из-за отбытия наказания +5 секунд Расселл успел проехать вперед, к тому же Ферстаппену надо было успеть прогреть шины.
❤️ В этот конкретный момент Леклер точно был фаворитом гонки.
➡️ Ферстаппен находился слишком далеко, к тому же Шарль смог продлить отрезок на Medium.
Его резина Hard была свежее, и если бы с Максом они находились на стратегии одного пит-стопа, то Ферстаппен не успел бы до него доехать.
➡️ Если Макс находился на стратегии двух пит-стопов, опять же потеря времени из-за дополнительной остановки не позволила бы подобраться к Шарлю
Собственно, на первом отрезке Леклер был на 0.140 секунды быстрее Макса по темпу. Далее обратимся к общему темпу.
➡️ Ферстаппен находился слишком далеко, к тому же Шарль смог продлить отрезок на Medium.
Его резина Hard была свежее, и если бы с Максом они находились на стратегии одного пит-стопа, то Ферстаппен не успел бы до него доехать.
➡️ Если Макс находился на стратегии двух пит-стопов, опять же потеря времени из-за дополнительной остановки не позволила бы подобраться к Шарлю
Собственно, на первом отрезке Леклер был на 0.140 секунды быстрее Макса по темпу. Далее обратимся к общему темпу.
💔 Как мы видим, даже с учетом более старой резины Hard и ее охлаждения под SC, Леклер все равно по общему темпу за гонку отстал от Red Bull на незначительное количество времени.
Макс и Перес к тому же ОЧЕНЬ много времени выгадали на бесплатном пит-стопе 26 круга.
Получилось слегка иронично: Ферстаппен с Расселлом на двоих устроили аварию, которая и привела к успеху Быков. К тому же Макс чудом не сломал свою машину.
⭐ Впрочем, Джордж уже полностью признал свою вину и сказал, что Макс попал в его слепую зону, это его ошибка.
Таким образом, все-таки виноват Расселл, хотя кто смотрел пост-шоу на VK Donut, слышали и мнение о том, что это гоночный инцидент.
Как говорится, судьям виднее. А мы фиксируем факт, что Шарль и правда мог побеждать в Лас-Вегасе, но…ему не повезло.
Макс и Перес к тому же ОЧЕНЬ много времени выгадали на бесплатном пит-стопе 26 круга.
Получилось слегка иронично: Ферстаппен с Расселлом на двоих устроили аварию, которая и привела к успеху Быков. К тому же Макс чудом не сломал свою машину.
⭐ Впрочем, Джордж уже полностью признал свою вину и сказал, что Макс попал в его слепую зону, это его ошибка.
Таким образом, все-таки виноват Расселл, хотя кто смотрел пост-шоу на VK Donut, слышали и мнение о том, что это гоночный инцидент.
Как говорится, судьям виднее. А мы фиксируем факт, что Шарль и правда мог побеждать в Лас-Вегасе, но…ему не повезло.
💔 ПОЧЕМУ ШАРЛЮ ВДВОЙНЕ ОБИДНО?
Дело в том, что работать на холодной трассе Лас-Вегаса с Hard было очень сложно.
И Шарль как раз 4-5 кругов до бесплатного Safety Car для Red Bull, смог проделать феноменальную работу, приведя их в оптимальную температурную дельту.
🧊 Кстати говоря, температура Hard под SC у передних шин падала на 40 градусов, у задних на 25 градусов даже на прямых.
Учитывая, что температура под грелками составляет 70 градусов, и на прямых достигает от 90 до 115 градусов, это огромная разница, в том числе поэтому Шарлю тяжело было заново активироваться.
💔 Если бы не эта авария и машина безопасности, и пит-стопы Макса и Серхио, Леклер до конца гонки мог контролировать темп на идеально прогретом Hard.
Вместо этого
➡️ Температура Hard критически упала позади SC
Изношенный прогретый Hard, который резко охладился, потерял свои свойства против нулевых комплектов у соперников
Гонщики применяют термин "перезапустить шины", когда прогретая использованная резина охладилась, и ей снова надо возвращать нужную температуру.
По словам Леклера, это сложно сделать, а иногда и просто невозможно.
➡️ Все преимущество Шарля по отрывам нивелировала машина безопасности, и Перес вместе с Максом оказались рядом.
И даже при всем этом, по общему темпу РБ еле догнали Ferrari, и в конце Перес уступил позицию Леклеру. Теперь мы понимаем, насколько гигантское преимущество потенциально было у Скудерии.
⛔ Если бы не эта неудача, если бы не сорванный люк в пятницу у Сайнса, который уверенно опередил Макса в квалификации и получил странный штраф…
Пожалуй, с вероятностью в 80% мы увидели бы дубль Ferrari вчера. А так едва не случилось дубля у Red Bull.
Бывает и так, что сильнейшей команде в чемпионате просто ВЕЗЕТ, Ферстаппену и Пересу и правда сильно повезло накануне.
Дело в том, что работать на холодной трассе Лас-Вегаса с Hard было очень сложно.
И Шарль как раз 4-5 кругов до бесплатного Safety Car для Red Bull, смог проделать феноменальную работу, приведя их в оптимальную температурную дельту.
🧊 Кстати говоря, температура Hard под SC у передних шин падала на 40 градусов, у задних на 25 градусов даже на прямых.
Учитывая, что температура под грелками составляет 70 градусов, и на прямых достигает от 90 до 115 градусов, это огромная разница, в том числе поэтому Шарлю тяжело было заново активироваться.
💔 Если бы не эта авария и машина безопасности, и пит-стопы Макса и Серхио, Леклер до конца гонки мог контролировать темп на идеально прогретом Hard.
Вместо этого
➡️ Температура Hard критически упала позади SC
Изношенный прогретый Hard, который резко охладился, потерял свои свойства против нулевых комплектов у соперников
Гонщики применяют термин "перезапустить шины", когда прогретая использованная резина охладилась, и ей снова надо возвращать нужную температуру.
По словам Леклера, это сложно сделать, а иногда и просто невозможно.
➡️ Все преимущество Шарля по отрывам нивелировала машина безопасности, и Перес вместе с Максом оказались рядом.
И даже при всем этом, по общему темпу РБ еле догнали Ferrari, и в конце Перес уступил позицию Леклеру. Теперь мы понимаем, насколько гигантское преимущество потенциально было у Скудерии.
⛔ Если бы не эта неудача, если бы не сорванный люк в пятницу у Сайнса, который уверенно опередил Макса в квалификации и получил странный штраф…
Пожалуй, с вероятностью в 80% мы увидели бы дубль Ferrari вчера. А так едва не случилось дубля у Red Bull.
Бывает и так, что сильнейшей команде в чемпионате просто ВЕЗЕТ, Ферстаппену и Пересу и правда сильно повезло накануне.