This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Макс Ферстаппен поет на финише Гран-при Бразилии 2023 ❤️
1000 донов. Этого не может быть (с) Большое спасибо ❤
vk.com/donut/simply_plus
⭐ Друзья, материалы Гран-при Бразилии я проведу в прежнем режиме с упоминаниями, чтобы мы могли закрепиться на этом показателе.
Я помню о своем обещании, поэтому до конца недели я напишу, каким образом в Лас-Вегасе и Абу-Даби сокращу/уберу количество ссылок и упоминаний о донатах :)
vk.com/donut/simply_plus
⭐ Друзья, материалы Гран-при Бразилии я проведу в прежнем режиме с упоминаниями, чтобы мы могли закрепиться на этом показателе.
Я помню о своем обещании, поэтому до конца недели я напишу, каким образом в Лас-Вегасе и Абу-Даби сокращу/уберу количество ссылок и упоминаний о донатах :)
Ребята, анализ будет сегодня, но поздно :)
Предупредил 🤗 Точно после 22 часов. Не успеваю раньше.
Предупредил 🤗 Точно после 22 часов. Не успеваю раньше.
Я перестал заниматься организацией сборов. Но вот в Ростове было классно на Гран-при Бразилии 2023 🤗
Спорт-бар Пинта, Ворошиловский проспект 62.
t.me/rnd_formula1
t.me/galafuturama
Спорт-бар Пинта, Ворошиловский проспект 62.
t.me/rnd_formula1
t.me/galafuturama
🇧🇷 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ БРАЗИЛИИ 2023.
Скажу сразу свое непопулярное мнение: это была довольно скучная гонка, на результаты которой повлияли ошибки некоторых команд в единственной свободной практике в пятницу [Mercedes] и ранний сход Шарля Леклера.
У Сайнса в итоге был неплохой темп на длинной дистанции, хотя Леклер был быстрее него весь уик-энд. Остается гадать, какой результат он мог показать.
С другой стороны, борьба Переса и Алонсо за подиум до финишных метров, а также классные прорывы Цуноды и Гасли стали украшением всего этапа.
🦁 Что остается стабильным - победы Макса Ферстаппена. С Гран-при Майами, который прошел в начале мая он отдал только одну в Сингапуре в сентябре.
Макс уже поставил абсолютный рекорд Формулы-1 по количеству побед за один сезон и по % побед за один сезон.
Кстати, если Макс в следующих гонках пролидирует еще 25 кругов, то станет также абсолютным рекордсменом по % лидирования в гонках в сезоне.
Фантастика, но пока разбираемся в Гран-при Бразилии.
Скажу сразу свое непопулярное мнение: это была довольно скучная гонка, на результаты которой повлияли ошибки некоторых команд в единственной свободной практике в пятницу [Mercedes] и ранний сход Шарля Леклера.
У Сайнса в итоге был неплохой темп на длинной дистанции, хотя Леклер был быстрее него весь уик-энд. Остается гадать, какой результат он мог показать.
С другой стороны, борьба Переса и Алонсо за подиум до финишных метров, а также классные прорывы Цуноды и Гасли стали украшением всего этапа.
🦁 Что остается стабильным - победы Макса Ферстаппена. С Гран-при Майами, который прошел в начале мая он отдал только одну в Сингапуре в сентябре.
Макс уже поставил абсолютный рекорд Формулы-1 по количеству побед за один сезон и по % побед за один сезон.
Кстати, если Макс в следующих гонках пролидирует еще 25 кругов, то станет также абсолютным рекордсменом по % лидирования в гонках в сезоне.
Фантастика, но пока разбираемся в Гран-при Бразилии.
🧡 Кто смотрел пресс-конференцию на VK Donut, могли услышать мнение Ландо Норриса о потенциальной борьбе против Макса Ферстаппена.
В McLaren опасались, что темп Фернандо Алонсо в чистом воздухе и на горячем асфальте может быть достаточно высокий, чтобы перекрыть Ландо.
И если бы Норрис продолжал атаковать Макса и после седьмого круга, то мог "убить" шины, что привело бы к осложнению его положения в гонке.
🪫 К тому же у Ландо на протяжении нескольких кругов оставался низким заряд батареи, что стало дополнительной причиной, почему Норрис рано оставил попытки бороться с Максом за победу.
В McLaren опасались, что темп Фернандо Алонсо в чистом воздухе и на горячем асфальте может быть достаточно высокий, чтобы перекрыть Ландо.
И если бы Норрис продолжал атаковать Макса и после седьмого круга, то мог "убить" шины, что привело бы к осложнению его положения в гонке.
🪫 К тому же у Ландо на протяжении нескольких кругов оставался низким заряд батареи, что стало дополнительной причиной, почему Норрис рано оставил попытки бороться с Максом за победу.
💔 Леклера просто жаль.
Оказалось, еще на установочном круге на пути к стартовой решетке ему показалось, что возникли проблемы с гидравликой, но он решил, что его обманули ощущения.
⛔ Не обманули. В итоге на прогревочном круге отказывает двигатель, блокируются задние колеса, далее Шарль не может повернуть и вылетает с трассы.
Леклер сказал после гонки, что сезон 2023 просто нужно забыть, как страшный сон.
Оказалось, еще на установочном круге на пути к стартовой решетке ему показалось, что возникли проблемы с гидравликой, но он решил, что его обманули ощущения.
⛔ Не обманули. В итоге на прогревочном круге отказывает двигатель, блокируются задние колеса, далее Шарль не может повернуть и вылетает с трассы.
Леклер сказал после гонки, что сезон 2023 просто нужно забыть, как страшный сон.
🧡 Еще одним фактором, почему Норрис так отстал от Макса после перехода на Medium, стала его неуверенная работа на пит-лейн и на круге выезда.
> Пит-стоп Ферстаппена 2.2 секунды против 2.6 секунды у Ландо
> Однако общая потеря на пит-лейн составила одну секунду, а после круга выезда - уже 5+ секунд.
⛔ После этого у Ландо уже ни разу не было реальных шансов пройти Макса.
> Пит-стоп Ферстаппена 2.2 секунды против 2.6 секунды у Ландо
> Однако общая потеря на пит-лейн составила одну секунду, а после круга выезда - уже 5+ секунд.
⛔ После этого у Ландо уже ни разу не было реальных шансов пройти Макса.
💚 Алонсо на пресс-конференции выделил несколько ключевых пунктов по своей гонке и борьбе с Серхио Пересом.
Опять же, на VK Donut зрители могли уже послушать.
👨🏻🦳 Обгон Льюиса Хэмилтона на рестарте.
Если бы Нандо этого не сделал, то остался бы в трафике, и без чистого воздуха не смог бы так эффективно провести второй и третий отрезок, чтобы победить Серхио Переса.
👨🏻🦳 Позиция впереди Серхио позволяла Алонсо находить больше сцепления с асфальтом в 10, 11 и 12 поворотах.
По словам Фернандо, на Интерлагосе машина впереди имеет больше преимущества на разгоне и что касается уровня прижимной силы.
👨🏻🦳 Алонсо периодически менял траекторию, смещаясь то внутрь, то на внешнюю сторону.
По словам Фернандо, это создавало проблемы для соперника позади и вызывал определенную "турбулентность" для передней части болида Чеко.
Но конечно, общий темп Фернандо и контроль резины также был одним из ключевых пунктов успеха, как и его безошибочный пилотаж.
Опять же, на VK Donut зрители могли уже послушать.
👨🏻🦳 Обгон Льюиса Хэмилтона на рестарте.
Если бы Нандо этого не сделал, то остался бы в трафике, и без чистого воздуха не смог бы так эффективно провести второй и третий отрезок, чтобы победить Серхио Переса.
👨🏻🦳 Позиция впереди Серхио позволяла Алонсо находить больше сцепления с асфальтом в 10, 11 и 12 поворотах.
По словам Фернандо, на Интерлагосе машина впереди имеет больше преимущества на разгоне и что касается уровня прижимной силы.
👨🏻🦳 Алонсо периодически менял траекторию, смещаясь то внутрь, то на внешнюю сторону.
По словам Фернандо, это создавало проблемы для соперника позади и вызывал определенную "турбулентность" для передней части болида Чеко.
Но конечно, общий темп Фернандо и контроль резины также был одним из ключевых пунктов успеха, как и его безошибочный пилотаж.
Если чуть подробнее…
🇲🇽 Перес начал увеличивать темп в начале второго отрезка. На 33 круге он был аж на 0.5 секунды быстрее Алонсо по темпу.
Однако Чеко сменил резину на 5 кругов раньше (она оказалась старше на 4 круга на втором отрезке), чем Фернандо.
Потому что Чеко позвали в боксы раньше намеченного срока, чтобы 100% опередить пилотов Mercedes и не застрять за ними.
🏆 Поэтому борьба сместилась на финальный отрезок на Soft, когда Алонсо и Перес почти одновременно поменяли шины.
Алонсо сознательно снизил темп на первом отрезке финального стинта. Он понимал, что Перес его достигнет в любом случае, и нужно хотя бы сохранить шины к этому моменту.
Но Серхио подъехал даже быстрее, чем ожидал Фернандо, поэтому заключительный отрезок предстоял очень сложный.
🇲🇽 Перес начал увеличивать темп в начале второго отрезка. На 33 круге он был аж на 0.5 секунды быстрее Алонсо по темпу.
Однако Чеко сменил резину на 5 кругов раньше (она оказалась старше на 4 круга на втором отрезке), чем Фернандо.
Потому что Чеко позвали в боксы раньше намеченного срока, чтобы 100% опередить пилотов Mercedes и не застрять за ними.
🏆 Поэтому борьба сместилась на финальный отрезок на Soft, когда Алонсо и Перес почти одновременно поменяли шины.
Алонсо сознательно снизил темп на первом отрезке финального стинта. Он понимал, что Перес его достигнет в любом случае, и нужно хотя бы сохранить шины к этому моменту.
Но Серхио подъехал даже быстрее, чем ожидал Фернандо, поэтому заключительный отрезок предстоял очень сложный.
💚 Aston Martin и Алонсо выручил тот факт, что они приехали с более низкой прижимной силой, чем соперники.
И ГЛАВНОЕ: более низкой, чем у Red Bull.
😈 Дело в том, что после неудачного 2022 года в Сан-Паулу и большого износа шин, Red Bull для Макса и Серхио выбрали конфигурацию на Интерлагос с бОльшим крылом, а вот Астоны остались на средней конфигурации.
Поэтому когда Фернандо на середине и во второй половине взвинтил темп, грамотно расходуя батарею на старт-финишной прямой и второй прямой, то Перес столкнулся с проблемой обгона.
Еще по его борьбе против Джорджа Расселла в начале Гран-при Бразилии 2023 мы могли понять, что есть большие трудности с обгонами у Red Bull.
💚 Ключевыми Алонсо назвал повороты 10-11-12.
В 11-12 поворотах он двигался по короткой V-образной траектории, пытаясь уменьшить нагрузку на резину и чтобы находить максимальное сцепление с асфальтом к разгону из финальных поворотов.
Долгое время такая стратегия работала. Безошибочный пилотаж + батарея + великолепное врожденное сцепление с асфальтом у Астонов + правильная траектория в финальных поворотах.
И понимание Алонсо, что у машины впереди есть преимущество по оптимальному прохождению поворотов.
И ГЛАВНОЕ: более низкой, чем у Red Bull.
😈 Дело в том, что после неудачного 2022 года в Сан-Паулу и большого износа шин, Red Bull для Макса и Серхио выбрали конфигурацию на Интерлагос с бОльшим крылом, а вот Астоны остались на средней конфигурации.
Поэтому когда Фернандо на середине и во второй половине взвинтил темп, грамотно расходуя батарею на старт-финишной прямой и второй прямой, то Перес столкнулся с проблемой обгона.
Еще по его борьбе против Джорджа Расселла в начале Гран-при Бразилии 2023 мы могли понять, что есть большие трудности с обгонами у Red Bull.
💚 Ключевыми Алонсо назвал повороты 10-11-12.
В 11-12 поворотах он двигался по короткой V-образной траектории, пытаясь уменьшить нагрузку на резину и чтобы находить максимальное сцепление с асфальтом к разгону из финальных поворотов.
Долгое время такая стратегия работала. Безошибочный пилотаж + батарея + великолепное врожденное сцепление с асфальтом у Астонов + правильная траектория в финальных поворотах.
И понимание Алонсо, что у машины впереди есть преимущество по оптимальному прохождению поворотов.
🇧🇷 Классная инфографика от F Data Analysis
twitter.com/FDataAnalysis/status/1721560572670435479?t=LRbKXmYkMaNZDgwS-VgRiA&s=19
🏆 Это последний круг Переса против Алонсо. Красные отметки - быстрее дед, синие - Перес.
Видим, что Фернандо выложился на втором секторе, пытаясь максимально сбросить Чеко.
Однако в последнем повороте Серхио сработал гораздо лучше, и поэтому на финишной черте едва не обогнал Алонсо!
twitter.com/FDataAnalysis/status/1721560572670435479?t=LRbKXmYkMaNZDgwS-VgRiA&s=19
🏆 Это последний круг Переса против Алонсо. Красные отметки - быстрее дед, синие - Перес.
Видим, что Фернандо выложился на втором секторе, пытаясь максимально сбросить Чеко.
Однако в последнем повороте Серхио сработал гораздо лучше, и поэтому на финишной черте едва не обогнал Алонсо!