🏆 Макс Ферстаппен поставил новый рекорд Формулы-1. 16 побед за один сезон.
Также он одержал 51 победу в карьере, и сравнялся с четырехкратным чемпионом Аленом Простом.
Если Макс одержит еще три победы...то опередит Феттеля и станет третьим гонщиком в истории по количеству побед, уступая только Михаэлю Шумахеру и Льюису Хэмилтону.
Также он одержал 51 победу в карьере, и сравнялся с четырехкратным чемпионом Аленом Простом.
Если Макс одержит еще три победы...то опередит Феттеля и станет третьим гонщиком в истории по количеству побед, уступая только Михаэлю Шумахеру и Льюису Хэмилтону.
Анализ пишется 🥵
После 21:00 собираемся здесь. Будет интересно :)
После 21:00 собираемся здесь. Будет интересно :)
🇲🇽 Анализ Гран-при Мексики 2023.
Макс Ферстаппен снова победил, хотя следует признать - прямые соперники во многом облегчили ему жизнь.
Ландо Норрис провалил квалификацию, Льюис Хэмилтон также провел субботу не лучшим образом, к тому же застрял за Риккардо и Ferrari при нехватке максимальной скорости.
⛔ Скудерия вряд ли могла стать серьезным соперником, но они и без этого легко уступили старт Максу…а Перес самоустранился в первом повороте.
В совокупности это позволило Ферстаппену почти без нервов доехать до очередной, рекордной 16 победы за сезон.
И теперь у него 51 победа в карьере, он сравнялся в великим Аленом Простом.
🏆 Фантастика! Но позади Макса тоже кипела борьба за очки, от подиума до десятого места. Разбираемся вместе.
Макс Ферстаппен снова победил, хотя следует признать - прямые соперники во многом облегчили ему жизнь.
Ландо Норрис провалил квалификацию, Льюис Хэмилтон также провел субботу не лучшим образом, к тому же застрял за Риккардо и Ferrari при нехватке максимальной скорости.
⛔ Скудерия вряд ли могла стать серьезным соперником, но они и без этого легко уступили старт Максу…а Перес самоустранился в первом повороте.
В совокупности это позволило Ферстаппену почти без нервов доехать до очередной, рекордной 16 победы за сезон.
И теперь у него 51 победа в карьере, он сравнялся в великим Аленом Простом.
🏆 Фантастика! Но позади Макса тоже кипела борьба за очки, от подиума до десятого места. Разбираемся вместе.
⛔ Чеко отлично стартовал, отреагировав быстрее всех на стартовой решетке - он опередил даже Макса на 0.02 секунды, и на 0.05 секунды быстрее разогнался до первого поворота.
Если бы Серхио оторвался на пять-десять метров вперед, или чуть глубже оттормозился, у него был шанс выйти в лидеры заезда и побороться за домашнюю победу, что является мечтой Переса.
Но запаса не хватило, и один из главных соперников Макса (в Мехико можно об этом говорить) сразу же сходит с дистанции.
🇲🇽 Причем на повторах видно, что Серхио опережал Ферстаппена на половину корпуса. Если бы Шарль до конца оттормозился, то мексиканский гонщик опередил бы Макса, но мы не могли никуда деть Ferrari.
Впрочем, на общем плане видно, что Ферстаппен грамотно удерживал внутреннюю линию, вынуждая соперников бороться на небольшом участке трассы, что тоже могло стать косвенным фактором аварии.
Пилоты по телеметрии оттормозились почти одновременно, в том числе поэтому контакт был неизбежен.
Возможно, Серхио посчитал, что Макс остался позади внутри, и он уже может "перекрыть" Шарля.
Если бы Серхио оторвался на пять-десять метров вперед, или чуть глубже оттормозился, у него был шанс выйти в лидеры заезда и побороться за домашнюю победу, что является мечтой Переса.
Но запаса не хватило, и один из главных соперников Макса (в Мехико можно об этом говорить) сразу же сходит с дистанции.
🇲🇽 Причем на повторах видно, что Серхио опережал Ферстаппена на половину корпуса. Если бы Шарль до конца оттормозился, то мексиканский гонщик опередил бы Макса, но мы не могли никуда деть Ferrari.
Впрочем, на общем плане видно, что Ферстаппен грамотно удерживал внутреннюю линию, вынуждая соперников бороться на небольшом участке трассы, что тоже могло стать косвенным фактором аварии.
Пилоты по телеметрии оттормозились почти одновременно, в том числе поэтому контакт был неизбежен.
Возможно, Серхио посчитал, что Макс остался позади внутри, и он уже может "перекрыть" Шарля.
⛔ ДВОЙНАЯ БОЛЬ: у Серхио был не один, а два новых комплекта Medium.
Это значит, на потенциальном рестарте под красными флагами (если виртуально представить, что Перес остался в гонке), Чеко мог бы стартовать на нулевом среднем комплекте, и бороться с Максом и остальными с преимуществом.
[У Хэмилтона был использованный Med на рестарт]
Это значит, на потенциальном рестарте под красными флагами (если виртуально представить, что Перес остался в гонке), Чеко мог бы стартовать на нулевом среднем комплекте, и бороться с Максом и остальными с преимуществом.
[У Хэмилтона был использованный Med на рестарт]
❤️ ВАЖНО: если бы Леклера все-таки позвали на пит-стоп со сломанной торцевой пластиной...
То на красных флагах он был бы лидером, потому что для него еще бы продолжался отрезок на Hard.
А если бы перед красными флагами Шарль еще задержался на пару кругов, тоже мог стать лидером.
⛔ Удивительно, но со сломанной частью переднего спойлера Шарль на первом отрезке в среднем был быстрее Сайнса на 0.3 секунды.
Поэтому повреждение не оказало значительного воздействия на темп Леклера.
То на красных флагах он был бы лидером, потому что для него еще бы продолжался отрезок на Hard.
А если бы перед красными флагами Шарль еще задержался на пару кругов, тоже мог стать лидером.
⛔ Удивительно, но со сломанной частью переднего спойлера Шарль на первом отрезке в среднем был быстрее Сайнса на 0.3 секунды.
Поэтому повреждение не оказало значительного воздействия на темп Леклера.
🟧⬛ ПОЧЕМУ ШАРЛЮ НЕ ПОКАЗАЛИ ЧЕРНО-ОРАНЖЕВЫЙ ФЛАГ ЗА ПОВРЕЖДЕНИЯ И НЕ ЗАСТАВИЛИ ЕХАТЬ НА ПИТ-ЛЕЙН?!
Друзья, каюсь, эту информацию я или пропустил, или забыл.
Оказывается, после многочисленных инцидентов Кевина Магнуссена в 2022 году, с октября 2022 команды договорились и в январе 2023 утвердили, что они сами могут решать, насколько безопасно оставлять машину на трассе.
Если повреждение не носит критического характера (пункт 3.2 спортивного регламента от 2023).
⛔ По решению судей в Мехико, "отсоединение торцевой пластины не считается причиной того, что автомобиль становится небезопасным, и, следовательно, никаких дальнейших действий не требуется".
Однако все равно расследование было открыто, как мы видели по сообщению от дирекции в течение гонки.
Друзья, каюсь, эту информацию я или пропустил, или забыл.
Оказывается, после многочисленных инцидентов Кевина Магнуссена в 2022 году, с октября 2022 команды договорились и в январе 2023 утвердили, что они сами могут решать, насколько безопасно оставлять машину на трассе.
Если повреждение не носит критического характера (пункт 3.2 спортивного регламента от 2023).
⛔ По решению судей в Мехико, "отсоединение торцевой пластины не считается причиной того, что автомобиль становится небезопасным, и, следовательно, никаких дальнейших действий не требуется".
Однако все равно расследование было открыто, как мы видели по сообщению от дирекции в течение гонки.
🦁 Ферстаппен был на стратегии двух остановок - это он в том числе подтвердил на пресс-конференции, которую могли посмотреть подписчики VK Donut.
По словам Кристиана Хорнера, это было связано с тем, что в 2022 году были комплекты C2 - C3 - C4 на Мехико, а в этот раз в 2023 C3 - C4 - C5, и стратегия одной остановки слишком замедляла.
🏆 Поэтому в команде решили применить такой же агрессивный подход, как в США, и действовать на двух пит-стопах.
Было бы интересно посмотреть, что мог сделать Макс в конце дистанции, однако красные флаги после аварии Магнуссена фактически обнулили заезд, и мы увидели гонку заново.
💔 Если бы не красные флаги, Леклер скорее всего удержал вторую позицию. Хэмилтон потерял много времени за Сайнсом, и в любом случае после волны пит-стопов оказался позади Шарля, да еще и на более старой резине.
Поэтому инцидент Кевина во многом позволил Льюису отыграть еще одно место.
По словам Кристиана Хорнера, это было связано с тем, что в 2022 году были комплекты C2 - C3 - C4 на Мехико, а в этот раз в 2023 C3 - C4 - C5, и стратегия одной остановки слишком замедляла.
🏆 Поэтому в команде решили применить такой же агрессивный подход, как в США, и действовать на двух пит-стопах.
Было бы интересно посмотреть, что мог сделать Макс в конце дистанции, однако красные флаги после аварии Магнуссена фактически обнулили заезд, и мы увидели гонку заново.
💔 Если бы не красные флаги, Леклер скорее всего удержал вторую позицию. Хэмилтон потерял много времени за Сайнсом, и в любом случае после волны пит-стопов оказался позади Шарля, да еще и на более старой резине.
Поэтому инцидент Кевина во многом позволил Льюису отыграть еще одно место.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⛔ Авария Кевина Магнуссена. Внимание на левое заднее колесо перед вылетом.
Оказалось, основной причиной стал перегрев тормозов, поэтому мы видели огонь после аварии.
Из-за высоких температур и нарушенной управляемости Магнуссен перенес баланс тормозов назад, что привело в свою очередь к дальнейшему нагреву подвески, и как следствие поломке.
Оказалось, основной причиной стал перегрев тормозов, поэтому мы видели огонь после аварии.
Из-за высоких температур и нарушенной управляемости Магнуссен перенес баланс тормозов назад, что привело в свою очередь к дальнейшему нагреву подвески, и как следствие поломке.
⭐ У Mercedes был недостаток скорости на прямой по сравнению с соперниками, в том числе они выбрали компромиссные настройки для лучшего охлаждения.
Однако у них было преимущество перед Ferrari - гораздо лучше охлаждение тормозов. Именно из-за этого на втором отрезке Леклер так далеко откатился назад.
Хотя по словам Шарля, проблема была и в том, что Hard за красные флаги сильно охладился, и он не мог его привести в рабочую температуру слишком долго.
Однако у них было преимущество перед Ferrari - гораздо лучше охлаждение тормозов. Именно из-за этого на втором отрезке Леклер так далеко откатился назад.
Хотя по словам Шарля, проблема была и в том, что Hard за красные флаги сильно охладился, и он не мог его привести в рабочую температуру слишком долго.
⚫ ВАЖНО: большую роль сыграл накат трассы с FP3, и тот факт, что в последние двое суток не было дождя.
Если бы гонщики не успели накатать держак и "прорезинить" автодром в Мехико, Medium почти наверняка не продержался бы до конца дистанции, хотя как мы видели, у Расселла и Пиастри и так возникли проблемы.
🌡️ На старте гонки была зафиксирована рекордная температура за все три дня - 51 градус.
Даже в таких экстремальных условиях неожиданно Medium оказался гораздо выносливее, чем ожидали в Pirelli.
Если бы гонщики не успели накатать держак и "прорезинить" автодром в Мехико, Medium почти наверняка не продержался бы до конца дистанции, хотя как мы видели, у Расселла и Пиастри и так возникли проблемы.
🌡️ На старте гонки была зафиксирована рекордная температура за все три дня - 51 градус.
Даже в таких экстремальных условиях неожиданно Medium оказался гораздо выносливее, чем ожидали в Pirelli.
⛔ FERRARI СНОВА ОШИБЛИСЬ
Небольшую помарку команда все-таки допустила. Как многие помнят, после рестарта в эфире Леклеру пообещали, что "через 5 кругов Hard станет быстрее Medium".
Сообщение было на 45 круге, соответственно, Хави пообещал улучшение условий с 50 круга.
⚪ Однако по расчетам Pirelli, Hard стал быстрее Medium…только на 67 круге. Небольшое фиаско.
Небольшую помарку команда все-таки допустила. Как многие помнят, после рестарта в эфире Леклеру пообещали, что "через 5 кругов Hard станет быстрее Medium".
Сообщение было на 45 круге, соответственно, Хави пообещал улучшение условий с 50 круга.
⚪ Однако по расчетам Pirelli, Hard стал быстрее Medium…только на 67 круге. Небольшое фиаско.
⭐ Льюис Хэмилтон поставил лучший круг гонки на последнем круге. У него оставалась жизнь в резине…
И как оказалось, и как сказал сам Льюис на пресс-конференции, за 10 кругов до финиша он попробовал атаковать и погоняться с Максом.
Однако лучший круг Хэмилтона был на уровне 1:22.0, а то время как Ферстаппен в круизном темпе проезжал 1:21.9, поэтому гонщик Mercedes сразу бросил эту затею.
⛔ Хэмилтон решил, что если он слишком расходует шины в погоне за Максом, то Леклер может подобраться к финишу.
К тому же Расселл сильно потерял темп и был под атаками Риккардо, что тоже насторожило Mercedes, и они решили по отношению к Льюису применить более консервативный подход.
И как оказалось, и как сказал сам Льюис на пресс-конференции, за 10 кругов до финиша он попробовал атаковать и погоняться с Максом.
Однако лучший круг Хэмилтона был на уровне 1:22.0, а то время как Ферстаппен в круизном темпе проезжал 1:21.9, поэтому гонщик Mercedes сразу бросил эту затею.
⛔ Хэмилтон решил, что если он слишком расходует шины в погоне за Максом, то Леклер может подобраться к финишу.
К тому же Расселл сильно потерял темп и был под атаками Риккардо, что тоже насторожило Mercedes, и они решили по отношению к Льюису применить более консервативный подход.