❤ Как Ferrari взяли поул Гран-при Мексики 2023...и почему сегодня это им не поможет.
В квалификации Гран-при Мексики на высокогорье и в условиях экстремальной жары, а также резкого повышения температур, мы увидели изменения условий трассы.
В частности, Ferrari в начале Q3 попали в идеальный баланс своей машины, и проехали почти на одну секунду (!) быстрее, чем предполагали по своей симуляции.
С Williams получилась обратная история - баланс Албон пропал при изменениях условий трассы.
🇲🇽 В Мексике разреженность воздуха может достигать значений в 25%. Это также сильно влияет на резину, которая очень чувствительна к любым изменениям.
Также это значит, что очень тяжело обеспечить нужную рабочую температуру резины, особенно передней резины на подготовительном круге, перед быстрым кругом.
При этом задние шины наоборот чрезмерно перегреваются, и вам надо поймать такой баланс, чтобы успеть привести в рабочее состояние передние, не убив задние.
При определенном пороговом значении температуры трассы - около 40 градусов - меняется ограничение между передней и задней осями.
При более низких температурах трассы большим ограничением являются передние шины. На более высоких отметках ограничением становятся задние шины, поэтому очень тяжело соблюдать баланс болида, уже закрепленный настройками после свободных практик.
💢 Команды стараются создать как можно большую температуру на передней оси с помощью тормозов.
В Мехико на длинной прямой шины остывают к первому повороту, и если вы не успели привести в порядок переднюю резину, то теряете сразу много времени.
На втором и третьем секторе нужно хорошее сцепление с асфальтом.
В квалификации Гран-при Мексики на высокогорье и в условиях экстремальной жары, а также резкого повышения температур, мы увидели изменения условий трассы.
В частности, Ferrari в начале Q3 попали в идеальный баланс своей машины, и проехали почти на одну секунду (!) быстрее, чем предполагали по своей симуляции.
С Williams получилась обратная история - баланс Албон пропал при изменениях условий трассы.
🇲🇽 В Мексике разреженность воздуха может достигать значений в 25%. Это также сильно влияет на резину, которая очень чувствительна к любым изменениям.
Также это значит, что очень тяжело обеспечить нужную рабочую температуру резины, особенно передней резины на подготовительном круге, перед быстрым кругом.
При этом задние шины наоборот чрезмерно перегреваются, и вам надо поймать такой баланс, чтобы успеть привести в рабочее состояние передние, не убив задние.
При определенном пороговом значении температуры трассы - около 40 градусов - меняется ограничение между передней и задней осями.
При более низких температурах трассы большим ограничением являются передние шины. На более высоких отметках ограничением становятся задние шины, поэтому очень тяжело соблюдать баланс болида, уже закрепленный настройками после свободных практик.
💢 Команды стараются создать как можно большую температуру на передней оси с помощью тормозов.
В Мехико на длинной прямой шины остывают к первому повороту, и если вы не успели привести в порядок переднюю резину, то теряете сразу много времени.
На втором и третьем секторе нужно хорошее сцепление с асфальтом.
🏆 Как оказалось, Ferrari смогли найти хороший компромисс между готовностью передних шин и температурой задней резины.
При этом Soft C5 является самой чувствительной резиной, с очень узким диапазоном рабочей температуры. И в Мехико после низкого сцепления с асфальтом в начале быстрого круга, далее постепенно вы находите все больше зацепа.
В начале Q3 температура резко упала с 47 градусов до 42 градусов, и баланс снова поменялся неожиданно для всех пилотов.
И в этот момент Ferrari просто попали в идеальный рабочий диапазон шин - они улучшились на 0.8 секунды от планируемой дельты. Сама команда была удивлена этому результату - как мы могли заметить, вторые круги были уже гораздо хуже.
Плюс Макс Ферстаппен НЕ идеально проехал свою быструю попытку, не считая всех этих обстоятельств. В совокупности все это и привело к поулу Ferrari.
💔 В ЧЕМ ПРОБЛЕМА FERRARI?
Машина работает эффективно в течение уик-энда только при очень низком уровне топлива. Это подтвердили в Скудерии, при этом неожиданно мягкая резина на их машине ведет себя лучше жестких комплектов.
Но весь на Гран-при Мексики скорее всего будет одна остановка с жесткими составами, разумеется на полностью заправленных болидах.
Таким образом, в первой половине или даже в 2/3 гонки с большой долей вероятности Леклер и Сайнса потеряют все свои позиции...
Хотя чудеса случаются. Но по предварительным симуляциям ожидаем впереди Макса, Переса и пилотов Mercedes, со значительным откатом назад Ferrari и Риккардо.
При этом Soft C5 является самой чувствительной резиной, с очень узким диапазоном рабочей температуры. И в Мехико после низкого сцепления с асфальтом в начале быстрого круга, далее постепенно вы находите все больше зацепа.
В начале Q3 температура резко упала с 47 градусов до 42 градусов, и баланс снова поменялся неожиданно для всех пилотов.
И в этот момент Ferrari просто попали в идеальный рабочий диапазон шин - они улучшились на 0.8 секунды от планируемой дельты. Сама команда была удивлена этому результату - как мы могли заметить, вторые круги были уже гораздо хуже.
Плюс Макс Ферстаппен НЕ идеально проехал свою быструю попытку, не считая всех этих обстоятельств. В совокупности все это и привело к поулу Ferrari.
💔 В ЧЕМ ПРОБЛЕМА FERRARI?
Машина работает эффективно в течение уик-энда только при очень низком уровне топлива. Это подтвердили в Скудерии, при этом неожиданно мягкая резина на их машине ведет себя лучше жестких комплектов.
Но весь на Гран-при Мексики скорее всего будет одна остановка с жесткими составами, разумеется на полностью заправленных болидах.
Таким образом, в первой половине или даже в 2/3 гонки с большой долей вероятности Леклер и Сайнса потеряют все свои позиции...
Хотя чудеса случаются. Но по предварительным симуляциям ожидаем впереди Макса, Переса и пилотов Mercedes, со значительным откатом назад Ferrari и Риккардо.
Кто на длинной прямой в Мехико окажется первым в первом повороте?
Anonymous Poll
52%
Макс
25%
Леклер
11%
Сайнс
9%
Риккардо
3%
Перес
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🏆 Макс Ферстаппен поставил новый рекорд Формулы-1. 16 побед за один сезон.
Также он одержал 51 победу в карьере, и сравнялся с четырехкратным чемпионом Аленом Простом.
Если Макс одержит еще три победы...то опередит Феттеля и станет третьим гонщиком в истории по количеству побед, уступая только Михаэлю Шумахеру и Льюису Хэмилтону.
Также он одержал 51 победу в карьере, и сравнялся с четырехкратным чемпионом Аленом Простом.
Если Макс одержит еще три победы...то опередит Феттеля и станет третьим гонщиком в истории по количеству побед, уступая только Михаэлю Шумахеру и Льюису Хэмилтону.