Ребята, я пошел ужинать и писать анализ :)
Думаю, сбор где-то в 21:45. Информация интересная, но сегодня не было времени начать.
Думаю, сбор где-то в 21:45. Информация интересная, но сегодня не было времени начать.
🇺🇸 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ США 2023
Макс Ферстаппен вновь победил, но эта была самая трудная победа для него в сезоне.
Кочковатый асфальт Остина и удаление времени в пятничной квалификации за лимиты трассы + проблема с тормозами, которые они решили поменять после субботы...
Эти факторы сильно осложнили выступление лидера Red Bull.
🏆 Льюис Хэмилтон и Ландо Норрис показали отличный уровень, и сделали все возможное, чтобы побороться с Максом за победу.
Особенно в этом преуспел пилот Mercedes, который при определенных условиях мог даже приехать на первую позицию.
Разбираемся вместе (в том числе в причинах дисквалификации).
Макс Ферстаппен вновь победил, но эта была самая трудная победа для него в сезоне.
Кочковатый асфальт Остина и удаление времени в пятничной квалификации за лимиты трассы + проблема с тормозами, которые они решили поменять после субботы...
Эти факторы сильно осложнили выступление лидера Red Bull.
🏆 Льюис Хэмилтон и Ландо Норрис показали отличный уровень, и сделали все возможное, чтобы побороться с Максом за победу.
Особенно в этом преуспел пилот Mercedes, который при определенных условиях мог даже приехать на первую позицию.
Разбираемся вместе (в том числе в причинах дисквалификации).
⭐ Очевидно, Льюис Хэмилтон собрал ворох проблем при высокой скорости. И эти проблемы начались уже на старте.
⛔ Как мы и предполагали, 1 и 3 позиция оказались уязвимыми, потому что это грязная сторона трассы.
В итоге Ландо Норрис прошел Шарля Леклера, а Льюис Хэмилтон уступил Карлосу Сайнсу.
Джордж Расселл также откатился назад и не смог помочь напарнику, а вот Макс замкнул первую пятерку, постаравшись в первом повороте избежать любых инцидентов.
🧡 Ferrari также в первой фазе создали отличный буфер Ландо Норрису - более медленные Леклер и Сайнсу сдерживали Хэмилтона больше пяти кругов, и Ландо успел создать себе фору в 3.2 секунды.
К тому же, как сказал пилот McLaren на пресс-конференции (зрители могли посмотреть на VK Donut), в чистом воздухе можно контролировать темп и следить более свободно за состоянием шин.
Тебя никто не сдерживает с одной стороны и с другой не надо атаковать больше требуемого уровня.
⛔ Как мы и предполагали, 1 и 3 позиция оказались уязвимыми, потому что это грязная сторона трассы.
В итоге Ландо Норрис прошел Шарля Леклера, а Льюис Хэмилтон уступил Карлосу Сайнсу.
Джордж Расселл также откатился назад и не смог помочь напарнику, а вот Макс замкнул первую пятерку, постаравшись в первом повороте избежать любых инцидентов.
🧡 Ferrari также в первой фазе создали отличный буфер Ландо Норрису - более медленные Леклер и Сайнсу сдерживали Хэмилтона больше пяти кругов, и Ландо успел создать себе фору в 3.2 секунды.
К тому же, как сказал пилот McLaren на пресс-конференции (зрители могли посмотреть на VK Donut), в чистом воздухе можно контролировать темп и следить более свободно за состоянием шин.
Тебя никто не сдерживает с одной стороны и с другой не надо атаковать больше требуемого уровня.
⭐ Однако Льюис был, вероятно, самым быстрым в первой фазе наравне с Максом, у которого открылись проблемы с тормозами буквально с первого круга.
🦁 Ферстаппен "не чувствовал торможение", из-за чего ему было сложно понимать в поворотах, где находится предел возможностей, к тому же возникала неуверенность в машине.
🏆 ВАЖНО: на самом деле, Макс все равно мог гораздо раньше показать свой истинный темп, но застрял за Ferrari, и пока Хэмилтон отыграл к 17 кругу половину отставания от Ландо, Ферстаппен отстал.
Если бы пилот Red Bull потратил меньше времени и ресурса резины на борьбу с Шарлем, то интрига могла исчезнуть раньше.
[Эта информация к тому, что если бы Ферстаппен в пятницу не откатился так далеко, то есть большая вероятность, что никакой борьбы за победу не было бы даже в теории]
😈 Сам Макс подтвердил на пресс-конференции, что из-за трафика ему пришлось быть терпеливым, и его резина повреждалась чуть больше ожидаемого.
🦁 Ферстаппен "не чувствовал торможение", из-за чего ему было сложно понимать в поворотах, где находится предел возможностей, к тому же возникала неуверенность в машине.
🏆 ВАЖНО: на самом деле, Макс все равно мог гораздо раньше показать свой истинный темп, но застрял за Ferrari, и пока Хэмилтон отыграл к 17 кругу половину отставания от Ландо, Ферстаппен отстал.
Если бы пилот Red Bull потратил меньше времени и ресурса резины на борьбу с Шарлем, то интрига могла исчезнуть раньше.
[Эта информация к тому, что если бы Ферстаппен в пятницу не откатился так далеко, то есть большая вероятность, что никакой борьбы за победу не было бы даже в теории]
😈 Сам Макс подтвердил на пресс-конференции, что из-за трафика ему пришлось быть терпеливым, и его резина повреждалась чуть больше ожидаемого.
🦁 Макс и стратеги выбрали самую агрессивную стратегию Med - Med - Hard.
В том числе из-за трафика на первом отрезке Ферстаппен стал быстрее терять ресурс резины, перед пит-стопом он проиграл 0.4 секунды Норрису и аж полсекунды Хэмилтону.
Поэтому команда решила совершить андеркат, и второй отрезок также провели в быстром режиме.
🏆 ВАЖНО: Red Bull по симуляциям сразу увидели, что стратегия двух пит-стопов выигрышнее одного, поэтому даже не рассматривали вариант с одной остановкой.
🧡 При этом Норрис проехал два отрезка на Hard, потому что в этот раз у McLaren была зернистость на желтых покрышках, и их износ оказался выше RB или Mercedes.
Команда приняла такое решение еще по итогам единственной пятничной практики.
⛔ К тому же, на первом отрезке Medium Ландо быстро начал выпадать из рабочего окна температуры и терять скорость перед первым пит-стопом.
McLaren решили, что Medium слишком рискованно использовать вновь до конца гонки.
В том числе из-за трафика на первом отрезке Ферстаппен стал быстрее терять ресурс резины, перед пит-стопом он проиграл 0.4 секунды Норрису и аж полсекунды Хэмилтону.
Поэтому команда решила совершить андеркат, и второй отрезок также провели в быстром режиме.
🏆 ВАЖНО: Red Bull по симуляциям сразу увидели, что стратегия двух пит-стопов выигрышнее одного, поэтому даже не рассматривали вариант с одной остановкой.
🧡 При этом Норрис проехал два отрезка на Hard, потому что в этот раз у McLaren была зернистость на желтых покрышках, и их износ оказался выше RB или Mercedes.
Команда приняла такое решение еще по итогам единственной пятничной практики.
⛔ К тому же, на первом отрезке Medium Ландо быстро начал выпадать из рабочего окна температуры и терять скорость перед первым пит-стопом.
McLaren решили, что Medium слишком рискованно использовать вновь до конца гонки.
🦁 ПОЧЕМУ МАКСУ ПОМЕНЯЛИ ТОРМОЗА ПОСЛЕ СПРИНТА?
По какой-то причине, на Гран-при США в течение уик-энда тормозные колодки изнашивались у Ферстаппена быстрее обычного. Это специфическая проблема, которой не было ранее.
🤖 Red Bull решили, что новые тормозные колодки на воскресенье смогут предохранить Макса от проблем или схода.
Но они тоже износились быстро, при этом возникла дополнительная трудность, которой не было на выходных - стал меняться баланс машины.
Поэтому Ферстаппену на руле всю гонку приходилось смещать баланс тормозов то вперед, то назад в зависимости от поворотов, чтобы не терять темп.
🏆 В команде заявили, что Макс решил все проблемы мастерски, двигаясь от одной позиции к следующей, и войдя в нужный ритм по регулировкам тормозов.
По какой-то причине, на Гран-при США в течение уик-энда тормозные колодки изнашивались у Ферстаппена быстрее обычного. Это специфическая проблема, которой не было ранее.
🤖 Red Bull решили, что новые тормозные колодки на воскресенье смогут предохранить Макса от проблем или схода.
Но они тоже износились быстро, при этом возникла дополнительная трудность, которой не было на выходных - стал меняться баланс машины.
Поэтому Ферстаппену на руле всю гонку приходилось смещать баланс тормозов то вперед, то назад в зависимости от поворотов, чтобы не терять темп.
🏆 В команде заявили, что Макс решил все проблемы мастерски, двигаясь от одной позиции к следующей, и войдя в нужный ритм по регулировкам тормозов.
⭐ В исполнении Mercedes мы увидели странную "промежуточную" стратегию, которая в итоге ему лишь навредила.
Тото Вольфф объяснил, что в команде рассчитали - если Льюис проедет еще от 3 до 5 кругов, то сможет завершить гонку с одним пит-стопом. В Стрелах увидели в этом возможность стратегической свободы.
Однако случилось сразу две неприятности.
⛔ Первая: Льюис перед пит-стопом допустил серьезную блокировку колес, не доехав нужный отрезок и к тому же потеряв время.
⛔ Второе: на пит-стопе Хэмилтона обслуживали слишком долго.
Интересно, что по заявлениям Тото Вольффа, их оборудование на пит-стопе уступает соперникам, и надо это срочно исправлять.
⛔ И главная ошибка - в Mercedes недооценили возможности андерката соперников.
Если бы Льюис заехал наоборот раньше Ландо или Макса, когда находился в лидирующей группе, то скорее всего смог бы бороться за победу с хорошими шансами.
Вместо этого Хэмилтон потерял в совокупности около 10 секунд с того момента, когда лидировал на первом отрезке и до возвращения на трассу.
Это и стало причиной, по которой Льюис "отвалился" от борьбы за первое место.
Тото Вольфф объяснил, что в команде рассчитали - если Льюис проедет еще от 3 до 5 кругов, то сможет завершить гонку с одним пит-стопом. В Стрелах увидели в этом возможность стратегической свободы.
Однако случилось сразу две неприятности.
⛔ Первая: Льюис перед пит-стопом допустил серьезную блокировку колес, не доехав нужный отрезок и к тому же потеряв время.
⛔ Второе: на пит-стопе Хэмилтона обслуживали слишком долго.
Интересно, что по заявлениям Тото Вольффа, их оборудование на пит-стопе уступает соперникам, и надо это срочно исправлять.
⛔ И главная ошибка - в Mercedes недооценили возможности андерката соперников.
Если бы Льюис заехал наоборот раньше Ландо или Макса, когда находился в лидирующей группе, то скорее всего смог бы бороться за победу с хорошими шансами.
Вместо этого Хэмилтон потерял в совокупности около 10 секунд с того момента, когда лидировал на первом отрезке и до возвращения на трассу.
Это и стало причиной, по которой Льюис "отвалился" от борьбы за первое место.
⭐ ПОЧЕМУ ЛЬЮИСА ХЭМИЛТОНА ДИСКВАЛИФИЦИРОВАЛИ?
Mercedes взяли вину на себя. Как оказалось, здесь сыграли свою роль три основных фактора.
⛔ Первый: новое днище Mercedes и как следствие ошибка в расчетах по износу планки.
⛔ Второй: кочковатый асфальт Остина, который гораздо больше влияет на износ планки, чем на остальных трассах.
⛔ Третье: спринт-формат, когда за одну пятничную тренировку команды не успевают проверить все варианты настроек, из-за чего повышается риск ошибки.
В обычном формате в течение трех тренировок команды проверяют износ планки с высоким и низким уровнем топлива, при открытом и закрытом DRS. Во время спринтов у них нет на это достаточно времени.
По словам Тото Вольффа, это правило является неизменным для всех, и это не вина судей или FIA.
⛽ ИНТЕРЕСНО: представитель Mercedes сообщил, что они не успели провести симуляцию с машиной, заправленной полностью.
Поэтому это действительно просчет с их стороны, хотя опять же на спринте очень мало времени.
Mercedes взяли вину на себя. Как оказалось, здесь сыграли свою роль три основных фактора.
⛔ Первый: новое днище Mercedes и как следствие ошибка в расчетах по износу планки.
⛔ Второй: кочковатый асфальт Остина, который гораздо больше влияет на износ планки, чем на остальных трассах.
⛔ Третье: спринт-формат, когда за одну пятничную тренировку команды не успевают проверить все варианты настроек, из-за чего повышается риск ошибки.
В обычном формате в течение трех тренировок команды проверяют износ планки с высоким и низким уровнем топлива, при открытом и закрытом DRS. Во время спринтов у них нет на это достаточно времени.
По словам Тото Вольффа, это правило является неизменным для всех, и это не вина судей или FIA.
⛽ ИНТЕРЕСНО: представитель Mercedes сообщил, что они не успели провести симуляцию с машиной, заправленной полностью.
Поэтому это действительно просчет с их стороны, хотя опять же на спринте очень мало времени.
⛔ ВАЖНО: при этом в соцсетях разгорелся небольшой скандал.
Дело в том, что FIA НЕ ПРОВЕРЯЕТ все машины на износ планки, а отбирает обычно разных пилотов в произвольном порядке на свое усмотрение, чтобы провести расчеты.
В этот раз они выбрали Макса, Ландо, Хэмилтона и как раз Леклера. Хотя это выглядит не очень справедливо, у FIA нет времени на проверку всех болидов, поэтому эти инспекции всегда происходят в случайном порядке. Это стандартная процедура.
🤖 Дословно это звучит так: "технический делегат по своему усмотрению может производить любые проверки с целью проверки соответствия любых автомобилей, заявленных на соревнования".
Болельщиков возмутил тот факт, что последние проверки выглядели так:
⚡ Япония - ни одной проверки.
⚡ Спринт Катара - одна машина на проверку.
⚡ Катар - три машины на проверку.
⚡ …И здесь после кочковатого асфальта Остина и спринт-формата почему-то техническая делегация отобрала сразу четыре машины четырех команд.
Дело в том, что FIA НЕ ПРОВЕРЯЕТ все машины на износ планки, а отбирает обычно разных пилотов в произвольном порядке на свое усмотрение, чтобы провести расчеты.
В этот раз они выбрали Макса, Ландо, Хэмилтона и как раз Леклера. Хотя это выглядит не очень справедливо, у FIA нет времени на проверку всех болидов, поэтому эти инспекции всегда происходят в случайном порядке. Это стандартная процедура.
🤖 Дословно это звучит так: "технический делегат по своему усмотрению может производить любые проверки с целью проверки соответствия любых автомобилей, заявленных на соревнования".
Болельщиков возмутил тот факт, что последние проверки выглядели так:
⚡ Япония - ни одной проверки.
⚡ Спринт Катара - одна машина на проверку.
⚡ Катар - три машины на проверку.
⚡ …И здесь после кочковатого асфальта Остина и спринт-формата почему-то техническая делегация отобрала сразу четыре машины четырех команд.
🤡 ДА, ВЫ ПРАВИЛЬНО ПОНЯЛИ: ОСТАЛЬНЫЕ 13 ПИЛОТОВ МОГЛИ БЫТЬ НА НЕЛЕГАЛЬНЫХ МАШИНАХ.
ИХ НЕ ПРОВЕРИЛИ, ОНИ НЕ ПОЛУЧИЛИ ДИСКВАЛИФИКАЦИЮ, ДАЖЕ ЕСЛИ ТАМ ЕСТЬ НАРУШЕНИЯ.
🤖 FIA указывает на пункт, по которому "проверка после каждой сессии всех машин невозможна по практическим причинам". Однако теперь есть повод задуматься о справедливости таких решений.
Грубо говоря, выглядит это так, что Хэмилтона и Леклера в произвольном порядке лишили очков. Стоит задуматься. А если у Сайнса или Расселла просчёты?
💔 Кстати говоря, Ferrari тоже не спорят со штрафом, как и Mercedes.
Они указали те же причины (кочки, спринт-формат, не успели проверить с полным топливом болид).
Но еще по их мнению, проблему усугубил ветер, от которого болиды были более нестабильными на трассе, и это тоже ухудшило износ планки.
ИХ НЕ ПРОВЕРИЛИ, ОНИ НЕ ПОЛУЧИЛИ ДИСКВАЛИФИКАЦИЮ, ДАЖЕ ЕСЛИ ТАМ ЕСТЬ НАРУШЕНИЯ.
🤖 FIA указывает на пункт, по которому "проверка после каждой сессии всех машин невозможна по практическим причинам". Однако теперь есть повод задуматься о справедливости таких решений.
Грубо говоря, выглядит это так, что Хэмилтона и Леклера в произвольном порядке лишили очков. Стоит задуматься. А если у Сайнса или Расселла просчёты?
💔 Кстати говоря, Ferrari тоже не спорят со штрафом, как и Mercedes.
Они указали те же причины (кочки, спринт-формат, не успели проверить с полным топливом болид).
Но еще по их мнению, проблему усугубил ветер, от которого болиды были более нестабильными на трассе, и это тоже ухудшило износ планки.
⭐ На финальном отрезке темп Льюиса Хэмилтона был просто гораздо выше, чем у Ландо.
Hard оказались не лучшим выбором для Остина, и McLaren если бы не испытывали проблем с износом, предпочли бы тоже провести два отрезка на Medium.
🦁 На последнем круге Чжоу дал DRS Ферстаппену, и Макс считает, это дополнительно обезопасило его гонку к финишу.
Hard оказались не лучшим выбором для Остина, и McLaren если бы не испытывали проблем с износом, предпочли бы тоже провести два отрезка на Medium.
🦁 На последнем круге Чжоу дал DRS Ферстаппену, и Макс считает, это дополнительно обезопасило его гонку к финишу.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Льюис против Ландо ⚔️
СРЕДНЯЯ ГРУППА
🟢 Aston Martin признали обновления неудачными, и на гонку вернулись к конфигурации Катара.
Ситуация сразу улучшилась, и Алонсо вместе с Лэнсом отлично прорвались в top-10. К сожалению, повреждение днища стоили Фернандо схода.
🏆 ВАЖНО: ложка меда для болельщиков. На машине Лэнса все-таки частично оставили обновления.
В итоге его темп в гонке сопоставим с темпом...Шарля Леклера. Более того, последние круги Лэнс проехал на уровне лидеров и Макса!
🟢 Aston Martin признали обновления неудачными, и на гонку вернулись к конфигурации Катара.
Ситуация сразу улучшилась, и Алонсо вместе с Лэнсом отлично прорвались в top-10. К сожалению, повреждение днища стоили Фернандо схода.
🏆 ВАЖНО: ложка меда для болельщиков. На машине Лэнса все-таки частично оставили обновления.
В итоге его темп в гонке сопоставим с темпом...Шарля Леклера. Более того, последние круги Лэнс проехал на уровне лидеров и Макса!