⚪ Макс пересел на новый Hard до финиша, потому что команда хотела избежать твердой резины в конце заезда, если вдруг появится Safety Car.
И вот на этом отрезке до 51 круга Ферстаппен несколько потерял свое преимущество, белые покрышки оказались менее эффективными (пока Оскар был все еще на Medium).
Почему это произошло?
⛔ Во-первых, и Hard в этот раз страдал от чрезмерной зернистости из-за дефекта резины Pirelli.
⛔ Во-вторых, Hard нужно было больше времени, чтобы прикататься к трассе.
⛔ В-третьих, гладкий новый асфальт Лосаила не давал возможности нормально "зацепиться", поэтому многие пилоты испытывали проблемы с проскальзыванием. При этом получается замкнутый круг.
Резине нужен агрессивный прогрев, но из-за скольжения пилот ослабевает напор, вкладывает меньше "инерции", в итоге прогрев идет очень долго.
Можно даже перегреть покрышку…а сцепления с асфальтом все еще не будет.
И вот на этом отрезке до 51 круга Ферстаппен несколько потерял свое преимущество, белые покрышки оказались менее эффективными (пока Оскар был все еще на Medium).
Почему это произошло?
⛔ Во-первых, и Hard в этот раз страдал от чрезмерной зернистости из-за дефекта резины Pirelli.
⛔ Во-вторых, Hard нужно было больше времени, чтобы прикататься к трассе.
⛔ В-третьих, гладкий новый асфальт Лосаила не давал возможности нормально "зацепиться", поэтому многие пилоты испытывали проблемы с проскальзыванием. При этом получается замкнутый круг.
Резине нужен агрессивный прогрев, но из-за скольжения пилот ослабевает напор, вкладывает меньше "инерции", в итоге прогрев идет очень долго.
Можно даже перегреть покрышку…а сцепления с асфальтом все еще не будет.
🧡 Ландо Норрис проехал свои отрезки на 1 и 2 круга дольше соответственно на использованных Medium, чем Оскар Пиастри, и затем едва не совершил оверкат при переходе на Hard.
Хотя McLaren и применили командную стратегию, кто смотрел пресс-конференцию на VK Donut знают, что Ландо не был уверен в своем обгоне.
Дело в том, что в Катаре когда машина начинала ехать в пределах трех секунд позади соперника, из-за грязного воздуха терялась скорость, ухудшалась работа резины.
⛔ И чтобы наверняка избежать прокола не самой надежной резины в этот раз, Норрис и сам принял решение подчиниться команде из боксов.
Тем более в конце 2021 он как раз и сошел с дистанции в Катаре, когда слишком агрессивно атаковал поребрики, получил прокол и потерял четвертую позицию.
Хотя McLaren и применили командную стратегию, кто смотрел пресс-конференцию на VK Donut знают, что Ландо не был уверен в своем обгоне.
Дело в том, что в Катаре когда машина начинала ехать в пределах трех секунд позади соперника, из-за грязного воздуха терялась скорость, ухудшалась работа резины.
⛔ И чтобы наверняка избежать прокола не самой надежной резины в этот раз, Норрис и сам принял решение подчиниться команде из боксов.
Тем более в конце 2021 он как раз и сошел с дистанции в Катаре, когда слишком агрессивно атаковал поребрики, получил прокол и потерял четвертую позицию.
⭐ Джордж Расселл вытягивал руки перед собой, чтобы просто направить воздух себе в визор, потому что ощущал, что может потерять сознание.
И открывал полностью визор на пит-стопе.
И открывал полностью визор на пит-стопе.
🦁 Кстати говоря, Максу было слегка легче, чем остальным, потому что ему не нужно было участвовать в непосредственной борьбе.
И после уверенного первого отрезка он мог корректировать темп, в том числе по своему самочувствию.
⚫ К тому же как писали выше, на старте в резине Оскара уже было 6 кругов, у Макса лишь 1 круг.
Это отразилось на 16 круге в конце первого стинта - Ферстаппен прошел его с временем 1:27.8. При коррекции топлива, баланса батареи это будет практически круг в режиме квалификации, и это было на одну секунду быстрее, чем он проезжал круги до этого.
Обычно даже лучшие круги в гонке с длительным управлением резиной имеют дельту от потенциально лучших в несколько секунд.
🏁 Здесь же Ферстаппен мог в конце отрезка атаковать в полную силу перед тем, как окончательно скинуть комплект.
И после уверенного первого отрезка он мог корректировать темп, в том числе по своему самочувствию.
⚫ К тому же как писали выше, на старте в резине Оскара уже было 6 кругов, у Макса лишь 1 круг.
Это отразилось на 16 круге в конце первого стинта - Ферстаппен прошел его с временем 1:27.8. При коррекции топлива, баланса батареи это будет практически круг в режиме квалификации, и это было на одну секунду быстрее, чем он проезжал круги до этого.
Обычно даже лучшие круги в гонке с длительным управлением резиной имеют дельту от потенциально лучших в несколько секунд.
🏁 Здесь же Ферстаппен мог в конце отрезка атаковать в полную силу перед тем, как окончательно скинуть комплект.
🧡 В том же стиле действовал Ландо Норрис - за счет оверкатов он прошел Окона и Алонсо, останавливаясь позже.
У Эстебана и Фернандо был слишком длительный прогрев Hard, поэтому на каждом отрезке Ландо успевал взвинтить темп на последних кругах, чтобы скинуть комплект при минимальных потерях времени.
И вернуться на трассу впереди. Почти тот же трюк он проделал и с Оскаром.
У Эстебана и Фернандо был слишком длительный прогрев Hard, поэтому на каждом отрезке Ландо успевал взвинтить темп на последних кругах, чтобы скинуть комплект при минимальных потерях времени.
И вернуться на трассу впереди. Почти тот же трюк он проделал и с Оскаром.
🇫🇮 Великолепная гонка Валттери Боттаса! За счет ранней остановки он получил возможность взвинтить темп, и при минимальной потере времени и Safety Car смог сохранить ритм до самого финиша. Очень важные очки для Alfa Romeo.
💢 Таким образом, в группе аутсайдеров Alfa Romeo поднялись выше Haas и имеют шансы побороться с Williams до конца сезона 2023.
Williams - 23
Alfa Romeo - 16
Haas - 12
💢 Таким образом, в группе аутсайдеров Alfa Romeo поднялись выше Haas и имеют шансы побороться с Williams до конца сезона 2023.
Williams - 23
Alfa Romeo - 16
Haas - 12
🇶🇦 Такое исчисление гоночного темпа предлагает ресурс F Data Analysis
twitter.com/FDataAnalysis/status/1711101793063600308?t=INO-icWIQl1kBtJLecliDg&s=19
Хотя Пиастри здесь лучше Макса по темпу, все-таки Ферстаппен явно берег резину, и атаковал меньше во второй половине гонки.
⭐ Mercedes без столкновения могли серьёзно осложнить жизнь McLaren, помешав прорыву.
Ferrari и Aston Martin уступали соперникам в этот раз.
twitter.com/FDataAnalysis/status/1711101793063600308?t=INO-icWIQl1kBtJLecliDg&s=19
Хотя Пиастри здесь лучше Макса по темпу, все-таки Ферстаппен явно берег резину, и атаковал меньше во второй половине гонки.
⭐ Mercedes без столкновения могли серьёзно осложнить жизнь McLaren, помешав прорыву.
Ferrari и Aston Martin уступали соперникам в этот раз.
🇶🇦 Анализ Гран-при Катара 2023 окончен, всем спасибо!
Встречаемся через две недели на Гран-при США в Остине, Техас. Ночное время по Мск.
Встречаемся через две недели на Гран-при США в Остине, Техас. Ночное время по Мск.