🧡 Команда McLaren поставила рекорд Формулы-1 по самому быстрому пит-стопу

1.80 секунды на второй остановке Ландо Норриса!

Прежний рекорд 1.82 секунды принадлежал Red Bull с 2019.

На вписке к трем часам ночи

Упс 😬

Кстати, Хэмилтон взял вину за инцидент на себя.

- Ты устал от жары?
- Я устал от Ferrari.

🧡 Оскар Пиастри - Гонщик Дня по версии официального сайта Формулы-1 и зрителей Simply

Заслужил!

Макс Ферстаппен так силен в этом сезоне Формулы-1, что смог сломать даже проклятие Нико Росберга 😂

Давай расскажи мне, как тебе было жарко в Катаре

Да. Это было тяжело.

💢 Alfa Romeo в двойных очках на Гран-при Катара 2023

Чжоу отыграл 10 позиций! Великолепное выступление, хотя штрафники +5 секунд помогли в конце.

🇶🇦 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ КАТАРА 2023

Предел в 18 кругов для одного комплекта резины, чудовищная жара и три обязательных пит-стопа превратили гонку скорее в урок экономики для стратегов и инженеров.

После вчерашнего анонса показалось, что нас может ждать интересный и хаотичный заезд с обилием борьбы, практически в квалификационном режиме.

🥵 И гонщики действительно атаковали в полную силу каждый отрезок, чтобы отыграть позиции…

Но все же экономия шин и расчет пит-стопов вышли на первое место, поэтому заезд вышел несколько пресным.

⚫ Pirelli после пятничной квалификации обнаружили, на боковине возникают зазоры между кордом - каркасом и "начинкой" резины, самой шиной.

По мнению шинников, причиной стали повторяющиеся удары об довольно высокие поребрики - более пяти сантиметров.

🟥⬜ Было решено убрать поребрики в 12 и 13 поворотах, и максимально снизить контакты колес и поверхностей, отделяющих границы трассы.

Тем не менее, по итогам спринта на некоторых комплектах все равно обнаружилось расслоение, при этом Pirelli решили, что с учетом двух машин безопасности в субботу они собрали слишком мало информации.

Поэтому было принято решение перестраховаться и провести гонку на трех пит-стопах, с лимитированным количеством кругов на каждый комплект.

🟡⚪ У Макса была хорошая ситуация, два новых комплекта Medium - Hard, 18+18 кругов, и два Medium 🟡🟡 по 17 кругов.

У Расселла и Хэмилтона была чуть иная ситуация - кроме двух новых комплектов, 🟡🟡 остальные Medium по 13 кругов.

Но у Льюиса еще оставался новый Soft 🔴за счет которого он намеревался выиграть старт. Увы, столкновение напарников по Mercedes поставило крест на этих надеждах.

У Норриса и Пиастри была ситуация, примерно схожая с Mercedes по дополнительным комплектам Medium 🟡🟡

Таким образом, уже на старте Ферстаппен имел преимущество и возможность проехать практически всю гонку на неиспользованных или мало использованных комплектах.

⭐ Джорджа спасли машины безопасности - они нивелировали отрывы, поэтому Расселл мог эффективно прорываться наверх.

В ином случае он вряд ли бы смог доехать до такой высокой позиции.

🇶🇦 Статистика отрезков у лидеров

Ферстаппен 17 - 18 - 17 (Hard) - 5
Пиастри 13 - 13 - 18 - 13 (Hard)
Норрис 14 - 14 - 17 - 12 (Hard)
Расселл 1 (SC) - 14 - 18 - 18 - 6 (Soft)
Леклер 13 - 13 - 18 (Hard) - 13

🦁 Макс "сделал" гонку в основном на первом отрезке - его резина была на 5 кругов свежее, чем у Пиастри.

Поэтому он смог проехать дольше без потери времени, отыграв еще несколько секунд чистого времени.

🧡 Также Оскар попал в нежелательный трафик + из-за более ранней остановки ему пришлось проходить Лоусона, Стролла, Магнуссена и Боттаса.

Поэтому преимущество Ферстаппена увеличилось с 2.9 секунды до пит-стопов до 8.2 секунды, когда Оскар вновь вернулся на вторую позицию.

⚪ Макс пересел на новый Hard до финиша, потому что команда хотела избежать твердой резины в конце заезда, если вдруг появится Safety Car.

И вот на этом отрезке до 51 круга Ферстаппен несколько потерял свое преимущество, белые покрышки оказались менее эффективными (пока Оскар был все еще на Medium).

Почему это произошло?

⛔ Во-первых, и Hard в этот раз страдал от чрезмерной зернистости из-за дефекта резины Pirelli.

⛔ Во-вторых, Hard нужно было больше времени, чтобы прикататься к трассе.

⛔ В-третьих, гладкий новый асфальт Лосаила не давал возможности нормально "зацепиться", поэтому многие пилоты испытывали проблемы с проскальзыванием. При этом получается замкнутый круг.

Резине нужен агрессивный прогрев, но из-за скольжения пилот ослабевает напор, вкладывает меньше "инерции", в итоге прогрев идет очень долго.

Можно даже перегреть покрышку…а сцепления с асфальтом все еще не будет.

⚪ В частности из-за этого Фернандо Алонсо допустил ошибку на своем отрезке на Hard.