💔 КСТАТИ, САЙНС ЗРЯ СМЕЯЛСЯ: в этот раз Ferrari принесли в жертву как раз Карлоса.
Его продержали на втором отрезке дольше Леклера, чтобы гарантировать андеркат Шарля по отношению к соперникам.
⭐ ВАЖНО: ПОЧЕМУ Mercedes так много проиграли Ferrari на Сузуке? Все дело в специфике трассы.
Возможно, износ шин не так улучшился у Ferrari, просто Черные Стрелы не смогли найти подходящие настройки на Сузуке.
🇯🇵 Ключевым является первый сектор и скорость в S-поворотах.
Неровность асфальта при неверном сетапе здесь мгновенно начинает убивать резину, и Mercedes так и не нашли причину своих проблем.
Плюс прибавилась высокая температура, которая на абразивном асфальте при таких перегрузках усугубляет в несколько раз такие проблемы.
⛔ Поэтому фактически между Mercedes и Ferrari именно в Японии было статус-кво по износу шин.
А как мы знаем, если Скудерия не страдает от износа резины, то машина у них очень быстрая, что часто мы видим в квалификациях.
Его продержали на втором отрезке дольше Леклера, чтобы гарантировать андеркат Шарля по отношению к соперникам.
⭐ ВАЖНО: ПОЧЕМУ Mercedes так много проиграли Ferrari на Сузуке? Все дело в специфике трассы.
Возможно, износ шин не так улучшился у Ferrari, просто Черные Стрелы не смогли найти подходящие настройки на Сузуке.
🇯🇵 Ключевым является первый сектор и скорость в S-поворотах.
Неровность асфальта при неверном сетапе здесь мгновенно начинает убивать резину, и Mercedes так и не нашли причину своих проблем.
Плюс прибавилась высокая температура, которая на абразивном асфальте при таких перегрузках усугубляет в несколько раз такие проблемы.
⛔ Поэтому фактически между Mercedes и Ferrari именно в Японии было статус-кво по износу шин.
А как мы знаем, если Скудерия не страдает от износа резины, то машина у них очень быстрая, что часто мы видим в квалификациях.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⭐ Льюис Хэмилтон был на самом деле хорош, ведь он получил не один, а целых два удара от Переса, еще на выходе из второго поворота.
💚 Это происходит на фоне блестящего старта Алонсо, который великолепно воспользовался этим и вышел на шестую позицию.
А вот гоночного темпа у Астонов к сожалению не было.
💚 Это происходит на фоне блестящего старта Алонсо, который великолепно воспользовался этим и вышел на шестую позицию.
А вот гоночного темпа у Астонов к сожалению не было.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
💙 ДРАМА ALPINE...БЕЗ ДРАМЫ?
В конце гонки был еще один эпизод, выпавший из эфира. Пьер Гасли замедлился, и по команде из боксов на последнем круге пропустил Эстебана Окона. На видео мы видим, в какую ярость его это привело.
На самом деле, скорее здесь возникло недопонимание. По порядку.
> Пьер квалифицировался на P12, Окон - на P14.
> На старте Окон попал в стартовый замес Албона и Боттаса, получив прокол колеса.
> Команда НЕ СООБЩИЛА об этом Пьеру. Под Safety Car Эстебан сразу изменил стратегию, поставив Hard.
> По сути, у Окона получилась стратегия одного пит-стопа, потому что на рестарте когда выстроился пелотон, гонка практически началась заново всего через несколько кругов после старта.
> При этом Гасли оказался на P13, Окон на P15. И Пьеру не сказали, что у Эсебана теперь будет всего один пит-стоп.
> Пьер пойдет на две остановки соответственно, Окон поставит еще один раз себе Hard на 28 круге до финиша.
> На 34 круге из-за этого Пьер после своей остановки выехал позади Эстебана, но на более свежей резине.
НО РАЗНИЦА БЫЛА НЕБОЛЬШАЯ!
> Окону ПРИКАЗАЛИ отъехать в сторону от Пьера, чтобы тот на свежих покрышках попробовал угнаться за Алонсо. И если тот не сможет обогнать Фернандо - была инструкция вернуть позицию.
> Кажется, только Пьеру это сообщили не в такой форме. Потому что тот на финише явно не понял, почему ему сказали пропустить Окона.
> Однако Пьер не согласен с такой трактовкой и заявил, что он был и так быстрее Эстебана весь уик-энд, и не понимает, почему на последнем круге должен был отдать позицию.
⛔ Вероятно, потому что Эстебану сообщили, что если Пьер не сможет пройти Фернандо, то вернет место. Такие дела.
В конце гонки был еще один эпизод, выпавший из эфира. Пьер Гасли замедлился, и по команде из боксов на последнем круге пропустил Эстебана Окона. На видео мы видим, в какую ярость его это привело.
На самом деле, скорее здесь возникло недопонимание. По порядку.
> Пьер квалифицировался на P12, Окон - на P14.
> На старте Окон попал в стартовый замес Албона и Боттаса, получив прокол колеса.
> Команда НЕ СООБЩИЛА об этом Пьеру. Под Safety Car Эстебан сразу изменил стратегию, поставив Hard.
> По сути, у Окона получилась стратегия одного пит-стопа, потому что на рестарте когда выстроился пелотон, гонка практически началась заново всего через несколько кругов после старта.
> При этом Гасли оказался на P13, Окон на P15. И Пьеру не сказали, что у Эсебана теперь будет всего один пит-стоп.
> Пьер пойдет на две остановки соответственно, Окон поставит еще один раз себе Hard на 28 круге до финиша.
> На 34 круге из-за этого Пьер после своей остановки выехал позади Эстебана, но на более свежей резине.
НО РАЗНИЦА БЫЛА НЕБОЛЬШАЯ!
> Окону ПРИКАЗАЛИ отъехать в сторону от Пьера, чтобы тот на свежих покрышках попробовал угнаться за Алонсо. И если тот не сможет обогнать Фернандо - была инструкция вернуть позицию.
> Кажется, только Пьеру это сообщили не в такой форме. Потому что тот на финише явно не понял, почему ему сказали пропустить Окона.
> Однако Пьер не согласен с такой трактовкой и заявил, что он был и так быстрее Эстебана весь уик-энд, и не понимает, почему на последнем круге должен был отдать позицию.
⛔ Вероятно, потому что Эстебану сообщили, что если Пьер не сможет пройти Фернандо, то вернет место. Такие дела.
🇯🇵 Здорово выглядели здесь AlphaTauri.
Отмечаем, что Лиам Лоусон отлично стартовал и выиграл старт у Юки Цуноды. Они ехали на одинаковой стратегии Soft - Medium - Hard.
> НО: на первом пит-стопе Юки заехал раньше, чтобы предотвратить андеркат от Лэнса Стролла. За счет этого он обогнал Лоусона.
> На следующей остановке уже дали Лоусон андеркат, и он в свою очередь обогнал Юки. В итоге на Hard Лиам остался впереди, и их борьба за P11 шла до финиша.
🏆 И новозеландский гонщик смог сдержать Цуноду! На финише между ними было менее секунды, показал на картинке.
Тяжело сказать, что еще нужно Хельмуту Марко, чтобы дать место Лиаму.
Отмечаем, что Лиам Лоусон отлично стартовал и выиграл старт у Юки Цуноды. Они ехали на одинаковой стратегии Soft - Medium - Hard.
> НО: на первом пит-стопе Юки заехал раньше, чтобы предотвратить андеркат от Лэнса Стролла. За счет этого он обогнал Лоусона.
> На следующей остановке уже дали Лоусон андеркат, и он в свою очередь обогнал Юки. В итоге на Hard Лиам остался впереди, и их борьба за P11 шла до финиша.
🏆 И новозеландский гонщик смог сдержать Цуноду! На финише между ними было менее секунды, показал на картинке.
Тяжело сказать, что еще нужно Хельмуту Марко, чтобы дать место Лиаму.
🇯🇵 Анализ Гран-при Японии 2023 окончен, всем большое спасибо!
Через две недели встречаемся на Гран-при Катара 2023, трасса Лосаил.
Через две недели встречаемся на Гран-при Катара 2023, трасса Лосаил.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇶🇦 Пока был только один Гран-при Катара в 2021 году. Давайте вспомним конфигурацию на примере Макса в свободной практике.
Трасса Лосаил - необгонная и состоит сплошь из поворотов, изначально строилась под MotoGP и мотоциклы. Но в Катаре захотели возить на нее и Формулу-1.
🏆 Контракт заключен аж до 2033 года, поэтому нам предстоит привыкнуть к этапу.
Технически трасса представляет что-то среднее между Бахрейном и Барселоной. Скорее всего, прибавит Ferrari, будут опять сильны McLaren.
Трасса Лосаил - необгонная и состоит сплошь из поворотов, изначально строилась под MotoGP и мотоциклы. Но в Катаре захотели возить на нее и Формулу-1.
🏆 Контракт заключен аж до 2033 года, поэтому нам предстоит привыкнуть к этапу.
Технически трасса представляет что-то среднее между Бахрейном и Барселоной. Скорее всего, прибавит Ferrari, будут опять сильны McLaren.
⭐ Льюис Хэмилтон в Японии преисполнился культурой