💔 Вассёр признался, что они думали сразу позвать Сайнса на пит-стоп, однако даже сделав андеркат, вряд ли смогли бы продержаться весь второй отрезок.
И таким образом можно было вообще полностью разрушить гонку Карлоса, поэтому было решено оставить обоих пилотов Ferrari дольше на трассе.
⚫ При этом всю гонку у Леклера было лучше состояние резины, получился немного хитрый и не совсем честный момент.
Сайнс постоянно был в борьбе, без DRS, поэтому быстро убивал шины, а Шарль обычно оставался позади, просто наблюдая за его борьбой против Red Bull (Макс и Перес), поэтому и проехал дистанцию гораздо комфортнее.
Но опять же, в том числе поэтому Перес его так легко и прошел, поэтому и в конце Шарль атаковал Карлоса за счет ресурса резины.
И таким образом можно было вообще полностью разрушить гонку Карлоса, поэтому было решено оставить обоих пилотов Ferrari дольше на трассе.
⚫ При этом всю гонку у Леклера было лучше состояние резины, получился немного хитрый и не совсем честный момент.
Сайнс постоянно был в борьбе, без DRS, поэтому быстро убивал шины, а Шарль обычно оставался позади, просто наблюдая за его борьбой против Red Bull (Макс и Перес), поэтому и проехал дистанцию гораздо комфортнее.
Но опять же, в том числе поэтому Перес его так легко и прошел, поэтому и в конце Шарль атаковал Карлоса за счет ресурса резины.
⛔ ВАЖНО: у Сайнса к тому же пит-стоп длился на одну секунду дольше обычного, потому что сзади заехал Расселл на пит-стоп.
Механикам пришлось затянуть выезд пилота Ferrari, чтобы тот не врезался в Mercedes, прежде чем выпускать.
😈 ВАЖНО: Перес не подчинился командному приказу остановиться на том же круге, что и Сайнс.
На самом деле, Серхио хотел вместо 21 круга вообще остановиться на 23, чтобы иметь более свежие покрышки.
Однако команда сообщили о риске андерката со стороны Расселла, поэтому Чеко все жа совершил пит-стоп.
Механикам пришлось затянуть выезд пилота Ferrari, чтобы тот не врезался в Mercedes, прежде чем выпускать.
😈 ВАЖНО: Перес не подчинился командному приказу остановиться на том же круге, что и Сайнс.
На самом деле, Серхио хотел вместо 21 круга вообще остановиться на 23, чтобы иметь более свежие покрышки.
Однако команда сообщили о риске андерката со стороны Расселла, поэтому Чеко все жа совершил пит-стоп.
⭐ Кстати говоря, Mercedes в этот раз применили аэропакет на максимальную скорость, и были вполне конкурентоспособными!
В частности, рекорд в этот раз принадлежит Льюису Хэмилтону - он разогнал свой болид аж до 359 км/ч при открытии крыла DRS, на свежем Medium.
У Переса в гонке было 356 км/ч, у Леклера 355 км/ч.
В частности, рекорд в этот раз принадлежит Льюису Хэмилтону - он разогнал свой болид аж до 359 км/ч при открытии крыла DRS, на свежем Medium.
У Переса в гонке было 356 км/ч, у Леклера 355 км/ч.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
💔 Леклеру пришлось жестко защищаться от Переса (в том числе в четвертом повороте), потому что на предыдущем круге он едва смог остаться в зоне DRS Сайнса, и потерял частично темп.
Это и дало возможность Серхио подъехать на дистанцию атаки, впоследствии обогнать Шарля.
⛔ Вообще, констатируем, что Леклер выступил откровенно слабо в Монце.
В квалификации он проиграл соперникам, в гонке мог сражаться только держась в зоне DRS Сайнса, Пересу уступил довольно легко, в конце обладая шинами в лучшем состоянии не смог дожать Карлоса.
Без подиума.
Это и дало возможность Серхио подъехать на дистанцию атаки, впоследствии обогнать Шарля.
⛔ Вообще, констатируем, что Леклер выступил откровенно слабо в Монце.
В квалификации он проиграл соперникам, в гонке мог сражаться только держась в зоне DRS Сайнса, Пересу уступил довольно легко, в конце обладая шинами в лучшем состоянии не смог дожать Карлоса.
Без подиума.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ferrari были очень близки к двойному сходу...
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
...Так что Леклер даже проверил пульс у Вассёра 😅
🦁 Что было у Макса в конце? Как оказалось, у Ферстаппена начал перегреваться двигатель.
Поэтому он потерял более шести секунд на последних кругах, чтобы лучше его охлаждать.
⛔ Была еще причина - Макс как раз приблизился к группе круговых пилотов, в которой ехали и Пьер Гасли.
Ферстаппен решил не рисковать перегревом силовой установки, проходя круговых.
Поэтому просто сбросил скорость и ехал вслед за ними по рекомендации Ламбьязе, с этим в том числе связана потеря скорости.
Поэтому он потерял более шести секунд на последних кругах, чтобы лучше его охлаждать.
⛔ Была еще причина - Макс как раз приблизился к группе круговых пилотов, в которой ехали и Пьер Гасли.
Ферстаппен решил не рисковать перегревом силовой установки, проходя круговых.
Поэтому просто сбросил скорость и ехал вслед за ними по рекомендации Ламбьязе, с этим в том числе связана потеря скорости.
🧐 Отдельно заметим, некоторые внимательные читатели видели расшифровку радиопереговоров.
И в конце несколько раз Ферстаппену повторили команду Failure 84.
Многие решили, что это и есть та самая поломка, о которой говорил Макс, однако это просто стандартная команда.
⚡ Когда пилоты завершают заезд, их батарея далее должна быть разряжена для того, чтобы над болидом можно было совершать технические работы и необходимые процедуры.
"Ошибка 84" всего лишь означает, что батарея разряжена (или разряжается в данный момент), и это стандартная команда по окончании заезда.
И в конце несколько раз Ферстаппену повторили команду Failure 84.
Многие решили, что это и есть та самая поломка, о которой говорил Макс, однако это просто стандартная команда.
⚡ Когда пилоты завершают заезд, их батарея далее должна быть разряжена для того, чтобы над болидом можно было совершать технические работы и необходимые процедуры.
"Ошибка 84" всего лишь означает, что батарея разряжена (или разряжается в данный момент), и это стандартная команда по окончании заезда.
Как многие помнят, бывали моменты, когда батарея оставалась заряженной, поэтому нельзя было эвакуировать машины с трассы.
В частности, самые внимательные обращали внимание на индикаторы болидов над головой пилота.
🟪🔋 Пурпурный сигнал – НЕ ТРОГАТЬ машину, состояние работы, зарядка.
🟩🪫 Зеленый сигнал - МОЖНО ТРОГАТЬ, безопасный режим.
В частности, самые внимательные обращали внимание на индикаторы болидов над головой пилота.
🟪🔋 Пурпурный сигнал – НЕ ТРОГАТЬ машину, состояние работы, зарядка.
🟩🪫 Зеленый сигнал - МОЖНО ТРОГАТЬ, безопасный режим.
🇮🇹 СРЕДНЯЯ ГРУППА
Mercedes выставили настройки на низкий прижим.
Стратегия оправдалась, у Расселла была лучше стартовая позиция и старт на Medium, у Хэмилтона не лучший старт на Hard, поэтому он прорывался к концу заезда.
⭐ Оба пилота хватанули штрафы +5 секунд, но это не повлияло на их результаты.
При этом маневр Льюиса испортил гонку Оскару Пиастри, который не успел въехать обратно в top-10 после смены сломанного крыла.
McLaren и Aston Martin не могли пройти более быстрых соперников на прямых. Норрис и Алонсо в итоге позади Mercedes и Williams.
Mercedes выставили настройки на низкий прижим.
Стратегия оправдалась, у Расселла была лучше стартовая позиция и старт на Medium, у Хэмилтона не лучший старт на Hard, поэтому он прорывался к концу заезда.
⭐ Оба пилота хватанули штрафы +5 секунд, но это не повлияло на их результаты.
При этом маневр Льюиса испортил гонку Оскару Пиастри, который не успел въехать обратно в top-10 после смены сломанного крыла.
McLaren и Aston Martin не могли пройти более быстрых соперников на прямых. Норрис и Алонсо в итоге позади Mercedes и Williams.
🧡 Между оранжевыми машинами также было столкновение, Андреа Стелла назвал его недопустимым.
Хотя признал, что возможно Пиастри на холодном Hard просто не смог удержаться сцепление с асфальтом, поэтому команда проведет внутреннее расследование, и пообщаться с пилотами о недопустимости повторения подобных эпизодов.
Хотя признал, что возможно Пиастри на холодном Hard просто не смог удержаться сцепление с асфальтом, поэтому команда проведет внутреннее расследование, и пообщаться с пилотами о недопустимости повторения подобных эпизодов.
🌀 Отличный уик-энд Алекса Албона - смог реализовать преимущество машины на прямых.
Не удержал позади себя Хэмилтона - как оказалось, чтобы достичь максимальной скорости на прямой, команда пожертвовала настройками в некоторых поворотах.
В том числе в Параболике у Алекса был плохой выход каждый раз, поэтому для соперника с большой "максималкой" он мог стать жертвой на стартовой прямой.
Не удержал позади себя Хэмилтона - как оказалось, чтобы достичь максимальной скорости на прямой, команда пожертвовала настройками в некоторых поворотах.
В том числе в Параболике у Алекса был плохой выход каждый раз, поэтому для соперника с большой "максималкой" он мог стать жертвой на стартовой прямой.
💢 Отмечаем и Валттери Боттаса - команда Alfa Romeo испытывала огромные трудности здесь, но стратегия Hard - Medium оказалась эффективной.
Haas были слишком медленными, как Стролл и Сарджент, Alpine полностью провалили уик-энд по странным причинам, у них просто не было темпа.
Лоусон на AlphaTauri все-таки остался в +6 секундах позади…и инцидент с Пиастри решил судьбу результата Валеры.
Haas были слишком медленными, как Стролл и Сарджент, Alpine полностью провалили уик-энд по странным причинам, у них просто не было темпа.
Лоусон на AlphaTauri все-таки остался в +6 секундах позади…и инцидент с Пиастри решил судьбу результата Валеры.
Simply Formula | Формула-1 | Автоспорт
Инструкция от Льюиса Хэмилтона, как заработать очки в сложной гонке Формулы-1. > Выбиваете соперника > Получаете легкий штраф +5 секунд > Отыгрываете штраф +5 секунды > Соперник со сломанным крылом без очков > Вы в очках > PROFIT 🗿
Фактически, в этот раз Льюис помог Боттасу взять зачетный балл.
Также отметим, что между Боттасом и Сарджентом была красивая битва в первом повороте.
Также отметим, что между Боттасом и Сарджентом была красивая битва в первом повороте.
👾 Лиам Лоусон за счет штрафов Пиастри и Сарджента в конце гонки поднялся на P11, и в личном зачете обошел сразу и Ника де Вриса, и Даниэля Риккардо.
Вроде бы мелочь, но два этапа Лиам проводит очень уверенно - неделю назад обогнал Шарля Леклера на сломанной Ferrari, контролировал машину в сложных условиях.
В этот раз полноценно боролся и не так много отстал от Боттаса на финише.
🇳🇿 Хорошая работа гонщика из Новой Зеландии!
Вроде бы мелочь, но два этапа Лиам проводит очень уверенно - неделю назад обогнал Шарля Леклера на сломанной Ferrari, контролировал машину в сложных условиях.
В этот раз полноценно боролся и не так много отстал от Боттаса на финише.
🇳🇿 Хорошая работа гонщика из Новой Зеландии!
🇮🇹 Темп пилотов на Гран-при Италии 2023 от Formula Data Analysis
twitter.com/FDataAnalysis/status/1698367245972328955?t=Apzl-2A5x37VUhXxAfmT6Q&s=19
❤️ Ferrari были действительно чистой второй силой здесь, при этом в данной оценке Лоусон даже быстрее Алонсо и Албона!
McLaren и Aston Martin - команды с явным перегибом на аэродинамику. Здесь они были далеко от лидеров.
twitter.com/FDataAnalysis/status/1698367245972328955?t=Apzl-2A5x37VUhXxAfmT6Q&s=19
❤️ Ferrari были действительно чистой второй силой здесь, при этом в данной оценке Лоусон даже быстрее Алонсо и Албона!
McLaren и Aston Martin - команды с явным перегибом на аэродинамику. Здесь они были далеко от лидеров.
🇮🇹 Анализ Гран-при Италии 2023 окончен, всем спасибо!
Встречаемся через две недели на Гран-при Сингапура - самая долгая (в прямом смысле, часто заводят обратный отсчет до конца заезда) и самая потная (буквально) гонка сезона на изнеможение в ночных огнях.
Готовимся сидеть три часа в кресле и пить водичку 😊
Встречаемся через две недели на Гран-при Сингапура - самая долгая (в прямом смысле, часто заводят обратный отсчет до конца заезда) и самая потная (буквально) гонка сезона на изнеможение в ночных огнях.
Готовимся сидеть три часа в кресле и пить водичку 😊