Если бы Расселлу платили за каждое столкновение с Red Bull

- Я в своем познании настолько преисполнился, что я как будто бы уже сто триллионов миллиардов лет гоняюсь на триллионах и
триллионах таких же трасс, как эта Монака, мне этот мир абсолютно понятен.

- И я здесь ищу только одного - быстрого круга, умиротворения и вот этой гармонии, от слияния с бесконечными понтонами, от созерцания великого фрактального Леклера позади и от вот этого замечательного всеединства стратегов Ferrari в дождь.

- А ты мне опять со своим вот этим восьмым титулом, иди суетись дальше, это твоё распределение, это твой путь и твой горизонт познания и ощущения твоей самовозности, он несоизмеримо мелок по сравнению с моим, понимаешь?

- Я как будто бы уже давно глубокий старец, десятикратный, ну или там уже почти десятикратный,
который на этой Формуле-1 от её самого зарождения, ещё когда только Солнце только-только сформировалось как звезда.

- Я был на этой планете бесконечным множеством, и круче Шумахера, и круче Фанхио, и круче всех великих Ред Булл, понимаешь.

Информация, которая тебе не нужна, но я напишу.

Это Мелисса Хименес - Голос Формулы-1 в Испании 🤗

Пацан пообещал - брат исполнил.

От читателя :)

Перес на Гран-при Монако

Новая традиция Алонсо в Формуле-1.

Скоро девушки станут более знаменитыми, чем сам Фернандо 😅

🇲🇨 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ МОНАКО 2023.

Ферстаппен снова победил, и кажется, что интрига в чемпионате постепенно умирает.

Серхио Перес хорошо начал сезон, но проблемы в квалификации Австралии и теперь в Монако сильно осложняют дальнейшую борьбу.

⛔ При этом Чеко некого винить - в Монако он действительно сам допустил ошибку.

По одной из версий, его отвлекла машина впереди, срезавшая поворот, и он занес слишком много скорости.

💚 Мог ли Фернандо Алонсо действительно победить в гонке, как дела у нового Mercedes на узких улочках Монако и как Ferrari снова не угадали со стратегией - разбираемся вместе.

💚 Сразу дадим ответ на главный вопрос.

Алонсо на 54 круге увидел мокрые участки только в 7 и 8 повороте, в Портье на пути к туннелю.

Вместе с командой они решили, что дождь закончится через несколько минут, и нет смысла ставить промежуточную резину.

🧐 Возможно, команда немного поторопилась. Потому что Ферстаппен, проехав лишний круг, уже точно знал, что нужна резина Intermediate.

С другой стороны, Aston надеялись таким образом хотя бы немного отыграться у Макса - если бы их прогноз оправдался, то Ферстаппен просто потерял бы время на мокром асфальте, проезжая лишний круг, и Фернандо мог бы с ним погоняться.

😈 Также в плане стратегии Red Bull оказались сильнее Aston Martin.

В зеленой команде по расчетам пятничных тренировок решили, что износ резины довольно высокий, и Medium, дав некоторое преимущество в начале гонки, затем сильно сдаст еще до экватора.

И это позволит Алонсо сделать оверкат, показывая быстрые круги на Hard.

💚 Астоны считали, что все на желтых покрышках, особенно Макс, рано поедут на пит-стоп, и затем будут сильно терять время на длинном отрезке Hard, в то время как Алонсо успеет сделать гандикап, чтобы вернуться первым.

План был такой.

🏆 Однако Red Bull очень быстрые и очень здорово экономят резину, мы в этом убеждались уже не раз по ходу 2022 и 2023.

Собственно, Макс проехал 50+ кругов на желтых покрышках, пока не полил сильный дождь. И на сухом отрезке по чистому темпу был быстрее (приведу позже).

⚪ ВАЖНО: HARD ПОДВЕЛ ГОНЩИКОВ.

В течение гонки выяснилось, что у белых покрышек в Монако очень высокая зернистость, особенно у левой задней.

У Medium тоже была эта проблема, но оказалось, что резина не так скачет по температурной дельте, поэтому на ней легче пилотировать.

Вероятно, именно из-за нестабильной работы Hard Алонсо подумал, что в гонке у него что-то сломалось.

⛔ ВАЖНО: В МОНАКО БЫЛА БОЛЬШАЯ НАГРУЗКА НА ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ.

Многие пилоты сообщили о проблемах с тормозами. Это не совсем типично для Монако, даже несмотря на обилие поворотов и точек торможения, но особенно ярко эта проблема проявилась у Стролла и Цуноды.

Они сообщили, что к концу гонки практически не могли нормально тормозить, особенно в дождевых условиях.

💚 Плюс выбор Hard для Алонсо на всю гонку не позволил опередить Макса Ферстаппена.

Фернандо хорошо среагировал, но к первому повороту слишком короткий разгон, да и Макс не провалил старт.

Поэтому в итоге для Фернандо все заключалось в стратегии.

При этом Алонсо заметил, что главной целью ставил для себя не пропустить Эстебана Окона, с этим Нандо справился.

💙 Сам Эстебан тоже стартовал хорошо, не дав шансов Сайнсу и Хэмилтону - те боролись между собой, даже с легким контактом.

⚪💦 Выбор Hard для Алонсо + надвигающийся дождь вынудили Макса сильно продлевать свой отрезок на Medium.

Удивительно, но который раз мы наблюдаем, что Red Bull могут ехать очень долго в хорошем темпе, даже при износе покрышек.

И в Майами, и здесь Ферстаппен будто что-то наколдовал с резиной - он планомерно увеличивал отрыв от Алонсо, не считая моментов, когда попадал в трафик.

🏆 За 20 кругов Макс уехал на 8.5 секунды от Алонсо.

🏆 За 25 кругов Макс уехал на 11.5 секунды от Алонсо.

Соответственно, в среднем в первой половине гонки Ферстаппен отыгрывал от 0.425 до 0.460 секунды с круга.

Для Монако это очень много, и можно констатировать, что Red Bull сильны на всех типах трасс.

🗿 Кстати говоря, трафик Фернандо прошел лучше.

Когда Макс закончил это делать, отставание с 11.5 упало до 5.6 секунды, когда Алонсо прошел всех круговых - отметка зафиксировала 9 секунд.

Таким образом, 2.5 секунды Фернандо все же смог отыграть за счет четкого прохождения пилотов впереди.

💚 САМОЕ ГЛАВНОЕ: АЛОНСО НЕ СМОГ БЫ ПОБЕДИТЬ!

💚 ДАЖЕ ЕСЛИ ОСТАНОВИЛСЯ БЫ ТОЛЬКО ДЛЯ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ РЕЗИНЫ!

Интересное исследование от технических специалистов.

Оказалось, уже тоже изношенный Hard Алонсо стал остывать гораздо сильнее, чем Medium у Макса - сказалась та самая нестабильная дельта температуры белых покрышек.

Команда боялась оставлять его слишком долго, потому что на последних кругах перед пит-стопом они увидели резкое изменение давление в шинах, и испугались прокола и взрыва покрышки.

🏆 Если бы Алонсо увеличил отрезок на +1 круг, то пит-стоп одновременно с Максом ничего не дал бы.

🏆 Если бы Фернандо сразу заехал за промежуточной резиной, по оценкам специалистов, Ферстаппен все равно успел бы вернуться с запасом от 1 до 2.5 секунды над Фернандо.

Конечно, это примерные расчеты и РАЗУМЕЕТСЯ, переход сразу на Inters дал бы больше шансов Алонсо побороться за победу.

Однако учитывая, что затем Макс на такой же резине последовательно уезжал от Алонсо, как паровоз, далеко не факт, что Фернандо даже в Монако смог бы сдержать болиды Red Bull.

🗿 ВАЖНО: Aston Martin кроме всего прочего перестраховались.

Дело в том, что в момент пит-стопа Алонсо не мог знать, будут ли все переобуваться в промежуточную резину, или останутся на сликах.

Если предположить, что дождь быстро закончился, и Алонсо оказался на Inters против остальных на сликах, он мог потерять почти все свои позиции.

Как многие знают, промежуточная резина на высыхающей, но влажной трассы могут работать долго, образуя псевдослики (протектор стирается, машина прикатанная).

⛔ НО: на сухой трассе промежуточные могут просто "сгореть" за считанные круги.

Эти риски тоже учитывали в Aston Martin, и учитывая очень большое преимущество Фернандо Алонсо над остальным пелотоном, предпочли более безопасную стратегию.

Майк Крэк сообщил, что Medium быстро высыхает в любых условиях, поэтому при небольшом дожде они могли бы спокойно ехать до финиша плюс в некоторых поворотах было не так много влаги, и промежуточная резина могла сильно пострадать.

💚 Отметим, что сначала Фернандо смог отыграть 5 секунд за 5 кругов.

😈 Как оказалось, Макс на руле менял баланс, чтобы было комфортнее пилотировать в дождь.

💦🔥 ИНТЕРЕСНО: Макс сказал, что при дождевых условиях нельзя ехать слишком аккуратно, потому что остывает резина.

Поэтому в любом случае нужно атаковать, иначе может возникнуть ситуация, когда остывшая резина заблокируется и понесет неуправляемый болид в стену.

Это несколько раз и произошло у Ферстаппена, поэтому он снова форсировал темп, чтобы сохранить температуру.

❤️ Ferrari признались, что специально по радио передавали "езжай в боксы, чтобы подрезать Окона", и это было фиктивное радио.

Поэтому Сайнс полноценно оставался на трассе.

⛔ Один раз Карлос протаранил Окона, на первом пит-стопе Карлос остался позади Эстебана, и был недоволен этим пит-стопом (после финиша Сайнс сказал, что не понимает, зачем его так рано позвали).

При этом испанца можно понять - он показывал средний темп 1:16.5 против 1:17.5 у Шарля, который находился в чистом пространстве.

Можно было дальше атаковать на Hard. Возможно, Скудерия увидела возможность опередить Эстебана…сложно сказать.

🏁 А на 55 круге для них с Леклером борьба оказалась завершенной.

Они остались дольше на Medium, надеясь, что дождь утихнет, но дождь не стих, в итоге Ferrari потеряли много времени позади тех, кто уже поставил промежуточную резину.

Результат предсказуем.

💔 Шарль Леклер сказал, что они надеялись на то, что дождь быстро стихнет, и таким образом они отыграли бы позиции.

Я говорил об этом в эфире, что сейчас все зависит от того, куда повернется погода.

Поэтому не будем так строги к Ferrari - им скорее не повезло в лотерею в этот раз.

⭐ РАССЕЛЛУ НЕ ПОВЕЗЛО.

Джордж слишком быстро вылетел с трассы на промежуточной резине, а ведь он ехал на потенциальный подиум.

Как мы помним, вместе с Максом и Фернандо Джордж тоже оставался на своем Hard.

🟢 Таким образом, он первым заехал на Inters, и впереди него оставались Ferrari. Эстебан остался позади.

В этот момент было два варианта.

🧐 Или дождь бы стих, и Скудерия доехала до подиума.

🧐 Или дождь не стих (что и произошло), и Ferrari уступили позицию.

И Джордж приехал бы на P3. Но - вылет, неудачное возвращение и сразу столкновение с Пересом = штраф.

💙 Поэтому Эстебан Окон не упустил свой подиум. В остальном французский пилот был безупречен, и полностью заслужил свое везение.

⭐ Джордж спросил команду, может ли он опередить Льюиса, чтобы компенсировать штраф в +5 секунды.

Однако это был очень странный радиообмен, который не понравился болельщикам.

🗿 Во-первых, Хэмилтон был близко от Окона и боролся с ним.

🗿 Во-вторых, Джоржу для того, чтобы отъехать, нужно было бы, чтобы Льюис притормозил.

А это опять же портило гонку Хэмилтону. В общем, получился не очень красивый жест отчаяния, и честно говоря, не вытекавший из логики заезда.

Проехали.

⭐ Также отмечаем отличную минимальную скоростью Mercedes.

F Data Analysis график: twitter.com/FDataAnalysis/status/1663162271332470784

Льюис смог развить скорость в 48 км/ч. На фоне Алонсо и Aston, которые сильны по этому показателю - хороший результат!

Также здесь равны Ферстаппен и Расселл. Можно сделать вывод, что сайдподы позволили сбалансировать болид Mercedes W14.

⭐ Кроме этого, в конце гонки прибавляли по темпу Окон и Хэмилтон. Льюис прессинговал какое-то время Эстебана.

Расселл смог в мокрых условиях оторваться от Шарля Леклера и компенсировать штраф.

Это тоже говорит об отличной аэродинамической эффективности W14. Обновления работают, интересно будет посмотреть на них в Барселоне.