🇺🇸 Тренировки этапа Формулы-1 Гран-при Майами 2023

FP1: vk.com/video-90428826_456245022

FP2: vk.com/video-90428826_456245023

Приятного просмотра!

Кто был на второй тренировке, вы тут потеряли

❤

Ура, я снял лучший кадр в своей жизни...

Нет, нет, нет! 😅 Между кадрами одна секунда.

Уровень детализации шлема Ландо Норриса на этап Формулы-1 в Майами поражает 😱

- Использовать только под контролем Ландо Норриса. Не погружать под воду, обязательно закрывать визор на скорости. Не пытайтесь использовать за пределами Майами, штат Флорида.

- Не пинайте, не кидайте. Собственник шлема - участник клуба LN4 Клуб Пляжных Мячей Майами. Если вы нашли это, пожалуйста верните владельцу Ландо Норрису.

НЕ СТОЙТЕ НА ШЛЕМЕ

🇺🇸 АНАЛИЗ ПЯТНИЧНЫХ ТРЕНИРОВОК ГРАН-ПРИ МАЙАМИ 2023.

Прошло уже два месяца со старта сезона Формулы-1, но у нас лишь пятый этап, и основная борьба в сезоне еще впереди.

После Майами календарь сильно "сожмется", за небольшое количество времени пройдет много гонок.

Через две недели нас ждет первый тройник в сезоне, а в июле целых четыре этапа и среди них два спринта после июньской Канады.

🏎️🏁 Команды не привезли значительных обновлений в Майами, все ожидают возвращение в Европу и Гран-при Эмилии-Романьи в Имоле.

Там они смогут полноценно опробовать все апгрейды, к тому же не будет проблем с транспортировкой в Италию или затем в Барселону.

В Майами Ferrari обновили элементы днища и изменили градус угла некоторых деталей, Aston Martin обновили вентиляционные отверстия.

В Майами традиционно жарко и к тому же большая влажность. Это подвергает все элементы серьезной нагрузке.

🏆 Кто является фаворитом предстоящего гран-при, кто может лучше раскрыть скорость своего болида без значительных обновлений, и как работает резина на новом покрытии - разбираемся вместе.

ВАЖНО: сразу скажу, что релевантных данных было не так много по оценкам специалистов и сотрудников команд.

Работаем с тем, что есть.

🇺🇸 Главная особенность Майами 2023 - новый асфальт.

Он более гладкий, но и гораздо более скользкий. Многочисленные инциденты это подтверждают - самыми яркими стала авария Халка в FP1 и вылет Леклера в конце FP2.

⛔ Абсолютно все пилоты жалуются на недостаток сцепления с покрытием, при этом трасса "эволюционирует" экстремально быстро - по несколько десятых секунды на каждой сессии.

Возможно, сегодня в квалификации гонщики будут еще быстрее.

💔 ЗАБАВНО: авария Леклера испортила вторую практику Red Bull.

Они выехали собрать данные на Medium, но через несколько кругов вывесили красные флаги, поэтому Быкам придется дорабатывать на FP3 программу, которую планировали завершить на FP2.

Шарль конечно не специально, но бывает и так.

⛔ Карлос тоже пострадал - он успел выполнить программу на Soft из 5 кругов, когда авария Шарля прервала сессию.

При этом Сайнс планировал проехать не менее 8 кругов, или более.

🧐 ВАЖНО: все специалисты, которые предоставляют данные по длинным сериям и топливным режимам, заявили, что в Майами нет релевантных данных.

В 2023 инженерам оказалось невозможно экстраполировать данные из 2022 года, потому что новый асфальт фактически создал новую трассу с особенными условиями.

Из инсайдов известно, что резина вела себя НЕПРЕДСКАЗУЕМО, и профиль износа шин очень тяжело предсказать в этот раз.

🔥 Более того, ожидается, что сегодня в квалификации температура асфальта может достигнуть отметки свыше 50 градусов, и это также создаст абсолютно новые условия.

Командам и гонщикам придется действовать по ситуации. Это вносит элемент непредсказуемости в уик-энд.

🇺🇸 ВАЖНО: пилотировать вне гоночной траектории в Майами практически невозможно.

Мы слышали по радио во время эфиров, что Макс сказал - даже при отклонении "на миллиметр" теряется полностью сцепление с асфальтом.

Джордж тоже заявил, что при выходе даже одного колеса с траектории, сцепление будто исчезает полностью.

🔴 ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО найти рабочую температуру мягкой резины Soft.

Об этом сказали в том числе пилоты Mercedes - им было гораздо комфортнее пилотировать на Medium, на Soft возникает ощущение езды на льду.

Льюис Хэмилтон пока недоволен балансом машины и заявил, что они отстают на секунду от лидеров. Но при этом "команда знает, в каком направлении работать, это обнадеживает".

🇺🇸 Перейдем к немногочисленным точным данным, которые все-таки удалось собрать нам и командам.

В 17 повороте гонщики едут быстрее с каждой сессий. В начале FP1 многие пытались найти оптимальное торможение.

По ходу двух сессий пилоты стали проезжать гораздо ближе к отбойникам, все больше "раскрывая" гоночную траекторию.

😈 При этом быстрее всего так стали делать пилоты Red Bull - они явно больше уверены в аэродинамической форме болида, чем их соперники.

Длинные серии (сопоставимые)

🟡 Ферстаппен (Medium) – 1:32.323
🟡 Перес (Medium) – 1:32.754
🟡 Хюлкенберг (Medium) – 1:33.758
🟡 Норрис (Medium) – 1:33.600

⚪ Магнуссен (Hard) – 1:32.942
⚪ Окон (Hard) – 1:33.331
⚪ Сарджент (Hard) – 1:33.824

На Soft есть только устойчивая серия Сайнса на FP2 - 1:33:239.

Нет данных по топливным режимам, поэтому сложно сказать, настолько ли Ferrari медленнее, или просто действительно Soft очень плохо работает на этой трассе.

В частности, Перес считает, что Medium может стать более предпочтительным вариантом в Майами, опциональным в гонке.

Аккуратно выделяем команду Haas - неплохой темп.

🇺🇸 Показатели максимальной скорости в FP2

Red Bull - 341
Haas - 338
Williams - 336
Mercedes - 333
Ferrari - 333

💢 Alfa Romeo проезжали на педали газа 54% круга, больше, чем остальные в средней группе. К тому же лидировали по лучшим значениям минимальной скорости в Майами.

Alfa Romeo - 70 км/ч
Red Bull - 69 км/ч
Mercedes - 68 км/ч
Ferrari - 68 км/ч
Aston Martin - 66 км/ч

Довольно неожиданно выглядит Астон, которые обычно серьезно лидируют по этому показателю.

Возможно, они пытаются найти баланс между скоростью на прямых и прижимной силой в поворотах, ведь трасса скорее тяготеет к низкому прижму.

😈 Пока констатируем, что Red Bull находятся в очень хорошей форме с точки зрения всех аспектов.

Нет оснований предполагать, что кто-то сможет бросить им вызов в гоночном формате. При этом высокая вероятность, что Быки могут забрать и поул-позицию.

Макс Ферстаппен является фаворитом.

❤️ Есть ли поводы для оптимизма для фанатов Ferrari?

Машины выглядят хорошо в поворотах, например, при сравнении серий на Hard в первой практике Леклер мог отыгрываться в медленных поворотах у Макса.

🏆 Красные машины слегка больше "загружены" аэродинамически, это видно и по их максимальной скорости (ее не хватает).

Но все-таки данная телеметрия не позволяет предположить прямой борьбы против RB19.