This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Окон заезжает на пит-стоп Гран-при Азербайджана
🤣787👍41❤13👎11🤡11🔥5
🏴 28 апреля - 1 мая состоялся Гран-при Имолы 1994 (тогда назывался Сан-Марино, сейчас носит название Эмилии-Романьи).
В истории Формулы-1 он получил название как Черный уик-энд.
В пятничной тренировке Рубенс Баррикелло попал в страшную аварию и чудом выжил.
Болид на полной скорости взлетел на поребрике и снарядом влетел в отбойник на скорости свыше 200 км/ч. Бразильский пилот до сих пор не помнит ни аварию, ни больницу.
В субботу в квалификации в страшной аварии погиб австрийский пилот Роланд Ратценбергер.
По прямой влетел в отбойник на скорости 314 км/ч. Скончался мгновенно.
В воскресенье в гонке трехкратный чемпион Формулы-1 Айртон Сенна положил к себе в кокпит флаг Австрии, чтобы на подиуме почтить память Роланда.
На 7 круге в повороте Тамбурелло Айртон въехал по прямой в бетонный барьер на скорости свыше 200 км/ч. Мозг умер мгновенно, сердце остановилось вечером.
R.I.P. Помним.
В истории Формулы-1 он получил название как Черный уик-энд.
В пятничной тренировке Рубенс Баррикелло попал в страшную аварию и чудом выжил.
Болид на полной скорости взлетел на поребрике и снарядом влетел в отбойник на скорости свыше 200 км/ч. Бразильский пилот до сих пор не помнит ни аварию, ни больницу.
В субботу в квалификации в страшной аварии погиб австрийский пилот Роланд Ратценбергер.
По прямой влетел в отбойник на скорости 314 км/ч. Скончался мгновенно.
В воскресенье в гонке трехкратный чемпион Формулы-1 Айртон Сенна положил к себе в кокпит флаг Австрии, чтобы на подиуме почтить память Роланда.
На 7 круге в повороте Тамбурелло Айртон въехал по прямой в бетонный барьер на скорости свыше 200 км/ч. Мозг умер мгновенно, сердце остановилось вечером.
R.I.P. Помним.
😢1.05K❤65😱19👍18
Ребята, возможно, успею разместить анализ днем 🤗
Стараюсь как паровоз. Какие-то материалы, возможно, добавлю завтра, но основное должен успеть.
Стараюсь как паровоз. Какие-то материалы, возможно, добавлю завтра, но основное должен успеть.
👍147🤡10❤4👎4
Forwarded from IraSidorkova
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍408❤126👎48🤡24🔥17🗿11🤣4🤬3
🇦🇿 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ АЗЕРБАЙДЖАНА 2023.
Апрельский перерыв позади, и мы увидели новый спринт-формат с единственной свободной практикой.
Вероятно, поэтому многие команды отложили основные пакеты обновлений до Имолы - слишком мало времени потренироваться и проверить апгрейды.
🏆 Только McLaren полностью обновили машину в области днища - кузова - подвески и диффузора, а также Alpine привезли новое днище и изменили переднюю подвеску.
Ситуация впереди осталась неизменной - Red Bull выясняли отношения между собой, Леклер и Ferrari отчаянно сражались с износом резины, Алонсо и Aston Martin брали свое в поворотах, снова борясь за подиум.
Разбираемся вместе в деталях гонки.
Апрельский перерыв позади, и мы увидели новый спринт-формат с единственной свободной практикой.
Вероятно, поэтому многие команды отложили основные пакеты обновлений до Имолы - слишком мало времени потренироваться и проверить апгрейды.
🏆 Только McLaren полностью обновили машину в области днища - кузова - подвески и диффузора, а также Alpine привезли новое днище и изменили переднюю подвеску.
Ситуация впереди осталась неизменной - Red Bull выясняли отношения между собой, Леклер и Ferrari отчаянно сражались с износом резины, Алонсо и Aston Martin брали свое в поворотах, снова борясь за подиум.
Разбираемся вместе в деталях гонки.
❤214👍62🤡14🔥4👎2🤬1
🇲🇽 Серхио Перес, безусловно, всегда себя ощущал уверенно в Баку.
Он выиграл этап в 2021 году, и у него было некоторое преимущество в 2022 над Максом до экватора гонки, да и квалифицировался он тогда впереди.
🧐 Вероятно, год назад Ферстаппену повезло на нескольких этапах, что Чеко столкнулся с проблемами, но в 2023 Перес стал еще увереннее в своих силах.
В Баку по данным GPS Чеко лучше всех проезжал именно второй сектор и 90-градусные повороты.
При слабом сцеплении с асфальтом вместе с инженерами в свободной практике ему удалось найти баланс, стабилизировать переднюю часть машины в поворотах, не "уводя" далеко заднюю часть.
👿 Макс скользил гораздо больше, о чем он сообщал на протяжении всех сессий в Баку, включая крик в гонке I’m sliding! [Я скольжу]
Он выиграл этап в 2021 году, и у него было некоторое преимущество в 2022 над Максом до экватора гонки, да и квалифицировался он тогда впереди.
🧐 Вероятно, год назад Ферстаппену повезло на нескольких этапах, что Чеко столкнулся с проблемами, но в 2023 Перес стал еще увереннее в своих силах.
В Баку по данным GPS Чеко лучше всех проезжал именно второй сектор и 90-градусные повороты.
При слабом сцеплении с асфальтом вместе с инженерами в свободной практике ему удалось найти баланс, стабилизировать переднюю часть машины в поворотах, не "уводя" далеко заднюю часть.
👿 Макс скользил гораздо больше, о чем он сообщал на протяжении всех сессий в Баку, включая крик в гонке I’m sliding! [Я скольжу]
👍276❤24🤡14🔥5👎1🤬1
❤️ В то же время отметим, что Леклер опять вернулся на путь поул-позиций.
К сожалению, при хорошей скорости на одном круге Ferrari все равно сильно изнашивает резину.
В спринте Шарль удержался впереди Макса лишь из-за контакта последнего с Джорджем Расселлом и внушительной пробоине в болиде.
😈 И снова отмечаем феноменальную эффективность DRS команды Red Bull.
Пресловутый "эффект тройного DRS", о котором писал в марте, продолжает работать как часы. Макс объезжал всех, как стоячих в конце прямой Джидды, в Мельбурне на прямой было ощущение, что у них с Льюисом машины из разных серий…
🏆 Здесь ситуация не поменялась, с открытым крылом DRS Макс и Чеко имели преимущество до 30 км/ч над Леклером.
Это много даже по меркам обычных дорожных авто, что уж говорить о Формуле-1.
🇲🇽 При этом Перес считает, что ключевым моментом для борьбы за победу стал быстрый обгон Леклера.
Серхио сказал, что ему нужно было въехать в зону DRS Макса, чтобы не дать оторваться.
К сожалению, при хорошей скорости на одном круге Ferrari все равно сильно изнашивает резину.
В спринте Шарль удержался впереди Макса лишь из-за контакта последнего с Джорджем Расселлом и внушительной пробоине в болиде.
😈 И снова отмечаем феноменальную эффективность DRS команды Red Bull.
Пресловутый "эффект тройного DRS", о котором писал в марте, продолжает работать как часы. Макс объезжал всех, как стоячих в конце прямой Джидды, в Мельбурне на прямой было ощущение, что у них с Льюисом машины из разных серий…
🏆 Здесь ситуация не поменялась, с открытым крылом DRS Макс и Чеко имели преимущество до 30 км/ч над Леклером.
Это много даже по меркам обычных дорожных авто, что уж говорить о Формуле-1.
🇲🇽 При этом Перес считает, что ключевым моментом для борьбы за победу стал быстрый обгон Леклера.
Серхио сказал, что ему нужно было въехать в зону DRS Макса, чтобы не дать оторваться.
❤205👍74🤡10😢7👎4🔥3🤬2
🇲🇽 Далее мексиканский пилот был гораздо быстрее, за три круга сократив отставание до 0.5 секунды.
Ферстаппен сообщал о том, что машина постоянно скользит в поворотах, и он не может найти сцепление с асфальтом.
Поэтому даже без Safety Car обгон на Medium, скорее всего, был предрешен.
Перес значительно опережал Ферстаппена по темпу, и на прямой мог его опередить.
⛔ Однако на 10 круге Ник де Врис разбил болид, сломав переднюю подвеску.
Макс стал единственным, кто сразу поехал в боксы. Ему не повезло с дельтой времени - какое-то время над трассой просто висели желтые флаги, и это позволило Серхио и Шарлю сделать задел над Максом, прежде чем появился режим Safety Car.
Таким образом, Ферстаппен был вынужден медленно ехать по трассе, пока лидеры совершили бесплатные остановки.
⛔ Также вместе с Максом пострадали Юки Цунода, Ландо Норрис и Льюис Хэмилтон.
Они сменили резину за два и один круг до аварии де Вриса соответственно, в итоге Сайнс, Алонсо и Расселл получили преимущество, совершив "бесплатную" остановку под SC.
🟨 В режиме Safety Car первая десятка выглядела так на Hard ⚪
PER
LEC
VER
SAI
ALO
RUS
STR
OCO (старый Hard)
HUL (старый Hard)
HAM
🤬 Окон и Хюлкенберг стартовали с пит-лейн из-за технических проблем на Hard, в итоге они заперли пилотов позади себя.
Эстебан и Нико поедут почти до самого финиша, поэтому Ландо, Юки и остальные гонщики из средней группы оказались отрезанными ото всех остальных.
Ферстаппен сообщал о том, что машина постоянно скользит в поворотах, и он не может найти сцепление с асфальтом.
Поэтому даже без Safety Car обгон на Medium, скорее всего, был предрешен.
Перес значительно опережал Ферстаппена по темпу, и на прямой мог его опередить.
⛔ Однако на 10 круге Ник де Врис разбил болид, сломав переднюю подвеску.
Макс стал единственным, кто сразу поехал в боксы. Ему не повезло с дельтой времени - какое-то время над трассой просто висели желтые флаги, и это позволило Серхио и Шарлю сделать задел над Максом, прежде чем появился режим Safety Car.
Таким образом, Ферстаппен был вынужден медленно ехать по трассе, пока лидеры совершили бесплатные остановки.
⛔ Также вместе с Максом пострадали Юки Цунода, Ландо Норрис и Льюис Хэмилтон.
Они сменили резину за два и один круг до аварии де Вриса соответственно, в итоге Сайнс, Алонсо и Расселл получили преимущество, совершив "бесплатную" остановку под SC.
🟨 В режиме Safety Car первая десятка выглядела так на Hard ⚪
PER
LEC
VER
SAI
ALO
RUS
STR
OCO (старый Hard)
HUL (старый Hard)
HAM
🤬 Окон и Хюлкенберг стартовали с пит-лейн из-за технических проблем на Hard, в итоге они заперли пилотов позади себя.
Эстебан и Нико поедут почти до самого финиша, поэтому Ландо, Юки и остальные гонщики из средней группы оказались отрезанными ото всех остальных.
👍175❤23🤡12🔥6👎5🤬5
💚 ВАЖНО: у Aston Martin по-прежнему одна из самых слабых машин по максимальной скорости.
Также они не могут эффективно снижать лобовое сопротивление - в частности, Фернандо и команда заявили, что они теряли больше всего скорости из-за порывов ветра на прямой Баку, это подтверждали датчики.
🏆 Максимальная скорость тоже очень низкая - почти такая же, как у Леклера, но с крылом DRS.
Кстати говоря, по причине недостатка максимальной скорости и Ландо Норрис не мог пройти Haas, у Магнуссена и Халка были очень высокие показатели.
Также они не могут эффективно снижать лобовое сопротивление - в частности, Фернандо и команда заявили, что они теряли больше всего скорости из-за порывов ветра на прямой Баку, это подтверждали датчики.
🏆 Максимальная скорость тоже очень низкая - почти такая же, как у Леклера, но с крылом DRS.
Кстати говоря, по причине недостатка максимальной скорости и Ландо Норрис не мог пройти Haas, у Магнуссена и Халка были очень высокие показатели.
👍185❤16😢13🤡10🔥3🤬2👎1
🇦🇿 Максимальная скорость в первой десятке и на пороге
(Магнуссен вчера смог разогнаться аж до 357 км/ч, поставив рекорд, но ему это не помогло)
PER - 347
VER - 349
LEC - 338 (но вся вторая часть гонки без DRS)
ALO - 340 (находясь на финише с пустыми баками позади LEC)
SAI - 334 (без DRS)
HAM - 345 (вместе с DRS)
...
HUL - 349
NOR - 342
(Магнуссен вчера смог разогнаться аж до 357 км/ч, поставив рекорд, но ему это не помогло)
PER - 347
VER - 349
LEC - 338 (но вся вторая часть гонки без DRS)
ALO - 340 (находясь на финише с пустыми баками позади LEC)
SAI - 334 (без DRS)
HAM - 345 (вместе с DRS)
...
HUL - 349
NOR - 342
❤137👍62🤡10🔥5🤬2😢2👎1
🇦🇿 ИНТЕРЕСНО: лучшее время 1:44:232 в первой четверке [без лучшего круга Расселла] оказалось быстрее на 1.8 секунды лучшего времени в 2022.
Болиды Формулы-1 вновь становятся быстрее. Хотя учитываем фактор Джорджа на Soft.
Болиды Формулы-1 вновь становятся быстрее. Хотя учитываем фактор Джорджа на Soft.
❤168👍51🤡12🏆8🍾4🔥2👎1🤬1
⭐ Mercedes
Джордж Расселл ошибся на рестарте, выехав за пределы 1 поворота.
Он заявил, что Алонсо перед ним затормозил раньше обычного, поэтому ему пришлось совершать такой маневр.
Британский пилот сказал, что на его резину налипла грязь, поэтому затем он терял темп по отношению к Лэнсу Строллу и напарнику по команде - Льюису Хэмилтону.
⛔ Лэнс также ошибся, подбив свой болид в том же месте, что и Ник де Врис.
В итоге Льюис смог пройти и Джорджа, и Лэнса, однако так и не справился с Карлосом Сайнсом.
Они ехали примерно в одном темпе, с преимуществом Льюиса за счет крыла DRS. Но как и говорил в эфире, Хэмилтону не хватало максимальной скорости и эффективного слипстрима.
Mercedes страдают от схожей проблемы, как и Aston - на прямой у них резко падает скорость к окончанию отрезка, не хватает инерции для обгона.
Нет эффективного снижения лобового сопротивления.
Джордж Расселл ошибся на рестарте, выехав за пределы 1 поворота.
Он заявил, что Алонсо перед ним затормозил раньше обычного, поэтому ему пришлось совершать такой маневр.
Британский пилот сказал, что на его резину налипла грязь, поэтому затем он терял темп по отношению к Лэнсу Строллу и напарнику по команде - Льюису Хэмилтону.
⛔ Лэнс также ошибся, подбив свой болид в том же месте, что и Ник де Врис.
В итоге Льюис смог пройти и Джорджа, и Лэнса, однако так и не справился с Карлосом Сайнсом.
Они ехали примерно в одном темпе, с преимуществом Льюиса за счет крыла DRS. Но как и говорил в эфире, Хэмилтону не хватало максимальной скорости и эффективного слипстрима.
Mercedes страдают от схожей проблемы, как и Aston - на прямой у них резко падает скорость к окончанию отрезка, не хватает инерции для обгона.
Нет эффективного снижения лобового сопротивления.
❤147👍56😢17🤡14🔥4👎1🤬1
Подробнее о проблемах работы Aston Martin и Mercedes на прямых и скорости читать здесь.
t.me/simply_formula/25997
t.me/simply_formula/25997
Telegram
Simply Formula | Формула-1 | Автоспорт
🏎️🏁 Интересный график от технических специалистов. Эффективность DRS.
Верхняя часть - скорость с закрытым и открытым DRS от начала разгона на прямой Джидды до момента торможения.
Нижняя часть - величина продольного ускорения G и тоже ось дистанции в метрах.…
Верхняя часть - скорость с закрытым и открытым DRS от начала разгона на прямой Джидды до момента торможения.
Нижняя часть - величина продольного ускорения G и тоже ось дистанции в метрах.…
❤72👍45🔥10🤡10👎1