Вопрос: Telegram сейчас для вас является ключевой соцсетью / мессенджером?
Anonymous Poll
55%
Да, пользуюсь каждый день. ГЛАВНАЯ сеть для меня
32%
Да, одна из ключевых, постоянное использование
6%
Более-менее, захожу довольно часто, хотя и с перерывами
3%
Средне, периодически захожу, но не прям все время здесь, хотя пользуюсь
1%
Не очень часто захожу, прям ключевой не назову, только по некоторым вопросам вынужденно
1%
Почти не пользуюсь, только завел для пары каналов, редко смотрю здесь (и наткнулся на этот опрос)
👍104🤡21🏆8🤬4👎3🤣3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🏎️🏁 Трейлер пятого сезона Drive to Survive от Netflix о сезоне Формулы-1 2022
Выйдет 24 февраля 2023.
Выйдет 24 февраля 2023.
👍341🔥108❤38🤡15👎10🤬2
🇨🇵 ОФИЦИАЛЬНО: Alpine A523 на сезон Формулы-1 2023
👍305🗿72❤29👎13🤡12🔥1🤬1
Мини-анализ Alpine будет в обед, думаю до 14:00 Мск успею разместить 🤗
👍112🤡15❤4🤬3👎1
🇨🇵 АНАЛИЗ ALIPNE A523 НА СЕЗОН ФОРМУЛЫ-1 2023.
Вот мы и увидели последнюю презентацию 2023 года. За исключением некоторых оригинальных аэродинамических решений Mercedes, обусловленных концепцией zeropod, все команды пошли по пути эволюции.
🏆 За скобками остается новая машина Red Bull RB19, пока мы не знаем, есть ли в ней революционные решения - Быки тщательно скрываются новое творение Эдриана Ньюи.
Иногда это хороший знак, иногда - нет, но в любом случае держим в уме.
💙 Французская команда не стала исключением, обозначив строго свои цели - удержать P4 Кубка Конструкторов, в идеале приблизиться к top-3 команд и заехать на 2-3 подиума за сезон.
Цели скромные, но честные и адекватные, и вряд ли мы увидим французский коллектив в борьбе за титул.
Давайте рассмотрим последнюю новую машину 2023.
Вот мы и увидели последнюю презентацию 2023 года. За исключением некоторых оригинальных аэродинамических решений Mercedes, обусловленных концепцией zeropod, все команды пошли по пути эволюции.
🏆 За скобками остается новая машина Red Bull RB19, пока мы не знаем, есть ли в ней революционные решения - Быки тщательно скрываются новое творение Эдриана Ньюи.
Иногда это хороший знак, иногда - нет, но в любом случае держим в уме.
💙 Французская команда не стала исключением, обозначив строго свои цели - удержать P4 Кубка Конструкторов, в идеале приблизиться к top-3 команд и заехать на 2-3 подиума за сезон.
Цели скромные, но честные и адекватные, и вряд ли мы увидим французский коллектив в борьбе за титул.
Давайте рассмотрим последнюю новую машину 2023.
👍161🤡7❤4😱1🤬1
🇨🇵 Как и другие команды, Alpine переделали подвеску (но больше заднюю, передняя с той же компоновкой), носовую часть и переднее крыло.
Руководителем технического персонала команды из Энстоуна является Пэт Фрай, техническое руководство шасси - Мэтт Харман, двигатели - Бруно Фаман.
💙 Носовая часть больше не закругленная, а плоская, опирается на основной центральный профиль.
В основном такое решение используют теперь все команды. Мы видим один из самых больших углов наклона верхних закрылков, которые фактически перекрывают нижнюю платформу.
Сильное утоньшение и сужение по боковым частям, тоже видны зазоры, хотя решение не такое изящное, как у Aston Martin или Mercedes.
🏆 Передняя подвеска сохранила компоновку A522, о чем говорилось в презентации, но нижние рычаги подняли выше, чтобы облегчить доступ воздушных потоков к днищу.
Руководителем технического персонала команды из Энстоуна является Пэт Фрай, техническое руководство шасси - Мэтт Харман, двигатели - Бруно Фаман.
💙 Носовая часть больше не закругленная, а плоская, опирается на основной центральный профиль.
В основном такое решение используют теперь все команды. Мы видим один из самых больших углов наклона верхних закрылков, которые фактически перекрывают нижнюю платформу.
Сильное утоньшение и сужение по боковым частям, тоже видны зазоры, хотя решение не такое изящное, как у Aston Martin или Mercedes.
🏆 Передняя подвеска сохранила компоновку A522, о чем говорилось в презентации, но нижние рычаги подняли выше, чтобы облегчить доступ воздушных потоков к днищу.
👍110🤡8❤4🤬2
🇨🇵 Довольно компактные почти квадратные боковые воздухозаборники, при этом выемка довольно глубокая, сравнимая по глубине с Aston Martin.
По бокам кузова видим ложбинки, кузов уходит вниз только в задней части болида, но наклон очень и очень большой - больше, чем у соперников.
🏆 Боковые зеркала образуют створки, какие видели у соперников. Стенки капота образуют каналы для доступа воздушных потоков назад.
По бокам кузова видим ложбинки, кузов уходит вниз только в задней части болида, но наклон очень и очень большой - больше, чем у соперников.
🏆 Боковые зеркала образуют створки, какие видели у соперников. Стенки капота образуют каналы для доступа воздушных потоков назад.
👍99🤡8🤬1
💙 ЧТО УДИВИЛО СПЕЦИАЛИСТОВ: днище поднято в задней части на 15 мм, при этом перед задним колесом находится огромная соединительная тяга, которая тянется от области коробки передач до внешнего края последней секции машины.
[It is surprising that in front of the rear wheel there is a huge tie rod that reaches from the gearbox to the outer edge of the last section of the fund…].
🧐 В теории это должно укрепить конструкцию и уменьшить дельфинирование, хотя существует риск нестабильного поведения болида, если возникнут потери прижимной силы.
[It is surprising that in front of the rear wheel there is a huge tie rod that reaches from the gearbox to the outer edge of the last section of the fund…].
🧐 В теории это должно укрепить конструкцию и уменьшить дельфинирование, хотя существует риск нестабильного поведения болида, если возникнут потери прижимной силы.
😱62👍39🤡9🤬1
🇨🇵 Задняя подвеска полностью новая с толкающими рычагами, и рычаги подняты выше.
Все это потребовало создания новой коробки передач, при этом в области задней подвески ВНИЗУ есть чистое пространство - "предполагая, что воздушные потоки, поступающие через каналы Вентури к заднему диффузору, не будут иметь препятствий".
[Given that the Venturi tunnel that blows towards the rear diffuser does not have the interference].
🧐 В данном случае, как я понял, interference в контексте переводится как "препятствие", obstruction, заднюю подвеску поменяли, чтобы исключить эти самые препятствия, поэтому заменили тяговые рычаги.
Все это потребовало создания новой коробки передач, при этом в области задней подвески ВНИЗУ есть чистое пространство - "предполагая, что воздушные потоки, поступающие через каналы Вентури к заднему диффузору, не будут иметь препятствий".
[Given that the Venturi tunnel that blows towards the rear diffuser does not have the interference].
🧐 В данном случае, как я понял, interference в контексте переводится как "препятствие", obstruction, заднюю подвеску поменяли, чтобы исключить эти самые препятствия, поэтому заменили тяговые рычаги.
❤58👍41🤡8🔥3🤬1