Forwarded from Иван Поляков
Феррари будут первыми, я в это верю
🤡511❤329🤣102👍66🔥32🏆26🗿22👎16
Анализ пишется прямо сейчас. Материалов много.
Терпение 🤗❤️
Терпение 🤗❤️
❤188👍45🤡28👎5🤬4🗿3🏆2
❤️ АНАЛИЗ FERRARI SF-23 НА СЕЗОН ФОРМУЛЫ-1 2023.
Ferrari, как и остальные команды, пошли по пути эволюции, а не революции, хотя с многими новыми деталями.
🏆 Переработанная передняя подвеска, укороченная носовая часть.
Как и другие команды, в целях аэродинамики Ferrari переработали заднюю тянущую подвеску, дополнив рычагами.
Рассмотрим подробнее!
Ferrari, как и остальные команды, пошли по пути эволюции, а не революции, хотя с многими новыми деталями.
🏆 Переработанная передняя подвеска, укороченная носовая часть.
Как и другие команды, в целях аэродинамики Ferrari переработали заднюю тянущую подвеску, дополнив рычагами.
Рассмотрим подробнее!
❤216👍55🤡13🔥8👎2🤬1
❤️ В частности, сразу бросается в глаза дизайн, схожий с F1-75 2022 года - полые выемки по бокам кузова, умеренного размера радиаторы, два ряда вентиляционных отверстий.
Вентиляционные отверстия приподняты на 10 мм. Два ряда, как уже видели у других команд.
🏆 ВАЖНО: Ferrari смогли значительно уменьшить размер радиаторов, сделав их экстремально малых размеров. Специалисты в Маранелло уверены, что это не должно повлиять на надежность.
Это позволило сделать боковые стенки капота больше наклоненными вниз, что в теории должно дать дополнительное аэродинамическое преимущество.
Вентиляционные отверстия приподняты на 10 мм. Два ряда, как уже видели у других команд.
🏆 ВАЖНО: Ferrari смогли значительно уменьшить размер радиаторов, сделав их экстремально малых размеров. Специалисты в Маранелло уверены, что это не должно повлиять на надежность.
Это позволило сделать боковые стенки капота больше наклоненными вниз, что в теории должно дать дополнительное аэродинамическое преимущество.
❤193👍80🤡29🔥9🏆4👎2🤬2
❤️ ВАЖНО: по сообщениям инсайдеров из Маранелло, особую ставку Ferrari делают на обновленный двигатель, который "должен позволить бороться с Red Bull на прямых".
К сожалению, информации о двигателе крайне мало, и более детальных данных нет. Поэтому данный аспект, один из самых важных, мы будем держать в уме при дальнейшем анализе скорости Ferrari по ходу сезона.
К сожалению, информации о двигателе крайне мало, и более детальных данных нет. Поэтому данный аспект, один из самых важных, мы будем держать в уме при дальнейшем анализе скорости Ferrari по ходу сезона.
❤182👍62🤡18🔥6👎2🏆2
❤️ Возвращаясь к капоту с большим наклоном в нижней задней части: вертикальные стенки по бокам позволят эффективнее направлять воздушный поток к beam wing [балочное, лучевое крыло, нижнее заднее крыло] увеличивая "эффект всасывания воздуха" сзади [increasing suction effect] с улучшением прижимной силы.
[В 2022 эта область была "толстенькая" и округлая без стенок, что не позволяло так эффективно управлять потокам].
🏆 При этом Ferrari не стали делать прямоугольную структуру в области капота, как другие команды, сохранив его тонким и небольшим.
[В 2022 эта область была "толстенькая" и округлая без стенок, что не позволяло так эффективно управлять потокам].
🏆 При этом Ferrari не стали делать прямоугольную структуру в области капота, как другие команды, сохранив его тонким и небольшим.
❤146👍63🤡9🔥7👎2🏆2
❤️ Вызывает интерес маленькое крылышко сбоку наверху от кабины пилота [где надпись AWS, над ним].
Там же видим множество разрезов по поверхности болида.
🏆 Кузов в этом году у Ferrari стал модульным, как и переднее крыло - поэтому выходные отверстия могут быть изменены, также возможным изменения в зависимости от погодных условий.
Вырезы под боковыми воздухозаборниками вдохновлены вновь Red Bull RB18. Они достаточно экстремальные, как и у других команд.
Можно сказать, заочно все согласились с концептом Эдриана Ньюи на сезон 2022 и необходимостью освобождать место для воздушных потоков.
Там же видим множество разрезов по поверхности болида.
🏆 Кузов в этом году у Ferrari стал модульным, как и переднее крыло - поэтому выходные отверстия могут быть изменены, также возможным изменения в зависимости от погодных условий.
Вырезы под боковыми воздухозаборниками вдохновлены вновь Red Bull RB18. Они достаточно экстремальные, как и у других команд.
Можно сказать, заочно все согласились с концептом Эдриана Ньюи на сезон 2022 и необходимостью освобождать место для воздушных потоков.
❤171👍74🔥11🤡10👎3🏆1
❤️ ВАЖНО: Ferrari представили новую коробку передач.
"Необходима по механическим и аэродинамическим причинам", следует из заявления специалистов.
"Необходима по механическим и аэродинамическим причинам", следует из заявления специалистов.
❤186👍53🔥14🤡11🗿5👎3🏆2
❤️ ВАЖНО: Ferrari заявляет, что главными изменениями были сделаны в области передней подвески.
Передняя подвеска "сохранила прежнюю структуру, но дополнена измененными кинематическими механизмами с более жесткой конструкцией" для адаптации к новой резине Pirelli 2023.
🧐 Предполагается, что данные изменения позволят уменьшить недостаточную поворачиваемость.
ВАЖНО: новая конструкция позволила снизить/сэкономить вес.
🏁 Дополнительно: "в области передней подвески рулевой рычаг подвески поставлен на один уровень с нижним.
Верхняя часть заднего треугольного рычага стал гораздо ниже, чтобы направлять воздушный поток вниз к днищу благодаря новым элементам".
[On front suspension upper rear triangle arm is lower to intent flow towards the bottom, the steering arm aligned to lower arm].
Передняя подвеска "сохранила прежнюю структуру, но дополнена измененными кинематическими механизмами с более жесткой конструкцией" для адаптации к новой резине Pirelli 2023.
🧐 Предполагается, что данные изменения позволят уменьшить недостаточную поворачиваемость.
ВАЖНО: новая конструкция позволила снизить/сэкономить вес.
🏁 Дополнительно: "в области передней подвески рулевой рычаг подвески поставлен на один уровень с нижним.
Верхняя часть заднего треугольного рычага стал гораздо ниже, чтобы направлять воздушный поток вниз к днищу благодаря новым элементам".
[On front suspension upper rear triangle arm is lower to intent flow towards the bottom, the steering arm aligned to lower arm].
❤166👍62🤡8🔥6👎3🏆2
❤️ В плане задней подвески Ferrari сохранили тянущую pullrod, но вместо одного "верхнего треугольного рычага, теперь два многорычажных механизма". И это применяется впервые.
[there is no more upper triangle which has given way to two multi-link arms].
[there is no more upper triangle which has given way to two multi-link arms].
❤148👍46🔥12🤡8👎3🏆2
❤️ ПОЧЕМУ У FERRARI РАЗДЕЛИТЕЛИ НА ПЕРЕДНЕМ КРЫЛЕ, КОТОРЫЕ ЗАПРЕТИЛИ MERCEDES В 2022?!
Самый популярный вопрос сегодня. Объясняю.
🏆 В правилах технического регламента 2022, пункт 3.9.8 говорилось, что разделители с прорезью РАЗРЕШЕНЫ, но они не должны оказывать аэродинамического воздействия.
Разрешается устанавливать только в конструктивных или измерительных целях.
⭐ MERCEDES НЕ ЗАПРЕЩАЛИ РАЗДЕЛИТЕЛИ, ОНИ САМИ ИХ УБРАЛИ.
Потому что другие команды угрожали подать протесты, и Серебряные Стрелы заявили, что этот элемент того не стоит.
Напомню, такие разделители в теории нужны, чтобы создавать дополнительные воздушные потоки, огибающие болид и дающие преимущество.
❤️ НО: в новых технических правилам Формулы-1 2023, которые был опубликованы в декабре, FIA УДАЛИЛИ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ИЗ ПУНКТА 3.9.8., по которому требовалось устанавливать элементы только по механическим или конструктивным решениям.
Таким образом, если формально такие разделители обеспечивают "структурное соединение между частями переднего крыла", и соответствуют размерам, они теперь полностью легальны.
Такие дела, важно следить за изменениями правил.
Самый популярный вопрос сегодня. Объясняю.
🏆 В правилах технического регламента 2022, пункт 3.9.8 говорилось, что разделители с прорезью РАЗРЕШЕНЫ, но они не должны оказывать аэродинамического воздействия.
Разрешается устанавливать только в конструктивных или измерительных целях.
⭐ MERCEDES НЕ ЗАПРЕЩАЛИ РАЗДЕЛИТЕЛИ, ОНИ САМИ ИХ УБРАЛИ.
Потому что другие команды угрожали подать протесты, и Серебряные Стрелы заявили, что этот элемент того не стоит.
Напомню, такие разделители в теории нужны, чтобы создавать дополнительные воздушные потоки, огибающие болид и дающие преимущество.
❤️ НО: в новых технических правилам Формулы-1 2023, которые был опубликованы в декабре, FIA УДАЛИЛИ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ИЗ ПУНКТА 3.9.8., по которому требовалось устанавливать элементы только по механическим или конструктивным решениям.
Таким образом, если формально такие разделители обеспечивают "структурное соединение между частями переднего крыла", и соответствуют размерам, они теперь полностью легальны.
Такие дела, важно следить за изменениями правил.
👍208❤47🤡13🔥10🏆5👎4
❤️ ИТОГ: Ferrari SF-23 - это агрессивная эволюция идей предшественницы F1-75 с очень серьезно доработанной аэродинамикой, индивидуальным дизайном в области кузова и вентиляции.
Команда заявляет главным изменением "переработанную переднюю подвеску в целях уменьшения эффекта дельфинирования и недостаточной поворачиваемости", также чтобы восстановить прижимную силу, потерянную из-за новой высоты болидов на 15 мм выше.
Кроме этого - новая коробка передач, компактные радиаторы и некий монстр-двигатель, скрывающийся под очень компактным капотом-кожухом.
🏆 Выглядит интересно, и можно предположить, что как минимум за подиумы красная команда поборется.
Впрочем, мы до сих пор не видели настоящую RB19, а уже завтра Mercedes W14 представит свой вариант.
Команда заявляет главным изменением "переработанную переднюю подвеску в целях уменьшения эффекта дельфинирования и недостаточной поворачиваемости", также чтобы восстановить прижимную силу, потерянную из-за новой высоты болидов на 15 мм выше.
Кроме этого - новая коробка передач, компактные радиаторы и некий монстр-двигатель, скрывающийся под очень компактным капотом-кожухом.
🏆 Выглядит интересно, и можно предположить, что как минимум за подиумы красная команда поборется.
Впрочем, мы до сих пор не видели настоящую RB19, а уже завтра Mercedes W14 представит свой вариант.
👍258❤69🔥20🏆8🤡7👎4