👾 AlphaTauri серьезно переделали заднюю часть машины и подвеску к сезону 2023 года, воспользовавшись идеями "старшего брата"Red Bull и Эдриана Ньюи.
Задняя подвеска сохранена тянущей pullrod, но теперь имеет многорычажную систему, как у Быков в 2022, в том числе "толкающие рычаги".
🏆 Данный выбор позволяет исключить помехи для работы аэродинамики болида в задней части, исключать попадание "грязного" воздуха под днище. Больше свободы действий.
Гонщик сидит смещенным к передней части болида, это также характерная особенность Red Bull. Связано с тем, что у Быков вытянутый корпус для коробки передач.
🤖 Этого не видно на снимках, но по информации журналистов, в AlphaTauri [и видимо в Red Bull] проделали серьезную работу по более компактному расположению радиаторов, уменьшению воздуховодов и уменьшению патрубков и проводки.
Это должно значительно снизить вес машин.
Задняя подвеска сохранена тянущей pullrod, но теперь имеет многорычажную систему, как у Быков в 2022, в том числе "толкающие рычаги".
🏆 Данный выбор позволяет исключить помехи для работы аэродинамики болида в задней части, исключать попадание "грязного" воздуха под днище. Больше свободы действий.
Гонщик сидит смещенным к передней части болида, это также характерная особенность Red Bull. Связано с тем, что у Быков вытянутый корпус для коробки передач.
🤖 Этого не видно на снимках, но по информации журналистов, в AlphaTauri [и видимо в Red Bull] проделали серьезную работу по более компактному расположению радиаторов, уменьшению воздуховодов и уменьшению патрубков и проводки.
Это должно значительно снизить вес машин.
👍189🤡16🔥11❤4👎3🤬1
👾 Выходные отверстия радиаторов расположены выше, чем у соперников - это смесь интерпретации Ferrari и Red Bull 2022.
Верхний воздухозаборник квадратной формы, капот обволакивает силовой агрегат, будто кожей, при этом сама платформа достаточно широкая и действует как воздуховод, по которому будет отводиться назад горячий воздух через вентиляционные отверстия.
⛔ Пока болид был показан в промежуточной стадии, и не все элементы присутствуют.
Верхний воздухозаборник квадратной формы, капот обволакивает силовой агрегат, будто кожей, при этом сама платформа достаточно широкая и действует как воздуховод, по которому будет отводиться назад горячий воздух через вентиляционные отверстия.
⛔ Пока болид был показан в промежуточной стадии, и не все элементы присутствуют.
👍143🤡18❤6👎2
👾 Вертикальные стенки - платформы - по бокам капота в теории должны улучшить работу воздушных потоков в области заднего диффузора и beam wing, направляя воздух назад и вниз.
👍128🤡13🔥6❤3👎1
👾 Передняя часть болида, носовая - очень длинная, с закругленным профилем под небольшим углом - раньше она была плоской.
Видна попытка освободить пространство перед каналами Вентури [они позади передних колес внизу], чтобы обеспечить лучший воздушный поток к ним.
🏆 Интересное переднее крыло: на краю расположена плоская платформа, от которой наверх под углом отходят три закрылка, причем на приличном расстоянии.
Подобное мы видели у Alfa Romeo, но не в таком экстремальном варианте - вероятно, команды будут использовать данный прием для уменьшения лобового сопротивления на прямых.
Видна попытка освободить пространство перед каналами Вентури [они позади передних колес внизу], чтобы обеспечить лучший воздушный поток к ним.
🏆 Интересное переднее крыло: на краю расположена плоская платформа, от которой наверх под углом отходят три закрылка, причем на приличном расстоянии.
Подобное мы видели у Alfa Romeo, но не в таком экстремальном варианте - вероятно, команды будут использовать данный прием для уменьшения лобового сопротивления на прямых.
👍121🤡17❤5🔥3👎1
🔴 Также изменены боковые воздухозаборники.
Все выглядит так, что Haas "расчистили" пространство впереди болида, для лучшего поступления воздушных потоков в каналы Вентури.
Из-за этого им пришлось перемещать элементы назад и наверх, что и привело к изменениям внешнего вида, а также массивной центральной части.
Все выглядит так, что Haas "расчистили" пространство впереди болида, для лучшего поступления воздушных потоков в каналы Вентури.
Из-за этого им пришлось перемещать элементы назад и наверх, что и привело к изменениям внешнего вида, а также массивной центральной части.
👍124🤡24❤5👎1🔥1
🔴 Верхний воздухозаборник имеет стандартный треугольную форму, без откровений опять же "по заветам Ferrari F1-75".
Плавник разделен на две части, крышка двигателя в задней части имеет волнообразную форму с кромкой для лучшего "смыва" воздуха вниз.
🤖 Задняя тяговая подвеска pullrod, носовая часть углублена и находится под наклоном, также уменьшения лобового сопротивления.
На картинках Крейга Скарборо видим, что изменена форма тормозных каналов, рычаги подвески изменились по высоте.
Плавник разделен на две части, крышка двигателя в задней части имеет волнообразную форму с кромкой для лучшего "смыва" воздуха вниз.
🤖 Задняя тяговая подвеска pullrod, носовая часть углублена и находится под наклоном, также уменьшения лобового сопротивления.
На картинках Крейга Скарборо видим, что изменена форма тормозных каналов, рычаги подвески изменились по высоте.
👍118🤡20❤3👎2
🔴 Самое интересное - боковые зеркала Haas.
Они не образуют такую же дополнительную створку посередине, как у AlphaTauri или Alfa Romeo...и выглядят сквозными.
Они не образуют такую же дополнительную створку посередине, как у AlphaTauri или Alfa Romeo...и выглядят сквозными.
👍139🤡22🔥16❤5👎1🗿1