Вы хотели бы, чтобы Ферстаппен стал чемпионом в 2023?
Anonymous Poll
17%
Да
56%
Если в интересной борьбе, то да / не против
28%
Нет
❤96🤡48👍33👎5🤣2🔥1
🇦🇪 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ АБУ-ДАБИ 2022.
Ферстаппен - чемпион, Леклер победил Переса за счет долгого цикла Hard.
[Кстати, я до сих пор не понимаю, почему половина лидеров решили переобуваться два раза, в Абу-Даби к вечеру всегда белые покрышки были бессмертными на дистанции, об этом говорил и в пятницу, и в субботу, и перед стартом гонки на прогревочном круге]
[Но потом я стал писать анализ, и все понял, этот абзац добавил сейчас 😅]
⭐ Mercedes после серии удачных гонок провалились почти так же, как в Сингапуре - череда неприятных инцидентов, технические трудности.
🟢 Феттель и Стролл почти догнали Alfa Romeo, но за счет P4 Валттери Боттаса на Гран-при Эмилии-Романьи в Имоле бывшая команда Sauber поставила для себя рекордный результат, заняв шестое место Кубка Конструкторов.
🏁 Это последний анализ Simply в сезоне Формулы-1 2022. Давайте более подробно обсудим детали финального этапа Гран-при Абу-Даби.
Ферстаппен - чемпион, Леклер победил Переса за счет долгого цикла Hard.
[Кстати, я до сих пор не понимаю, почему половина лидеров решили переобуваться два раза, в Абу-Даби к вечеру всегда белые покрышки были бессмертными на дистанции, об этом говорил и в пятницу, и в субботу, и перед стартом гонки на прогревочном круге]
[Но потом я стал писать анализ, и все понял, этот абзац добавил сейчас 😅]
⭐ Mercedes после серии удачных гонок провалились почти так же, как в Сингапуре - череда неприятных инцидентов, технические трудности.
🟢 Феттель и Стролл почти догнали Alfa Romeo, но за счет P4 Валттери Боттаса на Гран-при Эмилии-Романьи в Имоле бывшая команда Sauber поставила для себя рекордный результат, заняв шестое место Кубка Конструкторов.
🏁 Это последний анализ Simply в сезоне Формулы-1 2022. Давайте более подробно обсудим детали финального этапа Гран-при Абу-Даби.
❤206👍76🔥12🤡9👎2😱1
🏎️🏁 Как писал еще в пятницу в анализе, гоночный темп Ferrari был от 0.4 до 0.6 секунды медленнее по отношению к Red Bull, по другим данным и вовсе они отставали на 0.8 секунды.
Трудно было поверить, что Леклер обгонит Переса на финише…
❤️ Чтобы хоть как-то изменить ситуацию, в FP3 Скудерия одной из первых появилась на трассе, и стала собирать подробные данные как о состоянии резины, так и по расходу топлива.
Они перешли на заднее крыло меньшего размера, тоже смещаясь от высокого уровня прижимной силы к более низкому (как Red Bull).
🏆 Как покажет практика в гонке, в этом смысле они смогли переиграть Mercedes, которые оставались на более высоком прижиме.
Также в FP3 Ferrari заметили, что переход на низкий прижим не влияет значительно на работу твердой резины Hard, и если сократить отрезок на Medium, можно хотя бы попытаться обогнать Mercedes.
Таким образом, они смогли прибавить в скорости на прямых, не "убивая" шины и все еще сохраняя неплохой прижим в поворотах.
⚫ В каком-то смысле их выручили вечерне-ночные условия и тот факт, что Soft у всех слишком быстро разрушался, потому что смежные отрезки Ferrari в гоночной конфигурации на красных покрышках были ужасными по отношению к соперникам.
А при дневной гонке даже на Hard у Скудерии вряд ли были бы шансы.
Трудно было поверить, что Леклер обгонит Переса на финише…
❤️ Чтобы хоть как-то изменить ситуацию, в FP3 Скудерия одной из первых появилась на трассе, и стала собирать подробные данные как о состоянии резины, так и по расходу топлива.
Они перешли на заднее крыло меньшего размера, тоже смещаясь от высокого уровня прижимной силы к более низкому (как Red Bull).
🏆 Как покажет практика в гонке, в этом смысле они смогли переиграть Mercedes, которые оставались на более высоком прижиме.
Также в FP3 Ferrari заметили, что переход на низкий прижим не влияет значительно на работу твердой резины Hard, и если сократить отрезок на Medium, можно хотя бы попытаться обогнать Mercedes.
Таким образом, они смогли прибавить в скорости на прямых, не "убивая" шины и все еще сохраняя неплохой прижим в поворотах.
⚫ В каком-то смысле их выручили вечерне-ночные условия и тот факт, что Soft у всех слишком быстро разрушался, потому что смежные отрезки Ferrari в гоночной конфигурации на красных покрышках были ужасными по отношению к соперникам.
А при дневной гонке даже на Hard у Скудерии вряд ли были бы шансы.
👍171🤡8🔥5❤4👎2
⭐ ВАЖНО: Mercedes были вынуждены поставить задние крылья большего размера и с более высоким прижимом. Теряя скорость на прямых.
Потому что при такой же низкой прижимной силе, как у Red Bull / Ferrari, у них возникала избыточная поворачиваемость на 3 секторе, и они почти не могли управлять эффективно болидами.
Потому что при такой же низкой прижимной силе, как у Red Bull / Ferrari, у них возникала избыточная поворачиваемость на 3 секторе, и они почти не могли управлять эффективно болидами.
👍136😱13🤡10😢5🔥3👎2
🇦🇪 На старте Red Bull среагировали почти одновременно, Серхио Перес даже уперся в первом повороте в Макса, но тактично дал проехать лидеру вперед.
❤️ Леклер сохранил третью позицию, а вот Карлос пропустил Льюиса Хэмилтона вперед.
Но как ни странно, именно это обстоятельство в дальнейшем сыграет на руку Шарлю.
В конце прямой от 5 до 6 поворота первый раз мы увидели верный выбор Ferrari по балансу - Шарль не дал шансов приблизиться к себе Хэмилтону, в том числе из-за более низкой прижимной силы.
А вот Карлос даже без DRS смог подъехать к семикратному чемпиону, и предпринял попытку атаки.
⭐ Хэмилтон подскочил на поребрике, что в дальнейшем станет причиной его проблемы с машиной. Более того, в этот раз судейская комиссия не дала ему остаться впереди Карлоса.
Леклер же и так в конце 4 круга сделал себе запас в 1.9 секунды, но Льюису теперь предстояло к тому же проходить заново его напарника по команде
[с этим Хэмилтон справился без особенных проблем]
⛔ Однако темпа Льюису не хватало, баланс машины сместился вперед, и на пит-стопе дополнительно механикам Mercedes пришлось вносить корректировки, и сам Хэмилтон на руле внес изменения.
❤️ Леклер сохранил третью позицию, а вот Карлос пропустил Льюиса Хэмилтона вперед.
Но как ни странно, именно это обстоятельство в дальнейшем сыграет на руку Шарлю.
В конце прямой от 5 до 6 поворота первый раз мы увидели верный выбор Ferrari по балансу - Шарль не дал шансов приблизиться к себе Хэмилтону, в том числе из-за более низкой прижимной силы.
А вот Карлос даже без DRS смог подъехать к семикратному чемпиону, и предпринял попытку атаки.
⭐ Хэмилтон подскочил на поребрике, что в дальнейшем станет причиной его проблемы с машиной. Более того, в этот раз судейская комиссия не дала ему остаться впереди Карлоса.
Леклер же и так в конце 4 круга сделал себе запас в 1.9 секунды, но Льюису теперь предстояло к тому же проходить заново его напарника по команде
[с этим Хэмилтон справился без особенных проблем]
⛔ Однако темпа Льюису не хватало, баланс машины сместился вперед, и на пит-стопе дополнительно механикам Mercedes пришлось вносить корректировки, и сам Хэмилтон на руле внес изменения.
👍156🤡13👎2❤1🔥1
❤️ Тот факт, что Хэмилтон на поврежденной машине гонялся с Сайнсом, позволил Леклеру сохранить Medium на первом отрезке гонки.
Сам гонщик сказал, что это могло стать ключевым фактором - в борьбе с Mercedes он износил бы покрышки гораздо быстрее.
🏆 В частности, это стало одной из причин, почему Шарль смог продержаться на стратегии одной остановки, в отличие от Карлоса.
До 10 круга Red Bull ехали круги почти в одинаковом темпе на уровне 1:30.000+.
🇲🇽 Но затем Серхио стал отставать от Макса, Ферстаппен лучше работал с Medium. Леклер также стабилизировался от Переса на отметке +3.1 секунды.
Сам гонщик сказал, что это могло стать ключевым фактором - в борьбе с Mercedes он износил бы покрышки гораздо быстрее.
🏆 В частности, это стало одной из причин, почему Шарль смог продержаться на стратегии одной остановки, в отличие от Карлоса.
До 10 круга Red Bull ехали круги почти в одинаковом темпе на уровне 1:30.000+.
🇲🇽 Но затем Серхио стал отставать от Макса, Ферстаппен лучше работал с Medium. Леклер также стабилизировался от Переса на отметке +3.1 секунды.
❤83👍54🤡8👎2
⭐ О Серебряных Стрелах.
Mercedes выбрали стратегию двух остановок для Джорджа Расселла, но к сожалению возникла заминка на правом заднем + выпустили небезопасно под Ландо Норриса.
⛔ Джордж получит штраф +5 секунд, которые вместе с потерянным временем поставили крест на надеждах приехать на подиум.
Льюис Хэмилтон не дотянул три круга до финиша, все-таки поврежденный Mercedes не смог проехать всю дистанцию, поэтому семикратный чемпион вынужден был сойти.
🏆 ИНТЕРЕСНО: это был единственный сход команды в сезоне из-за надежности.
При этом и данная проблема была спровоцирована повреждением Льюиса на поребрике. W13 оказалась очень надежной, но к сожалению для фанатов команды не самой быстрой машиной.
Mercedes выбрали стратегию двух остановок для Джорджа Расселла, но к сожалению возникла заминка на правом заднем + выпустили небезопасно под Ландо Норриса.
⛔ Джордж получит штраф +5 секунд, которые вместе с потерянным временем поставили крест на надеждах приехать на подиум.
Льюис Хэмилтон не дотянул три круга до финиша, все-таки поврежденный Mercedes не смог проехать всю дистанцию, поэтому семикратный чемпион вынужден был сойти.
🏆 ИНТЕРЕСНО: это был единственный сход команды в сезоне из-за надежности.
При этом и данная проблема была спровоцирована повреждением Льюиса на поребрике. W13 оказалась очень надежной, но к сожалению для фанатов команды не самой быстрой машиной.
👍169😢38🤡12👎3❤1🤣1
🇦🇪 С 10 по 15 круг Шарль Леклер значительно отыгрался у Серхио Переса
[С 3.2 до 1.6 секунды].
Чеко с инженером решили идти на стратегию двух остановок.
🇲🇽 Это была вынужденная мера - Перес просто не мог дальше оставаться на Medium, рискуя проиграть гонку Ferrari.
Поэтому из лидеров именно второй гонщик Red Bull поехал на пит-стоп гораздо раньше остальных.
[Ферстаппен - 21 круг]
[Леклер - 22 круг]
👿 Как окажется впоследствии, команда Red Bull на телеметрии видела, что Серхио гораздо больше перегружает правую переднюю резину всю гонку, чем Шарль или Макс.
Кристиан Хорнер заявил, что "предстоит выяснить, причина в разнице настроек или по пилотажу".
🏆 Далее у Чеко было два варианта: или пробовать продержать Hard до финиша, но Шарль мог его догнать, тем более Леклер довольно серьезно отыгрывался на свежем комплекте
[с 4.6 до 1.3 секунды за 12 кругов]
Поэтому в Red Bull решили выбрать стратегию атаки.
💢 ВАЖНО: таким образом, это не злая команда и Макс решили выбросить Переса на невыгодную стратегию.
Он хуже работал с правой передней резиной, чем Ферстаппен и Леклер. Это вынудило его выбирать более рискованную стратегию двух остановок
[в теории она не медленнее, но надо учитывать время на обгоны]
[С 3.2 до 1.6 секунды].
Чеко с инженером решили идти на стратегию двух остановок.
🇲🇽 Это была вынужденная мера - Перес просто не мог дальше оставаться на Medium, рискуя проиграть гонку Ferrari.
Поэтому из лидеров именно второй гонщик Red Bull поехал на пит-стоп гораздо раньше остальных.
[Ферстаппен - 21 круг]
[Леклер - 22 круг]
👿 Как окажется впоследствии, команда Red Bull на телеметрии видела, что Серхио гораздо больше перегружает правую переднюю резину всю гонку, чем Шарль или Макс.
Кристиан Хорнер заявил, что "предстоит выяснить, причина в разнице настроек или по пилотажу".
🏆 Далее у Чеко было два варианта: или пробовать продержать Hard до финиша, но Шарль мог его догнать, тем более Леклер довольно серьезно отыгрывался на свежем комплекте
[с 4.6 до 1.3 секунды за 12 кругов]
Поэтому в Red Bull решили выбрать стратегию атаки.
💢 ВАЖНО: таким образом, это не злая команда и Макс решили выбросить Переса на невыгодную стратегию.
Он хуже работал с правой передней резиной, чем Ферстаппен и Леклер. Это вынудило его выбирать более рискованную стратегию двух остановок
[в теории она не медленнее, но надо учитывать время на обгоны]
👍170🤡12👎4❤1🔥1😢1
⛔ Еще Перес потерял время во время обгона Себастьяна Феттеля после своей первой остановки.
Из-за этого в том числе он быстрее терял Hard на втором отрезке, Леклер приближался, и у Red Bull не было возможностей держать Чеко до конца на трассе.
Из-за этого в том числе он быстрее терял Hard на втором отрезке, Леклер приближался, и у Red Bull не было возможностей держать Чеко до конца на трассе.
👍138🤡10👎4🔥2❤1
⚫ Еще интересный момент - резина страдала НЕ ОТ термического воздействия в Абу-Даби (не перегрев), а из-за зернистости.
В частности, наиболее критическим этот процесс был у Серхио Переса.
🧐 Что такое зернистость? При износе резины с ее поверхности начинают отлетать ошметочки.
Затем эти ошметочки прилипают к горячей площади резины, в итоге возникает "ухабистая" неровность шин, если совсем грубо, они становятся более квадратными.
На некоторых трассах зернистость выше - так получилось и в Абу-Даби.
В частности, наиболее критическим этот процесс был у Серхио Переса.
🧐 Что такое зернистость? При износе резины с ее поверхности начинают отлетать ошметочки.
Затем эти ошметочки прилипают к горячей площади резины, в итоге возникает "ухабистая" неровность шин, если совсем грубо, они становятся более квадратными.
На некоторых трассах зернистость выше - так получилось и в Абу-Даби.
👍108🤡27😢9❤4👎3
💢 НО ВСЕ ЖЕ МАКС НАВРЕДИЛ СЕРХИО.
Ситуация такая. У Ферстаппена, в отличие от Переса, не осталось свежего комплекта Hard.
Поэтому он для себя решил, что постарается проехать на одной остановке - тем более, Ферстаппен постоянно лидировал в гонке без прессинга позади, поэтому мог бережнее отнестись к резине.
🇲🇽 Когда Чеко сообщил по радио I’m being held up by Max, "меня сдерживает Макс", он имел в виду не толькл, что сзади приближается Шарль Леклер.
⚫ НО ТАКЖЕ ЭТО ЗНАЧИЛО, что он постоянно попадает в турбулентный воздух позади.
В тот момент отрыв держался на уровне 2.4 секунды. По расчётам инженеров, для сохранения резины отрыв должен быть не менее 2.5 секунды позади соперника, иначе покрышки начинают страдать.
Если бы Макс ускорился, это позволило бы Пересу дольше сохранить резину…но тогда это разрушило бы гонку самого Ферстаппена.
😈 Поэтому нидерландский гонщик продолжил пилотировать в своем режиме, предоставив Серхио самому решать свои проблемы.
МОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ: Макс ни в чем не виноват, но и Серхио он особенно не помог в гонке. Он мог -
а) Пропустить его на старте
б) Дать крыло DRS в первой части гонки, далеко не отъезжая, или же прибавить скорости в тот момент, когда Серхио нужно было больше чистого пространства
в) В конце сбросить темп, чтобы сбить скорость Леклера, и Чеко мог приблизиться к и обогнать Шарля (как показал Льюис Хэмилтон в 2016, такая стратегия вполне рабочая, когда он пытался оттормозить Нико Росберга).
🏆 Повторюсь: Ферстаппен не был обязан это делать, но кроме слипстрима в квалификации особенного рвения на P2 Чеко тоже замечено не было.
Ситуация такая. У Ферстаппена, в отличие от Переса, не осталось свежего комплекта Hard.
Поэтому он для себя решил, что постарается проехать на одной остановке - тем более, Ферстаппен постоянно лидировал в гонке без прессинга позади, поэтому мог бережнее отнестись к резине.
🇲🇽 Когда Чеко сообщил по радио I’m being held up by Max, "меня сдерживает Макс", он имел в виду не толькл, что сзади приближается Шарль Леклер.
⚫ НО ТАКЖЕ ЭТО ЗНАЧИЛО, что он постоянно попадает в турбулентный воздух позади.
В тот момент отрыв держался на уровне 2.4 секунды. По расчётам инженеров, для сохранения резины отрыв должен быть не менее 2.5 секунды позади соперника, иначе покрышки начинают страдать.
Если бы Макс ускорился, это позволило бы Пересу дольше сохранить резину…но тогда это разрушило бы гонку самого Ферстаппена.
😈 Поэтому нидерландский гонщик продолжил пилотировать в своем режиме, предоставив Серхио самому решать свои проблемы.
МОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ: Макс ни в чем не виноват, но и Серхио он особенно не помог в гонке. Он мог -
а) Пропустить его на старте
б) Дать крыло DRS в первой части гонки, далеко не отъезжая, или же прибавить скорости в тот момент, когда Серхио нужно было больше чистого пространства
в) В конце сбросить темп, чтобы сбить скорость Леклера, и Чеко мог приблизиться к и обогнать Шарля (как показал Льюис Хэмилтон в 2016, такая стратегия вполне рабочая, когда он пытался оттормозить Нико Росберга).
🏆 Повторюсь: Ферстаппен не был обязан это делать, но кроме слипстрима в квалификации особенного рвения на P2 Чеко тоже замечено не было.
👍235🤡26👎11😢9❤2🔥1
⭐ Но главной причиной поражения Серхио Переса стал Льюис Хэмилтон.
В борьбе с семикратным чемпионом Чеко потерял 0.7 секунды - 1.4 секунды, которые мог отыграть у Шарля на круге при быстром обгоне, и понадобился еще один круг на зарядку и восстановление темпа.
Хэмилтон в некотором роде отомстил за Абу-Даби 2021.
⛔ И еще Пьер Гасли напоследок оставил небольшой коричневый след своей команде: он под синими флагами не дал до 9 поворота сразу пройти себя Серхио Пересу, от чего мексиканский гонщик пришел в ярость.
Но Пьер уже в Alpine.
В борьбе с семикратным чемпионом Чеко потерял 0.7 секунды - 1.4 секунды, которые мог отыграть у Шарля на круге при быстром обгоне, и понадобился еще один круг на зарядку и восстановление темпа.
Хэмилтон в некотором роде отомстил за Абу-Даби 2021.
⛔ И еще Пьер Гасли напоследок оставил небольшой коричневый след своей команде: он под синими флагами не дал до 9 поворота сразу пройти себя Серхио Пересу, от чего мексиканский гонщик пришел в ярость.
Но Пьер уже в Alpine.
👍229🤡31👎6❤3😢2