ПЕРЕС И КВАЛИФИКАЦИЯ В МОНАКО

🏆 Сначала можете сравнить прохождение поворота между Серхио и Леклером (в том числе по звуку).

Далее идем на картинки расположения руля и телеметрии.

💢 Перес нажал на педаль газа гораздо раньше, чем на предыдущих кругах, и гораздо сильнее нажал на саму педаль.

Это не только отличается от лучшего круга, но и от прохождения предыдущих поворотов на этом же круге.

💢 Как правило, колебания дроссельной заслонки на разгоне и минимальном сцеплении с асфальтом составляют от 5% до 20% максимум у пилотов Формулы-1.

Уже на 20% происходит избыточная поворачиваемость, и риск вылета. Серхио же просто ее вжал почти до конца, судя по телеметрии.

💢 По картинке также можем видеть, что машина уже "смотрела" внутрь поворота при избыточной поворачиваемости.

В такие моменты обычно гонщики Формулы-1 слегка удерживают ногу на педали газа и поворачивают руль в противоположном направлении, к внешней стороне поворота.

💢 Так называемое "контр-вождение" на заднеприводных автомобилях.

Однако Чеко совсем не стал ловить машину, пустив ее в занос. Т.е. он поступил ровно противоположным образом, как следовало.

💢 Использование газа в таком случае не имеет значения. Однако повторимся, Чеко газанул от души без намерения ловить болид.

Наглядный обратный пример на Гран-при Нидерландов, тоже разворот Серхио Переса.

💢 В 1 фазе руль все еще повернут в сторону поворота, Red Bull страдали на трассе от недостаточной поворачиваемости, машина направлена прямо.

💢 Далее занос, и Чеко инстинктивно поворачивает руль к внешней стороне поворота.

💢 Данный маневр является "контр-вождением". На телеметрии видно, что Серхио пересекает поребрик, касается гравия - приподнимает ногу с педали газа - этого недостаточно, но Чеко делает все от себя возможное.

Надеюсь, кому-то это все было интересно. Мне было 😅