👿 Кстати говоря, Бразилия стала неожиданной вспышкой на Солнце для Red Bull и Макса - вся команда и гонщик допустили много ошибок.
Выбор Medium на спринт при недостаточной поворачиваемости и все равно высоком износе, как следствие - потерянные позиции, и вынужденный риск на старте основной гонки.
💥 Сам маневр Ферстаппена напомнил его агрессивные выпады прошлых сезонов, на Интерлагосе в него будто вселился Макс образца 2017 года - "на абордаж".
Позднее торможение на внешней траектории, атака поребрика и вынос Льюиса в стиле Монцы 2021.
Но если в Монце прошлого года у Макса "горел" чемпионат против соперника на машине, уже явно превосходившей Red Bull, то здесь ему можно было просто спокойно дождаться свежего Soft к финишу.
Как минимум, были шансы в дальнейшем опередить Хэмилтона.
🏆 И что касается последних кругов…я сегодня озвучивал альтернативную точку зрения, но все-таки вне моего понимания, зачем Максу ТАК нужно 4 или 5 место.
Он точно уже не мог победить, это никак не увеличивает рекорды, команда уже досрочно выиграла Кубок. Не берусь судить, кто прав, кто виноват, но Ферстаппен…
Знаете, он будто разозлился, когда снова увидел впереди Хэмилтона и Mercedes. Даже его интервью после гонки, где он пожал плечами "ну, Льюис лишился победы, для меня это не проблема" явно свидетельствует о его особенном отношении.
🏁 Ну да ладно, перемещаемся к самой гонке.
Выбор Medium на спринт при недостаточной поворачиваемости и все равно высоком износе, как следствие - потерянные позиции, и вынужденный риск на старте основной гонки.
💥 Сам маневр Ферстаппена напомнил его агрессивные выпады прошлых сезонов, на Интерлагосе в него будто вселился Макс образца 2017 года - "на абордаж".
Позднее торможение на внешней траектории, атака поребрика и вынос Льюиса в стиле Монцы 2021.
Но если в Монце прошлого года у Макса "горел" чемпионат против соперника на машине, уже явно превосходившей Red Bull, то здесь ему можно было просто спокойно дождаться свежего Soft к финишу.
Как минимум, были шансы в дальнейшем опередить Хэмилтона.
🏆 И что касается последних кругов…я сегодня озвучивал альтернативную точку зрения, но все-таки вне моего понимания, зачем Максу ТАК нужно 4 или 5 место.
Он точно уже не мог победить, это никак не увеличивает рекорды, команда уже досрочно выиграла Кубок. Не берусь судить, кто прав, кто виноват, но Ферстаппен…
Знаете, он будто разозлился, когда снова увидел впереди Хэмилтона и Mercedes. Даже его интервью после гонки, где он пожал плечами "ну, Льюис лишился победы, для меня это не проблема" явно свидетельствует о его особенном отношении.
🏁 Ну да ладно, перемещаемся к самой гонке.
👍253🤡71👎14🔥3❤2😢2
⭐ ИНТЕРЕСНО: по утверждениям экспертов и инсайдов, секрет успеха Mercedes кроется в пакете обновлений на Гран-при США в Остине.
Расселл отпустил загадочную фразу "мы прибавили, а соперники будто немного сдали назад" на Гран-при Бразилии.
🏆 Болиды W13 смогли сбросить вес, по утверждениям гонщиков стали "тоньше" (в оригинале "slimmer"), и модернизация крыльев и днища наконец-то позволила выбирать более точные настройки, без прежних потерь прижимной силы.
Уже в Мексике мы видели намеки на хороший темп, но там всю гонку разрушил выбор Hard.
А вот на Интерлагосе Расселл и Льюис прошили весь пелотон, причем Хэмилтон играючи отыгрался и у Сайнса, и у Переса
[не забываем о столкновении с Максом и о необходимом прорыве, Льюис уже был P2 до Safety Car на 52 круге]
Расселл отпустил загадочную фразу "мы прибавили, а соперники будто немного сдали назад" на Гран-при Бразилии.
🏆 Болиды W13 смогли сбросить вес, по утверждениям гонщиков стали "тоньше" (в оригинале "slimmer"), и модернизация крыльев и днища наконец-то позволила выбирать более точные настройки, без прежних потерь прижимной силы.
Уже в Мексике мы видели намеки на хороший темп, но там всю гонку разрушил выбор Hard.
А вот на Интерлагосе Расселл и Льюис прошили весь пелотон, причем Хэмилтон играючи отыгрался и у Сайнса, и у Переса
[не забываем о столкновении с Максом и о необходимом прорыве, Льюис уже был P2 до Safety Car на 52 круге]
👍183❤10🤡8👎2🤣1
⭐ ВАЖНО: выяснился интересный нюанс, почему Mercedes могли прибавить именно в конце сезона.
Как помните, все команды боролись с лишним весом, стремясь к идеальному значению в 798 кг. Ferrari и Red Bull преуспели раньше Серебряных Стрел, а вот болиды W13, кажется, сбросили лишнее только сейчас.
🏆 И ВОТ, оказывается, что "снижение веса не попадает под Правила аэродинамических испытаний, которые ограничены временем в аэротрубе" (с)
Иначе говоря, сгонять вес болида можно хоть весь год без угрозы ограничений. Таким образом, Mercedes смогли приблизиться к лидерам, сохраняя козырь в рукаве.
🏁 Справедливо будет сказать, что у Mercedes хорошо получаются симуляции на спринтерских форматах, они по-прежнему впереди Red Bull в этом компоненте.
И в прошлом сезоне, и в этом году Быки в Австрии и Бразилии жаловались на повышенный износ передней резины и плохой баланс.
Как помните, все команды боролись с лишним весом, стремясь к идеальному значению в 798 кг. Ferrari и Red Bull преуспели раньше Серебряных Стрел, а вот болиды W13, кажется, сбросили лишнее только сейчас.
🏆 И ВОТ, оказывается, что "снижение веса не попадает под Правила аэродинамических испытаний, которые ограничены временем в аэротрубе" (с)
Иначе говоря, сгонять вес болида можно хоть весь год без угрозы ограничений. Таким образом, Mercedes смогли приблизиться к лидерам, сохраняя козырь в рукаве.
🏁 Справедливо будет сказать, что у Mercedes хорошо получаются симуляции на спринтерских форматах, они по-прежнему впереди Red Bull в этом компоненте.
И в прошлом сезоне, и в этом году Быки в Австрии и Бразилии жаловались на повышенный износ передней резины и плохой баланс.
👍201🤡13❤11👎4🤬1
👿 К тому же, Макс Ферстаппен почти всегда хуже выступает с недостаточным балансом, и можно сделать вывод по последним сезонам, что RB18 требуют более тонкой настройки, и одной тренировки для них недостаточно.
Макс еще в пятницу сказал, что свободная практика прошла отвратительно, и несмотря на удачную квалификацию, в субботу "им придется начинать с нуля".
⭐ ОБРАТНЫЙ НАПРИМЕР: Хэмилтон сказал, что после аварии с Максом команда внесла изменения в баланс, Льюис выполнил команды на руле, и задняя ось сразу стабилизировалась.
❤️ Ferrari тоже значительно улучшили управляемость к спринтерской гонке.
[Хотя последние данные говорят о том, что они уже уступают Mercedes по чистому темпу, и Гран-при Мексики был далеко не исключением]
А вот Red Bull все гоночные сессии испытывали трудности, которые так и не решились до конца.
⛔ В чем сходятся Макс и Серхио, несмотря на конфликт - машина управлялась отвратительно в этот уик-энд, и они не нашли настройки
[вспоминаем постоянные радиопереговоры Макса в FP1 и повторяющуюся фразу "машина не поворачивается", "car doesn’t turn").
И после спринта Ферстаппен сразу назвал Mercedes "unbeatable", и сказал, что из-за плохого баланса резина мгновенно уходит, гоняться невозможно.
💥 СОБСТВЕННО, ТОЧЬ-В-ТОЧЬ АВСТРИЯ, КОГДА МАКС НЕ МОГ УГНАТЬСЯ ЗА FERRARI.
💥 ТА ЖЕ ПРОБЛЕМА.
💥 И ТОЖЕ СПРИНТ-ФОРМАТ.
Макс еще в пятницу сказал, что свободная практика прошла отвратительно, и несмотря на удачную квалификацию, в субботу "им придется начинать с нуля".
⭐ ОБРАТНЫЙ НАПРИМЕР: Хэмилтон сказал, что после аварии с Максом команда внесла изменения в баланс, Льюис выполнил команды на руле, и задняя ось сразу стабилизировалась.
❤️ Ferrari тоже значительно улучшили управляемость к спринтерской гонке.
[Хотя последние данные говорят о том, что они уже уступают Mercedes по чистому темпу, и Гран-при Мексики был далеко не исключением]
А вот Red Bull все гоночные сессии испытывали трудности, которые так и не решились до конца.
⛔ В чем сходятся Макс и Серхио, несмотря на конфликт - машина управлялась отвратительно в этот уик-энд, и они не нашли настройки
[вспоминаем постоянные радиопереговоры Макса в FP1 и повторяющуюся фразу "машина не поворачивается", "car doesn’t turn").
И после спринта Ферстаппен сразу назвал Mercedes "unbeatable", и сказал, что из-за плохого баланса резина мгновенно уходит, гоняться невозможно.
💥 СОБСТВЕННО, ТОЧЬ-В-ТОЧЬ АВСТРИЯ, КОГДА МАКС НЕ МОГ УГНАТЬСЯ ЗА FERRARI.
💥 ТА ЖЕ ПРОБЛЕМА.
💥 И ТОЖЕ СПРИНТ-ФОРМАТ.
👍209🤡15🤬5❤2👎2😢1
⭐ Джордж Расселл блестяще стартовал, блестяще сохранил рабочую температуру резины на первом рестарте
[после столкновения Магнуссена и Риккардо, когда несколько кругов пелотон собирала машина безопасности]
...И не менее блестяще оторвался от соперников. А вот Льюис сработал не так здорово.
⛔ На рестарте, слегка замешкавшись, он сразу открыл окно атаки для двух болидов Red Bull. Макс поехал на внешнюю траекторию, далее поворот ушел налево, сужаясь…и произошел контакт.
На мой взгляд, и по мнению судей - однозначная вина Ферстаппена. Макс уже находился позади Льюиса, когда они перемещались ко второму повороту.
И тот факт, что он попробовал просунуться вне траектории, наскочив на поребрик, никак не оправдывает.
💥 Это - таран, пилот Red Bull получил +5 секунд штрафа, а Льюис потерял ряд позиций. Но в который раз убеждаемся - W13 очень крепкая машина. Ни инженер, ни гонщик не почувствовали каких-либо проблем с темпом.
⛔ И сразу же столкновение Норриса и Леклера. Там эпизод был менее очевидный, Ландо пытался остаться на внутренней траектории.
Но как говорил на трансляциях о риске аварий - на Интерлагосе повороты коварно сужаются ближе к точкам торможения, поэтому вы просто не можете удерживаться в прежней точке асфальта, если не убираете ногу с педали газа на неоптимальной траектории.
Возможность обгона здесь бывает обманчивой вне главной прямой.
[после столкновения Магнуссена и Риккардо, когда несколько кругов пелотон собирала машина безопасности]
...И не менее блестяще оторвался от соперников. А вот Льюис сработал не так здорово.
⛔ На рестарте, слегка замешкавшись, он сразу открыл окно атаки для двух болидов Red Bull. Макс поехал на внешнюю траекторию, далее поворот ушел налево, сужаясь…и произошел контакт.
На мой взгляд, и по мнению судей - однозначная вина Ферстаппена. Макс уже находился позади Льюиса, когда они перемещались ко второму повороту.
И тот факт, что он попробовал просунуться вне траектории, наскочив на поребрик, никак не оправдывает.
💥 Это - таран, пилот Red Bull получил +5 секунд штрафа, а Льюис потерял ряд позиций. Но в который раз убеждаемся - W13 очень крепкая машина. Ни инженер, ни гонщик не почувствовали каких-либо проблем с темпом.
⛔ И сразу же столкновение Норриса и Леклера. Там эпизод был менее очевидный, Ландо пытался остаться на внутренней траектории.
Но как говорил на трансляциях о риске аварий - на Интерлагосе повороты коварно сужаются ближе к точкам торможения, поэтому вы просто не можете удерживаться в прежней точке асфальта, если не убираете ногу с педали газа на неоптимальной траектории.
Возможность обгона здесь бывает обманчивой вне главной прямой.
👍176🤡27👎11❤7
⭐ Все эти события сыграли на руку Джорджу Расселлу, который получил чистое преимущество 1.5 секунды над Серхио Пересом, вышедшим на P2.
Долгое время два лидера ехали в этой дельте, через 7 кругов Серхио смог сократить отставание до 1.1 - 1.2 секунды.
Сразу после этого, с 14 круга Джордж увеличивает разрыв до 1.9 секунды, на 16 круге уже 2.2 секунды. Стало ясно, что Расселл берег машину, и старался не перенагружать резину, контролируя разрыв от Переса.
👿 К 21 кругу разрыв достиг 3.2 секунды, у мексиканского гонщика закончилась резина. На 23 круге уже 3.4 секунды, к этому моменту Льюис Хэмилтон за 17 кругов вернулся на P3 из-за пит-стопа Сайнса, и отставал лишь на 6 секунд от лидеров.
Перес первым поехал на остановку, и на выезде уперся в Валттери Боттаса. Это сильно осложнило ему жизнь, он в течение круга терял ресурс резины, и драгоценные секунды.
🏆 Напротив, Джордж успел вернуться впереди Феттеля бок о бок, в итоге Себастьян тоже притормаживал Переса.
Пилот Mercedes увеличил свое преимущество.
Долгое время два лидера ехали в этой дельте, через 7 кругов Серхио смог сократить отставание до 1.1 - 1.2 секунды.
Сразу после этого, с 14 круга Джордж увеличивает разрыв до 1.9 секунды, на 16 круге уже 2.2 секунды. Стало ясно, что Расселл берег машину, и старался не перенагружать резину, контролируя разрыв от Переса.
👿 К 21 кругу разрыв достиг 3.2 секунды, у мексиканского гонщика закончилась резина. На 23 круге уже 3.4 секунды, к этому моменту Льюис Хэмилтон за 17 кругов вернулся на P3 из-за пит-стопа Сайнса, и отставал лишь на 6 секунд от лидеров.
Перес первым поехал на остановку, и на выезде уперся в Валттери Боттаса. Это сильно осложнило ему жизнь, он в течение круга терял ресурс резины, и драгоценные секунды.
🏆 Напротив, Джордж успел вернуться впереди Феттеля бок о бок, в итоге Себастьян тоже притормаживал Переса.
Пилот Mercedes увеличил свое преимущество.
👍173🤡7👎5❤3
🏎️🏁 Параллельно Ферстаппен и Леклер заехали на пит-стоп, скинули свою старую резину (Макс - Soft, Шарль - Medium), и переобулись на свежие Medium.
С того момента они начинают свой основной прорыв наверх.
🏆 Далее Шарль на 22 круге, Ферстаппен на 24 круге поставят себе комплекты Soft.
ВАЖНО: именно на этой остановке Макс отбыл штраф +5 секунд, поэтому Леклер вышел вперед, а Ферстаппену пришлось снова прорываться с последних позиций вслед за Ferrari.
С того момента они начинают свой основной прорыв наверх.
🏆 Далее Шарль на 22 круге, Ферстаппен на 24 круге поставят себе комплекты Soft.
ВАЖНО: именно на этой остановке Макс отбыл штраф +5 секунд, поэтому Леклер вышел вперед, а Ферстаппену пришлось снова прорываться с последних позиций вслед за Ferrari.
👍128🤡25❤2👎2
🥶 ДАЛЕЕ НАСТУПАЕТ КЛЮЧЕВОЙ МОМЕНТ: ПОХОЛОДАЛО.
Примерно на 32-34 круге Интерлагос затянуло тучами, и понизилась температура асфальта.
И сразу же после этого изменения погоды Mercedes поехали гораздо быстрее на своих комплектах Medium.
⭐ Расселл в среднем уезжал по 0.3 секунды с круга, отрываясь словно паровоз от Серхио Переса. В дальнейшем разрыв увеличится катастрофически
🏆 30 круг (картинка)
RUS
PER +4.4 sec
HAM +15.2 sec
🏆 40 круг (картинка):
RUS
PER +7.4 sec
HAM +3.3 sec
Вообще говоря, темп Льюис здесь пугал так же, как в 2021 году. Разумеется, его Medium был на 6 кругов свежее, машина уже стала легче к середине дистанции, поэтому Чеко не мог не терять время.
⭐ И все-таки, Хэмилтон после пит-стопа отыгрывался у Серхио в темпе 1.2 секунды с круга, феноменальная разница (и это при том, что у Льюис был контакт с Максом в начале гонки).
Констатируем, что Red Bull ужасно себя ощущали на среднем комплекте резины на Интерлагосе.
🏎️🏁 Параллельно Леклер и Ферстаппен прорвались на P9 и P11. Характерно, что Макс не мог догнать Шарля, здесь преимущества у RB18 НЕ БЫЛО.
То есть обе машины Быков ехали ПЛОХО на среднем комплекте резины при снижении температуры асфальта. Поэтому команда не блефовала, когда в субботу призналась в больших проблемах.
Примерно на 32-34 круге Интерлагос затянуло тучами, и понизилась температура асфальта.
И сразу же после этого изменения погоды Mercedes поехали гораздо быстрее на своих комплектах Medium.
⭐ Расселл в среднем уезжал по 0.3 секунды с круга, отрываясь словно паровоз от Серхио Переса. В дальнейшем разрыв увеличится катастрофически
🏆 30 круг (картинка)
RUS
PER +4.4 sec
HAM +15.2 sec
🏆 40 круг (картинка):
RUS
PER +7.4 sec
HAM +3.3 sec
Вообще говоря, темп Льюис здесь пугал так же, как в 2021 году. Разумеется, его Medium был на 6 кругов свежее, машина уже стала легче к середине дистанции, поэтому Чеко не мог не терять время.
⭐ И все-таки, Хэмилтон после пит-стопа отыгрывался у Серхио в темпе 1.2 секунды с круга, феноменальная разница (и это при том, что у Льюис был контакт с Максом в начале гонки).
Констатируем, что Red Bull ужасно себя ощущали на среднем комплекте резины на Интерлагосе.
🏎️🏁 Параллельно Леклер и Ферстаппен прорвались на P9 и P11. Характерно, что Макс не мог догнать Шарля, здесь преимущества у RB18 НЕ БЫЛО.
То есть обе машины Быков ехали ПЛОХО на среднем комплекте резины при снижении температуры асфальта. Поэтому команда не блефовала, когда в субботу призналась в больших проблемах.
👍179🤡10❤3👎3😱3
⭐ И вот, на символическом 44 круге Льюис обгоняет Серхио Переса. И хотя всех гонщиков еще ждала одна остановка, стало ясно - Чеко вряд ли удержится вместе с Серебряными Стрелами.
Особенно ясно это стало после того, как Пересу раньше всех…поставили заново комплект Medium, а вот Джордж и Хэмилтон получили Soft.
👿 Серхио действовал уже скорее по Карлосу Сайнсу, чтобы осуществить андеркат.
Вот только затем сошел Ландо Норрис из-за проблем с электропроводкой, и Сайнс вместе с другими пилотами сначала получает право на бесплатный пит-стоп…а потом еще весь пелотон собирает Safety Car.
Особенно ясно это стало после того, как Пересу раньше всех…поставили заново комплект Medium, а вот Джордж и Хэмилтон получили Soft.
👿 Серхио действовал уже скорее по Карлосу Сайнсу, чтобы осуществить андеркат.
Вот только затем сошел Ландо Норрис из-за проблем с электропроводкой, и Сайнс вместе с другими пилотами сначала получает право на бесплатный пит-стоп…а потом еще весь пелотон собирает Safety Car.
👍129🤡8👎2❤1🤬1
🇧🇷 ПЕРЕД остановкой на трассе Ландо Норриса ситуация выглядела следующим образом.
⭐ Mercedes на Soft отрываются от пелотона.
💔 Сайнс доезжает свой отрезок на старом Medium.
😈 Позади Перес на новом Medium.
🏎️ Ферстаппен и Леклер поставили Soft ДО остановки Ландо на трассе. Шарль совершил андеркат относительно Макса.
💙 АЛОНСО ПОД VSC НЫРЯЕТ! И ОТЫГРЫВАЕТ БОЛЬШЕ ВСЕХ!
⭐ Mercedes на Soft отрываются от пелотона.
💔 Сайнс доезжает свой отрезок на старом Medium.
😈 Позади Перес на новом Medium.
🏎️ Ферстаппен и Леклер поставили Soft ДО остановки Ландо на трассе. Шарль совершил андеркат относительно Макса.
💙 АЛОНСО ПОД VSC НЫРЯЕТ! И ОТЫГРЫВАЕТ БОЛЬШЕ ВСЕХ!
👍151🤡8❤5👎2
🏎️🏁 В итоге под Safety Car пелотон выглядит следующим образом.
RUS (средней свежести Soft)
HAM (средней свежести Soft)
PER (несвежий Med)
SAI (свежий Soft)
BOT (свежий Soft)
LEC (средней свежести Soft)
VET (несвежий Med)
OCO (несвежий Soft)
ALO (САМЫЙ СВЕЖИЙ SOFT)
VER (свежий Soft)
🏆 Дальнейшие результаты не представляют никакого удивления. Переса и Феттеля "съедают" на худшей резине, Алонсо на лучшей резине оставляет всех за собой и немного не дотягивается до Леклера.
Сайнс ощутимо оставляет позади Шарля (ресурс резины не бесконечный), Боттас в очках.
RUS (средней свежести Soft)
HAM (средней свежести Soft)
PER (несвежий Med)
SAI (свежий Soft)
BOT (свежий Soft)
LEC (средней свежести Soft)
VET (несвежий Med)
OCO (несвежий Soft)
ALO (САМЫЙ СВЕЖИЙ SOFT)
VER (свежий Soft)
🏆 Дальнейшие результаты не представляют никакого удивления. Переса и Феттеля "съедают" на худшей резине, Алонсо на лучшей резине оставляет всех за собой и немного не дотягивается до Леклера.
Сайнс ощутимо оставляет позади Шарля (ресурс резины не бесконечный), Боттас в очках.
🔥100👍34🤡6👎2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
💢 Это забавно: по ходу гонки Валттери Боттас еще успевал давать инструкции.
- Скажите, чтобы Чжоу атаковал в 10 повороте, Латифи слишком рано тормозит.
- Скажите, чтобы Чжоу атаковал в 10 повороте, Латифи слишком рано тормозит.
👍520🔥98🤣75❤21🤡4👎2
Мы уже задавались вопросом, почему Макс не пропустил Переса (на самом деле, неочевидно).
💔 НО ПОЧЕМУ САЙНС НЕ ПРОПУСТИЛ ЛЕКЛЕРА?! А тут добро пожаловать в мир FIA.
💔 НО ПОЧЕМУ САЙНС НЕ ПРОПУСТИЛ ЛЕКЛЕРА?! А тут добро пожаловать в мир FIA.
🤡201😢22👍21👎4🔥2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Начнем издалека, а именно с Юки Цуноды.
🏎️🏁 ОФИЦИАЛЬНОЕ СООБЩЕНИЕ FIA.
Если вкратце - некорректная работа системы. Если не вкратце - читаем ниже.
> Safety Car появляется на трассе после поломки Норриса
> Юки едет на пит-стоп. На очень небольшой отрезок времени возвращается в один круг со всеми, пока на пит-лейн, потому что Расселл очень медленно едет по трассе из-за режима SC
> Цунода ЕЩЕ ДО ВЫЕЗДА С ПИТ-ЛЕЙН уже становится круговым (Расселл проехал линию), но система УСПЕЛА ЗАПОМНИТЬ, что он ПОД SC ВЕРНУЛСЯ В ОДИН КРУГ СО ВСЕМИ
> Юки возвращается на трассу фактически круговым…система это тоже фиксирует…
> Но оказывается, по правилам можно ТОЛЬКО ОДИН РАЗ вернуться в один круг с лидером, и система запретила возвращаться Цуноде.
Потому что на пит-лейн уже считала его возвращение в один круг в режиме SC.
> ОКАЗЫВАЕТСЯ, судьи не имеют права принять решение вне системы, и были вынуждены оставить бедного Юки круговым
⛔ Система выдала сообщение, что Williams могут вернуться в один круг, Цуноде система делать это запретила.
Авторы программы FIA сообщили, что "не предусмотрели данный сценарий, и будут это исправлять в системе".
На видео Цунода говорит "FIA меня забуллили" [буллить - хулиганить, слегка унижать, стращать, что-то вроде "абьюзить].
🏎️🏁 ОФИЦИАЛЬНОЕ СООБЩЕНИЕ FIA.
Если вкратце - некорректная работа системы. Если не вкратце - читаем ниже.
> Safety Car появляется на трассе после поломки Норриса
> Юки едет на пит-стоп. На очень небольшой отрезок времени возвращается в один круг со всеми, пока на пит-лейн, потому что Расселл очень медленно едет по трассе из-за режима SC
> Цунода ЕЩЕ ДО ВЫЕЗДА С ПИТ-ЛЕЙН уже становится круговым (Расселл проехал линию), но система УСПЕЛА ЗАПОМНИТЬ, что он ПОД SC ВЕРНУЛСЯ В ОДИН КРУГ СО ВСЕМИ
> Юки возвращается на трассу фактически круговым…система это тоже фиксирует…
> Но оказывается, по правилам можно ТОЛЬКО ОДИН РАЗ вернуться в один круг с лидером, и система запретила возвращаться Цуноде.
Потому что на пит-лейн уже считала его возвращение в один круг в режиме SC.
> ОКАЗЫВАЕТСЯ, судьи не имеют права принять решение вне системы, и были вынуждены оставить бедного Юки круговым
⛔ Система выдала сообщение, что Williams могут вернуться в один круг, Цуноде система делать это запретила.
Авторы программы FIA сообщили, что "не предусмотрели данный сценарий, и будут это исправлять в системе".
На видео Цунода говорит "FIA меня забуллили" [буллить - хулиганить, слегка унижать, стращать, что-то вроде "абьюзить].
🤡216👍61😢16👎4🤬2