This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇸🇬 ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ материалы с семнадцатого этапа Формулы-1 2022 Гран-при Сингапура
От нашего читателя специально для Simply Formula.
От нашего читателя специально для Simply Formula.
🏎️🏁 Личный зачет и Кубок Конструкторов после семнадцатого этапа Формулы-1 2022 Гран-при Сингапура
Если Макс в Японии отыграет 8 очков у Леклера и 6 очков у Переса, то станет чемпионом.
🏆 Победа + лучший круг на Сузуке гарантируют титул гонщику Red Bull.
Если Макс в Японии отыграет 8 очков у Леклера и 6 очков у Переса, то станет чемпионом.
🏆 Победа + лучший круг на Сузуке гарантируют титул гонщику Red Bull.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🟢 Блестящий старт Себастьяна Феттеля на семнадцатом этапе Формулы-1 2022 Гран-при Сингапура
Все еще достоин 🇸🇬
Все еще достоин 🇸🇬
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇸🇬 Серхио Перес - Гонщик Дня Гран-при Сингапура 2022 по версии официального сайта Формулы-1 и зрителей Simply
Настоящий красавчик.
Настоящий красавчик.
🏎️🏁 Квалификационное время в Сингапуре очень важно, и если применять ситуацию к болидам 2022 года, то первый ряд сыграл еще большую роль, чем обычно.
Обгонять было практически невозможно. Поэтому команды в основном потратили вторую тренировку FP2 не на гоночную симуляцию, а именно на квалификационный/предельный темп.
Настройки тоже ставились с учетом субботней сессии.
Обгонять было практически невозможно. Поэтому команды в основном потратили вторую тренировку FP2 не на гоночную симуляцию, а именно на квалификационный/предельный темп.
Настройки тоже ставились с учетом субботней сессии.
🇸🇬 На первой линии при старте Шарль Леклер и Серхио Перес среагировали одинаково - 0.29 секунды.
Но затем у Шарля случилась пробуксовка при попытке переключения передач наверх, и Чеко разогнался от 0 до 100 км/ч за 3.46 секунды против 3.78.
🏆 Это предопределило и судьбу старта, и как выяснится далее - судьбу гонки.
Дело в том, что кочковатый асфальт Марина-Бэй подсыхал крайне медленно. И Хэмилтон, и Сайнс отметили, что до середины заезда не могли увидеть подсыхающие линии, хотя не было никакого дождя, и болиды активно прогревали трек.
Поэтому до экватора гонки на первый план вышла грамотная защита + безошибочный пилотаж на точках торможения.
🇲🇽 В течение первых 7 кругов Серхио отыгрывал в среднем по 0.08 секунды у Шарля Леклера.
Можно сказать, что два пилота ехали в одинаковом темпе, но Перес был чуть быстрее. Все же ощутимой разницы не было.
Но затем у Шарля случилась пробуксовка при попытке переключения передач наверх, и Чеко разогнался от 0 до 100 км/ч за 3.46 секунды против 3.78.
🏆 Это предопределило и судьбу старта, и как выяснится далее - судьбу гонки.
Дело в том, что кочковатый асфальт Марина-Бэй подсыхал крайне медленно. И Хэмилтон, и Сайнс отметили, что до середины заезда не могли увидеть подсыхающие линии, хотя не было никакого дождя, и болиды активно прогревали трек.
Поэтому до экватора гонки на первый план вышла грамотная защита + безошибочный пилотаж на точках торможения.
🇲🇽 В течение первых 7 кругов Серхио отыгрывал в среднем по 0.08 секунды у Шарля Леклера.
Можно сказать, что два пилота ехали в одинаковом темпе, но Перес был чуть быстрее. Все же ощутимой разницы не было.
👿 Параллельно Макс Ферстаппен провалил старт - когда он отпустил сцепление, сработала система, предотвращающая выключение двигателя.
Мы уже видели подобные случаи в течение сезона.
⛔ ВАЖНО: когда Макс пытался обогнать Ландо Норриса после второго Safety Car, в большей степени была не его ошибка на торможении, а фактор случайности.
На внутренней траектории Ферстаппен попал на небольшую кочку, машина "чиркнула" днищем об асфальт, и в результате этого гонщик Red Bull потерял сцепление колес с поверхностью, что и явилось причиной инцидента.
Эпизод под SC, когда Макс поравнялся с Ландо, судьи оставили без внимания.
Мы уже видели подобные случаи в течение сезона.
⛔ ВАЖНО: когда Макс пытался обогнать Ландо Норриса после второго Safety Car, в большей степени была не его ошибка на торможении, а фактор случайности.
На внутренней траектории Ферстаппен попал на небольшую кочку, машина "чиркнула" днищем об асфальт, и в результате этого гонщик Red Bull потерял сцепление колес с поверхностью, что и явилось причиной инцидента.
Эпизод под SC, когда Макс поравнялся с Ландо, судьи оставили без внимания.