Simply Панорама.
1 апреля 2026.
Всем спасибо.
1 апреля 2026.
Всем спасибо.
1❤1.73K🤣414👎208😭24🔥19👍16
⭐ НОВЫЙ ВЕЧНЫЙ БЕССМЕРТНЫЙ РЕКОРД VK DONUT - 3333 ДОНА
vk.com/donut/simply_plus
Друзья, сегодня 1 апреля 2026 года без преувеличения исторический день для проекта Simply.
Забавно, что именно в эту дату мы пришли к такому достижению.
Отметка в 3333 дона давно воспринималась как сакральная и особенная, во-первых, потому что число красивое, во-вторых...за этим красивым числом еще одно красивое число :)
🏆 НО ЗНАЕТЕ, ЧТО ОСОБЕННО СИМВОЛИЧНО?
Что сейчас отметка донов замерла на рекордном количестве - 3369 ДОНОВ.
Разве может быть еще что-то более символическое 1 апреля, вспоминая историю Макса с номерами? 😅
❤ И вы знаете, я нахожусь в шоке и не прибедняюсь, потому что я по-прежнему обычный парень из Волгограда, который живет то в Москве то в Волгограде свою самую обычную маленькую жизнь.
Я не звезда, я не выгляжу как звезда, я не какой-то огромный пафосный блогер.
Я вот ну, попил чай, пошел потренировался, пюрешку съел, поорал над нарезкой Сопрано на ютубе, поиграл в Резик новый, погулял, пообщался.
Я ничего никогда не просил от этой жизни. Мне нравится просто жить в мире, где есть пенное и суши :) Уже нормально.
И я никогда никого не заставлял, не принуждал поддерживать меня и проект.
Мне просто правда нравится писать о Формуле-1 и заниматься этим, мне интересно. Это мой маленький уголок, которым я рад с вами делиться.
И поэтому я нахожусь в шоке, что вы САМИ по своей ДОБРОЙ ВОЛЕ решили меня вот так поддерживать.
Конечно, есть какие-то материалы, какие-то приколы, но вы вполне могли и сказать - Роман, а не пошел бы ты...
И все.
А вы вот так 🥳
Я никогда не забуду поддержку каждого из вас.
Спасибо вам огромное, мои дорогие друзья.
Simply Family.
vk.com/donut/simply_plus
Друзья, сегодня 1 апреля 2026 года без преувеличения исторический день для проекта Simply.
Забавно, что именно в эту дату мы пришли к такому достижению.
Отметка в 3333 дона давно воспринималась как сакральная и особенная, во-первых, потому что число красивое, во-вторых...за этим красивым числом еще одно красивое число :)
🏆 НО ЗНАЕТЕ, ЧТО ОСОБЕННО СИМВОЛИЧНО?
Что сейчас отметка донов замерла на рекордном количестве - 3369 ДОНОВ.
Разве может быть еще что-то более символическое 1 апреля, вспоминая историю Макса с номерами? 😅
❤ И вы знаете, я нахожусь в шоке и не прибедняюсь, потому что я по-прежнему обычный парень из Волгограда, который живет то в Москве то в Волгограде свою самую обычную маленькую жизнь.
Я не звезда, я не выгляжу как звезда, я не какой-то огромный пафосный блогер.
Я вот ну, попил чай, пошел потренировался, пюрешку съел, поорал над нарезкой Сопрано на ютубе, поиграл в Резик новый, погулял, пообщался.
Я ничего никогда не просил от этой жизни. Мне нравится просто жить в мире, где есть пенное и суши :) Уже нормально.
И я никогда никого не заставлял, не принуждал поддерживать меня и проект.
Мне просто правда нравится писать о Формуле-1 и заниматься этим, мне интересно. Это мой маленький уголок, которым я рад с вами делиться.
И поэтому я нахожусь в шоке, что вы САМИ по своей ДОБРОЙ ВОЛЕ решили меня вот так поддерживать.
Конечно, есть какие-то материалы, какие-то приколы, но вы вполне могли и сказать - Роман, а не пошел бы ты...
И все.
А вы вот так 🥳
Я никогда не забуду поддержку каждого из вас.
Спасибо вам огромное, мои дорогие друзья.
Simply Family.
37❤1.57K👎160
Так, всем утречко.
Как у вас телега?
Как у вас телега?
3❤3.07K👍2.01K
🇳🇱 В этом 2026 году Гран-при Нидерландов пройдет в последний раз в августе
Трасса не стала продлевать контракт с Формулой-1, и в обозримом будущем у нас больше не будет гонки на родине Макса.
Организаторы сообщили, что все билеты проданы и у них полный солд-аут. Напомню, что трасса вернулась в календарь в 2021 году впервые за 36 лет.
[Последний раз до этого этап проходил в 1985 году].
Трасса не стала продлевать контракт с Формулой-1, и в обозримом будущем у нас больше не будет гонки на родине Макса.
Организаторы сообщили, что все билеты проданы и у них полный солд-аут. Напомню, что трасса вернулась в календарь в 2021 году впервые за 36 лет.
[Последний раз до этого этап проходил в 1985 году].
1😭3.52K❤524🔥154
⚡️ Супер новости! ВК Видео решили проблемы с загрузкой и обработкой видео. Возвращаемся в нормальный режим.
Все эфиры Формулы-1 на Simply будут и дальше проходить исключительно Вконтакте.
Поддержка проекта и дополнительные материалы также доступны только на VK Donut Вконтакте.
Спасибо!
Все эфиры Формулы-1 на Simply будут и дальше проходить исключительно Вконтакте.
Поддержка проекта и дополнительные материалы также доступны только на VK Donut Вконтакте.
Спасибо!
❤1.05K🔥194
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Последние два дня на Сузуке проводились тесты дождевой резины Pirelli на сезон 2027.
Вчера 1 апреля механики Red Bull решили развлечь зрителей 😅
Вчера 1 апреля механики Red Bull решили развлечь зрителей 😅
3🤣3.33K❤633🔥236😭19
Скажу странную вещь.
Но думаю, в этом году может Пиастри выиграть титул.
Вот так.
Но думаю, в этом году может Пиастри выиграть титул.
Вот так.
4❤2.63K🤣680🔥273
Simply Formula | Формула-1 | Автоспорт
Скажу странную вещь. Но думаю, в этом году может Пиастри выиграть титул. Вот так.
Объясню почему.
В Японии по части шасси McLaren работали лучше. И они часто проваливают старт сезона, плюс у них как у чемпионов было мало времени в аэротрубе.
Те же Mercedes имели больше возможностей лучше подготовиться к старту сезона. К тому же, двигатели все равно одинаковые у Маков и Мерсов.
Да, не сразу Макларен разобрались с софтом по движкам. Условно как настраивать программу. Ну разберутся и поедут.
К Майами и Европе традиционно McLaren прибавляют и выкатывают тонну обновлений.
Вспомните старт 2024 - как доминировал сначала Макс, и что было, начиная с мая.
И Пиастри явно подходят эти новые болиды. После анализа Палмера я впечатлен тем, как Оскар скидывал лишнюю передачу и по работе с батареей буквально "нагревал" Джорджа. Он умный парень, этот Оскар 🤝🏻
В общем. Пока конечно очень рано о чем-то говорить. Но я бы рискнул сказать, что Оскар может и с поздней весны начать побеждать.
В Ferrari я не верю. Возможно, ошибаюсь, но мне кажется, у них наоборот пойдет спад результатов.
В Японии по части шасси McLaren работали лучше. И они часто проваливают старт сезона, плюс у них как у чемпионов было мало времени в аэротрубе.
Те же Mercedes имели больше возможностей лучше подготовиться к старту сезона. К тому же, двигатели все равно одинаковые у Маков и Мерсов.
Да, не сразу Макларен разобрались с софтом по движкам. Условно как настраивать программу. Ну разберутся и поедут.
К Майами и Европе традиционно McLaren прибавляют и выкатывают тонну обновлений.
Вспомните старт 2024 - как доминировал сначала Макс, и что было, начиная с мая.
И Пиастри явно подходят эти новые болиды. После анализа Палмера я впечатлен тем, как Оскар скидывал лишнюю передачу и по работе с батареей буквально "нагревал" Джорджа. Он умный парень, этот Оскар 🤝🏻
В общем. Пока конечно очень рано о чем-то говорить. Но я бы рискнул сказать, что Оскар может и с поздней весны начать побеждать.
В Ferrari я не верю. Возможно, ошибаюсь, но мне кажется, у них наоборот пойдет спад результатов.
❤1.88K
Об уходе Макса Ферстаппена.
Я даю 80% степень вероятности, что он уйдёт между 2028 и 2031 годом из Формулы-1.
➡️ В 2028 завершается контракт с Red Bull.
➡️ В 2030 будет новая смена регламента Формулы-1.
➡️ В 2031 Максу исполнится 34 года и он точно уже не хочет дотягивает до такого возраста, чтобы не видеть семью.
Где-то на одной из этих дат все завершится.
Но 2026 и 2027 он отработает.
Я даю 80% степень вероятности, что он уйдёт между 2028 и 2031 годом из Формулы-1.
➡️ В 2028 завершается контракт с Red Bull.
➡️ В 2030 будет новая смена регламента Формулы-1.
➡️ В 2031 Максу исполнится 34 года и он точно уже не хочет дотягивает до такого возраста, чтобы не видеть семью.
Где-то на одной из этих дат все завершится.
Но 2026 и 2027 он отработает.
1❤2.44K
⚡️ ВАЖНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ НА SIMPLY.
Друзья, этот пост - структурный, и будет периодически повторяться в течение апреля до Гран-при Майами.
➡️ 7 мая 2026 мы навсегда ужесточим критерии принятия заявок в закрытое сообщество Вконтакте
vk.com/simply_plus
Гонка в Майами станет последним эфиром, который пройдёт там. Далее все гонки будут проходить только открыто, как всегда.
‼️ ПОСЛЕДНИЙ МЕСЯЦ ДО 7 МАЯ КОГДА МЫ ПРИНИМАЕМ МАССОВО ЗАЯВКИ В ЗАКРЫТУЮ ГРУППУ
‼️ ЭФИРЫ ИЗ МАЙАМИ БУДУТ ПРОХОДИТЬ ТОЛЬКО В ЗАКРЫТОМ СООБЩЕСТВЕ
vk.com/simply_plus
‼️ ДАЛЕЕ ПОПАСТЬ В СООБЩЕСТВО СТАНЕТ СЛОЖНЕЕ.
➡️ 7 мая 2026 мы также навсегда ужесточим критерии отбора в Simply Чат здесь в Telegram-канале
@simply_formula (связанный с комментариями на канале)
‼️ ПОСЛЕДНИЙ МЕСЯЦ ДО 7 МАЯ КОГДА МЫ ПРИНИМАЕМ МАССОВО ЗАЯВКИ ЗДЕСЬ В ЧАТ
‼️ ДАЛЕЕ ПОПАСТЬ В ЧАТ СТАНЕТ СЛОЖНЕЕ.
Всех предупредил.
Спасибо.
Друзья, этот пост - структурный, и будет периодически повторяться в течение апреля до Гран-при Майами.
➡️ 7 мая 2026 мы навсегда ужесточим критерии принятия заявок в закрытое сообщество Вконтакте
vk.com/simply_plus
Гонка в Майами станет последним эфиром, который пройдёт там. Далее все гонки будут проходить только открыто, как всегда.
‼️ ПОСЛЕДНИЙ МЕСЯЦ ДО 7 МАЯ КОГДА МЫ ПРИНИМАЕМ МАССОВО ЗАЯВКИ В ЗАКРЫТУЮ ГРУППУ
‼️ ЭФИРЫ ИЗ МАЙАМИ БУДУТ ПРОХОДИТЬ ТОЛЬКО В ЗАКРЫТОМ СООБЩЕСТВЕ
vk.com/simply_plus
‼️ ДАЛЕЕ ПОПАСТЬ В СООБЩЕСТВО СТАНЕТ СЛОЖНЕЕ.
➡️ 7 мая 2026 мы также навсегда ужесточим критерии отбора в Simply Чат здесь в Telegram-канале
@simply_formula (связанный с комментариями на канале)
‼️ ПОСЛЕДНИЙ МЕСЯЦ ДО 7 МАЯ КОГДА МЫ ПРИНИМАЕМ МАССОВО ЗАЯВКИ ЗДЕСЬ В ЧАТ
‼️ ДАЛЕЕ ПОПАСТЬ В ЧАТ СТАНЕТ СЛОЖНЕЕ.
Всех предупредил.
Спасибо.
2❤914👎229🤣120👍62
⚡️ Телевизионные рейтинги Формулы-1 рухнули после старта сезона Формулы-1 2026
Ну вот и доигрались. СМИ передают, что количество просмотров Гран-при Японии по сравнению с 2025 рухнуло вниз.
❌️ На канал DAZN вместо 124 000 в 2025 году пришло только 63 000 зрителей в 2026
❌️ На французском Canal + аудитория рухнула на 40%
❌️ Германия и Австрия по разным оценкам потеряли от 20% до 40% зрителей по сравнению с 2025 годом
Единственная страна, где подскочили просмотры - это Италия, но очевидно, что побеждает впервые за много лет итальянский гонщик.
Такие дела.
Ну вот и доигрались. СМИ передают, что количество просмотров Гран-при Японии по сравнению с 2025 рухнуло вниз.
❌️ На канал DAZN вместо 124 000 в 2025 году пришло только 63 000 зрителей в 2026
❌️ На французском Canal + аудитория рухнула на 40%
❌️ Германия и Австрия по разным оценкам потеряли от 20% до 40% зрителей по сравнению с 2025 годом
Единственная страна, где подскочили просмотры - это Италия, но очевидно, что побеждает впервые за много лет итальянский гонщик.
Такие дела.
Simply Formula | Формула-1 | Автоспорт
⚡️ Телевизионные рейтинги Формулы-1 рухнули после старта сезона Формулы-1 2026 Ну вот и доигрались. СМИ передают, что количество просмотров Гран-при Японии по сравнению с 2025 рухнуло вниз. ❌️ На канал DAZN вместо 124 000 в 2025 году пришло только 63 000…
⚡️⚡️⚡️ Формула-1 подготовила срочный план по изменению технического регламента 2026
После новостей о резком падении рейтингов, наконец руководство Формулы-1 зашевелилось.
СМИ сообщают, что в руководстве выделили три ключевых проблемы, и встреча состоится уже на следующей неделе.
❌️ Проблема номер 1: безопасность.
Авария Оливера Бермана и разница в скорости гонщиков, когда начинается клиппинг, вынесена приоритетом на текущую повестка.
❌️ Проблема номер 2: ужасные квалификации.
Из-за клиппинга пилоты больше не могут атаковать в полную силу в квалификации, и более того, при попытке проходить повороты быстрее, они также быстрее разряжают батарею и теряют время на круге.
В результате квалификация из Режима атаки превратилась в менеджмент энергии, что сильно бьет и по зрелищности для зрителей, и по пилотам.
❌️ Проблема номер 3: большой клиппинг в быстрых поворотах.
Девятый поворот в Мельбурне и легендарный поворот 130R в Японии показали, что гонщики больше не могут атаковать газ в пол, что противоречит духу Формулы-1, и выглядит плохо для зрителей.
✅️ ШЕСТЬ СПОСОБОВ УЛУЧШИТЬ СИТУАЦИЮ, которые представили в руководстве Формулы-1 в данный момент.
➡️ Увеличить мощность батареи при супер клиппинге
Так называемый клиппинг (замедление машины, когда электрическая система прекращает подачу дополнительной мощности от MGU-K до того, как машина достигает завершения ускорения, в итоге вместо разгона при нажатии на педаль газа машина уходит в режим подзарядки, что визуально отражается замедлением и дерганием машины)…
Вынуждает пилотов скидывать скорость в поворотах для накопления электроэнергии, применяя технику Lift and Coast (подъем ноги с педали газа перед входом в поворот, позволяя машине ехать самостоятельно, таким образом заряжая батарею через механизм рекуперации энергии).
В данный момент, когда возникает супер клиппинг на прямой, у пилотов порог используемой мощности стоит 250 kW. Предлагается увеличить его до 350 kW.
➡️ Изменить характеристики генератора MGU-K
В данный момент машины разряжаются от 50 kW до 100 kW в секунду в зависимости от разных трасс, при этом зарядка начинает работать с ограничением при достижении 340 км/ч.
Предполагается снять ограничения, при этом увеличить время работы батареи до разрядки, чтобы она разряжалась менее резко, и пилоты дольше могли сохранять мощность от электродвигателя.
➡️ Более строгие ограничения по перезарядке батареи
Банальное ограничение батареи с 9 MJ до 6 MJ, чтобы искусственно повысить в процентном соотношении роль ДВС и избавиться от клиппинга.
Это одна из самых простых мер, но здесь есть сразу две проблемы.
❌️ Во-первых, время на круге упадет на 3-4 секунды, и машины будут медленные и в поворотах, но главное – на прямых.
❌️ Во-вторых, это лишит лидеров преимущества работы с батареей, и Mercedes вместе с Ferrari с огромной долей вероятности будут строго блокировать это решение.
➡️ Исключить зоны, где можно и нельзя использовать активную аэродинамику и разрешить ее использовать везде по усмотрению гонщика
Одна из самых экстремальных мер, которая рассматривается руководством Формулы-1, и одна из самых опасных.
Предлагается гонщикам самим решать, где открывать и закрывать закрылки спереди и сзади, при этом допустить регулировку открытия и закрытия створок, чтобы например в поворотах закрылки просто закрывались не полностью, оставляя зазор.
И каждая команда могла сама вносить регулировки в активную аэродинамику по времени и степени открытия и закрытия закрылков.
От себя скажу так – это приведет к неминуемым катастрофам и потенциально может привести к гибели гонщика, потому что каждый начнет эксперименты, и прижимная сила просто рухнет во многих опасных поворотах.
t.me/simply_formula/47305 - продолжение
После новостей о резком падении рейтингов, наконец руководство Формулы-1 зашевелилось.
СМИ сообщают, что в руководстве выделили три ключевых проблемы, и встреча состоится уже на следующей неделе.
❌️ Проблема номер 1: безопасность.
Авария Оливера Бермана и разница в скорости гонщиков, когда начинается клиппинг, вынесена приоритетом на текущую повестка.
❌️ Проблема номер 2: ужасные квалификации.
Из-за клиппинга пилоты больше не могут атаковать в полную силу в квалификации, и более того, при попытке проходить повороты быстрее, они также быстрее разряжают батарею и теряют время на круге.
В результате квалификация из Режима атаки превратилась в менеджмент энергии, что сильно бьет и по зрелищности для зрителей, и по пилотам.
❌️ Проблема номер 3: большой клиппинг в быстрых поворотах.
Девятый поворот в Мельбурне и легендарный поворот 130R в Японии показали, что гонщики больше не могут атаковать газ в пол, что противоречит духу Формулы-1, и выглядит плохо для зрителей.
✅️ ШЕСТЬ СПОСОБОВ УЛУЧШИТЬ СИТУАЦИЮ, которые представили в руководстве Формулы-1 в данный момент.
➡️ Увеличить мощность батареи при супер клиппинге
Так называемый клиппинг (замедление машины, когда электрическая система прекращает подачу дополнительной мощности от MGU-K до того, как машина достигает завершения ускорения, в итоге вместо разгона при нажатии на педаль газа машина уходит в режим подзарядки, что визуально отражается замедлением и дерганием машины)…
Вынуждает пилотов скидывать скорость в поворотах для накопления электроэнергии, применяя технику Lift and Coast (подъем ноги с педали газа перед входом в поворот, позволяя машине ехать самостоятельно, таким образом заряжая батарею через механизм рекуперации энергии).
В данный момент, когда возникает супер клиппинг на прямой, у пилотов порог используемой мощности стоит 250 kW. Предлагается увеличить его до 350 kW.
➡️ Изменить характеристики генератора MGU-K
В данный момент машины разряжаются от 50 kW до 100 kW в секунду в зависимости от разных трасс, при этом зарядка начинает работать с ограничением при достижении 340 км/ч.
Предполагается снять ограничения, при этом увеличить время работы батареи до разрядки, чтобы она разряжалась менее резко, и пилоты дольше могли сохранять мощность от электродвигателя.
➡️ Более строгие ограничения по перезарядке батареи
Банальное ограничение батареи с 9 MJ до 6 MJ, чтобы искусственно повысить в процентном соотношении роль ДВС и избавиться от клиппинга.
Это одна из самых простых мер, но здесь есть сразу две проблемы.
❌️ Во-первых, время на круге упадет на 3-4 секунды, и машины будут медленные и в поворотах, но главное – на прямых.
❌️ Во-вторых, это лишит лидеров преимущества работы с батареей, и Mercedes вместе с Ferrari с огромной долей вероятности будут строго блокировать это решение.
➡️ Исключить зоны, где можно и нельзя использовать активную аэродинамику и разрешить ее использовать везде по усмотрению гонщика
Одна из самых экстремальных мер, которая рассматривается руководством Формулы-1, и одна из самых опасных.
Предлагается гонщикам самим решать, где открывать и закрывать закрылки спереди и сзади, при этом допустить регулировку открытия и закрытия створок, чтобы например в поворотах закрылки просто закрывались не полностью, оставляя зазор.
И каждая команда могла сама вносить регулировки в активную аэродинамику по времени и степени открытия и закрытия закрылков.
От себя скажу так – это приведет к неминуемым катастрофам и потенциально может привести к гибели гонщика, потому что каждый начнет эксперименты, и прижимная сила просто рухнет во многих опасных поворотах.
t.me/simply_formula/47305 - продолжение
❤1.02K
Simply Formula | Формула-1 | Автоспорт
⚡️⚡️⚡️ Формула-1 подготовила срочный план по изменению технического регламента 2026 После новостей о резком падении рейтингов, наконец руководство Формулы-1 зашевелилось. СМИ сообщают, что в руководстве выделили три ключевых проблемы, и встреча состоится…
t.me/simply_formula/47303 - начало
➡️ Улучшить характеристики ДВС – двигателя внутреннего сгорания.
Мера, которая невозможна в 2026, но активно рассматривается на сезон 2027.
Если вкратце – сейчас 400 кВт поступает от ДВС, и 350 кВт от электродвигателя.
Поэтому руководство предлагает просто на 2027 год сделать более мощными ДВС, чтобы в процентном соотношении это было не 50/50 с батареей, а например 65/35 или даже 70/30. Один из способов – повысить предельный расход топлива.
В 2026 из-за омологации двигателей это уже невозможно сделать, но возможно как раньше ввести эту меру на сезон 2027.
➡️ Пересмотреть и упростить программный софт, отвечающий за двигатели.
Айтишники и программисты, настало ваше время. Руководство Формулы-1 озабочено тем, что зачастую в первых гонках компьютерные мозги машины сами решали, когда и в каком режиме заряжается батарея на болидах.
В итоге в Китае у Леклера режим двигателя сошел с ума в квалификации, в Японии Норрис обогнал Хэмилтона не там, где хотел, и в итоге полностью разрядился.
Расселл в Японии потерял подиум из-за сбоя софта, когда сам двигатель резко захотел полностью заряжаться, и не давал выйти на разгон гонщику.
ТАКИЕ ДЕЛА.
Будем ждать новую информацию.
➡️ Улучшить характеристики ДВС – двигателя внутреннего сгорания.
Мера, которая невозможна в 2026, но активно рассматривается на сезон 2027.
Если вкратце – сейчас 400 кВт поступает от ДВС, и 350 кВт от электродвигателя.
Поэтому руководство предлагает просто на 2027 год сделать более мощными ДВС, чтобы в процентном соотношении это было не 50/50 с батареей, а например 65/35 или даже 70/30. Один из способов – повысить предельный расход топлива.
В 2026 из-за омологации двигателей это уже невозможно сделать, но возможно как раньше ввести эту меру на сезон 2027.
➡️ Пересмотреть и упростить программный софт, отвечающий за двигатели.
Айтишники и программисты, настало ваше время. Руководство Формулы-1 озабочено тем, что зачастую в первых гонках компьютерные мозги машины сами решали, когда и в каком режиме заряжается батарея на болидах.
В итоге в Китае у Леклера режим двигателя сошел с ума в квалификации, в Японии Норрис обогнал Хэмилтона не там, где хотел, и в итоге полностью разрядился.
Расселл в Японии потерял подиум из-за сбоя софта, когда сам двигатель резко захотел полностью заряжаться, и не давал выйти на разгон гонщику.
ТАКИЕ ДЕЛА.
Будем ждать новую информацию.
4❤924
⚡️ Вкратце информация для тех, кому лень читать выше
✍️🏻 Руководство Формулы-1 признали провал новых правил
Нужно что-то делать.
✅️ Для начала предлагается поиграться с режимами зарядки батареи, а также рассмотреть разные лимиты и попробовать вытянуть текущую версию правил
И нанять лучших программистов в мире, потому что машины иногда живут собственной жизнью.
✅️ Если все плохо - пойти на экстремальную меру и просто урезать батарею с 9 MJ до 6 MJ.
Чтобы искусственно повысить роль ДВС и пилоты могли атаковать без замедления.
✅️ Если при этом машины станут медленные, как дерьмо - пойти на ещё более экстремальную меру, и разрешить ВЕЗДЕ использовать активную аэродинамику (открывать и закрывать закрылки).
Спойлер: тогда можно будет открывать Чемпионат гробов 2026 (простите за черноту, но это так).
🤝🏻 И главное - на 2027 планируется изменить соотношение ДВС (бензин) и батареи (электричество) с 50/50 на 65/35.
ВАЖНО: пока это на уровне обсуждений. Официально ничего не принято.
✍️🏻 Руководство Формулы-1 признали провал новых правил
Нужно что-то делать.
✅️ Для начала предлагается поиграться с режимами зарядки батареи, а также рассмотреть разные лимиты и попробовать вытянуть текущую версию правил
И нанять лучших программистов в мире, потому что машины иногда живут собственной жизнью.
✅️ Если все плохо - пойти на экстремальную меру и просто урезать батарею с 9 MJ до 6 MJ.
Чтобы искусственно повысить роль ДВС и пилоты могли атаковать без замедления.
✅️ Если при этом машины станут медленные, как дерьмо - пойти на ещё более экстремальную меру, и разрешить ВЕЗДЕ использовать активную аэродинамику (открывать и закрывать закрылки).
Спойлер: тогда можно будет открывать Чемпионат гробов 2026 (простите за черноту, но это так).
🤝🏻 И главное - на 2027 планируется изменить соотношение ДВС (бензин) и батареи (электричество) с 50/50 на 65/35.
ВАЖНО: пока это на уровне обсуждений. Официально ничего не принято.
❤1.52K🔥216🙏155