This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❤2.45K🤣1.07K👍244💯113🔥42 26 23👎11
💀 ФОРМУЛА-1 2026 СНОВА ПОПАЛА ВПРОСАК
У меня просто нет слов.
Оказывается, проблемы на старте Гран-при Австралии были связаны не только с необходимостью раскручивать турбину, но и с ограничением общего энергопотребления болидов.
⚡️ Оказывается, по правилам каждому гонщику предоставляется максимальный норматив подзарядки на круге, который изменяется от трассы к трассе.
🔋 В Австралии этот показатель составил 8 MJ (мегаджоуль), и обнулялся каждый раз, когда пилот пересекал линию ХРОНОМЕТРАЖА.
А в Австралии эта линия находится рядом со стартовой линией.
В теории, в гонке лимита должно было полностью хватать, чтобы у пилота была возможность работать и с полной, и с разряженной батерей.
Но учитывая, что прогревочный круг считался таким же, как и гоночный круг, пилоты столкнулись с рядом проблем.
На прогревочном круге гонщики сильно разгоняются и резко тормозят, чтобы разогреть тормоза и прогреть шины.
🪫 И оказалось, в отличие от стандартной гонки, подобное поведение крайне быстро приводит к расходу этого лимита 8 MJ, установленных правилами на один круге.
Самое абсурдное, что больше всех пострадали…пилоты Mercedes.
Потому что эти 8 MJ считаются по линии старт-финиша, и т.к. Расселл и Антонелли стояли ближе всех к линии...
🔋🪫 То у них отсчет этих 8 MJ начался мгновенно после того, как они тронулись с места и потратили много энергии на стартовый рывок.
А вот пилоты позади тратили энергию на стартовый рывок…и далее с линии старт-финиша у них снова были доступны 8 MJ.
‼️ ПРОСТЫМИ СЛОВАМИ.
➡️ Каждый круг на линии старта обнуляется лимит 8 MJ. Просто идет автоматический отсчет.
➡️ И если на прогревочном круге вы стартуете с поула, то вы тратите много энергии на стартовое движение…пока пересекаете эту линию.
➡️ В итоге у вас отсчет этих 8 MJ пойдет раньше других, потому что вы были ближе к линии обнуления, но еще в процессе старта и расхода энергии. И у вас расход уже переносится на следующий круг.
➡️ А условный Леклер, начиная прогревочный круг, успел тронуться с места, потратить часть энергии…и далее у него на стартовой линии снова доступно 8 MJ
➡️ Пока условные Расселл и Антонелли уже проезжали линию, потратив энергию на стартовый рывок.
🟥 ГЛАВНОЕ: данное правило критически работает с технической особенностью регламента - при превышении этих 8 MJ на круге, далее батарея НЕ ПОДЗАРЯЖАЕТСЯ до момента, пока пилот не пересечет линию.
И если они достигали предела, установленного лимитом зарядки на круге, то далее просто могли ехать лишь с разряженной батереей.
Поэтому на стартовой решетке или у некоторых пилотов была разряженная батарея, в том числе у Mercedes, или очень холодные шины у тех гонщиков, кто решил сэкономить батарею, но не прогревал активно резину. И никто не был оптимально готов к старту по этой причине.
🏁 Ситуация на старте оказалась следующая.
❌️ Кто-то был с полной батареей, но на холодных шинах, не готовых к старту.
❌️ У кого-то была разряжена батарея, и пилоты не могли получить дополнительный разгон 50 км/ч после стартовых огней, пока в течение круга не доберут энергию.
❌️ А кто-то не смог элементарно в нужный момент раскрутить турбонаддув.
🇨🇳 В КИТАЕ СИТУАЦИЯ БУДЕТ ЛУЧШЕ!
✅️ Во-первых, команды уже в курсе проблемы и будут лучше сохранять лимит энергии, меньше прогревая шины.
✅️ Во-вторых, от линии старта до линии хронометража здесь 190 метров, поэтому все пилоты в основном будут в равных положениях, лидеры не пострадают так же.
ТАКИЕ ДЕЛА.
Льюис был прав, нужна ученая степень в 2026.
У меня просто нет слов.
Оказывается, проблемы на старте Гран-при Австралии были связаны не только с необходимостью раскручивать турбину, но и с ограничением общего энергопотребления болидов.
⚡️ Оказывается, по правилам каждому гонщику предоставляется максимальный норматив подзарядки на круге, который изменяется от трассы к трассе.
🔋 В Австралии этот показатель составил 8 MJ (мегаджоуль), и обнулялся каждый раз, когда пилот пересекал линию ХРОНОМЕТРАЖА.
А в Австралии эта линия находится рядом со стартовой линией.
В теории, в гонке лимита должно было полностью хватать, чтобы у пилота была возможность работать и с полной, и с разряженной батерей.
Но учитывая, что прогревочный круг считался таким же, как и гоночный круг, пилоты столкнулись с рядом проблем.
На прогревочном круге гонщики сильно разгоняются и резко тормозят, чтобы разогреть тормоза и прогреть шины.
🪫 И оказалось, в отличие от стандартной гонки, подобное поведение крайне быстро приводит к расходу этого лимита 8 MJ, установленных правилами на один круге.
Самое абсурдное, что больше всех пострадали…пилоты Mercedes.
Потому что эти 8 MJ считаются по линии старт-финиша, и т.к. Расселл и Антонелли стояли ближе всех к линии...
🔋🪫 То у них отсчет этих 8 MJ начался мгновенно после того, как они тронулись с места и потратили много энергии на стартовый рывок.
А вот пилоты позади тратили энергию на стартовый рывок…и далее с линии старт-финиша у них снова были доступны 8 MJ.
‼️ ПРОСТЫМИ СЛОВАМИ.
➡️ Каждый круг на линии старта обнуляется лимит 8 MJ. Просто идет автоматический отсчет.
➡️ И если на прогревочном круге вы стартуете с поула, то вы тратите много энергии на стартовое движение…пока пересекаете эту линию.
➡️ В итоге у вас отсчет этих 8 MJ пойдет раньше других, потому что вы были ближе к линии обнуления, но еще в процессе старта и расхода энергии. И у вас расход уже переносится на следующий круг.
➡️ А условный Леклер, начиная прогревочный круг, успел тронуться с места, потратить часть энергии…и далее у него на стартовой линии снова доступно 8 MJ
➡️ Пока условные Расселл и Антонелли уже проезжали линию, потратив энергию на стартовый рывок.
🟥 ГЛАВНОЕ: данное правило критически работает с технической особенностью регламента - при превышении этих 8 MJ на круге, далее батарея НЕ ПОДЗАРЯЖАЕТСЯ до момента, пока пилот не пересечет линию.
И если они достигали предела, установленного лимитом зарядки на круге, то далее просто могли ехать лишь с разряженной батереей.
Поэтому на стартовой решетке или у некоторых пилотов была разряженная батарея, в том числе у Mercedes, или очень холодные шины у тех гонщиков, кто решил сэкономить батарею, но не прогревал активно резину. И никто не был оптимально готов к старту по этой причине.
🏁 Ситуация на старте оказалась следующая.
❌️ Кто-то был с полной батареей, но на холодных шинах, не готовых к старту.
❌️ У кого-то была разряжена батарея, и пилоты не могли получить дополнительный разгон 50 км/ч после стартовых огней, пока в течение круга не доберут энергию.
❌️ А кто-то не смог элементарно в нужный момент раскрутить турбонаддув.
🇨🇳 В КИТАЕ СИТУАЦИЯ БУДЕТ ЛУЧШЕ!
✅️ Во-первых, команды уже в курсе проблемы и будут лучше сохранять лимит энергии, меньше прогревая шины.
✅️ Во-вторых, от линии старта до линии хронометража здесь 190 метров, поэтому все пилоты в основном будут в равных положениях, лидеры не пострадают так же.
ТАКИЕ ДЕЛА.
Льюис был прав, нужна ученая степень в 2026.
❤2.05K 708👍163🤣143✍39 31🔥28🍾6
Simply Formula | Формула-1 | Автоспорт
💀 ФОРМУЛА-1 2026 СНОВА ПОПАЛА ВПРОСАК У меня просто нет слов. Оказывается, проблемы на старте Гран-при Австралии были связаны не только с необходимостью раскручивать турбину, но и с ограничением общего энергопотребления болидов. ⚡️ Оказывается, по правилам…
В Китае лимит официально подняли до 9 MJ.
Причём и в квалификации, и в гонке. Гонщикам можно будет вырабатывать больше электроэнергии.
Надеемся, что батарея больше не окажется разряженной.
Причём и в квалификации, и в гонке. Гонщикам можно будет вырабатывать больше электроэнергии.
Надеемся, что батарея больше не окажется разряженной.
❤1.76K👍292🔥156🤣70 34👎6🎉5
🇨🇳 Формула-1. Тренировка Гран-при Китая 2026 в Шанхае
13 марта в 06:15 Мск, комментирует Роман Кузнецов. Всем спасибо за внимание и поддержку!
‼ vk.com/simply_formula - ДЛЯ ПРОСМОТРА ПОДПИШИСЬ НА СООБЩЕСТВО
13 марта в 06:15 Мск, комментирует Роман Кузнецов. Всем спасибо за внимание и поддержку!
‼ vk.com/simply_formula - ДЛЯ ПРОСМОТРА ПОДПИШИСЬ НА СООБЩЕСТВО
1❤1.43K🔥191 128🎉26👍25 14👎13🤣8
🇨🇳 Результаты тренировки Гран-при Китая 2026
Эфир технически прошел на 100% идеально.
Эфир технически прошел на 100% идеально.
6❤2.12K 731🔥264👎82 59🫡19🎉16🤝16
🇨🇳 Формула-1. Спринт-квалификация Гран-при Китая 2026 в Шанхае
13 марта в 10:15 Мск, комментирует Роман Кузнецов. Всем спасибо за внимание и поддержку!
‼ vk.com/simply_formula - ДЛЯ ПРОСМОТРА ПОДПИШИСЬ НА СООБЩЕСТВО
13 марта в 10:15 Мск, комментирует Роман Кузнецов. Всем спасибо за внимание и поддержку!
‼ vk.com/simply_formula - ДЛЯ ПРОСМОТРА ПОДПИШИСЬ НА СООБЩЕСТВО
2❤1.2K🔥201 117 22👎18💯17👍10🙏5
🇨🇳 Результаты спринт-квалификации Гран-при Китая 2026
Эфир технически прошел на 100% идеально.
Эфир технически прошел на 100% идеально.
13❤2.04K😭610 257👎96🔥95 60🎉35👍18
Simply Formula | Формула-1 | Автоспорт
⚡️ СРОЧНО До понедельника ожидаем подтверждение отмены Бахрейна и Саудовской Аравии. Должны объявить официально в эти выходные. Сезон будет сокращен до 22 гонок. ПО СЛУХАМ НО ОФИЦИАЛЬНО.
Админ будет тогда месяц тусить в Питере, кстати.
3❤1.55K🔥284👎106 80🤣60👍24🫡18 11