‼ ИНФОРМАЦИЯ ПО АНАЛИЗАМ ДЖОЛИОНА ПАЛМЕРА.

Я с тревожными новостями, друзья. К сожалению, сегодня в четверг по-прежнему нет анализа Джолиона Палмера по Гран-при Австралии 2026 на формульном телевидении Ф1 ТВ.

На скринах видите, что зарубежные пользователи тоже расстроены и возмущены.

Это наводит на неприятные мысли о том, что рубрику решили убрать. Потому что прямо сейчас Джолион в прямом эфире в рубрике Warm-Up уже работает на пит-лейн в Шанхае. Т.е. с ним все в порядке, он на месте.

Я искренне считаю, что это была лучшая аналитика по Формуле-1 в мире, и уж точно лучшая по качеству предоставляемых данных и съемке. Поэтому сам расстроен, мне искренне нравилось смотреть рубрику.

⭐ Также понимаю, что для донов это был один из самых интересных материалов. И учитывая, сколько вопросов в новой эре Формулы-1 2026, я думал, что наоборот рубрика взлетит до небес на Ф1 ТВ. И странно ее убирать.

Какие следующие действия?

✅ Ждем следующую неделю после Гран-при Китая - может быть, возникли проблемы у аналитической студии, накладки по времени у самого Палмера из-за перелетов из Австралии и тд.

И рубрика просто вернется как обычно на следующей неделе.

✅ Если до следующей пятницы анализа так и не появится - все станет очевидно, и я вынужден буду объявить, что этой рубрики больше нет. И подумаю, какие материалы предоставить донам на замену.

Пока не делаю резких движений, потому что надо понять, убрали анализ Джолиона Палмера или произошел форс-мажор. Всегда было много работы над переводом, и прежде чем вводить что-то новое, надо убедиться, что анализов больше нет.

Большое спасибо всем за понимание, друзья ❤

⚡️⚡️⚡️ ПАЛМЕР БУДЕТ! ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТВЕТ Ф1 ТВ.

- Анализы Джолиона Палмера остаются рубрикой на нашем телевидении. Вместе с тем, они могут не доступны сразу по окончании гоночного уик-энда.

- В настоящий момент необходимо собрать все данные, нужные для анализа. Мы знаем, что анализа Гран-при Австралии 2026 все еще нет.

- Рекомендуем позже на неделе проверить наличие материала на Ф1 ТВ.

В общем, как только что-то появится - размещу на VK Donut!

⭐️ Официальный постер Mercedes на Гран-при Китая 2026

Льюис Хэмилтон сказал, что в Ferrari специальное заднее крыло с переворотом 180 градусов при закрытии называют "flip-flop wing".

Давайте определяться...

🏎 Льюис Хэмилтон:

- Я спрашивал Джорджа об их двигателе Mercedes. Он ничего не говорит. Но я уверен, что-то у них не так. Где-то есть мощность.

Черт, Джордж был прав хахахахахаха.

Ахахахахахаха Ferrari импортировали изображение Mario Kart на руль Шарлю Леклеру 😅

❤️ Шарль Леклер:

- Мы будем прессинговать Mercedes. Думаю, как минимум в гонке мы можем бороться с ними за победу.

Тем временем Ferrari поместили новый интересный элемент на основание Halo.

⭐️ Лидер Формулы-1 2026 Джордж Расселл:

- Думаю, мы сейчас быстрее и лучше всех по скорости и двигателю. Но нельзя останавливаться. Я знаю, что у McLaren был сильный перевес болида, и они сейчас после разгрузки машины поедут быстрее.

- Red Bull тоже выглядят лучше, чем говорят. В Австралии у них были проблемы, иначе они бы боролись с нами.

- И конечно, Ferrari представляют большую угрозу. Наша слабое место - старты, там мы будем уступать им.

💀 ФОРМУЛА-1 2026 СНОВА ПОПАЛА ВПРОСАК

У меня просто нет слов.

Оказывается, проблемы на старте Гран-при Австралии были связаны не только с необходимостью раскручивать турбину, но и с ограничением общего энергопотребления болидов.

⚡️ Оказывается, по правилам каждому гонщику предоставляется максимальный норматив подзарядки на круге, который изменяется от трассы к трассе.

🔋 В Австралии этот показатель составил 8 MJ (мегаджоуль), и обнулялся каждый раз, когда пилот пересекал линию ХРОНОМЕТРАЖА.

А в Австралии эта линия находится рядом со стартовой линией.

В теории, в гонке лимита должно было полностью хватать, чтобы у пилота была возможность работать и с полной, и с разряженной батерей.

Но учитывая, что прогревочный круг считался таким же, как и гоночный круг, пилоты столкнулись с рядом проблем.

На прогревочном круге гонщики сильно разгоняются и резко тормозят, чтобы разогреть тормоза и прогреть шины.

🪫 И оказалось, в отличие от стандартной гонки, подобное поведение крайне быстро приводит к расходу этого лимита 8 MJ, установленных правилами на один круге.

Самое абсурдное, что больше всех пострадали…пилоты Mercedes.

Потому что эти 8 MJ считаются по линии старт-финиша, и т.к. Расселл и Антонелли стояли ближе всех к линии...

🔋🪫 То у них отсчет этих 8 MJ начался мгновенно после того, как они тронулись с места и потратили много энергии на стартовый рывок.

А вот пилоты позади тратили энергию на стартовый рывок…и далее с линии старт-финиша у них снова были доступны 8 MJ.

‼️ ПРОСТЫМИ СЛОВАМИ.

➡️ Каждый круг на линии старта обнуляется лимит 8 MJ. Просто идет автоматический отсчет.

➡️ И если на прогревочном круге вы стартуете с поула, то вы тратите много энергии на стартовое движение…пока пересекаете эту линию.

➡️ В итоге у вас отсчет этих 8 MJ пойдет раньше других, потому что вы были ближе к линии обнуления, но еще в процессе старта и расхода энергии. И у вас расход уже переносится на следующий круг.

➡️ А условный Леклер, начиная прогревочный круг, успел тронуться с места, потратить часть энергии…и далее у него на стартовой линии снова доступно 8 MJ

➡️ Пока условные Расселл и Антонелли уже проезжали линию, потратив энергию на стартовый рывок.

🟥 ГЛАВНОЕ: данное правило критически работает с технической особенностью регламента - при превышении этих 8 MJ на круге, далее батарея НЕ ПОДЗАРЯЖАЕТСЯ до момента, пока пилот не пересечет линию.

И если они достигали предела, установленного лимитом зарядки на круге, то далее просто могли ехать лишь с разряженной батереей.

Поэтому на стартовой решетке или у некоторых пилотов была разряженная батарея, в том числе у Mercedes, или очень холодные шины у тех гонщиков, кто решил сэкономить батарею, но не прогревал активно резину. И никто не был оптимально готов к старту по этой причине.

🏁 Ситуация на старте оказалась следующая.

❌️ Кто-то был с полной батареей, но на холодных шинах, не готовых к старту.

❌️ У кого-то была разряжена батарея, и пилоты не могли получить дополнительный разгон 50 км/ч после стартовых огней, пока в течение круга не доберут энергию.

❌️ А кто-то не смог элементарно в нужный момент раскрутить турбонаддув.

🇨🇳 В КИТАЕ СИТУАЦИЯ БУДЕТ ЛУЧШЕ!

✅️ Во-первых, команды уже в курсе проблемы и будут лучше сохранять лимит энергии, меньше прогревая шины.

✅️ Во-вторых, от линии старта до линии хронометража здесь 190 метров, поэтому все пилоты в основном будут в равных положениях, лидеры не пострадают так же.

ТАКИЕ ДЕЛА.
Льюис был прав, нужна ученая степень в 2026.

В Китае лимит официально подняли до 9 MJ.

Причём и в квалификации, и в гонке. Гонщикам можно будет вырабатывать больше электроэнергии.

Надеемся, что батарея больше не окажется разряженной.

🇨🇳 Формула-1. Тренировка Гран-при Китая 2026 в Шанхае

13 марта в 06:15 Мск, комментирует Роман Кузнецов. Всем спасибо за внимание и поддержку!

‼ vk.com/simply_formula - ДЛЯ ПРОСМОТРА ПОДПИШИСЬ НА СООБЩЕСТВО

Доброе утро 🌄

🇨🇳 Формула-1. Спринт-квалификация Гран-при Китая 2026 в Шанхае

13 марта в 10:15 Мск, комментирует Роман Кузнецов. Всем спасибо за внимание и поддержку!

‼ vk.com/simply_formula - ДЛЯ ПРОСМОТРА ПОДПИШИСЬ НА СООБЩЕСТВО