🇧🇭 Формула-1 2026. Первые предсезонные тесты в Бахрейне - День 3 (прямая трансляция)
13 февраля в 17:45 Мск, комментирует Роман Кузнецов. Всем спасибо за внимание и поддержку!
‼ vk.com/simply_formula - ДЛЯ ПРОСМОТРА ПОДПИШИСЬ НА СООБЩЕСТВО
13 февраля в 17:45 Мск, комментирует Роман Кузнецов. Всем спасибо за внимание и поддержку!
‼ vk.com/simply_formula - ДЛЯ ПРОСМОТРА ПОДПИШИСЬ НА СООБЩЕСТВО
❤555👍59🔥39👎17
⚡️⚡️⚡️ ХЭМИЛТОН СЛОМАЛСЯ
🇧🇭 Результаты третьего дня первых предсезонных тестов в Бахрейне
1❤1.27K👍129
🇧🇭 Первые предсезонные тесты 2026 в Бахрейне ПРОШЛИ НА 200% ИДЕАЛЬНО!
Эфиры работают бесплатно и без рекламы, существуют только на ваши донаты. Буду рад вашей поддержке.
🟢 Сбербанк: 4279380640368900
🟡 Т-Банк: 2200702097512920
⭐ VK Donut: vk.com/donut/simply_plus
Ваша поддержка является добровольной по желанию.
Большое спасибо! Ваш Роман Кузнецов.
Эфиры работают бесплатно и без рекламы, существуют только на ваши донаты. Буду рад вашей поддержке.
🟢 Сбербанк: 4279380640368900
🟡 Т-Банк: 2200702097512920
⭐ VK Donut: vk.com/donut/simply_plus
Ваша поддержка является добровольной по желанию.
Большое спасибо! Ваш Роман Кузнецов.
3❤556
⚡️⚡️⚡️ ФЕРНАНДО АЛОНСО РАЗНЕС НОВЫЕ ПРАВИЛА 2026 ГОДА
- Новые двигатели убили Формулу-1.
- В прошлом году мы проходили 12 поворот в Бахрейне на скорости 280 км/ч, теперь там мы все медленнее на 50 км/ч. Потому что все мы теперь превратились в торговцев электроэнергией.
- Сегодня в поворотах даже шеф-повар может управлять машиной, потому что они медленные.
- Больше не будет никаких сражений и обгонов в поворотах. Потому что мы все будем экономить заряд батареи, чтобы нас не обогнали на прямой.
- Теперь обгоны только на прямых. Это будут самые скучные гонки в истории Формулы-1. Я абсолютно понимаю Макса.
- Новые двигатели убили Формулу-1.
- В прошлом году мы проходили 12 поворот в Бахрейне на скорости 280 км/ч, теперь там мы все медленнее на 50 км/ч. Потому что все мы теперь превратились в торговцев электроэнергией.
- Сегодня в поворотах даже шеф-повар может управлять машиной, потому что они медленные.
- Больше не будет никаких сражений и обгонов в поворотах. Потому что мы все будем экономить заряд батареи, чтобы нас не обогнали на прямой.
- Теперь обгоны только на прямых. Это будут самые скучные гонки в истории Формулы-1. Я абсолютно понимаю Макса.
6❤5.34K
В общем, с одной стороны Макс и Алонсо, которые ненавидят новый регламент.
С другой - Джордж и Ландо, который хвалят новый регламент и говорят, что им весело.
То ли Макс и Фернандо уже поняли, что Mercedes впереди, и заранее накидывают, чтобы проигрывать с гордо поднятой головой.
То ли Джордж и Ландо на двигателях Mercedes защищают регламент, чтобы не обесценили их будущие победы в 2026.
А может от души поливают 😅
С другой - Джордж и Ландо, который хвалят новый регламент и говорят, что им весело.
То ли Макс и Фернандо уже поняли, что Mercedes впереди, и заранее накидывают, чтобы проигрывать с гордо поднятой головой.
То ли Джордж и Ландо на двигателях Mercedes защищают регламент, чтобы не обесценили их будущие победы в 2026.
А может от души поливают 😅
❤2.17K🤣709🔥136
На чьей вы стороне?
Anonymous Poll
80%
Макс и Алонсо. Новый регламент буллщит
20%
Джордж и Ландо. Хватит ныть, все классно
❤914
⚡️⚡️⚡️ Оскар Пиастри:
- Эти машины слишком сложные. Нам нужно реформировать эти правила.
- Мы теперь делаем многие вещи, которые идут против инстинктов. Например, поднимаем ногу с педали газа на прямой. Как гонщик вы не хотите нигде ее поднимать, вы хотите гнать.
- Машины стали медленнее в поворотах, это не так весело. При этом на выходах из поворотов у вас резко возрастает мощность, и машина управляется очень трудно.
- Эти машины слишком сложные. Нам нужно реформировать эти правила.
- Мы теперь делаем многие вещи, которые идут против инстинктов. Например, поднимаем ногу с педали газа на прямой. Как гонщик вы не хотите нигде ее поднимать, вы хотите гнать.
- Машины стали медленнее в поворотах, это не так весело. При этом на выходах из поворотов у вас резко возрастает мощность, и машина управляется очень трудно.
1❤3.61K🔥499👍265😭127
⚡️⚡️⚡️ Шарль Леклер:
- Обгонять будет очень сложно. Я бы даже сказал, почти невозможно. Может быть, к началу сезона мы адаптируемся, но сейчас для обгона вы должны использовать батарею.
- Но как только вы используете ее, и совершаете обгон, с пустой батареей невозможно отъехать от соперника. Получается замкнутый круг, и цена одного обгона иногда может быть слишком высокой для всей гонки. Я бы даже сказал, попытка обгона уже может дорого стоить. Все будут экономить батарею.
- Очень трудно обогнать соперника и не отдать сразу позицию. Думаю, мы в сложной ситуации.
- Обгонять будет очень сложно. Я бы даже сказал, почти невозможно. Может быть, к началу сезона мы адаптируемся, но сейчас для обгона вы должны использовать батарею.
- Но как только вы используете ее, и совершаете обгон, с пустой батареей невозможно отъехать от соперника. Получается замкнутый круг, и цена одного обгона иногда может быть слишком высокой для всей гонки. Я бы даже сказал, попытка обгона уже может дорого стоить. Все будут экономить батарею.
- Очень трудно обогнать соперника и не отдать сразу позицию. Думаю, мы в сложной ситуации.
1❤2.65K😭931🤝212
В общем, есть ощущение, что Формула-1 и FIA переоценили возможности электричек.
Даже в Формуле-1 заряда просто не хватает, чтобы бустить несколько кругов и круто гоняться будто с нитро. Задумка была хорошей, но...
На деле батарея выдает пук-среньк и оставляет гонщика голышом на несколько кругов. То есть ты конечно можешь включить кнопку Overtake, но это будет твой последний обгон в гонке.
Прибавляем сюда турболаг, который теперь на старте надо 10 секунд компенсировать высокими оборотами, затем с трудом трогаться с места, а также что по словам Аджара полная зарядка батареи занимает до 5 кругов.
Пока все выглядит тревожно. Но будем ждать и следить.
Даже в Формуле-1 заряда просто не хватает, чтобы бустить несколько кругов и круто гоняться будто с нитро. Задумка была хорошей, но...
На деле батарея выдает пук-среньк и оставляет гонщика голышом на несколько кругов. То есть ты конечно можешь включить кнопку Overtake, но это будет твой последний обгон в гонке.
Прибавляем сюда турболаг, который теперь на старте надо 10 секунд компенсировать высокими оборотами, затем с трудом трогаться с места, а также что по словам Аджара полная зарядка батареи занимает до 5 кругов.
Пока все выглядит тревожно. Но будем ждать и следить.
1❤1.94K😭722
⚡️⚡️⚡️ ФОРМУЛА-1 МОЖЕТ СРОЧНО ИЗМЕНИТЬ ПРАВИЛА
ИНТЕРВЬЮ РУКОВОДИТЕЛЯ MCLAREN АНДРЕА СТЕЛЛЫ.
Ну что, друзья. Вот и настала большая сочная 🍑. Слушаем Андреа.
- У нас есть три основных проблемы. И это не проблема скорости или зрелищности - речь идет о безопасности.
- Наши проблемы заключаются в стартах, обгонах и что все пилоты вынуждены применять технику Lift and Coast, когда сбрасывают ногу с педали газа на прямых, чтобы экономить энергию, но это создает резкое и непредсказуемое замедление перед другими гонщиками.
- На старте теперь невозможно сразу тронуться с места. Нужно включить турбонаддув, и держать высокие обороты около 10 секунд, и любая даже небольшая ошибка может привести к мгновенному вылету со стартового места, пробуксовке или очень медленному старту, что создаст потенциально опасные прецеденты и столкновения в глубине пелотона. А машины в глубине могут просто не успеть набрать нужные обороты на старте.
- Обгонять теперь экстремально сложно или невозможно. Наши гонщики попробовали делать это, и мы выяснили, что батарея разряжается мгновенно.
- Если до 2025 года у нас был механический DRS, который обеспечивал нужное преимущество в скорости более быстрой машины, то теперь попытка обгона закончится для пилота полной разрядкой батареи, и он потеряет множество позиций.
- Кроме этого, резкая разрядка батареи и необходимость ее перезарядки создает опасные прецеденты, когда гонщики резко замедляется в конце прямой или в поворотах, и мы можем увидеть такие же опасные инциденты, как с Марком Уэббером в 2010 (когда Марк наехал на резко замедлившийся болид вперед и сделал сальто).
- При этом теперь из-за активной аэродинамики и постоянного открытия створок сзади и спереди (по аналогии с DRS), у всех машин примерно один и тот же уровень лобового сопротивления, и обогнать без использования батареи соперника почти невозможно, вы застреваете в воздушном потоке.
- Нам необходима СРОЧНАЯ ВСТРЕЧА (!) представителей FIA и руководителей Формулы-1, чтобы успеть до Австралии согласовать изменения по режиму работы двигателей и всех систем. К сожалению, в режиме boost и overtake заряда батареи недостаточно, чтобы компенсировать систему DRS, которая у нас была в прошлом.
- Мы должны принять какое-то разумное решение - возможно, снизить роль электрической составляющей или уменьшить количество энергии при режиме обгона менее 350 kW, чтобы не разряжать сразу батарею, или поменять способ заряда, чтобы машины не начинали «клипповать» на прямой.
- ИНАЧЕ МЫ РИСКУЕМ ЛИШИТЬСЯ ФУНДАМЕНТАЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ГОНОК - ОБГОНОВ.
💀 Так все эпично про&&&&& надо уметь.
Будем ждать новости.
ИНТЕРВЬЮ РУКОВОДИТЕЛЯ MCLAREN АНДРЕА СТЕЛЛЫ.
Ну что, друзья. Вот и настала большая сочная 🍑. Слушаем Андреа.
- У нас есть три основных проблемы. И это не проблема скорости или зрелищности - речь идет о безопасности.
- Наши проблемы заключаются в стартах, обгонах и что все пилоты вынуждены применять технику Lift and Coast, когда сбрасывают ногу с педали газа на прямых, чтобы экономить энергию, но это создает резкое и непредсказуемое замедление перед другими гонщиками.
- На старте теперь невозможно сразу тронуться с места. Нужно включить турбонаддув, и держать высокие обороты около 10 секунд, и любая даже небольшая ошибка может привести к мгновенному вылету со стартового места, пробуксовке или очень медленному старту, что создаст потенциально опасные прецеденты и столкновения в глубине пелотона. А машины в глубине могут просто не успеть набрать нужные обороты на старте.
- Обгонять теперь экстремально сложно или невозможно. Наши гонщики попробовали делать это, и мы выяснили, что батарея разряжается мгновенно.
- Если до 2025 года у нас был механический DRS, который обеспечивал нужное преимущество в скорости более быстрой машины, то теперь попытка обгона закончится для пилота полной разрядкой батареи, и он потеряет множество позиций.
- Кроме этого, резкая разрядка батареи и необходимость ее перезарядки создает опасные прецеденты, когда гонщики резко замедляется в конце прямой или в поворотах, и мы можем увидеть такие же опасные инциденты, как с Марком Уэббером в 2010 (когда Марк наехал на резко замедлившийся болид вперед и сделал сальто).
- При этом теперь из-за активной аэродинамики и постоянного открытия створок сзади и спереди (по аналогии с DRS), у всех машин примерно один и тот же уровень лобового сопротивления, и обогнать без использования батареи соперника почти невозможно, вы застреваете в воздушном потоке.
- Нам необходима СРОЧНАЯ ВСТРЕЧА (!) представителей FIA и руководителей Формулы-1, чтобы успеть до Австралии согласовать изменения по режиму работы двигателей и всех систем. К сожалению, в режиме boost и overtake заряда батареи недостаточно, чтобы компенсировать систему DRS, которая у нас была в прошлом.
- Мы должны принять какое-то разумное решение - возможно, снизить роль электрической составляющей или уменьшить количество энергии при режиме обгона менее 350 kW, чтобы не разряжать сразу батарею, или поменять способ заряда, чтобы машины не начинали «клипповать» на прямой.
- ИНАЧЕ МЫ РИСКУЕМ ЛИШИТЬСЯ ФУНДАМЕНТАЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ГОНОК - ОБГОНОВ.
💀 Так все эпично про&&&&& надо уметь.
Будем ждать новости.
1❤3.77K
Если Ferrari действительно будут бороться за титул, за какого гонщика вы будете больше болеть / переживать?
Anonymous Poll
78%
Леклер
22%
Хэмилтон
1❤627🔥103🏆73
Если Mercedes будут бороться за титул, за какого гонщика вы будете больше болеть / переживать?
Anonymous Poll
48%
Расселл
52%
Антонелли
1