🟫 ВАЖНО: каждая планка под днище имеет четыре отверстия, которые используются для измерения износа с помощью аппарата под названием «глубинометр».
🤖 Командам разрешено устанавливать титановые накладки вокруг этих отверстий, и раньше они также могли устанавливать дополнительные «сопровождающие рельсы», НО FIА запретила подобную практику…
Дополнительной директивой, где бы вы думали? Перед прошлогодним Гран-при Лас-Вегаса 2024.
🤖 Командам разрешено устанавливать титановые накладки вокруг этих отверстий, и раньше они также могли устанавливать дополнительные «сопровождающие рельсы», НО FIА запретила подобную практику…
Дополнительной директивой, где бы вы думали? Перед прошлогодним Гран-при Лас-Вегаса 2024.
❤1.27K
🟫 ОЧЕНЬ ВАЖНО!!!
После Бразилии 2025 ходили слухи, что некоторые команды нагревали титановые накладки вокруг отверстий этой самой планки, чтобы обеспечить дополнительную защиту…
Потому что металл при нагревании расширяется, и любые стертости могут быть компенсированы.
Коэффициент расширения титана ниже, чем у стали, однако даже миллиметр может в такой ситуации стоит несколько сотых или десятых доли секунды. Кроме этого, у титана лучше теплопроводность, и он дольше сохраняет тепло.
✍️🏻 ВОЗМОЖНО, McLaren баловались таким подходом, а в холодном Лас-Вегасе план не сработал.
✍️🏻 А ВОЗМОЖНО это связано с тем, что перед Лас-Вегасом уже 2025 года, вчерашней гонкой…
Командам разослали директиву, в которой ЗАПРЕТИЛИ нагревать эти самые титановые накладки.
После Бразилии 2025 ходили слухи, что некоторые команды нагревали титановые накладки вокруг отверстий этой самой планки, чтобы обеспечить дополнительную защиту…
Потому что металл при нагревании расширяется, и любые стертости могут быть компенсированы.
Коэффициент расширения титана ниже, чем у стали, однако даже миллиметр может в такой ситуации стоит несколько сотых или десятых доли секунды. Кроме этого, у титана лучше теплопроводность, и он дольше сохраняет тепло.
✍️🏻 ВОЗМОЖНО, McLaren баловались таким подходом, а в холодном Лас-Вегасе план не сработал.
✍️🏻 А ВОЗМОЖНО это связано с тем, что перед Лас-Вегасом уже 2025 года, вчерашней гонкой…
Командам разослали директиву, в которой ЗАПРЕТИЛИ нагревать эти самые титановые накладки.
‼️ А ТЕПЕРЬ ВАМ ОДИН ИЗ ГЛАВНЫХ ТВИСТОВ.
‼️ НЕТ ГАРАНТИЙ, ЧТО СИТУАЦИЯ У MCLAREN НЕ ПОВТОРИТСЯ.
На Гран-при Бразилии FIA как раз заметили, что хотя все болиды сильно искрились, но никаких повреждений на планке под днищем не было обнаружено.
При этом обнаружились особые вставки из титанового сплава.
🧐 FIA заподозрили, что когда гонщики атакуют, сплав нагревается и защищает планку, которая начинает выступать еще больше за пределы, а когда пилоты возвращаются в боксы – металл остывает и все возвращается свою форму.
✍️🏻 Заметим, что запрет такой хитрости вступил в силу еще перед основной квалификацией в Бразилии, поэтому вряд ли McLaren в чем-то замешаны.
Но эти события явно дают пищу для размышлений на фоне очень странного Вегаса для papaya team.
🙏🏻 И – да, мы так долго ждали вердикт, потому что FIA проверяли все 10 машин в очках на предмет износа планки.
В Катаре и Абу-Даби стоит ожидать чего-то подобного снова, потому что если есть подозрения в том, что кто-то нашел щель в правилах…
Может быть все что угодно.
💜 Но многие инсайдеры отмечали, что к концу лета Red Bull разгадали «код побед» McLaren, и он заключался именно в управлении задней частью планки. Поэтому Макс так и полетел.
Мы не знаем, правда этот или нет, но Лас-Вегас будто обнажил Papaya Team, и явно конец сезона будет уже не таким безоблачным.
‼️ НЕТ ГАРАНТИЙ, ЧТО СИТУАЦИЯ У MCLAREN НЕ ПОВТОРИТСЯ.
На Гран-при Бразилии FIA как раз заметили, что хотя все болиды сильно искрились, но никаких повреждений на планке под днищем не было обнаружено.
При этом обнаружились особые вставки из титанового сплава.
🧐 FIA заподозрили, что когда гонщики атакуют, сплав нагревается и защищает планку, которая начинает выступать еще больше за пределы, а когда пилоты возвращаются в боксы – металл остывает и все возвращается свою форму.
✍️🏻 Заметим, что запрет такой хитрости вступил в силу еще перед основной квалификацией в Бразилии, поэтому вряд ли McLaren в чем-то замешаны.
Но эти события явно дают пищу для размышлений на фоне очень странного Вегаса для papaya team.
🙏🏻 И – да, мы так долго ждали вердикт, потому что FIA проверяли все 10 машин в очках на предмет износа планки.
В Катаре и Абу-Даби стоит ожидать чего-то подобного снова, потому что если есть подозрения в том, что кто-то нашел щель в правилах…
Может быть все что угодно.
💜 Но многие инсайдеры отмечали, что к концу лета Red Bull разгадали «код побед» McLaren, и он заключался именно в управлении задней частью планки. Поэтому Макс так и полетел.
Мы не знаем, правда этот или нет, но Лас-Вегас будто обнажил Papaya Team, и явно конец сезона будет уже не таким безоблачным.
1❤2.01K
🧡 На старте гонки Ландо исполнил Макса образца 2023 года. Все знают, что на старте в Лас-Вегасе асфальт очень холодный, и точка торможения меняется.
Из года в год мы наблюдаем тараны…
И если в 2023 Ферстаппен получил штраф за то, что вытеснил Леклера за пределы траектории, допустив ошибку на торможении, то в 2025 Ландо справился самостоятельно, просто выкатившись за пределы линии после агрессивного старта.
Из года в год мы наблюдаем тараны…
И если в 2023 Ферстаппен получил штраф за то, что вытеснил Леклера за пределы траектории, допустив ошибку на торможении, то в 2025 Ландо справился самостоятельно, просто выкатившись за пределы линии после агрессивного старта.
2❤1.62K🤣728🔥182
⭐️ Пожалуй, только Джордж Расселл смог два раза угрожать шансам Макса на победу – на 6-7 круге на первом отрезке Medium, и на втором отрезке Hard, после пит-стопа Ферстаппена.
Но по признанию самого пилота Mercedes, из-за этого у него повысилась зернистость шин, и он сильно потерял скорость.
В том числе поэтому уступил позицию Ландо Норрису позже (хотя после дисквалификации это и не имело значения).
Но по признанию самого пилота Mercedes, из-за этого у него повысилась зернистость шин, и он сильно потерял скорость.
В том числе поэтому уступил позицию Ландо Норрису позже (хотя после дисквалификации это и не имело значения).
❤1.58K👍258
Simply Formula | Формула-1 | Автоспорт
🇺🇲 Гоночный темп Гран-при Лас-Вегаса 2025 VER NOR +0.42 PIA +.0.46 LEC +0.52 ANT +0.52 RUS +0.54 SAI +0.65 HAD +0.82 HUL +0.82 HAM +0.89 OCO +1.03 TSU +1.15 BEA +1.28 LAW +1.34 ALO +1.68
⭐️ КИМИ АНТОНЕЛЛИ НА ПОДИУМЕ
Да, с оговоркой и двойной дисквалификацией McLaren. Но итальянский гонщик смог осуществить дерзкий план – на втором круге он скинул свой Soft, и до конца ехал на Hard.
Получился огромный-огромный андеркат по отношению к соперникам, и что удивительно – Кими сохранял отличный темп.
t.me/simply_formula/44412 - гоночный темп
Браво!
Да, с оговоркой и двойной дисквалификацией McLaren. Но итальянский гонщик смог осуществить дерзкий план – на втором круге он скинул свой Soft, и до конца ехал на Hard.
Получился огромный-огромный андеркат по отношению к соперникам, и что удивительно – Кими сохранял отличный темп.
t.me/simply_formula/44412 - гоночный темп
Браво!
❤2.75K🔥548🏆267
🟡⚪️ РАННЯЯ ОСТАНОВКА НА СТРАТЕГИИ MEDIUM – HARD БЫЛА ОШИБКОЙ.
Расселл, Алонсо и Берман заехали на пит-стопы на 16-17 круге, и сильно потеряли в скорости.
Medium позволял оставаться еще долго на трассе без потери скорости до 23-25 круга, в итоге относительно тех, кто был на такой же стратегии и дольше остались на трассе, эти гонщики просто потеряли в темпе на втором отрезке…
А кто реализовал стратегию Hard – Medium, были уже очень быстрыми на желтой резине в конце гонки.
Расселл, Алонсо и Берман заехали на пит-стопы на 16-17 круге, и сильно потеряли в скорости.
Medium позволял оставаться еще долго на трассе без потери скорости до 23-25 круга, в итоге относительно тех, кто был на такой же стратегии и дольше остались на трассе, эти гонщики просто потеряли в темпе на втором отрезке…
А кто реализовал стратегию Hard – Medium, были уже очень быстрыми на желтой резине в конце гонки.
❤1.16K
🔵 САЙНС – ГЕРОЙ.
🤍 АДЖАР – ГЕРОЙ.
🟩 ХЮЛКЕНБЕРГ – ГЕРОЙ.
Три гонщика средней группы провели отличные квалификации и отличную гонку. При этом Нико, как и Льюис, реализовал стратегию Hard – Medium.
t.me/simply_formula/44412 - гоночный темп
Отметим, что пилотам также помогли ошибки Лоусона и Бортолето, авария Стролла, которые в теории могли быть сильными соперниками.
🤍 АДЖАР – ГЕРОЙ.
🟩 ХЮЛКЕНБЕРГ – ГЕРОЙ.
Три гонщика средней группы провели отличные квалификации и отличную гонку. При этом Нико, как и Льюис, реализовал стратегию Hard – Medium.
t.me/simply_formula/44412 - гоночный темп
Отметим, что пилотам также помогли ошибки Лоусона и Бортолето, авария Стролла, которые в теории могли быть сильными соперниками.
1❤1.4K👍242
Simply Formula | Формула-1 | Автоспорт
🇺🇲 Гоночный темп Гран-при Лас-Вегаса 2025 VER NOR +0.42 PIA +.0.46 LEC +0.52 ANT +0.52 RUS +0.54 SAI +0.65 HAD +0.82 HUL +0.82 HAM +0.89 OCO +1.03 TSU +1.15 BEA +1.28 LAW +1.34 ALO +1.68
🏎 ПРОРЫВ ЛЬЮИСА ХЭМИЛТОНА
Несмотря на пессимистичный настрой Льюиса, прорыв с P19 на P10 (P8 после дисквалификации McLaren) можно считать отличным результатом.
Несмотря на пессимистичный настрой Льюиса, прорыв с P19 на P10 (P8 после дисквалификации McLaren) можно считать отличным результатом.
1❤2.69K🔥490🤣202
🏎 Хэмилтон на старте отыграл сразу 6 позиций, грамотно оттормозившись и не попав в инцидент.
Далее на протяжении гонки у него был хороший темп, и хотя на первом отрезке он застрял позади Окона, в целом, не вижу причин для таких заявлений от Льюиса.
t.me/simply_formula/44412 - гоночный темп
😎 ПРИ ВСЕМ УВАЖЕНИИ К ХЭМИЛТОНУ, можно вспомнить Феттеля 2020, Шумахера 2012…да и некоторых других чемпионов на закате карьеры.
Shit happens. Выше нос.
Господи, ну Месси и Роналду сейчас тоже где-то стригут бутсами газон уже без больших побед, они не становятся менее великими.
Один играет за Интер – хахаха – Майами, второй…нет, ну второй затащил Кубок арабских чемпионов, это неплохо.
В общем, все еще БУДЕТ!
Но даже если уже БЫЛО, тоже ведь славно.
Далее на протяжении гонки у него был хороший темп, и хотя на первом отрезке он застрял позади Окона, в целом, не вижу причин для таких заявлений от Льюиса.
t.me/simply_formula/44412 - гоночный темп
😎 ПРИ ВСЕМ УВАЖЕНИИ К ХЭМИЛТОНУ, можно вспомнить Феттеля 2020, Шумахера 2012…да и некоторых других чемпионов на закате карьеры.
Shit happens. Выше нос.
Господи, ну Месси и Роналду сейчас тоже где-то стригут бутсами газон уже без больших побед, они не становятся менее великими.
Один играет за Интер – хахаха – Майами, второй…нет, ну второй затащил Кубок арабских чемпионов, это неплохо.
В общем, все еще БУДЕТ!
Но даже если уже БЫЛО, тоже ведь славно.
❤1.99K🔥319
🇺🇲 Анализ Гран-при Лас-Вегаса 2025 завершен!
t.me/simply_formula/44400 - начало анализа
Всем большое спасибо! Уже на этой неделе продолжаем тройник в Катаре (спринт).
t.me/simply_formula/44400 - начало анализа
Всем большое спасибо! Уже на этой неделе продолжаем тройник в Катаре (спринт).
3❤1.35K
‼️ ЭТО МОЖЕТ ПОМЕНЯТЬ ХОД ЧЕМПИОНАТА
Дублирую главную информацию из анализа.
➡️ На Гран-при Бразилии FIA заметили, что хотя все болиды сильно искрились, но никаких повреждений на планке под днищем не было обнаружено.
➡️ При этом обнаружились особые вставки из титанового сплава. Которые команды могли подвергать нагреву.
➡️ FIA заподозрили, что когда гонщики атакуют, сплав нагревается и защищает планку, которая начинает выступать еще больше за пределы, а когда пилоты возвращаются в боксы – металл остывает и все возвращается свою форму.
➡️ FIA перед квалификацией в Бразилии запретили подобную меру и специальный сплав.
⛔️ ВОЗМОЖНО, из-за этого McLaren подняли машину и уже в основной гонке в Бразилии Макс был быстрее по темпу
⛔️ ВОЗМОЖНО, эта директива повлияла на гонку McLaren в Лас-Вегасе и попытку настроить машину ниже с большими рисками, что привело к износу планки
✍️🏻 Многие инсайдеры отмечали, что к концу лета Red Bull разгадали «код побед» McLaren, и он заключался именно в управлении задней частью планки.
И они в итоге смогли внедрить и модернизировать подобное решение.
ЖДЕМ КАТАР, ЧТОБЫ УВИДЕТЬ ФОРМУ MCLAREN.
ЕСЛИ БУДУТ ПРОБЛЕМЫ С ПЛАНКОЙ - КОМАНДА МОЖЕТ ПОТЕРЯТЬ СКОРОСТЬ ИЛИ БЫТЬ ДИСКВАЛИФИЦИРОВАННОЙ ОПЯТЬ.
Дублирую главную информацию из анализа.
➡️ На Гран-при Бразилии FIA заметили, что хотя все болиды сильно искрились, но никаких повреждений на планке под днищем не было обнаружено.
➡️ При этом обнаружились особые вставки из титанового сплава. Которые команды могли подвергать нагреву.
➡️ FIA заподозрили, что когда гонщики атакуют, сплав нагревается и защищает планку, которая начинает выступать еще больше за пределы, а когда пилоты возвращаются в боксы – металл остывает и все возвращается свою форму.
➡️ FIA перед квалификацией в Бразилии запретили подобную меру и специальный сплав.
⛔️ ВОЗМОЖНО, из-за этого McLaren подняли машину и уже в основной гонке в Бразилии Макс был быстрее по темпу
⛔️ ВОЗМОЖНО, эта директива повлияла на гонку McLaren в Лас-Вегасе и попытку настроить машину ниже с большими рисками, что привело к износу планки
✍️🏻 Многие инсайдеры отмечали, что к концу лета Red Bull разгадали «код побед» McLaren, и он заключался именно в управлении задней частью планки.
И они в итоге смогли внедрить и модернизировать подобное решение.
ЖДЕМ КАТАР, ЧТОБЫ УВИДЕТЬ ФОРМУ MCLAREN.
ЕСЛИ БУДУТ ПРОБЛЕМЫ С ПЛАНКОЙ - КОМАНДА МОЖЕТ ПОТЕРЯТЬ СКОРОСТЬ ИЛИ БЫТЬ ДИСКВАЛИФИЦИРОВАННОЙ ОПЯТЬ.
❤2.29K