🥳 Эстебану Окону сегодня 29 лет.

По многим опросам он является одним из наименее популярных гонщиков Формулы-1.

Давайте хоть здесь поздравим его! Поднажмем.

С ДНЮХОЙ ОКОН
БУДЬ СЧАСТЛИВ

Юки Цуноду попросили назвать одним словом каждого гонщика в системе Red Bull, кто при нем выступал.

Гасли - брат
Риккардо - ментор
Ник же Врис - старый друг
Аджар - бро
Макс - джин и тоник 🤣😭

ДВИГАТЕЛЬ FERRARI 2026 - ВСЕ ИЛИ НИЧЕГО

💔 По сообщениям итальянских СМИ, Mercedes в данный момент опережает конкурентов при разработке новых моторов на следующий сезон 2026...

Поэтому Ferrari избрали рискованный подход.

🤖 Они приняли решение использовать новые экспериментальные экологические виды топлива, и высокотехнологичное аддитивное производство, в попытке увеличить мощность.

Стратегия схожа с 2022.

Ferrari делают ставку на мощность даже в ущерб надежности, чтобы затем уже доработать мотор, воспользовавшись лазейкой FIA (можно вносить изменения в двигатель, если они связаны с надежностью).

Это подход руководителя отдела силовых установок Ferrari Power Unit Энрико Гуальтери, который занимает свой пост с 2024 года.

✍🏻 Философия - максимальная мощность с высокими рисками, для достижения максимального результата.

Главная опасность в том, что если этот подход не оправдается, двигатель Ferrari может быть и не самым мощным, и очень не надежным, что откинет их назад.

Наш читатель материаловед-металлург поделился мнением:

- Ну мы с аддитивкой работаем. В посте ты правильно описал, с одной стороны, силовая установка получит большой прирост свойств, с другой стороны, борьба с концентраторами напряжений будет п**** какой сложной, реально пан или пропал. Выглядит очень амбициозно.

- Плюс учитываем цикличность и равномерное распределение как элементов химического состава сплава, так и фракций порошка (размер зерна), а с другой трековая структура (линия от сопла для выращивания детали). И большие напряжения и деформации из-за неравномерной и неравновесной кристаллизации.

- Плюс резкие переходы от тонкостенных элементов к массивным, словом - отработать такую технологию до совершенства в считанные месяцы практически невозможно. Так что, я бы не возлагал великих надежд, но 20% на то, что сие увенчается великим успехом.

Прав дорогой товарищ (к сожалению.......). Ну, будем надеяться, что хоть этот отдел феррарских инженеров отработает нормально и что-то с разгрузкой напряжений что-то сделает

Я понял. Грубо говоря: сложные по конфигурации детали силовой установки они будут выпекать из, можно сказать, песка (это по- моему называется селективное лазерное спекание), а другие команды делать будут из проката (тоже грубо уж): трубы будут гнуть, листы тоже по каким-то сложным лекалам. За счёт этого экономится время так как спекание даёт возможность быстро получить детали нужной геометрии, но есть нюанс

Бывший механик Red Bull Калум Николас (думаю, вы часто его видели раньше в гонках) сказал, что Макс Ферстаппен - абсолютно лучший гонщик в истории Формулы-1.

Превосходящий Шумахера - Сенну - Хэмилтона.

По словам Калума, Ферстаппен - гонщик, который включает лучшие фрагменты каждого величайшего пилота в истории Формулы-1.

⚡ ПЛОХИЕ НОВОСТИ

Руководитель Pirelli Марио Изола поделился инсайд-информацией о подготовке к сезону Формулы-1 2026.

По его словам, разница между первыми командами и аутсайдерами по аэродинамической нагрузке составит около 20%, по имеющимся данным сейчас.

И это огромный разрыв. Возможно, некоторые команды в следующем году будут выступать будто в низшем дивизионе...