🧡 ИНТЕРЕСНО: Оскар Пиастри смог приблизиться на дистанцию атаки к Ландо Норрису на 11 круге, потому что пересмотрел свой подход на средней части трассы.
✍🏻 После 9 круга Оскар понял, что у него не получается догнать Ландо, и он изменил траекторию входа в шестой поворот.
✍🏻 Также стал более агрессивно проходить финальный поворот.
Это дало свои плоды, и пожалуй, у Пиастри появилась самая реальная возможность за всю гонку пройти Норриса.
✍🏻 После 9 круга Оскар понял, что у него не получается догнать Ландо, и он изменил траекторию входа в шестой поворот.
✍🏻 Также стал более агрессивно проходить финальный поворот.
Это дало свои плоды, и пожалуй, у Пиастри появилась самая реальная возможность за всю гонку пройти Норриса.
🧡 Оскар признал, что нельзя было отпускать Ландо слишком далеко, и нужно было ехать сразу вслед за Норрисом на остановку.
Слипстрим и эффект DRS играли в Австрии слишком большую роль, чтобы надеяться на прорыв вдали от соперника.
🏆 Плюс у Пиастри, как и у Норриса, была не лучшая остановка, и в итоге вместо планируемых 4.5 секунды Оскар отстал на 5.5 секунды.
И не лучшим образом провел круг выезда из боксов, потеряв на этом еще 1.3 секунды.
‼️ Вообще, у Оскара в Австрии была одна из самых грязных гонок по количеству помарок и мелких инцидентов.
➡️ Едва не протаранил Ландо в 4 повороте
➡️ Несколько широких выездов на поребрик
➡️ Два выезда в гравий
➡️ Блокировка от кругового Колапинто
С другой стороны, трафик для Ландо оказался более сложным, чем для Оскара, особенно перед вторым пит-стопом.
Так вышло, что Норрис догнал среднюю группу как раз к тому моменту, когда они собирались ехать на вторую остановку…
И когда Ландо терял время на круговых, к тому моменту, когда Пиастри должен был подъехать к ним, многие из них успевали заехать на пит-лейн и освободить путь Оскару.
🪫 Еще одна причина, по которой Пиастри зря дал свободное пространство Ландо - заряд батареи.
Норрис признался, что на первом отрезке не мог оторваться в том числе, потому что приходилось постоянно использовать дополнительную энергию и заряд.
🔋 А вот начиная со второго отрезка, он уже мог управлять батареей в комфортном режиме, что также сильно облегчило ему жизнь.
И позволило до конца гонки все-таки контролировать отрыв от Оскара.
Слипстрим и эффект DRS играли в Австрии слишком большую роль, чтобы надеяться на прорыв вдали от соперника.
🏆 Плюс у Пиастри, как и у Норриса, была не лучшая остановка, и в итоге вместо планируемых 4.5 секунды Оскар отстал на 5.5 секунды.
И не лучшим образом провел круг выезда из боксов, потеряв на этом еще 1.3 секунды.
‼️ Вообще, у Оскара в Австрии была одна из самых грязных гонок по количеству помарок и мелких инцидентов.
➡️ Едва не протаранил Ландо в 4 повороте
➡️ Несколько широких выездов на поребрик
➡️ Два выезда в гравий
➡️ Блокировка от кругового Колапинто
С другой стороны, трафик для Ландо оказался более сложным, чем для Оскара, особенно перед вторым пит-стопом.
Так вышло, что Норрис догнал среднюю группу как раз к тому моменту, когда они собирались ехать на вторую остановку…
И когда Ландо терял время на круговых, к тому моменту, когда Пиастри должен был подъехать к ним, многие из них успевали заехать на пит-лейн и освободить путь Оскару.
🪫 Еще одна причина, по которой Пиастри зря дал свободное пространство Ландо - заряд батареи.
Норрис признался, что на первом отрезке не мог оторваться в том числе, потому что приходилось постоянно использовать дополнительную энергию и заряд.
🔋 А вот начиная со второго отрезка, он уже мог управлять батареей в комфортном режиме, что также сильно облегчило ему жизнь.
И позволило до конца гонки все-таки контролировать отрыв от Оскара.
🇩🇪 НЕМЕЦКАЯ СИТУАЦИЯ: ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ?
В гонке мы услышали, как Ландо Норрису сообщили Germany Situation.
По неофициальной версии имелась в виду ситуация на Гран-при Германии 2019 года, когда Карлос Сайнс (в то время выступавший за McLaren) лидировал на сильной дождевой резине в то время, как трасса уже высохла, и потерял все свое преимущество.
🧡 Сторона гаража Ландо опасалась, что если бы он вовремя не заехал на пит-стоп, то Оскар Пиастри мог бы отыграться еще больше, и Норрис мог упустить критически важный момент для своей остановки, пока у него есть преимущество.
[То есть фраза обыгрывает критически важный момент для пит-стопа, который когда-то они упустили в гонке в Германии]
Иначе Оскар, приблизившись еще больше и поддерживая более высокий темп, мог попробовать совершить оверкат по отношению к Ландо.
✍🏻 Хотя по-прежнему Germany Situation звучит слишком таинственно.
В конце гонки Ландо испытывал проблемы из-за небольших повреждений переднего крыла и трафика.
И хотя Оскар в какой-то момент оказался всего в 1.5 секундах позади Норриса, дальше ему не удалось продвинуться.
В гонке мы услышали, как Ландо Норрису сообщили Germany Situation.
По неофициальной версии имелась в виду ситуация на Гран-при Германии 2019 года, когда Карлос Сайнс (в то время выступавший за McLaren) лидировал на сильной дождевой резине в то время, как трасса уже высохла, и потерял все свое преимущество.
🧡 Сторона гаража Ландо опасалась, что если бы он вовремя не заехал на пит-стоп, то Оскар Пиастри мог бы отыграться еще больше, и Норрис мог упустить критически важный момент для своей остановки, пока у него есть преимущество.
[То есть фраза обыгрывает критически важный момент для пит-стопа, который когда-то они упустили в гонке в Германии]
Иначе Оскар, приблизившись еще больше и поддерживая более высокий темп, мог попробовать совершить оверкат по отношению к Ландо.
✍🏻 Хотя по-прежнему Germany Situation звучит слишком таинственно.
В конце гонки Ландо испытывал проблемы из-за небольших повреждений переднего крыла и трафика.
И хотя Оскар в какой-то момент оказался всего в 1.5 секундах позади Норриса, дальше ему не удалось продвинуться.
🏆 Внезапно приоритетной гоночной стратегией стала одна остановка.
Лоусон и Алонсо блестяще ее исполнили, и хотя к концу гонки Бортолето вплотную подъехал к ним, великолепная оборона Фернандо позволила сохранить ему и Лоусону исходные позиции.
Оборона деда вот здесь
t.me/simply_formula/41524
Лоусон и Алонсо блестяще ее исполнили, и хотя к концу гонки Бортолето вплотную подъехал к ним, великолепная оборона Фернандо позволила сохранить ему и Лоусону исходные позиции.
Оборона деда вот здесь
t.me/simply_formula/41524
Telegram
Simply Formula | Формула-1 | Автоспорт
Вчера Фернандо Алонсо на последнем круге использовал лидера гонки Ландо Норриса, когда тот проходил его на круг...
Чтобы получить слипстрим и крыло DRS, и не дать Бортолето себя пройти!
Круговой Дед так же опасен, как и не круговой. Это было легендарно.
Чтобы получить слипстрим и крыло DRS, и не дать Бортолето себя пройти!
Круговой Дед так же опасен, как и не круговой. Это было легендарно.
⭐ Mercedes по-прежнему беспомощны на жарком неровном асфальте.
И, пожалуй, уже после Сильверстоуна команда полностью переключится на сезон 2026 года.
t.me/simply_formula/41555 - гоночный темп
И, пожалуй, уже после Сильверстоуна команда полностью переключится на сезон 2026 года.
t.me/simply_formula/41555 - гоночный темп
❤️ Ferrari прибавили с обновлениями, хотя точную картину мы узнаем только на Сильверстоуне.
В любом случае, хотя они и могут занять P2 Кубка Конструкторов, но McLaren слишком далеко по чистой скорости…
💔 А Леклер и Хэмилтон даже ниже Расселла в личном зачете, поэтому вряд ли команда продолжит агрессивно дорабатывать болид 2025 года.
Только если на Сильверстоуне внезапно не начнет бороться за победу.
Поэтому тоже ожидаем переключение на сезон 2026. И это нас также подталкивает к борьбе Норриса и Пиастри за титул в гордом одиночестве.
t.me/simply_formula/41555 - гоночный темп
В любом случае, хотя они и могут занять P2 Кубка Конструкторов, но McLaren слишком далеко по чистой скорости…
💔 А Леклер и Хэмилтон даже ниже Расселла в личном зачете, поэтому вряд ли команда продолжит агрессивно дорабатывать болид 2025 года.
Только если на Сильверстоуне внезапно не начнет бороться за победу.
Поэтому тоже ожидаем переключение на сезон 2026. И это нас также подталкивает к борьбе Норриса и Пиастри за титул в гордом одиночестве.
t.me/simply_formula/41555 - гоночный темп
🟩 Хороший гоночный темп Sauber - t.me/simply_formula/41555
И особенно прорыв Хюлкенберга с последнего места наводит на мысли о том, что у Audi может быть сильная база на 2026 год.
Пока Williams проваливаются, у Alpine полный хаос в высшем руководстве и Лука ди Мео оставил пост CEO Alpine, и Haas вылечивают свои болячки…
✍🏻 Sauber набирают очки третью гонку подряд.
Все-таки дуэт Маттиа Бинотто - Джонатан Уитли начинает давать свои плоды, к тому же дополнительная база в Великобритании позволяет расширить технические возможности по улучшению болида.
И особенно прорыв Хюлкенберга с последнего места наводит на мысли о том, что у Audi может быть сильная база на 2026 год.
Пока Williams проваливаются, у Alpine полный хаос в высшем руководстве и Лука ди Мео оставил пост CEO Alpine, и Haas вылечивают свои болячки…
✍🏻 Sauber набирают очки третью гонку подряд.
Все-таки дуэт Маттиа Бинотто - Джонатан Уитли начинает давать свои плоды, к тому же дополнительная база в Великобритании позволяет расширить технические возможности по улучшению болида.
Вообще в средней группе мы увидели разнообразие стратегий.
🤍 3 круг - Аджар (Soft - Medium) (под Safety Car)
🔴 12 круг - Берман (Soft - Hard)
🟩 13 круг - Хюлкенберг (Soft - Medium)
🔴 20 круг - Окон (Medium - Hard)
🟩 22 круг - Бортолето (Medium - Medium)
🤍 29 круг - Аджар (Medium - Hard)
➡️ 33 круг - Лоусон (Medium - Hard) ДО КОНЦА
➡️ 34 круг - Алонсо (Medium - Hard) ДО КОНЦА
🔴 41 круг - Берман (Hard - Medium)
🟩 42 круг - Хюлкенберг (Medium - Medium)
🟩 50 круг - Бортолето (Medium - Hard)
🔴 51 круг - Окон (Hard - Hard)
Как мы видим, Нико вновь получил преимущество из-за своего вылета из Q1 квалификации, потому что у него осталось множество свежих комплектов резины. Это наводит на странную мысль…
✍🏻 Что для средней группы или аутсайдеров, возможно, выгоднее не проходить в Q2, чтобы затем всю гонку атаковать на свежих комплектах.
Бортолето провел гонку на двух Medium со старта, а Окон - на двух Hard на двух последних отрезках.
Также интересная разница в подходе к работе с шинами и предпочтениям.
Изак Аджар попытался агрессивно отыграть позиции к экватору гонки, но старые харды к концу все-таки окончательно сдали.
🤍 3 круг - Аджар (Soft - Medium) (под Safety Car)
🔴 12 круг - Берман (Soft - Hard)
🟩 13 круг - Хюлкенберг (Soft - Medium)
🔴 20 круг - Окон (Medium - Hard)
🟩 22 круг - Бортолето (Medium - Medium)
🤍 29 круг - Аджар (Medium - Hard)
➡️ 33 круг - Лоусон (Medium - Hard) ДО КОНЦА
➡️ 34 круг - Алонсо (Medium - Hard) ДО КОНЦА
🔴 41 круг - Берман (Hard - Medium)
🟩 42 круг - Хюлкенберг (Medium - Medium)
🟩 50 круг - Бортолето (Medium - Hard)
🔴 51 круг - Окон (Hard - Hard)
Как мы видим, Нико вновь получил преимущество из-за своего вылета из Q1 квалификации, потому что у него осталось множество свежих комплектов резины. Это наводит на странную мысль…
✍🏻 Что для средней группы или аутсайдеров, возможно, выгоднее не проходить в Q2, чтобы затем всю гонку атаковать на свежих комплектах.
Бортолето провел гонку на двух Medium со старта, а Окон - на двух Hard на двух последних отрезках.
Также интересная разница в подходе к работе с шинами и предпочтениям.
Изак Аджар попытался агрессивно отыграть позиции к экватору гонки, но старые харды к концу все-таки окончательно сдали.
🇫🇷 Удивительно, но не было никакого темпа у Alpine - t.me/simply_formula/41555
Как бы Пьер Гасли ни пытался агрессивно бороться после хорошей квалификации.
Вторую гонку подряд французская команда испытывает проблемы - возможно, на Сильверстоуне дела наладятся.
Как бы Пьер Гасли ни пытался агрессивно бороться после хорошей квалификации.
Вторую гонку подряд французская команда испытывает проблемы - возможно, на Сильверстоуне дела наладятся.
🇦🇹 Анализ Гран-при Австрии 2025 окончен, всем большое спасибо за внимание!
t.me/simply_formula/41548 - начало анализа
На этой неделе встречаемся на легендарном Сильверстоуне - впереди Гран-при Великобритании.
И затем отправимся на первый большой трехнедельный перерыв.
t.me/simply_formula/41548 - начало анализа
На этой неделе встречаемся на легендарном Сильверстоуне - впереди Гран-при Великобритании.
И затем отправимся на первый большой трехнедельный перерыв.
⚡ ПО СЛУХАМ
Неофициально: Боттас заменит Колапинто до конца сезона. В ближайшие гонки.
Неофициально: Боттас заменит Колапинто до конца сезона. В ближайшие гонки.
⚡ СРОЧНО
...Что у вас обычно на завтрак? ☺️ Это важно!
:)
...Что у вас обычно на завтрак? ☺️ Это важно!
:)
⭐ Льюис Хэмилтон год назад последний раз финишировал первым в Формуле-1 на домашнем Гран-при Великобритании 2024
Льюис является абсолютным рекордсменом этапа на Сильверстоуне - 9 побед!
Для сравнения, у Джима Кларка и Алена Проста следом лишь по 5 побед в Великобритании.
Льюис является абсолютным рекордсменом этапа на Сильверстоуне - 9 побед!
Для сравнения, у Джима Кларка и Алена Проста следом лишь по 5 побед в Великобритании.