⛔ По Антонелли и Ферстаппену разбирать особенно нечего - Кими впервые в сезоне по-настоящему подтвердил, что ему предстоит еще много учиться, и допустил ошибку дилетанта.
Слишком позднее торможение, и средней группе еще повезло, что пилот Mercedes увез за собой только Макса.
🦁 Учитывая активные слухи о том, что уже к августу Mercedes могут объявить о контракте с Максом
➡️ Плюс откровенно ужасные результаты Юки Цуноды на почти неуправляемой машине
➡️ Плюс очень туманные перспективы Red Bull на двигателях Ford…
✍🏻 Сезон 2025 года выглядит будто переходным для Ферстаппена во всех смыслах.
И на фоне доминирующих машин McLaren, за рулем которых находятся крайне стабильные Оскар Пиастри и Ландо Норрис (который если не всегда стабилен, то всегда быстр)…
Есть ощущение, что и сам Макс к этому сезону относится чуть более легко и смирился с тем, что чемпионский титул не получится защитить.
Для меня самым ярким проявлением слегка «спустя-рукавного» отношения Ферстаппен к 2025 стала Барселона, где Макс на ровном месте потерял огромное количество очков.
⛔ И вчера после столкновения с Антонелли Макс выглядел…
Счастливым? Это очень странно для гонщика, который почти выбыл из чемпионской борьбы.
Но будто Ферстаппен рад, что не по своей вине он может больше не напрягать свою пятую точку на 250%, и просто сосредоточиться на семье и гонках в этом сезоне.
Знаете, это ощущение, когда вы готовы что-то оставить, но боитесь, что упускаете свой шанс.
Потом происходит какой-то оглушительный провал или слом, но вы спокойно выдыхаете - да, возможность потеряна, но я в этом не был виноват.
Я сделал все что мог, и можно не переживать по этому поводу, что это было возможно 😊
Чувство спокойствия.
Слишком позднее торможение, и средней группе еще повезло, что пилот Mercedes увез за собой только Макса.
🦁 Учитывая активные слухи о том, что уже к августу Mercedes могут объявить о контракте с Максом
➡️ Плюс откровенно ужасные результаты Юки Цуноды на почти неуправляемой машине
➡️ Плюс очень туманные перспективы Red Bull на двигателях Ford…
✍🏻 Сезон 2025 года выглядит будто переходным для Ферстаппена во всех смыслах.
И на фоне доминирующих машин McLaren, за рулем которых находятся крайне стабильные Оскар Пиастри и Ландо Норрис (который если не всегда стабилен, то всегда быстр)…
Есть ощущение, что и сам Макс к этому сезону относится чуть более легко и смирился с тем, что чемпионский титул не получится защитить.
Для меня самым ярким проявлением слегка «спустя-рукавного» отношения Ферстаппен к 2025 стала Барселона, где Макс на ровном месте потерял огромное количество очков.
⛔ И вчера после столкновения с Антонелли Макс выглядел…
Счастливым? Это очень странно для гонщика, который почти выбыл из чемпионской борьбы.
Но будто Ферстаппен рад, что не по своей вине он может больше не напрягать свою пятую точку на 250%, и просто сосредоточиться на семье и гонках в этом сезоне.
Знаете, это ощущение, когда вы готовы что-то оставить, но боитесь, что упускаете свой шанс.
Потом происходит какой-то оглушительный провал или слом, но вы спокойно выдыхаете - да, возможность потеряна, но я в этом не был виноват.
Я сделал все что мог, и можно не переживать по этому поводу, что это было возможно 😊
Чувство спокойствия.
🧡 ИНТЕРЕСНО: Оскар Пиастри смог приблизиться на дистанцию атаки к Ландо Норрису на 11 круге, потому что пересмотрел свой подход на средней части трассы.
✍🏻 После 9 круга Оскар понял, что у него не получается догнать Ландо, и он изменил траекторию входа в шестой поворот.
✍🏻 Также стал более агрессивно проходить финальный поворот.
Это дало свои плоды, и пожалуй, у Пиастри появилась самая реальная возможность за всю гонку пройти Норриса.
✍🏻 После 9 круга Оскар понял, что у него не получается догнать Ландо, и он изменил траекторию входа в шестой поворот.
✍🏻 Также стал более агрессивно проходить финальный поворот.
Это дало свои плоды, и пожалуй, у Пиастри появилась самая реальная возможность за всю гонку пройти Норриса.
🧡 Оскар признал, что нельзя было отпускать Ландо слишком далеко, и нужно было ехать сразу вслед за Норрисом на остановку.
Слипстрим и эффект DRS играли в Австрии слишком большую роль, чтобы надеяться на прорыв вдали от соперника.
🏆 Плюс у Пиастри, как и у Норриса, была не лучшая остановка, и в итоге вместо планируемых 4.5 секунды Оскар отстал на 5.5 секунды.
И не лучшим образом провел круг выезда из боксов, потеряв на этом еще 1.3 секунды.
‼️ Вообще, у Оскара в Австрии была одна из самых грязных гонок по количеству помарок и мелких инцидентов.
➡️ Едва не протаранил Ландо в 4 повороте
➡️ Несколько широких выездов на поребрик
➡️ Два выезда в гравий
➡️ Блокировка от кругового Колапинто
С другой стороны, трафик для Ландо оказался более сложным, чем для Оскара, особенно перед вторым пит-стопом.
Так вышло, что Норрис догнал среднюю группу как раз к тому моменту, когда они собирались ехать на вторую остановку…
И когда Ландо терял время на круговых, к тому моменту, когда Пиастри должен был подъехать к ним, многие из них успевали заехать на пит-лейн и освободить путь Оскару.
🪫 Еще одна причина, по которой Пиастри зря дал свободное пространство Ландо - заряд батареи.
Норрис признался, что на первом отрезке не мог оторваться в том числе, потому что приходилось постоянно использовать дополнительную энергию и заряд.
🔋 А вот начиная со второго отрезка, он уже мог управлять батареей в комфортном режиме, что также сильно облегчило ему жизнь.
И позволило до конца гонки все-таки контролировать отрыв от Оскара.
Слипстрим и эффект DRS играли в Австрии слишком большую роль, чтобы надеяться на прорыв вдали от соперника.
🏆 Плюс у Пиастри, как и у Норриса, была не лучшая остановка, и в итоге вместо планируемых 4.5 секунды Оскар отстал на 5.5 секунды.
И не лучшим образом провел круг выезда из боксов, потеряв на этом еще 1.3 секунды.
‼️ Вообще, у Оскара в Австрии была одна из самых грязных гонок по количеству помарок и мелких инцидентов.
➡️ Едва не протаранил Ландо в 4 повороте
➡️ Несколько широких выездов на поребрик
➡️ Два выезда в гравий
➡️ Блокировка от кругового Колапинто
С другой стороны, трафик для Ландо оказался более сложным, чем для Оскара, особенно перед вторым пит-стопом.
Так вышло, что Норрис догнал среднюю группу как раз к тому моменту, когда они собирались ехать на вторую остановку…
И когда Ландо терял время на круговых, к тому моменту, когда Пиастри должен был подъехать к ним, многие из них успевали заехать на пит-лейн и освободить путь Оскару.
🪫 Еще одна причина, по которой Пиастри зря дал свободное пространство Ландо - заряд батареи.
Норрис признался, что на первом отрезке не мог оторваться в том числе, потому что приходилось постоянно использовать дополнительную энергию и заряд.
🔋 А вот начиная со второго отрезка, он уже мог управлять батареей в комфортном режиме, что также сильно облегчило ему жизнь.
И позволило до конца гонки все-таки контролировать отрыв от Оскара.
🇩🇪 НЕМЕЦКАЯ СИТУАЦИЯ: ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ?
В гонке мы услышали, как Ландо Норрису сообщили Germany Situation.
По неофициальной версии имелась в виду ситуация на Гран-при Германии 2019 года, когда Карлос Сайнс (в то время выступавший за McLaren) лидировал на сильной дождевой резине в то время, как трасса уже высохла, и потерял все свое преимущество.
🧡 Сторона гаража Ландо опасалась, что если бы он вовремя не заехал на пит-стоп, то Оскар Пиастри мог бы отыграться еще больше, и Норрис мог упустить критически важный момент для своей остановки, пока у него есть преимущество.
[То есть фраза обыгрывает критически важный момент для пит-стопа, который когда-то они упустили в гонке в Германии]
Иначе Оскар, приблизившись еще больше и поддерживая более высокий темп, мог попробовать совершить оверкат по отношению к Ландо.
✍🏻 Хотя по-прежнему Germany Situation звучит слишком таинственно.
В конце гонки Ландо испытывал проблемы из-за небольших повреждений переднего крыла и трафика.
И хотя Оскар в какой-то момент оказался всего в 1.5 секундах позади Норриса, дальше ему не удалось продвинуться.
В гонке мы услышали, как Ландо Норрису сообщили Germany Situation.
По неофициальной версии имелась в виду ситуация на Гран-при Германии 2019 года, когда Карлос Сайнс (в то время выступавший за McLaren) лидировал на сильной дождевой резине в то время, как трасса уже высохла, и потерял все свое преимущество.
🧡 Сторона гаража Ландо опасалась, что если бы он вовремя не заехал на пит-стоп, то Оскар Пиастри мог бы отыграться еще больше, и Норрис мог упустить критически важный момент для своей остановки, пока у него есть преимущество.
[То есть фраза обыгрывает критически важный момент для пит-стопа, который когда-то они упустили в гонке в Германии]
Иначе Оскар, приблизившись еще больше и поддерживая более высокий темп, мог попробовать совершить оверкат по отношению к Ландо.
✍🏻 Хотя по-прежнему Germany Situation звучит слишком таинственно.
В конце гонки Ландо испытывал проблемы из-за небольших повреждений переднего крыла и трафика.
И хотя Оскар в какой-то момент оказался всего в 1.5 секундах позади Норриса, дальше ему не удалось продвинуться.
🏆 Внезапно приоритетной гоночной стратегией стала одна остановка.
Лоусон и Алонсо блестяще ее исполнили, и хотя к концу гонки Бортолето вплотную подъехал к ним, великолепная оборона Фернандо позволила сохранить ему и Лоусону исходные позиции.
Оборона деда вот здесь
t.me/simply_formula/41524
Лоусон и Алонсо блестяще ее исполнили, и хотя к концу гонки Бортолето вплотную подъехал к ним, великолепная оборона Фернандо позволила сохранить ему и Лоусону исходные позиции.
Оборона деда вот здесь
t.me/simply_formula/41524
Telegram
Simply Formula | Формула-1 | Автоспорт
Вчера Фернандо Алонсо на последнем круге использовал лидера гонки Ландо Норриса, когда тот проходил его на круг...
Чтобы получить слипстрим и крыло DRS, и не дать Бортолето себя пройти!
Круговой Дед так же опасен, как и не круговой. Это было легендарно.
Чтобы получить слипстрим и крыло DRS, и не дать Бортолето себя пройти!
Круговой Дед так же опасен, как и не круговой. Это было легендарно.
⭐ Mercedes по-прежнему беспомощны на жарком неровном асфальте.
И, пожалуй, уже после Сильверстоуна команда полностью переключится на сезон 2026 года.
t.me/simply_formula/41555 - гоночный темп
И, пожалуй, уже после Сильверстоуна команда полностью переключится на сезон 2026 года.
t.me/simply_formula/41555 - гоночный темп
❤️ Ferrari прибавили с обновлениями, хотя точную картину мы узнаем только на Сильверстоуне.
В любом случае, хотя они и могут занять P2 Кубка Конструкторов, но McLaren слишком далеко по чистой скорости…
💔 А Леклер и Хэмилтон даже ниже Расселла в личном зачете, поэтому вряд ли команда продолжит агрессивно дорабатывать болид 2025 года.
Только если на Сильверстоуне внезапно не начнет бороться за победу.
Поэтому тоже ожидаем переключение на сезон 2026. И это нас также подталкивает к борьбе Норриса и Пиастри за титул в гордом одиночестве.
t.me/simply_formula/41555 - гоночный темп
В любом случае, хотя они и могут занять P2 Кубка Конструкторов, но McLaren слишком далеко по чистой скорости…
💔 А Леклер и Хэмилтон даже ниже Расселла в личном зачете, поэтому вряд ли команда продолжит агрессивно дорабатывать болид 2025 года.
Только если на Сильверстоуне внезапно не начнет бороться за победу.
Поэтому тоже ожидаем переключение на сезон 2026. И это нас также подталкивает к борьбе Норриса и Пиастри за титул в гордом одиночестве.
t.me/simply_formula/41555 - гоночный темп
🟩 Хороший гоночный темп Sauber - t.me/simply_formula/41555
И особенно прорыв Хюлкенберга с последнего места наводит на мысли о том, что у Audi может быть сильная база на 2026 год.
Пока Williams проваливаются, у Alpine полный хаос в высшем руководстве и Лука ди Мео оставил пост CEO Alpine, и Haas вылечивают свои болячки…
✍🏻 Sauber набирают очки третью гонку подряд.
Все-таки дуэт Маттиа Бинотто - Джонатан Уитли начинает давать свои плоды, к тому же дополнительная база в Великобритании позволяет расширить технические возможности по улучшению болида.
И особенно прорыв Хюлкенберга с последнего места наводит на мысли о том, что у Audi может быть сильная база на 2026 год.
Пока Williams проваливаются, у Alpine полный хаос в высшем руководстве и Лука ди Мео оставил пост CEO Alpine, и Haas вылечивают свои болячки…
✍🏻 Sauber набирают очки третью гонку подряд.
Все-таки дуэт Маттиа Бинотто - Джонатан Уитли начинает давать свои плоды, к тому же дополнительная база в Великобритании позволяет расширить технические возможности по улучшению болида.
Вообще в средней группе мы увидели разнообразие стратегий.
🤍 3 круг - Аджар (Soft - Medium) (под Safety Car)
🔴 12 круг - Берман (Soft - Hard)
🟩 13 круг - Хюлкенберг (Soft - Medium)
🔴 20 круг - Окон (Medium - Hard)
🟩 22 круг - Бортолето (Medium - Medium)
🤍 29 круг - Аджар (Medium - Hard)
➡️ 33 круг - Лоусон (Medium - Hard) ДО КОНЦА
➡️ 34 круг - Алонсо (Medium - Hard) ДО КОНЦА
🔴 41 круг - Берман (Hard - Medium)
🟩 42 круг - Хюлкенберг (Medium - Medium)
🟩 50 круг - Бортолето (Medium - Hard)
🔴 51 круг - Окон (Hard - Hard)
Как мы видим, Нико вновь получил преимущество из-за своего вылета из Q1 квалификации, потому что у него осталось множество свежих комплектов резины. Это наводит на странную мысль…
✍🏻 Что для средней группы или аутсайдеров, возможно, выгоднее не проходить в Q2, чтобы затем всю гонку атаковать на свежих комплектах.
Бортолето провел гонку на двух Medium со старта, а Окон - на двух Hard на двух последних отрезках.
Также интересная разница в подходе к работе с шинами и предпочтениям.
Изак Аджар попытался агрессивно отыграть позиции к экватору гонки, но старые харды к концу все-таки окончательно сдали.
🤍 3 круг - Аджар (Soft - Medium) (под Safety Car)
🔴 12 круг - Берман (Soft - Hard)
🟩 13 круг - Хюлкенберг (Soft - Medium)
🔴 20 круг - Окон (Medium - Hard)
🟩 22 круг - Бортолето (Medium - Medium)
🤍 29 круг - Аджар (Medium - Hard)
➡️ 33 круг - Лоусон (Medium - Hard) ДО КОНЦА
➡️ 34 круг - Алонсо (Medium - Hard) ДО КОНЦА
🔴 41 круг - Берман (Hard - Medium)
🟩 42 круг - Хюлкенберг (Medium - Medium)
🟩 50 круг - Бортолето (Medium - Hard)
🔴 51 круг - Окон (Hard - Hard)
Как мы видим, Нико вновь получил преимущество из-за своего вылета из Q1 квалификации, потому что у него осталось множество свежих комплектов резины. Это наводит на странную мысль…
✍🏻 Что для средней группы или аутсайдеров, возможно, выгоднее не проходить в Q2, чтобы затем всю гонку атаковать на свежих комплектах.
Бортолето провел гонку на двух Medium со старта, а Окон - на двух Hard на двух последних отрезках.
Также интересная разница в подходе к работе с шинами и предпочтениям.
Изак Аджар попытался агрессивно отыграть позиции к экватору гонки, но старые харды к концу все-таки окончательно сдали.
🇫🇷 Удивительно, но не было никакого темпа у Alpine - t.me/simply_formula/41555
Как бы Пьер Гасли ни пытался агрессивно бороться после хорошей квалификации.
Вторую гонку подряд французская команда испытывает проблемы - возможно, на Сильверстоуне дела наладятся.
Как бы Пьер Гасли ни пытался агрессивно бороться после хорошей квалификации.
Вторую гонку подряд французская команда испытывает проблемы - возможно, на Сильверстоуне дела наладятся.
🇦🇹 Анализ Гран-при Австрии 2025 окончен, всем большое спасибо за внимание!
t.me/simply_formula/41548 - начало анализа
На этой неделе встречаемся на легендарном Сильверстоуне - впереди Гран-при Великобритании.
И затем отправимся на первый большой трехнедельный перерыв.
t.me/simply_formula/41548 - начало анализа
На этой неделе встречаемся на легендарном Сильверстоуне - впереди Гран-при Великобритании.
И затем отправимся на первый большой трехнедельный перерыв.