Simply Formula | Формула-1 | Автоспорт
115K subscribers
25.2K photos
2.31K videos
207 files
996 links
🇷🇺 Авторский блог Романа Кузнецова о Формуле-1.

🏆 Лучший спортивный авторский канал по версии ресурса Чемпионат 2023, 2024

РКН: https://knd.gov.ru/license?id=673640fe15601c23cb2597cd&registryType=bloggersPermission
Download Telegram
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Прощай, McLaren.

Человек с блокнотом снова здесь.
✍🏻 Красиво
Считается, что самой большой скоростью является скорость света.

Я знал парня, который двигался со сверхсветовой скоростью. Он был таким быстрым, что каждую секунду обгонял всех на круг, но делал это так быстро, что со стороны это выглядело, будто он все время едет позади.

Этот парень был слишком скромным, чтобы сказать людям правду.

Звали этого парня Логан.
А фамилия его слишком известная, чтобы упоминать.
Так. Теперь без шуток.

Я не смотрю Формулу-1. Не знаю, друзья советовали, но я не хочу.

Напишите в комментарии, почему стоит глянуть, что там интересного?
🏎️🏁 Друзья, вчера завершился тот самый конкурс от Sports. И я не могу не дать свой комментарий :)

Я МЯГКО ГОВОРЯ отношусь без восторгов к конкурентам и любым другим ресурсам по Ф1, и знаю, как там меня не любят, но этот пост ради справедливости.

И да, не благодарите за бесплатную рекламу. Один раз в жизни пишу это.

Эксперты выбрали Алексея и Владимира лучшими. Честно - у меня не стоял бы вопрос в номинации Лучший комментатор. Очевидно, два комментатора ТВ.

Но Лучший блогер? Опять же, тогда уже Владимир был бы честнее. Потому что не могу не признать, что у него классический Блог и разносторонний материал по автоспорту.

ХОТЯ ДА, Я СЧИТАЮ У МЕНЯ ЛУЧШИЙ БЛОГ, НА КОТОРЫЙ Я КАЖДЫЙ ДЕНЬ ОТДАЮ ВСЮ СВОЮ ЖИЗНЬ, но не будем о мелочах. Окей, окей.

Эксперты увидели знакомые фамилии - могу понять. Окей.

🟧 НО: с чего у меня действительно порвало пятую точку, это с Оранжевого видения.

Я искренне полез смотреть, кто же тот человек, который смог перекрыть мои 12 лет работы и единоличную бронзу.

Этим человеком оказался некий СЕРГЕЙ, у которого последний пост датируется 15 марта.

Кто ты, Сергей? Кто ты, легенда?
Что я не смог сделать такого за эти два месяца, чтобы меня даже отдельно не поставили на третье место?

В общем, я скажу честно - я не хотел бы больше участвовать когда-либо в этой номинации / премии, потому что весь этот процесс был каким-то фарсом.

И конечно, самое смешное. Главный конкурент по голосованию даже не в топ-5.

А еще смешнее, что в финальный день голосования он крутанул себе голоса, было 44% на 32%, далее Спортс ему подрезал 38% на 35%... чтобы в итоге он в финале не занял место даже в top-4.
⬇️
KARMA!

Хахахаха Хахахаха. В общем, движуха была смешная, но пожалуйста больше без меня.

Извините, но Оранжевое видение я не смог пережить.
Одно могу сказать точно. Этот конкурс так поджег мой выхлоп, что теперь заряд на работу на Simply на год вперед.

Буду работать 25 часов в сутки. Чтобы у вас был лучший блог, лучшие эфиры и лучший контент.

Спасибо, моя армия Симпли, за поддержку. Вы лучшие читатели в мире всегда. Продолжаем развитие.

Формула-1 нон стоп. Без отдыха и перерывов.
ВАЖНО

ФОРМУЛА-1 МОЖЕТ ПОЛНОСТЬЮ ИЗМЕНИТЬСЯ ПОСЛЕ ИСПАНИИ

НОВЫЕ ПРАВИЛА ПО ЖЕСТКОСТИ КРЫЛЬЕВ

🇪🇸 Начиная с Гран-при Испании 2025, нас ждут долгожданные обещанные изменения по новому контролю жесткости крыльев.

FIA дали официальное объяснение на своем сайте.

➡️ На Гран-при Испании 2025, FIA еще больше ужесточает тесты нагрузки, которые применяются к крыльям болидов Формулы-1, чтобы решить вопросы, связанные с гибкостью.

➡️ Данные меры являются ответом на опасения, что некоторые команды разработали проекты, способные позволить машинам нелегально снижать лобовое сопротивление на высоких скоростях, и даже менять аэродинамический баланс от медленных к быстрым поворотам.

➡️ В ответ на эти опасения с 9 этапа Формулы-1 2025 Гран-при Испании FIA внедряет новые более сложные испытания на прогиб переднего крыла под нагрузкой, прогиб верхнего заднего крыла и нижнего заднего крыла под нагрузкой. Данные меры в том числе вызваны борьбой с эффектом мини-DRS.

➡️ Изначально правила гласили, что гибкость допустима в пределах 2 мм.

➡️ FIA с помощью новых датчиков и камер выяснили, что необходимые более жесткие тесты.

‼️ На Гран-при Китая допустимый зазор был снижен до 0.75 мм, на Гран-при Японии до 0.5 мм.

➡️ В первоначальном варианте правил указывалось, что при симметричной нагрузке 100 кг к обеим сторонам болида, вертикальное отклонение должно составлять не более 15 мм, а если только к одной стороне - не более 20 мм.

‼️ С Гран-при Испании 2025 эти значения уменьшаются до 10 и 15 мм соответственно.

➡️ По заднему крылу ранее было указано, что любая часть задней кромки любого закрылка может отклоняться не более чем на 5 мм.

‼️ Теперь данное значение снижается до 3 мм.

ВАЖНО: КОМАНДЫ УЖЕ ПРИВЕЗЛИ В ИСПАНИЮ БОЛЕЕ ЖЕСТКИЕ КРЫЛЬЯ!

❤️ На сравнительных фото Ferrari мы видим наглядно изменения.
❤️ Официальный постер Ferrari на Гран-при Испании 2025
Оранжевое видение, получается.

))))))))))
Прямо сейчас проходят проверки гибкости / жесткости крыла, согласно новой технической директиве TD018!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кстати, странный факт, но если что - резину Формулы-1 физически делают в Румынии :)
🏎️ Образ Льюиса Хэмилтона на Гран-при Испании 2025

Хотя бы штаны.
Друзья. Я близок к завершению рубрики Образ Льюиса Хэмилтона.

Посмотрите, что Ferrari наделали 😭😭😭