⚡ СРОЧНО

FIA выявили нарушения в гибкости задних крыльев на Гран-при Австралии 2025, названия команд не сообщаются.

В связи с этим уже на Гран-при Китая зазор между створкой и основной платформой заднего крыла сократится с 2 мм до 0.5 мм.

При этом в Японии зазор уменьшится уже и вовсе до 0.25 мм. Возможно, это повлияет на скорость отдельных команд.

Если короля засунуть в цирк, цирк не станет дворцом, просто король станет клоуном...

АУФ 🐺🐺🐺

Первый анализ в сезоне уже готов 🤗

Классный, большой, подробный. В течение пару часов начну размещение!

🇦🇺 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ 2025

Первая гонка сезона позади - и уже хочется сказать, что McLaren доминирует!

🧡 Ландо Норрис одержал уверенную (по меркам таких сложных погодных условий) победу, команда почти не допустила ошибок по стратегии.

И пожалуй только вылет Оскара Пиастри за пределы трассы испортил впечатление от оранжевых…

✍🏻 С другой стороны, возникает ряд вопросов, ответы на которые мы получим не раньше Гран-при Японии, и еще более вероятно - Гран-при Саудовской Аравии, 20 апреля.

🏆 McLaren поставили Hard своим пилотам, из-за чего и Ландо, и Оскар ошибались больше Макса.

Норрис тоже едва не потерял машину - белые покрышки слишком долго прогревались, и не обеспечивали нужного сцепления с асфальтом.

Не является ли это ошибкой команды?

🏆 Норрису поставили промежуточные шины раньше Макса. В итоге Ферстаппен едва не дождался сухой погоды и не вышел в чистые лидеры гонки...

К тому же в конце из-за более свежих промежуточных имел преимущество по темпу перед Ландо, который боролся с перегревом. Все было на тонкого.

🏆 Что с гибкими задними крыльями? Как мы узнали сегодня, FIA ужесточают процедуры, в Китае и Японии они планомерно сократят зазор между основной платформой и крепящейся к ней верхней створкой заднего крыло.

🏁 И главное: Мельбурн - специфический городской автодром, и Red Bull на нем никогда не были сильными в последние сезоны.

Причем даже в 2024, когда все начиналось с доминирования Быков, на третьем секторе они серьезно уступали соперникам.

🇨🇳 🇯🇵 Впереди быстрые трассы - Шанхай и Сузука, которые комплексно проверяют машины и на аэродинамическую эффективность в среднескоростных и высокоскоростных поворотах

И одна из самых длинных прямых в Китае также покажет нам возможности силовых установок и показатели максимальной скорости.

Держим эти вопросы в голове, и разбираемся вместе, что случилось в Мельбурне.

🦁 Тем более, что стартовый отрезок Макс Ферстаппен провел очень здорово.

💜 Во-первых, по-прежнему Red Bull удаются молниеносные старты.

При более длинной стартовой прямой Макс мог и поравняться с Ландо, но в Австралии очень мало пространства для обгона.

🏆 Макс разогнался от 0 до 200 км/ч за 6.9 секунды

🏆 В то время как Норрис и Пиастри - за 7.2 секунды.

Более того, НИ ОДИН ПИЛОТ не среагировал быстрее, чем 7.2 секунды, так что старт Ферстаппена был по-настоящему выдающийся.

И хотя Оскар тоже остался впереди в первом повороте, это не стало препятствием к тому, чтобы пройти его во втором.

💜 Во-вторых, за первые 16 кругов Макс ни разу не отстал от Ландо более чем на полторы секунды, и скорее всего, его ошибка стоила ему слишком дорого.

После помарки в 11 повороте, когда Оскар проехал впереди, шины Макса стали слишком быстро перегреваться, и он отстал уже серьезно.

Но на эту ситуацию можно посмотреть и с другой стороны.

🧡 Ландо наконец не проиграл старт…как и в предыдущей гонке, Абу-Даби 2024!

Возможно, стартовое проклятие Норриса наконец снято.

💜 И хотя доктор Марко и говорил перед стартом, что в дождевую погоду мы увидим фактор Макса…

Ферстаппен был далеко не безупречен в таких кондициях. Не считая этой помарки, мы видели как пару раз у него едва не выставило машину.

✍🏻 По всей видимости, болид RB21 также настроен на острую избыточную поворачиваемость, как и RB20, унаследовав некоторые болячки предшественника…

Правда, тогда он должен унаследовать и сильные стороны, поэтому мы так ждем Шанхай и Сузуку.

💀 Что касается Лиама Лоусона - вспомним, что он ехал почти на равных с Юки Цунодой в Racing Bulls в конце 2024 года.

Вряд ли новозеландец резко разучился пилотировать машину. И когда он занимает P18 при P5 Юки в квалификации...

Наиболее логичный вывод, вспомнив наблюдения за мучениями Серхио Переса в прошлом сезоне - машина строится под Макса, и это настолько причудливый странный монстр, что будто только Ферстаппен имеет ключи шифрования к нему.

Все остальные просто садятся в неуправляемое ведро для себя.

✍🏻 В какой-то мере это оправдывает прошлогодние результаты Чеко, который временами ехал даже неплохо.

По крайней мере, на фоне слабых квалификаций именно гоночный ритм у него был сносный.

💀 А вот у Лиама в ближайшие 3-4 этапа серьезный экзамен, потому что вспоминая Гасли или Албона в Red Bull, слабо верится, что Лоусон выдаст какой-то иной результат, кроме понижения обратно в младшую команду.

И сейчас наиболее логичный шаг от Быков, если Лиам не улучшится - поменять их с Юки местами. Цунода точно заслужил как минимум шанс попробовать себя за рулем Red Bull.

Ну и плюс команда Быков все-таки себе не враги, чтобы просто выступать фактически только одной быстрой машиной в гонках, это уже какой-то мазохизм.

🧡 Также любопытый эпизод произошел между пилотами McLaren перед аварий Алонсо и переходом на слики - когда Оскару Пиастри сказали удерживать позиции, и не обгонять Ландо.

Пиастри перед этим радиосообщением успел проехать ряд быстрых кругов, и сообщил команде, что быстрее Ландо.

⛔ Ситуация почти сразу была нейтрализована ошибкой самого Оскара в 6 повороте на 32 круге, поэтому мы не успели увидеть развитие какой-либо драмы.

Но сам факт, что посередине гонки команда строго приказала Пиастри не предпринимать попыток атаки, несмотря на заявления перед гонкой о равенстве…

✍🏻 Пока еще не говорит о распределении на номер 1 и номер 2, но если оранжевые машины будут действительно быстрее остальных, то уже через пару гонок мы можем ожидать обострение ситуации внутри.

🏆 Конкретно в Австралии Ландо Норрис был ОДНОЗНАЧНО БЫСТРЕЕ Пиастри, мы увидим это позже в аналитике гоночного темпа.

И более того, если мы уберем финальные отрезок по Safety Car и рестарт на промежуточной резине с 52 круга, то выясним, что McLaren и правда на данный момент обладают доминирующей машиной.

Далее у нас было две волны пит-стопов. Схема шин в гонке выглядела следующим образом.

🟢 Промежуточная резина

🟡⚪ Слики (первый пит-стоп)

🟢 Промежуточная резина (второй пит-стоп)

Это был один из ключевых моментов, и давайте просто посмотрим на позиции после первой и второй волны, кто оставался дольше на трассе, кто поехал сразу.

Первая волна пит-стопов на слики после аварии Алонсо

🏁 33 круг

Норрис – Пиастри – Ферстаппен – Расселл – Леклер – Цунода – Албон – Хэмилтон – Гасли – Алонсо – Антонелли

⛔ АВАРИЯ АЛОНСО

🏁 41 круг

Норрис – Пиастри – Ферстаппен – Расселл – Леклер – Цунода – Албон – Хэмилтон – Гасли – Антонелли

Как мы видим, за исключением вылета самого Фернандо, здесь изменений позиций мы не увидели.

Самое интересное было уже после рестарта на 41 круге, когда к 44 пошел дождь. Зафиксируем последовательность.

⛔ Вылет Оскара Пиастри - последняя позиция

🏆 Ряд пилотов едет за промежуточной резиной на 45 круге

➡️ Норрис - Расселл - Албон - Антонелли - Стролл - Хюлкенберг - Пиастри

[Лоусон и Бортолето разобьют машины]

🏆 Ряд пилотов остаются на трассе на 46 круге

➡️ Ферстаппен - Хэмилтон - Гасли - Леклер - Цунода

🏆 На 47 круге на пит-стоп едут Ферстаппен и Гасли.

➡️ На сликах остаются только Хэмилтон, Леклер и Цунода.

🏆 На 48 круге Хэмилтон, Леклер и Цунода едут на пит-стоп

🟢 Таким образом, отыгрались те пилоты, которые сразу поехали за Inters, это было наилучшим решением.

🏆 Меньше потери были у Ферстаппена и Гасли.

Макс оказался вторым, Пьер на восьмой позиции, но Гасли допустит ошибку, в прямом и переносном смысле заедет в лужу и окажется в конце.

⛔ Больше всех потеряли Ferrari и Юки Цунода.

Поэтому на финальный рестарт мы увидели порядок гонщиков

➡️ NOR - VER - RUS - ALB - ANT - HUL - STR - GAS - HAM - LEC ||| TSU - OCO - PIA

✍🏻 До конца гонки Макс боролся с Ландо

✍🏻 Кими с Албоном (прошел его, получил штраф +5 секунд за небезопасный выпуск на трассу, но затем команда подала апелляцию и вернули позицию обратно),

✍🏻 Леклер прошел Хэмилтона. Вместе пилоты Ferrari прошли Пьера Гасли…

➡️ NOR - VER - RUS - ALB - ANT - HUL - STR - LEC - HAM - GAS ||| PIA - TSU

И далее уже Оскар прошел Пьера и Льюиса.

🇯🇵 Таким образом и получился финальный порядок пилотов, при этом самый-самый пострадавший - Юки Цунода.

Потому что до финальной волны Юки успел пройти Шарля и вовсе ехал в первой пятерке гонщиков…

И откровенно говоря, заслуживал больше высокую позицию, однако оставлять долго машину на трассе оказалось риском и ошибкой команды.

А ТЕПЕРЬ ГЛАВНОЕ: RED BULL И МАКС ФЕРСТАППЕН УПУСТИЛИ ПОБЕДУ.

🦁 На 45 круге после пит-стопа Ландо, Макс опережал соперника на 21 секунду.

Если бы Red Bull решили сразу после на следующем круге заехать на пит-лейн…

Ферстаппен почти наверняка стал бы лидером гонки. Потому что Ландо Норрис застрял за Лиамом Лоусоном, который остался на Medium и не смог его пройти сразу.

✍🏻 Средняя потеря времени на пит-лейне Мельбурна составляет 12.6 секунды.

Даже если предположить, что Макс потерял бы больше времени, запаса все равно было достаточно для того, чтобы вернуться лидером.

Поэтому хотя Red Bull заявляли о том, что они все равно остались бы вторыми вне зависимости от принятых решений...

Есть вероятность, что они все-таки проморгали оптимальную возможность для пит-стопа, чтобы выйти вперед. И может быть, в глухой обороне удержать победу.

🏆 Так что как видим, при определенных сценариях, победа Ферстаппена была возможной в Австралии.

Но лишний круг окончательно перечеркнул шансы выйти в лидеры.

Что касается финальной погони…

🏁 Здесь болельщикам Быков не стоит питать слишком большие надежды относительно реального темпа.

Дело в том, что Ландо не только потерял время в 6 повороте на 56 круге, когда заехал широко в гравийную ловушку и потерял более 0.6 секунды…

⛔ Но и повредил достаточно серьезно днище.

Хотя инсайдеры сообщают, что возможно, днище было повреждено на последнем пит-стопе при неудачном снятии машины с домкрата.

В любом случае, McLaren допускали ошибки, но в этот раз, в отличие от 2024 года, они им не стоили итогового результата.

🏎️ ПРИКЛЮЧЕНИЯ ХЭМИЛТОНА В ФЕРРАРИ.

Самое главное: Льюису Хэмилтону пока просто не достает уверенности и ощущения самой машины.

🏆 После гонки семикратный чемпион сказал, цитирую:

- С того момента, как я сел за руль машины в пятницу, я просто не ощущал уверенности в себе и машине. Особенного много я проигрывал в быстрых поворотах.

- Ситуация слегка улучшилась в Q3…и затем такая сложная дождевая гонка. Мне не понравились наши настройки, и машиной было просто сложно управлять.

🏎️ Кроме этого, Льюис честно признался, что пока много незнакомых элементов для него, и есть проблемы с коммуникацией:

- У меня было ощущение, что это моя первая гонка в карьере, когда я целиком и полностью полагался на инженеров, потеряв самостоятельность.

- Раньше я бы просто сказал - Боно, эти настройки дрянь, давай делать так, и он с полуслова понимал, что мне нужно. Инженеры Ferrari классные ребята, но в Австралии мы не нашли общий язык.

🏎️ Кроме этого, в отличие от Сайнса, Льюис пока явно не находит общий язык с инженером Рики Адами.

Если проанализировать радио по ходу всей гонки, в первой трети Льюис был более-менее спокойный и вежливы...

⛔ Но затем раздражительность стала увеличиваться по экспоненте.

Рики постоянно хотел, чтобы Хэмилтон использовал кнопку K1 для увеличения мощности при обгоне, но сам Льюис посчитал, что инженер ошибается.

⛔ И в итоге мы услышали в прямой трансляции от Льюиса «я недостаточно близко к Албону, буду ближе - попробую, отстаньте от меня».

И конечно, взрывным моментом стал финал гонки. Хэмилтон прямо сказал - по его мнению, его просто дезинформировали.

- Ты сказал, что дождя будет немного. Мы упустили хорошую возможность. Где я нахожусь?
- Ты девятый.
- *ругань*

💔 Фредерик Вассёр признался, что Ferrari ошиблись со стратегией. Они считали, что два сухих сектора позволят продержаться на сликах, и даже залитый третий сектор не станет серьезной помехой.

💔 Для Льюиса же главной проблемой и стало это недопонимание.

И теперь по словам Вассёра, к Китаю и Японии они проведут дополнительные встречи с Льюисом, потому что коммуникация «оставляла желать лучшего и это приносит проблемы».

💔 Одно можно сказать точно - дебют Хэмилтона за Ferrari проходит очень тяжело, со скрипом, и это явно нечто новое и непонятное для Льюиса.