Льюис Хэмилтон вчера показал, почему по-прежнему является одним из лучших пилотов в истории Формулы-1.

Гонщик Дня с самым высоким темпом в гонке.

Макс Ферстаппен:

- За рулем McLaren я бы выиграл титул раньше.

Ландо Норрис:

- Ни один гонщик Формулы-1 в истории не отыграл бы такой дефицит очков и не выиграл бы титул за рулем McLaren в 2024.

Доктор Хельмут Марко:

- Титул Формулы-1 2024 принадлежит не Red Bull, а Максу. Мы не дали ему нужную машину, но он все равно сделал свою работу.

Тото Вольфф:

- В первой части сезона доминировала машина Red Bull. Во второй части сезона доминировал гонщик с большой буквы Макс Ферстаппен.

⭐ Mercedes заявили, что не понимают причин своего доминирования в Лас-Вегасе...

W15 самая загадочная машина Формулы-1 2024.

Все титулы в истории Формулы-1

7х
🇩🇪 Михаэль Шумахер
🇬🇧 Льюис Хэмилтон

5х
🇦🇷 Хуан-Мануэль Фанхио

4х
🇫🇷 Ален Прост
🇩🇪 Себастьян Феттель
🇳🇱 Макс Ферстаппен

3х
🇦🇺 Джек Брэбэм
🇬🇧 Джеки Стюарт
🇦🇹 Ники Лауда
🇧🇷 Айртон Сенна
🇧🇷 Нельсон Пике

2х

🇮🇹 Альберто Аскари
🇬🇧 Джим Кларк
🇬🇧 Грэм Хилл
🇧🇷 Эмерсон Фиттипальди
🇫🇮 Мика Хаккинен
🇪🇸 Фернандо Алонсо

1х

🇮🇹 Нино Фарина
🇬🇧 Майк Хоторн
🇺🇸 Фил Хилл
🇬🇧 Джон Сёртис
🇳🇿 Денни Халм
🇦🇹 Йохен Риндт (посмертно)
🇬🇧 Джеймс Хант
🇺🇸 Марио Андретти
🇿🇦 Джоди Шектер
🇦🇺 Алан Джонс
🇫🇮 Кеке Росберг
🇬🇧 Найджел Мэнселл
🇬🇧 Деймон Хилл
🇨🇦 Жак Вильнёв
🇫🇮 Кими Райкконен
🇬🇧 Дженсон Баттон
🇩🇪 Нико Росберг

Да, это было 11 лет назад.

Вот мы и постарели.

25 ноября 2012 года ровно 12 лет назад Михаэль Шумахер проехал свою последнюю гонку в Формуле-1.

Через 1 год и один 1 месяц после этого случится страшный инцидент в горах, который навсегда изменил жизнь чемпиона.

Самое неловкое рукопожатие в истории Формулы-1 😅

Макс Ферстаппен подколол Зака Брауна.

- Ты говорил, что я могу побеждать только за рулем самой быстрой машины.
- Точно!
- Ну что-то в этот раз по-другому получилось.

https://shop.mercedesamgf1.com/products/mens-2024-team-puffer-jacket-white?variant=41003248156733

Кстати, я нашел куртку Расселла :) Понимаю, что это очень нагло, но если появится человечек, который сможет помочь с покупкой и доставкой в Россию, буду очень сильно благодарен.

🇺🇸 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ ЛАС-ВЕГАСА 2024

Разумеется, главный инфоповод - четвертый титул Макса Ферстаппена.

Но положа руку на сердце, после Бразилии вопрос скорее стал формальностью, и Лас-Вегас поднял другие, гораздо более сложные вопросы.

⭐ Главный из них - каким образом Mercedes, которые завалили отрезки сезона после летнего и осеннего перерыва, находясь иногда в хвосте пелотона...

После ноябрьского перерыва вернулись к доминированию, которого мы не видели с июля.

Скорость Расселла и Хэмилтона в первые позиции во всех сессиях Лас-Вегаса не оставляют сомнений - это не было случайностью или совпадением.

Разбираемся вместе.

⭐ Болид Mercedes W15 традиционно испытывает трудности на горячем асфальте.

Почти все эксперты сходятся во мнении, что машина в 2024 года генерирует слишком много энергии в шинах.

В итоге когда температура асфальта переваливается за 25-30 градусов, термическая деградация шин начинает убивать темп болида...

🌡️ И очевидно, что в условиях очень холодного Лас-Вегаса эта слабость становится преимуществом.

Mercedes гораздо быстрее приводили машину в оптимальное температурное окно, чем соперники, и дольше могли в нем удерживаться.

🐬 Кроме этого, опять же большинство проблем Mercedes идет на кочковатых трассах из-за чрезмерного дельфинирования (подпрыгивания на кочках).

Этот тренд тоже стал очевидным в сезоне - а трасса в Лас-Вегасе является одной из самых гладких в сезоне.

Отметим, что в Катаре на этой неделе тоже гладкий асфальт, и Mercedes могут быть в неплохой форме, хотя многое зависит от вечерних температур.

🥶 Низкие температуры + гладкий асфальт = идеальное сочетание для Mercedes W15.

Во многом это уникальная ситуация, когда команда умудрилась построить машину, которая может быть лучше в очень узком диапазоне заданных факторов.

🌡️ Также заметим, что температура трассы в гонке была очень стабильной на уровне 17 градусов, и поэтому у Mercedes полностью исчезла проблема перегрева шин.

💔 Одновременно фактор температуры помог и в борьбе с Ferrari. Мы знаем, что после 2023 года в команде поменяли концепт, и в 2024 болид SF-24 отлично сохраняет шины и энергию в них при высокой температуре асфальта.

Однако как я и писал после Бразилии, у многих были опасения, что на холодном асфальте Лас-Вегаса эта сильная сторона Ferrari как раз наоборот станет слабостью.

Так и получилось - еще в квалификации было заметно, что в конце быстрого круга у болидов Скудерии сначала недостаточная температура, а потом резко перегревается резина, и они выпадают из оптимального диапазона.

⭐ ВАЖНО: Mercedes также использовали заднее крыло бОльшего размера, чем Ferrari.

И хотя у Скудерии было преимущество по максимальной скорости, сочетание удачной конфигурации трассы и того факта, что Mercedes могли находить лучшее сцепление с асфальтом и повышать устойчивость передней резины к зернистости благодаря такому выбору крыла...

В итоге и привело к дублю Серебряных Стрел.

❤️ В начале гонки Леклер попробовал оказывать прессинг на Джорджа Расселла, и оборона пилота Mercedes стала ключевой и для гонки 63 номера, и для пилота Ferrari.

Отметим, что Ferrari были быстрее и McLaren, и Макса. Конфигурация Вегаса им действительно подходит, и если бы не уникальные характеристики Mercedes...

💔 Но в итоге Шарль очень рано разрушил свой Medium и вынужден был поехать на пит-стоп, в то время как Сайнс сохранил лучше свой комплект.

Для Джорджа это был главный задел на победу, потому что иначе он потерял бы больше времени за Леклером, и учитывая сумасшедший темп Хэмилтона, в конце гонки Льюис мог иметь более реальные шансы на победу.

⭐ Mercedes были настолько хороши, что продержались на Medium дольше соперников.

Это позволило Расселлу создать комфортное преимущество над Максом и остальными соперниками, а Льюис сразу после остановки сел на заднее крыло Норрису.

🧡 MCLAREN ПОЛНОСТЬЮ ВЫПАЛИ ИЗ БОРЬБЫ

Команда так и не нашла оптимальные настройки для трассы Лас-Вегаса, и хотя в пятницу их темп на длинной серии был многообещающий, в воскресенье и Ландо, и Оскар быстро убивали передние шины.

Пока у McLaren нет объяснений столь провальной гонки, предстоит проанализировать причины.

💔 На втором отрезке Карлос Сайнс просил о пит-стопе, потому что на Hard испытал большие трудности с зернистостью передних шин, однако команда приняла решение оставлять его на трассе, потому что до Цуноды и Хюлкенберга был недостаточный разрыв.

И Ferrari опасались, что Карлос при ранней остановке просто застрянет за ними, и потеряет шансы на подиум.

⛔ Возможно, Сайнс мог бы оказать бОльшее сопротивление Хэмилтону, чем Леклер, потому что Карлос был в лучшей форме весь уик-энд.

Однако ошибка Ferrari с подготовкой к пит-стопу перечеркнула эти надежды - Сайнс в последний момент был вынужден съехать с линии въезда на пит-лейн, и провести лишний круг.

🏆 По словам испанского пилота на пресс-конференции, кто смотрел VK Donut, все пит-стопы были неудачными и слишком поздними, надо было их проводить на 1-2 круга раньше.

И этот неудачный маневр Сайнс стоил ему потерянного времени, потому что шины уже были «убитыми», а лишний круг окончательно откинул его назад.

⛔ ПОЧЕМУ САЙНСА НЕ ОШТРАФОВАЛИ?

На самом деле, эпизод выглядит довольно странно. Потому что Карлос находился в пределах рамок заезда на пит-лейн, и он съехал в последний момент - это могло быть опасно и для Хэмилтона, и для пилотов, которые позади.

✍🏻 В правилах говорится о том, что в случае форс-мажора или других факторов по решению гоночного директора (с), штраф может быть отменен.

Формально главный судья может не давать штраф за подобный инцидент, но опять же для этого нужны основания.

✍🏻 Есть довольно хитрая лазейка, в которой сказано, что правило касается "машины, заезжающей на пит-лейн".

То есть формально раз Карлос не попал на питы, то он и не заезжал туда, а значит, правило к нему не относится.

🤓 С другой стороны, в правилах сказано "any part of a car entering the pit lane must not cross any line painted on the track", и это звучит так, что если машина уже оказалась в этих рамках линий...

То это должно трактоваться как «заезд на пит-лейн», и дальнейший выезд за эти пределы - штраф. Иначе получается странная ситуация.

✍🏻 Есть еще такой нюанс - обычно на гран-при дополнительно указывается в примечаниях от гоночной дирекции, что если все четыре колеса пересекли белую линию, и оказались в рамках заезда на пит-лейн, то машина ОБЯЗАНА совершить пит-стоп, иначе будет штраф.

Довольно странно, что в Лас-Вегасе, где довольно хитрый заезд на пит-лейн (вспоминаем Сингапур), и для пилотов позади существует опасность столкнуться с резком сворачивающем обратно на трассу гонщиком…

🤓 Такого примечания не оказалось. На самом деле, с учетом того, что с Лас-Вегаса был новый Гоночный директор - Руй Маркеш, не удивлюсь, если он со своей командой просто…

Забыл внести это примечание, и по этой причине формально им было не за что штрафовать Карлоса.

⛔ Хотя опять же, тогда надо точно указывать, что является процессом "entering the pit lante".

В общем, ждем еще пояснения Палмера завтра в анализе, но инцидент является, мягко говоря, неоднозначным, и МОЕ ЛИЧНОЕ ДИВАННОЕ МНЕНИЕ, что штраф можно было и дать.