В 19:15 Мск снимается запрет на спойлеры.
18❤596😱106👍68👎22🙏11🔥10😨8💔5
❤️ Дубль Ferrari на Гран-при США 2024
❤1.84K🥰236💯119🔥101🙏21🏆19👎18😱10
Через 15 минут начинаем анализ :)
❤474🔥114🥰33👍20👎12😱8🙏3🫡3
🇺🇸 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ США 2024.
Шарль Леклер неожиданно в доминирующем стиле победил в американской гонке.
Правда, старт в Остине во многом сыграл на руку лидеру Ferrari, при этом как мы увидим позднее, позиция на трассе COTA является определяющей.
❤️ Сайнс в начальной фазе был быстрее Макса, как и Ландо был быстрее в конце гонки...
Но они так и не смогли чисто опередить Ферстаппена. При этом ключевым стал даже не 1, а 12 поворот, в котором произошло множество спорных эпизодов.
Как определить, была блокировка или нет?
Обогнал пилот за пределами трассы, или соперник должен был его пропустить?
⛔ Штрафы +5 секунды, и неочевидные рамки дозволенного с одной стороны сделали заезд увлекательным, с другой - вызывал множество вопросов у болельщиков.
Разбираемся вместе.
Шарль Леклер неожиданно в доминирующем стиле победил в американской гонке.
Правда, старт в Остине во многом сыграл на руку лидеру Ferrari, при этом как мы увидим позднее, позиция на трассе COTA является определяющей.
❤️ Сайнс в начальной фазе был быстрее Макса, как и Ландо был быстрее в конце гонки...
Но они так и не смогли чисто опередить Ферстаппена. При этом ключевым стал даже не 1, а 12 поворот, в котором произошло множество спорных эпизодов.
Как определить, была блокировка или нет?
Обогнал пилот за пределами трассы, или соперник должен был его пропустить?
⛔ Штрафы +5 секунды, и неочевидные рамки дозволенного с одной стороны сделали заезд увлекательным, с другой - вызывал множество вопросов у болельщиков.
Разбираемся вместе.
❤742👍127😱48🙏22👎11💯8👀8🤣3
⚫ Скажем сразу - Medium и Hard работали гораздо лучше, чем ожидалось, при этом Hard не сильно уступал скорости Медиуму, но гораздо дольше сохранялся.
Поэтому оверкат получился мощным у всех, кто стартовал на белой резине.
⚪ Расселл, Лоусон и Колапинто проехали 40, 36 и 39 кругов соответственно, и вернулись на трассу…на 6, 9 и 12 позициях по состоянию на 40 круг.
То есть гонщики не только не потеряли позиции, но и создали преимущество, которое позволило им избежать борьбы с остальными.
Только Перес и Хюлкенберг, обладая стартовым преимуществом по позициям, смогли вклиниться в эту борьбу.
🏆 Марио Изола признался, что их удивил столько низкий износ шин и особенно Hard, и они были уверены в стратегии двух остановок.
С большой долей вероятности, свою роль сыграли и изменения покрытия трассы, бОльший накат + изменения в настройках по сравнению со спринтом.
⭐ ВАЖНО: также авария Льюиса Хэмилтона повлияла на то, что команды выбрали стратегию одной остановке.
У них была возможность сохранить Medium на более долгий период во время более щадящего режима SC.
Поэтому оверкат получился мощным у всех, кто стартовал на белой резине.
⚪ Расселл, Лоусон и Колапинто проехали 40, 36 и 39 кругов соответственно, и вернулись на трассу…на 6, 9 и 12 позициях по состоянию на 40 круг.
То есть гонщики не только не потеряли позиции, но и создали преимущество, которое позволило им избежать борьбы с остальными.
Только Перес и Хюлкенберг, обладая стартовым преимуществом по позициям, смогли вклиниться в эту борьбу.
🏆 Марио Изола признался, что их удивил столько низкий износ шин и особенно Hard, и они были уверены в стратегии двух остановок.
С большой долей вероятности, свою роль сыграли и изменения покрытия трассы, бОльший накат + изменения в настройках по сравнению со спринтом.
⭐ ВАЖНО: также авария Льюиса Хэмилтона повлияла на то, что команды выбрали стратегию одной остановке.
У них была возможность сохранить Medium на более долгий период во время более щадящего режима SC.
❤527👍120🙏25🔥18🥰8👀8👎3😱2
❤️ Еще в спринте можно было предположить, что Ferrari быстрые.
Макс Ферстаппен по среднему гоночному темпу опередил Сайнса…лишь на 0.009 секунды.
🦁 При этом у Макса был чистый воздушный поток и возможность контролировать покрышки, а Карлос и Шарль затеяли борьбу между собой.
Уже после этого можно было сделать вывод, что если Ferrari получат оперативный простор, то будут быстрее всех.
🚀 Скудерия испытывает проблемы в квалификациях в 2024, но и здесь они выступили уверенно, заняв 3 и 4 позиции соответственно.
Поэтому сразу стали претендентами на победу, особенно вспоминая, что в квалификации Карлос без аварии Расселла мог еще улучшиться, а Ландо откровенно повезло взять поул.
[У McLaren не было победного темпа в этот раз].
Макс Ферстаппен по среднему гоночному темпу опередил Сайнса…лишь на 0.009 секунды.
🦁 При этом у Макса был чистый воздушный поток и возможность контролировать покрышки, а Карлос и Шарль затеяли борьбу между собой.
Уже после этого можно было сделать вывод, что если Ferrari получат оперативный простор, то будут быстрее всех.
🚀 Скудерия испытывает проблемы в квалификациях в 2024, но и здесь они выступили уверенно, заняв 3 и 4 позиции соответственно.
Поэтому сразу стали претендентами на победу, особенно вспоминая, что в квалификации Карлос без аварии Расселла мог еще улучшиться, а Ландо откровенно повезло взять поул.
[У McLaren не было победного темпа в этот раз].
❤622👍156🥰40🔥16👀7👎6😱5🙏1
💜 RED BULL ИСПОРТИЛИ БАЛАНС БОЛИДА ФЕРСТАППЕНУ
Оказалось, после успешной мини-гонки было принято решение поставить Максу заднее крыло бОльшего размера.
Однако вместо лучшего уровня прижима, по неизвестной причине это привело к потере баланса болида, что повлекло за собой в свою очередь сильную недостаточную поворачиваемость, которую Макс просто ненавидит…
⛔ И далее от этого передняя резина стала изнашиваться быстрее.
Кристиан Хорнер признался, что они попали в ситуацию "лучшее - враг хорошего", потому что в спринте была идеальная поворачиваемость и идеальный износ шин.
Оказалось, после успешной мини-гонки было принято решение поставить Максу заднее крыло бОльшего размера.
Однако вместо лучшего уровня прижима, по неизвестной причине это привело к потере баланса болида, что повлекло за собой в свою очередь сильную недостаточную поворачиваемость, которую Макс просто ненавидит…
⛔ И далее от этого передняя резина стала изнашиваться быстрее.
Кристиан Хорнер признался, что они попали в ситуацию "лучшее - враг хорошего", потому что в спринте была идеальная поворачиваемость и идеальный износ шин.
❤538😱150😭100👍62👀20👻11👎6🙏6
🧡 ВАЖНО: руководитель McLaren Андреа Стелла отметил еще перед стартом уик-энда, что Остин, возможно, подойдет им в наименьшей степени, чем остальные трассы.
Поэтому хотя McLaren и выступили слабо, и впереди Мексика с разреженным воздухом, где очень большую роль играет система охлаждения…
Начиная с этапа в Бразилии, команда может вернуть себе доминирующий темп. Но не будем загадывать.
⛔ Также Стелла сказал, что у болида McLaren есть слабая сторона болида - они хуже ведут себя на торможениях в медленных поворотах, когда идут в связке с затяжными.
ВОЗМОЖНО, в Остине мы увидели просто специфические проблемы оранжевых машин на отдельной трассе.
Поэтому хотя McLaren и выступили слабо, и впереди Мексика с разреженным воздухом, где очень большую роль играет система охлаждения…
Начиная с этапа в Бразилии, команда может вернуть себе доминирующий темп. Но не будем загадывать.
⛔ Также Стелла сказал, что у болида McLaren есть слабая сторона болида - они хуже ведут себя на торможениях в медленных поворотах, когда идут в связке с затяжными.
ВОЗМОЖНО, в Остине мы увидели просто специфические проблемы оранжевых машин на отдельной трассе.
❤513👍144🥰42👎16🙏16🔥14😭12😱10
⛔ Первый спорный эпизод произошел на старте, когда Макс Ферстаппен глубоко оттормозился, и вытеснил Ландо за пределы трека.
Это наиболее простая ситуация - Макс был первым на апексе, и все время оставался в пределах трека.
Ландо Норрис не захотел оттормаживаться, и в итоге выехал полным ходом за пределы гоночной линии.
🦁 Обгон Ферстаппена был чистым.
Этот момент стал ключевым в распределении позиций, как позже сказал, например, Карлос Сайнс.
Ему не повезло застрять за лидерами, а вот для Леклера освободилось огромное количество свободного пространства, куда он и успешно нырнул, чтобы сразу создать преимущество.
Это наиболее простая ситуация - Макс был первым на апексе, и все время оставался в пределах трека.
Ландо Норрис не захотел оттормаживаться, и в итоге выехал полным ходом за пределы гоночной линии.
🦁 Обгон Ферстаппена был чистым.
Этот момент стал ключевым в распределении позиций, как позже сказал, например, Карлос Сайнс.
Ему не повезло застрять за лидерами, а вот для Леклера освободилось огромное количество свободного пространства, куда он и успешно нырнул, чтобы сразу создать преимущество.
❤692👍171👎30🤬19👀11🙏10🥰7😱3
⛔ Второй спорный эпизод произошел в борьбе Макса и Карлоса Сайнса.
И здесь против Карлоса сыграл тот факт, что он вместе с Максом выехал за пределы трассы, к тому же продолжал оттормаживать Ферстаппена даже уже в конечной фазе торможения.
🏆 При этом сам Карлос сильно замедлился и уступил обратно позицию Максу, хотя тот не стремился сразу накатом опередить Сайнса.
Можно ли это рассматривать как обгон за пределами трека, учитывая, что оба пилота выехали за пределы трассы?
И что на апексе Карлос нырнул в последний момент, стараясь пройти Ферстаппена?
🧐 На мой взгляд, это эпизод 50/50, но в итоге гоночный контроль даже не стал его отправлять на оценку стюардам.
Плюс сам Сайнс сразу замедлился и пропустил Ферстаппена, и это тоже могло быть принято во внимание, как признание Карлосом неудавшегося маневра.
И здесь против Карлоса сыграл тот факт, что он вместе с Максом выехал за пределы трассы, к тому же продолжал оттормаживать Ферстаппена даже уже в конечной фазе торможения.
🏆 При этом сам Карлос сильно замедлился и уступил обратно позицию Максу, хотя тот не стремился сразу накатом опередить Сайнса.
Можно ли это рассматривать как обгон за пределами трека, учитывая, что оба пилота выехали за пределы трассы?
И что на апексе Карлос нырнул в последний момент, стараясь пройти Ферстаппена?
🧐 На мой взгляд, это эпизод 50/50, но в итоге гоночный контроль даже не стал его отправлять на оценку стюардам.
Плюс сам Сайнс сразу замедлился и пропустил Ферстаппена, и это тоже могло быть принято во внимание, как признание Карлосом неудавшегося маневра.
❤553👍133💯70🙏9👎8👀6😱4🥰3
🚀 По возможной утечке топлива у Карлоса - Ferrari не увидели никаких специфических данных, и Сайнс продолжил управление болидом.
Инженер сообщил необходимые команды испанскому пилоту, и мощность на выходах из поворотов снова вернулась.
Фредерик Вассёр честно сообщил, что пока у него никаких данных, что стало причиной. Будем ждать.
Инженер сообщил необходимые команды испанскому пилоту, и мощность на выходах из поворотов снова вернулась.
Фредерик Вассёр честно сообщил, что пока у него никаких данных, что стало причиной. Будем ждать.
👻443❤240👍68🙏37👀22😱6👎3🥰2