🔴 Оливер Берман стал первым гонщиком в истории Формулы-1 который в своих первых двух гонках набрал очки за две разных команды

Ferrari и Haas.

БЕРМАН СЛУЧАЙНО ВЫРВАЛ ОЧКО У ХЮЛКЕНБЕРГА

Нико был застигнут врасплох аварией Сайнса и Переса. Он подумал, что уже появилась машина безопасности на трассе, и перед местом аварии резко замедлился.

В итоге Хэмилтон и Берман просто проехали мимо него до режима VSC. Абсурдная ошибка Халка.

Знаю, что не все разделяют эту позицию.

Но думаю, шутки о racing point смешные 🙃

🇦🇿 АНАЛИЗ ГРАН-ПРИ АЗЕРБАЙДЖАНА 2024.

Оскар Пиастри окончательно показал McLaren в Монце и Баку, что быть вторым номером – не для него.

🧡 И тот факт, что на экваторе гонки Ландо Норрис сдерживал Переса, по сути отработав командным игроком, свидетельствует о том, что команда УЖЕ учитывает сильные позиции Оскара.

С другой стороны, сильные результаты австралийского пилота не должны вводить нас в заблуждение относительно того, кто все еще является лидером коллектива.

🏆 Если бы не борьба за титул, то Ландо определенно жестче действовал бы в Монце, да и в Баку ему во многом не повезло в квалификации, и все равно Норрис высоко прорвался.

Но самое главное, что часто определяет скорость напарников по команде - субботние сессии.

В квалификациях Ландо громит Пиастри со счетом 13:4, и квалификация в Баку стала первой за 9 этапов подряд, где Оскар оказался впереди.

👑 С другой стороны, за последние семь гонок Пиастри набрал больше всех очков в чемпионате, и теперь для McLaren еще более сложная в плане борьбы за личный зачет.

Ландо в Монце и Баку при успешном стечении обстоятельств мог В ДВА РАЗА (!) сократить отставание от Макса в чемпионате.

Вместо этого он отыграл 8+3 = 11 очков, что конечно неплохо, однако сейчас для Red Bull идет серия самых неудачных трасс для них.

💜 Как только Формула-1 вернется после осеннего перерыва, Быки вернутся на более подходящие для себя конфигурации, и возможно, таких же хороших шансов у Ландо больше не будет.

По этой же причине возникает вопрос - действительно ли Ferrari настолько прибавили в скорости, или Монца - Баку - Сингапур подходящие для них специфические автодромы?

❤️ В частности, об этом вчера сказал Леклер, который скептически относится к концовке сезона, начиная с Остина и считает, что сейчас последние удачные возможности для команды бороться за победы.

Разбираемся вместе.

🇲🇽 УГРОЗА ОТ СЕРХИО ПЕРЕСА БЫЛА РЕАЛЬНОЙ

Каким-то невероятным образом, трасса в Баку является лучшей для гоночных талантов Переса.

🏆 В 2016 году на дебютном этапе он сразу приехал на подиум за рулем Force India.

🏆 В 2018 снова подиум за рулем средней машины.

🏆 В 2019 шестая позиция за рулем слабого Racing Point - Чеко уступил лишь Mercedes, Red Bull и Ferrari…

🏆 В 2021 - победа.

🏆 В 2022 вторая позиция вслед за Максом и только после командного приказа

🏆 В 2023 - вновь победа.

Таким образом, Серхио Перес - это действительно настоящий магистр Гран-при Азербайджана и трассы в Баку.

И именно он вынудил поехать раньше на пит-стоп Пиастри и Леклера, потому что сам совершил раннюю остановку.

🧡 На самом деле, только Ландо Норрис помешал Серхио бороться за победу.

Оскар провалил первый отрезок, убив резину, и по чистому темпу Перес должен был оказаться впереди, но жесткая оборона Норриса, когда он откровенно оттормозил Серхио в районе замка…

Стала в том числе залогом победы Пиастри.

🇦🇿 Гоночный темп Гран-при Азербайджана 2024

PIA
PER +0.00
LEC +0.12
SAI +0.20
RUS +0.34
NOR +0.36
VER +0.42
HAM +0.80
ALO +0.88
ALB +0.90
HUL +0.90
COL +1.12
BER +1.15

Серхио Перес ехал в темпе лидеров всю гонку, и без блокировки Ландо…есть большая вероятность, что к концу гонки он смог бы пройти Леклера за лидерство, пока Пиастри остался бы позади.

💔 С другой стороны, падение темпа Шарля связано исключительно с активными атаками на Оскара позади в грязном воздушном потоке.

Возможно, если бы Леклер заехал на круг раньше на пит-стоп, и быстрее прогрел шины, то именно у него был бы самый высокий гоночный темп в нашей таблице.

Падение в графике связано с последними кругами.

🇲🇽 ГЛАВНОЕ: Чеко действительно был претендентом на победу в Баку, причем без всяких оговорок.

Удивительно, что по чистому темпу он был почти на полсекунды быстрее Макса. Настоящая пропасть между двумя гонщиками, и это лишний раз подчеркивает аномальные проблемы Ферстаппена.

🧡 Собственно, Андреа Стелла заявил, что 50% победы Оскара Пиастри - заслуга Ландо (с), потому что иначе они отпустили бы Серхио вперед, и тот был очень быстрым.

🧡 ПАПАЙЯ-ПРАВИЛА - PAPAYA RULES

Андреа Стелла более точно обозначил правила Папайи в команде. Теперь они звучат таким образом.

🥭 Ты не должен причинять ненужные неприятности напарнику по команде (не врезаться / не мешать друг другу).

🥭 Ты должен беспрекословно пропускать напарника по команде, ЕСЛИ твоя скорость не говорит об обратном.

Собственно, на мой взгляд, теперь ситуация обозначена кристально прозрачно в команде.

- Ландо, хочешь получить помощь от Пиастри? Будь быстрым.

- Оскар, если ты не будешь достаточно быстрым, ты не должен заикаться о борьбе с Норрисом.

🏆 Если же Пиастри действительно превосходит по скорости Ландо, то и Норрис не получает помощи, и Оскару дают полную свободу действий.

Звучит справедливо, хотя и несколько романтично…

С другой стороны, да - в Монце Пиастри мог отдать P2 Ландо в целях чемпионата, об этом говорил и Палмер в своем анализе. Но здесь в Баку вряд ли были возможности устроить какой-то размен.

🧡 Так что если Ландо и выиграет титул в 2024, можно точно сказать - это ЕГО ЗАСЛУГА, и команда не давала ему поблажки в этом смысле.

Как говорится, хочешь помочь человеку - дай удочку, а не рыбу.

Главное, чтобы Макс и Red Bull в Остине не пришли с чем-то толстым и тяжелым вместо удочки, а то для McLaren в личном зачете может получиться известная рыбалка из одной пословицы 🐟🚀

💔 ЛЕКЛЕР ПОТЕРЯЛ ГОНКУ НА ПИТ-СТОПЕ И КРУГЕ ВЫЕЗДА

К сожалению для Шарля и Ferrari, в этот раз и гонщик, и команда сработали не лучшим образом.

Перед остановками Леклер успел создать преимущество в 6 секунд над Пиастри, и казалось, что этого точно хватит, но…

🚫 Во-первых, Леклер был на 0.3 секунды медленнее на круге заезда в боксы, чем Оскар на предыдущем круге.

🚫 Во-вторых, на самой остановке Леклер потерял еще полсекунды по отношению к Пиастри.

🚫 Но главное - пока Шарль пытался прогреть новый Hard, Пиастри, заехав на круг раньше, успел сделать это гораздо быстрее.

И серьезно отыгрался. Я проверил в эфире, с 24.6 секунды когда только выехал с пит-лейн, до 23.3 к моменту, когда Леклер ехал по прямой в боксы.

Таким образом, от 6 секунд Пиастри еще отыграл 2.1 секунды, пока Шарль оставался на трассе. Уже практически половина.

🧡 Далее, в течение круга выезда Леклера из боксов, учитывая еще и блокировку Албона, все равно Пиастри за один круг сократил отставание уже до 1.5 секунды, отыграв практически еще одну секунду.

🧡 И УЖЕ К КОНЦУ 18 КРУГА АТАКУЕТ В ЗОНЕ DRS!

Таким образом, решение оставить Шарля дольше на трассе оказалось ошибочным, потому что пока он прогревал свой Hard, Пиастри успел сделать главное - въехать в зону DRS, а этого категорически нельзя допускать на трассе в Баку.

💔 Сам Леклер сказал, что если бы можно было что-то поменять, то он точно хотел бы заехал на пит-стоп на одном круге с Пиастри, или даже на круг раньше.

💔 ЛЕКЛЕР СЛИШКОМ МЯГКО ЗАЩИЩАЛСЯ…

Шарль на пресс-конференции признался, что защита могла быть более жесткой и агрессивной, и здесь тоже сыграл ряд факторов.

🚫 Во-первых, Леклер все еще не мог до конца прогреть Hard, поэтому не был уверен в своих торможениях, в отличие от Оскара, и сосредоточился на резине.

🚫 Во-вторых, Шарль считал, что более деликатный подход к резине позволит ему в дальнейшем обогнать Пиастри в зоне DRS, и на момент обгона он не считал необходимым жестко закрывать калитку, и рисковать своей резиной.

🚫 В-третьих, сыграл и ФАКТОР ПЕРЕСА!

Леклер и Пиастри понимали, что позади Серхио экономит шины, и если они перестараются в своей борьбе, то Перес быстро "съест их"..

Именно поэтому Шарль решил, что пусть Пиастри его обгоняет с большим риском повредить резину, зато потом они с Пересом будут иметь преимущество.

Но Оскар все сделал настолько филигранно, что не только не повредил покрышки, но и еще смог лучше их сохранить до финиша.

💔 При этом Леклер сказал, что Пиастри его не застал врасплох, потому что он заранее увидел начало маневра. Если бы Оскар был ровно позади него и резко вынырнул, ситуация могла быть более опасной.

Однако Оскар заметил, что очень удивился тому, что Шарль ему открыл этот коридор, потому что обгон прошел очень чисто и по-джентльменски.

👑 При этом Пиастри честно признался, что на нескольких кругах "затерся" правым колесом об стену в 15 повороте, иначе Леклер подъехал бы слишком близко. И старался уже выйдя в лидеры, все равно дальше атаковать.

Филигранный пилотаж Оскара, и повторимся - оценивая общий темп Шарля, мы помним о грязном воздушном потоке.

Потенциально, возможно, Ferrari и Леклер были даже быстрее всех на уик-энде в Баку, но...

🚫 АВАРИЯ САЙНСА И ПЕРЕСА

Инцидент признан гоночным, хотя вина Сайнса чуть больше. По телеметрии Серхио не смещался, а вот Карлос отъезжал от стены. Вот почему судьи простили Карлоса.

- Сайнс смещался в сторону Переса, но у 11 номера был лучший обзор, он находился позади и мог предпринять больше, чтобы избежать контакта.

🚫 Кроме этого, было принято во внимание, что Карлос старался слегка отъехать от стены, и у него был ограниченный обзор, что происходит сзади.

Поэтому было принято назначить инцидент гоночным.

t.me/simply_formula/36578

🧡 Так теперь по заднему крылу McLaren. Вчера часть комментаторов обвинила меня в том, что я просто хайпую.

Окей, вот вам цитата официального журналиста и эксперта Формулы-1 Марка Хьюза, дословный перевод:

- Заднее антикрыло McLaren изгибается на скорости, там виден зазор между задней кромкой основной плоскости и передней кромкой закрылка.

- На высокой скорости можно заметить, что передняя кромка закрылков немного деформируется, увеличивая зазор между ними и основной плоскостью, что уменьшает лобовое сопротивление.

- Похоже, что McLaren действительно лидирует в области (законной?) контролируемой деформации, во многом так же, как это делал Red Bull в предыдущие годы.

🚀 Таким образом, высокая скорость Пиастри на прямой объяснялась именно этим, потому что конфигурации крыльев Леклера и Оскара были одинаковыми.

Из-за этого "бомбит" у Red Bull, потому что они сейчас не могут передать болид под такую же гибкость, и не рисковали принимать такие решения, считая их нелегальными.

А FIA так и не прописали строго лимиты гибкости на скорости. В текущей версии правил, видимо, крыло McLaren легально.

t.me/simply_formula/36573

СТРАТЕГИЯ ПИТ-СТОПОВ ПОЗАДИ ЛИДЕРОВ

Старт на 🟡

🏆 Колапинто: Medium - Hard (11 круг)
🏆 Алонсо: Medium - Hard (12 круг)
🏆 Ферстаппен / Хэмилтон: Medium - Hard (13 круг)
🏆 Берман: Medium - Hard (15 круг)
🏆 Хюлкенберг: Medium - Hard (16 круг)

Старт на ⚪

🏆 Албон: Hard - Medium (32 круг)
🏆 Норрис: Hard - Medium (38 круг)

После пит-стопов Алекса и Ландо ситуация выглядела следующим образом (позади лидеров).

VER - NOR (Med) - ALO - ALB (Med) - HUL ||| COL - BEA - HAM

💚 ГЕРОЙ ГОНКИ: Фернандо Алонсо.

После великолепной квалификации, опередив оба Williams, в гонке Фернандо демонстрировал отличный темп, и на финише перекрыл путь Албону, который был на свежем Medium.

Хотя мы мало говорили об Алонсо в Баку, на фоне драмы впереди, неудачи Макса, прорыва Ландо и выступлений молодежи...

Но наравне с Пиастри для меня Фернандо - лучший пилот этих дней. Учитывая слабую форму Aston Martin здесь.

🏆 В общем, деда вообще незаслуженно забыли, восторгаясь Албоном, Колапинто, Берманом и остальными.

🇦🇷 Важный момент: даже без аварии Сайнса и Переса, Франко Колапинто все равно завершил бы гонку на P10.

То есть в отличие от Хэмилтона и Бермана, дебютант Williams в любом случае заехал бы в очки. И это без шуток феноменальный результат.

🌀 Но отмечаем и Алекса Албона, который успешно реализовал стратегию Hard - Medium, как и Ландо Норрис.

В целом, Williams в этот раз - самая успешная команда в Азербайджане 2024 после McLaren, браво!

Причем отметим, что Алекс мог сдерживать Ландо Норриса на схожей стратегии, хотя возможно, сам Норрис был занят тем, чтобы разрушить гонку Максу.

🦁 ЧТО СЛУЧИЛОСЬ С МАКСОМ?

🚫 Во-первых, у Ферстаппена в принципе сложные взаимоотношения с Баку.

⛔ В отличие от Серхио Переса, в 2017 и 2018 у Макса здесь были сходы, помним аварию с напарником Даниэлем Риккардо.

⛔ В 2021 у Ферстаппена лопнула покрышка, и он сошел с дистанции.

⛔ В 2022 году он проигрывал по темпу Леклеру и Пересу, но у Шарля взорвался двигатель, а Серхио по радио сказали подвинуться. Поэтому Макс одержал победу.

⛔ В 2023 на доминирующей машине он просто не смог опередить Переса, Серхио был быстрее весь уик-энд.

Так что Азербайджан - не лучшая трасса Макса.

🚫 Во-вторых, перед самой квалификацией Ферстаппен и Ламбьязе решили поменять настройки, хотя до этого машина управлялась лучше.

В итоге уже в субботней сессии стало ясно, что они серьезно ошиблись - по словам Ферстаппена у него было ощущение, будто он едет на трех колесах.

🚫 В-третьих, Макс допустил помарку в своей первой квалификационной попытке Q3, иначе мог стартовать гораздо выше, и возможно стратегически не уткнулся бы в Ландо.

И наконец, в гонке Ферстаппена рано позвали в боксы, и затем он застрял за Норрисом. Скорее всего, он в любом случае выехал бы позади Ландо, учитывая разницу в стратегии, но все же…

🇦🇿 Многие спрашивали, почему нельзя было Макса попробовать позвать на второй пит-стоп. Чтобы он заехал после Ландо тоже за свежей резиной.

🚫 Но дело в том, что до Алонсо - Албона было около 22 - 24 секунды.

А среднее время пит-стопа от въезда до выезда 20 - 21 секунда. Плюс учтите прогрев шин!

🚫 Любая ошибка или помарка на пит-стопе, и Макс мог вернуться вообще на P11 позади всей группы, и учитывая его проблемы с машиной, почти наверняка он бы не обогнал Williams - Haas, и тем более Фернандо.

Поэтому в таком положении не было смысла пытаться рискнуть.

🦁 В ТЕОРИИ, СУДЯ ПО ОТРЫВАМ, МАКС И ПРАВДА МОГ БЫ ВЕРНУТЬСЯ ПОЗАДИ НОРРИСА.

Но в лучшем случае у него просто была бы такая же резина, как у Ландо, и это не давало преимущества.

🦁 И СМЫСЛ БЫЛ БЫ ЕХАТЬ ТОЛЬКО ОДНОВРЕМЕННО С НОРРИСОМ.

Уже круг спустя возможность и смысл были упущены, Ландо стал реактивно подъезжать. И опять же, команда не была уверена в скорости Макса, потому что в отличие от Ландо, его могли и настичь соперники.