⚫ ИНТЕРЕСНО: Pirelli прогнозировали у большого количества команд старт на Soft, потому что красные покрышки C3 хорошо себя зарекомендовали на тренировках.
И по прогнозам Марио Изолы, могли стать хорошей опцией (мы увидели это в конце по Mercedes).
⛔ Но команды решили перестраховаться, учитывая две дождевых тренировки + все были нацелены на один пит-стоп.
Поэтому мы фактически так и не узнали, какой мог быть потенциал Soft среди лидеров, если бы кто-то рискнул заехать на две остановки из первой шестерки гонщиков.
И по прогнозам Марио Изолы, могли стать хорошей опцией (мы увидели это в конце по Mercedes).
⛔ Но команды решили перестраховаться, учитывая две дождевых тренировки + все были нацелены на один пит-стоп.
Поэтому мы фактически так и не узнали, какой мог быть потенциал Soft среди лидеров, если бы кто-то рискнул заехать на две остановки из первой шестерки гонщиков.
👍288❤77🔥22👎4🤣2✍1
RED BULL ОШИБЛИСЬ
💜 И Кристиан Хорнер, и доктор Хельмут Марко признали, что они рискнули с настройками болида Макса Ферстаппена, и ошиблись.
Финальный отрезок Серхио Перес проехал БЫСТРЕЕ МАКСА!
⚫ Это связано с тем, что в Быках испугались слишком высокого износа шин, и приняли решение поставить на болид Макса настройки на более высокий уровень прижимной силы.
И в субботу Red Bull поставили самое крупное заднее крыло из имеющихся на машину Ферстаппена.
Проблема заключалась в том, что третья тренировка оказалась дождевой, и в квалификации сильные порывы ветра не позволили Red Bull до конца понять, было ли это решение правильным, или нет.
⛔ И уже в гонке стало ясно, что Максу просто не достает темпа с подобной конфигурацией.
И разница по темпу, а также плохая управляемость болида Макса оставляет много вопросов.
💜 И Кристиан Хорнер, и доктор Хельмут Марко признали, что они рискнули с настройками болида Макса Ферстаппена, и ошиблись.
Финальный отрезок Серхио Перес проехал БЫСТРЕЕ МАКСА!
⚫ Это связано с тем, что в Быках испугались слишком высокого износа шин, и приняли решение поставить на болид Макса настройки на более высокий уровень прижимной силы.
И в субботу Red Bull поставили самое крупное заднее крыло из имеющихся на машину Ферстаппена.
Проблема заключалась в том, что третья тренировка оказалась дождевой, и в квалификации сильные порывы ветра не позволили Red Bull до конца понять, было ли это решение правильным, или нет.
⛔ И уже в гонке стало ясно, что Максу просто не достает темпа с подобной конфигурацией.
И разница по темпу, а также плохая управляемость болида Макса оставляет много вопросов.
👍356😭90❤86👎7🔥7💯5🏆2
🇳🇱 Средний темп на втором отрезке
NOR - 1:14.696
PIA - 1:14.988
SAI - 1:15.059
PER - 1:15.131
LEC - 1:15.142
VER - 1:15.147
Ферстаппен был худшим на втором отрезке из шести пилотов…странно, что ему поставили бОльшее крыло для контроля над износом шин.
⛔ В теории должна была улучшиться управляемость в поворотах, но вместо этого Макс без выигрыша в поворотах сильно проигрывал на прямой.
Это в том числе стало ошибкой, если посмотреть на борьбу Леклера и Пиастри.
Норрис мог также убить резину позади Макса, если бы у Ферстаппена было меньшее заднее крыло и лучшая максималка, а так лидер Red Bull стал сразу уязвимым.
🇲🇽 При этом важный момент: Перес на Hard становился все быстрее и быстрее к концу гонки, а Макс наоборот - терял и терял.
Явно была фундаментальная ошибка при настройке болида.
По словам Андреа Стеллы, при обгоне Норриса была поразительная разница - Макс находился на спецификации заднего крыла Монако, а вот McLaren наоборот в этот раз поставили крыло меньше.
💨 Кроме всего прочего, в 1, 10 и 12 поворотах были порывы ветра, и по данным GPS Ландо Норрис преодолевал эти повороты без проблем, в то время как Макса сносило, и он терял там много времени.
В том числе поэтому Ферстаппен тратил больше ресурс шин, в заднее крыло ему не только не помогало, но и уменьшало скорость на прямых.
⛔ Есть еще одно свидетельство того, что Red Bull сами "накосячили".
В среднем до пит-стопа после обгона Ландо отыгрывал 0.62 секунды с круга у Макса, и это более чем на одну десятую секунды быстрее, чем во второй практике в FP2.
NOR - 1:14.696
PIA - 1:14.988
SAI - 1:15.059
PER - 1:15.131
LEC - 1:15.142
VER - 1:15.147
Ферстаппен был худшим на втором отрезке из шести пилотов…странно, что ему поставили бОльшее крыло для контроля над износом шин.
⛔ В теории должна была улучшиться управляемость в поворотах, но вместо этого Макс без выигрыша в поворотах сильно проигрывал на прямой.
Это в том числе стало ошибкой, если посмотреть на борьбу Леклера и Пиастри.
Норрис мог также убить резину позади Макса, если бы у Ферстаппена было меньшее заднее крыло и лучшая максималка, а так лидер Red Bull стал сразу уязвимым.
🇲🇽 При этом важный момент: Перес на Hard становился все быстрее и быстрее к концу гонки, а Макс наоборот - терял и терял.
Явно была фундаментальная ошибка при настройке болида.
По словам Андреа Стеллы, при обгоне Норриса была поразительная разница - Макс находился на спецификации заднего крыла Монако, а вот McLaren наоборот в этот раз поставили крыло меньше.
💨 Кроме всего прочего, в 1, 10 и 12 поворотах были порывы ветра, и по данным GPS Ландо Норрис преодолевал эти повороты без проблем, в то время как Макса сносило, и он терял там много времени.
В том числе поэтому Ферстаппен тратил больше ресурс шин, в заднее крыло ему не только не помогало, но и уменьшало скорость на прямых.
⛔ Есть еще одно свидетельство того, что Red Bull сами "накосячили".
В среднем до пит-стопа после обгона Ландо отыгрывал 0.62 секунды с круга у Макса, и это более чем на одну десятую секунды быстрее, чем во второй практике в FP2.
❤294😭79👍71🔥9🏆6😱5🥰2
💜 ВАЖНО: кроме всего прочего, у Макса стояла старая версия днища спецификации начала сезона, у Серхио Переса - новая.
В команде считают, что это дало дополнительное преимущество в 0.15 - 0.20 секунды, и в том числе поэтому Серхио держал темп Макса.
🏆 ПОЧЕМУ БЫКИ ЭТО СДЕЛАЛИ: по словам Кристиана Хорнера, у них теперь есть дистанция в 144 круга на двух спецификациях днища, и это может позволить им решить проблемы с нестабильностью болида.
Плюс они посчитали, что Макс будет ощущать себя комфортнее таким образом, но просчитались.
В команде считают, что это дало дополнительное преимущество в 0.15 - 0.20 секунды, и в том числе поэтому Серхио держал темп Макса.
🏆 ПОЧЕМУ БЫКИ ЭТО СДЕЛАЛИ: по словам Кристиана Хорнера, у них теперь есть дистанция в 144 круга на двух спецификациях днища, и это может позволить им решить проблемы с нестабильностью болида.
Плюс они посчитали, что Макс будет ощущать себя комфортнее таким образом, но просчитались.
❤323😭92👍50👎8🏆8🥰7🔥4
❤️ ТРИУМФ FERRARI
Во-первых, они были просто быстрыми в гонке. Посмотрим на общий гоночный темп.
NOR
HAM +0.235
RUS +0.345
VER +0.380
LEC +0.395
PIA +0.420
SAI +0.445
PER +0.505
GAS +1.125
ALO +1.200
RIC +1.270
HUL +1.280
🏆 Оставляя за скобками Mercedes с их финальным отрезком на Soft, Леклер мог соответствовать гоночному темпу…Макса! И был быстрее Оскара Пиастри.
🏆 Во-вторых, высокая максимальная скорость на прямой, и верный сетап, который позволял обороняться.
🏆 И самое главное - андеркат! В этот раз стратеги сработали безошибочно, и хотя Оскар после пит-стопа отыгрывал по секунде с круга у Шарля, в конце концов он уперся в болид Ferrari до конца гонки.
❤️ Но не только Леклер блеснул - Карлос Сайнс был быстрее непосредственных соперников, и провел несколько по-настоящему классных обгонов.
Серхио поменял резину на 30 круге, Карлос на 31 круге, но к 47 кругу Сайнс вышел вперед.
Во-первых, они были просто быстрыми в гонке. Посмотрим на общий гоночный темп.
NOR
HAM +0.235
RUS +0.345
VER +0.380
LEC +0.395
PIA +0.420
SAI +0.445
PER +0.505
GAS +1.125
ALO +1.200
RIC +1.270
HUL +1.280
🏆 Оставляя за скобками Mercedes с их финальным отрезком на Soft, Леклер мог соответствовать гоночному темпу…Макса! И был быстрее Оскара Пиастри.
🏆 Во-вторых, высокая максимальная скорость на прямой, и верный сетап, который позволял обороняться.
🏆 И самое главное - андеркат! В этот раз стратеги сработали безошибочно, и хотя Оскар после пит-стопа отыгрывал по секунде с круга у Шарля, в конце концов он уперся в болид Ferrari до конца гонки.
❤️ Но не только Леклер блеснул - Карлос Сайнс был быстрее непосредственных соперников, и провел несколько по-настоящему классных обгонов.
Серхио поменял резину на 30 круге, Карлос на 31 круге, но к 47 кругу Сайнс вышел вперед.
❤517👍118🥰26🔥20👎9🏆6
🇨🇵 ПЬЕР ГАСЛИ - ГЕРОЙ ГОНКИ
Блестящий старт, когда пилот Alpine опередил сразу двух гонщиков Aston Martin, стал одним из ключевых факторов успеха Пьера.
💙 Однако и затем Гасли уверенно удерживал позицию впереди Астонов, не позволяя им подъехать к себе.
И даже инцидент на пит-стопе с механиком и задержка не позволили Фернандо выйти вперед, в итоге Пьер довел дело до P9. Великолепная работа!
🔴 Стоит также отметить пилотаж Нико Хюлкенберга, хотя он и не до ехал до очков. Нико сменил резину еще на 15 круге, и ехал на старом Hard до конца.
В итоге на финише их с Алонсо разделило лишь 5.6 секунды. Хорошее выступление, едва не затащил Haas наверх.
Блестящий старт, когда пилот Alpine опередил сразу двух гонщиков Aston Martin, стал одним из ключевых факторов успеха Пьера.
💙 Однако и затем Гасли уверенно удерживал позицию впереди Астонов, не позволяя им подъехать к себе.
И даже инцидент на пит-стопе с механиком и задержка не позволили Фернандо выйти вперед, в итоге Пьер довел дело до P9. Великолепная работа!
🔴 Стоит также отметить пилотаж Нико Хюлкенберга, хотя он и не до ехал до очков. Нико сменил резину еще на 15 круге, и ехал на старом Hard до конца.
В итоге на финише их с Алонсо разделило лишь 5.6 секунды. Хорошее выступление, едва не затащил Haas наверх.
❤394🔥75👍47🥰9👎5
⭐ ПРОВАЛ MERCEDES
По слова представителя команды, в тренировках они просто не смогли найти правильный баланс машины из-за ограниченного времени на сухой трассе.
🌡️ Это привело к тому, что болиды W15 оказались очень чувствительными к температуре трассы, и износ был гораздо выше ожидаемого. Именно фактор шин стал решающим в низкой скорости Mercedes.
Поэтому хотя Джордж Расселл на первом отрезке и мог удерживаться впереди соперников, но на Hard и он, и Льюис испытывали серьезные трудности.
⛔ Джордж сегодня сказал, что в команде не понимают причин такого большого отставания от лидеров, и каким образом прибавили Ferrari.
Предстоит анализ и работа.
По слова представителя команды, в тренировках они просто не смогли найти правильный баланс машины из-за ограниченного времени на сухой трассе.
🌡️ Это привело к тому, что болиды W15 оказались очень чувствительными к температуре трассы, и износ был гораздо выше ожидаемого. Именно фактор шин стал решающим в низкой скорости Mercedes.
Поэтому хотя Джордж Расселл на первом отрезке и мог удерживаться впереди соперников, но на Hard и он, и Льюис испытывали серьезные трудности.
⛔ Джордж сегодня сказал, что в команде не понимают причин такого большого отставания от лидеров, и каким образом прибавили Ferrari.
Предстоит анализ и работа.
👍307❤99😨42💔16🔥9😱8👎4
🇳🇱 Анализ Гран-при Нидерландов 2024 окончен, всем спасибо!
6❤661👍129🔥51🍾12😱6✍3🥰3
Те, кто пишут, что не было из роддома.
Обижаете 😂
Обижаете 😂
❤600🤣248😱54👎31🔥22👍20👀5
Как ощущается вечер понедельника
❤1K🤣322😭88👍30💔19🔥12👎8